中國(guó)汽車自主品牌淺談

1、中國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)分析中國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)分析在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，汽車市場(chǎng)也不例外，要發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)，占有市場(chǎng)，開辟市場(chǎng)，制定有效的營(yíng)銷策略才能使企業(yè)處于不敗之地。尤其對(duì)于在發(fā)展中舉步維艱的中國(guó)自主品牌汽車，準(zhǔn)確地了解和把握市場(chǎng)信息，制定有效的營(yíng)銷策略，是中國(guó)自主品牌汽車謀求發(fā)展壯大的重要手段。中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境首先我們必須了解中國(guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，大環(huán)境的條件是客觀存在的，只有了解和熟悉大環(huán)境中的有利因素和不利因素，

2、才能保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。下面，我們可以從一些數(shù)字可以看出中國(guó)汽車市場(chǎng)的大致情況。20082010年中國(guó)汽車市場(chǎng)份額分布情況2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)的情況根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年汽車銷量為1850.51萬(wàn)輛，也就是說(shuō)平均大概每2秒鐘就有一輛新車交付使用。自主品牌轎車共銷售294.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，份額雖排各系首位，但比上年同期下降1.78百分點(diǎn)。增長(zhǎng)下滑，份額下降，自主品牌

3、形勢(shì)嚴(yán)峻。從不同系轎車增長(zhǎng)情況看，德系、美系仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，韓系、法系回落至8%，日系僅增長(zhǎng)1.33%；從市場(chǎng)份額看，德系份額同比提高1.91個(gè)百分點(diǎn)，日系同比降低1.13個(gè)百分點(diǎn)，其余提高不到1個(gè)百分點(diǎn)。依靠低價(jià)策略，占據(jù)了國(guó)內(nèi)30%以上的市場(chǎng)份額，然而隨著市場(chǎng)的發(fā)展首次購(gòu)車用戶在一、二線市場(chǎng)逐漸穩(wěn)定，且由于消費(fèi)者品牌意識(shí)的提升和合資品牌的經(jīng)濟(jì)型車型的推出，自主品牌的客戶選擇換購(gòu)已經(jīng)成為趨勢(shì)，自主品牌在一、二線城市的份額將迅速降低

4、。用一句話概括地說(shuō)就是：合資品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)控制了一、二線城市的市場(chǎng)，同時(shí)也在向三、四線市場(chǎng)加速發(fā)展，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)這是非常巨大的挑戰(zhàn)。自主品牌的出路一與生俱來(lái)的學(xué)習(xí)模仿能力有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇，我覺得盡管現(xiàn)在中國(guó)汽車自主品牌正處在水深火熱當(dāng)中，但是這并不意味著自主品牌的未來(lái)一定是悲慘收?qǐng)?。自主品牌從無(wú)到有，從小到大，這已經(jīng)是非常偉大的成就。中國(guó)汽車工業(yè)從1953年開始發(fā)展到現(xiàn)在也就大概是60年，但是其中真正允許自主品牌轎車發(fā)展的時(shí)間不過(guò)是差不

5、多十幾年的時(shí)間。在短短的十幾年里，中國(guó)自主品牌轎車發(fā)展到如今這個(gè)規(guī)模實(shí)屬不易。1997年吉利、奇瑞才開始加入中國(guó)汽車工業(yè)，這可以說(shuō)是中國(guó)自主品牌轎車的真正起步時(shí)間。當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景是不利于自主品牌的發(fā)展的，國(guó)家的控制是嚴(yán)格限制了自主品牌轎車的發(fā)展。對(duì)自主品牌的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行調(diào)整和變革是謀求發(fā)展的重要手段。有一個(gè)備受爭(zhēng)議的變革就是合資企業(yè)做自主品牌，這個(gè)變革是由廣本的“理念”開始的。不少人認(rèn)為這是幫助外資品牌把自主品牌趕盡殺絕的一個(gè)計(jì)劃。但我并不

6、這么認(rèn)為，我更愿意相信廣本的這一變革是想通過(guò)創(chuàng)立自主品牌，進(jìn)一步學(xué)習(xí)外資品牌的產(chǎn)品研發(fā)能力。與外國(guó)專家共同開發(fā)產(chǎn)品，這是一個(gè)非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。合資的初衷就是希望利用跨國(guó)公司的資金、技術(shù)，逐步發(fā)展中國(guó)的自主品牌汽車研發(fā)能力。我們必須接受的一個(gè)事實(shí)就是，中國(guó)轎車的開發(fā)水平，和掌握核心技術(shù)的跨國(guó)公司先比是不值一提的。韓國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展，正是成功的最好例子，韓國(guó)的汽車工業(yè)是從上個(gè)世紀(jì)50年代開始的，當(dāng)時(shí)也是引進(jìn)跨國(guó)公司，建立合資品牌，包括現(xiàn)在