scott碳纖維車架制作詳細(xì)流程(圖文)

1、SCOTT碳纖維車架制作詳細(xì)流程(圖文)2013040118:36:31出處：SCOTT作者：|自行車網(wǎng)點(diǎn)擊：12329次0SCOTT是最早開始使用碳纖維作為車架材料的幾個(gè)自行車品牌之一。從開始致力于研發(fā)碳纖維技術(shù)起，SCOTT便堅(jiān)持創(chuàng)造更輕更堅(jiān)固更耐用的產(chǎn)品。因?yàn)橛羞@樣的理念，SCOTT在碳纖維技術(shù)發(fā)展中一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，不斷追尋著高超的制造工藝，盡可能重復(fù)利用原料，并減少浪費(fèi)。SCOTT的工程師一直都與獨(dú)立的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室及工程大學(xué)合作

2、，不止為了保持SCOTT在碳纖維制品上堅(jiān)如磐石的品質(zhì)，更是為了培養(yǎng)我們?cè)谔祭w維領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)素養(yǎng)。SCOTT在車架上主要使用HMF和HMF兩種碳纖維。HMXHMF碳纖維HMF是一種用來最大化強(qiáng)度并盡可能降低重量的碳纖，其抗拉彈性模量為125Gpa，抗拉強(qiáng)度為2450Mpa。這種材料混合了最佳的剛性與強(qiáng)度特性，提供了極佳的騎乘體驗(yàn)。SCOTT工程師創(chuàng)造出這種碳纖的訣竅就是他們對(duì)于碳纖層疊方向和大小的精確控制。與現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相較，H

3、MF碳纖提供了更為卓越的強(qiáng)度。HMX是一種被SCOTT使用的混合碳纖材料，抗拉彈性模量為154Gpa，抗拉強(qiáng)度為2950Mpa。相比HMF，HMX在同樣重量下有著20%的剛性提升。這種特別的材料使得SCOTT的工程師得以創(chuàng)造出輕到難以置信卻仍然擁有上佳騎乘品質(zhì)的自行車。然而，HMX的制造成本是HMF的三倍，因此SCOTT只有在高端的Premium，TeamIssue和RC版本的戰(zhàn)車上才會(huì)使用。HMX的碳纖原絲相比HMF更細(xì)并且更為堅(jiān)硬，

4、因此HMX碳纖制成的車架可以以更薄的管壁，達(dá)到與HMF碳纖所制車架相同的剛性。HMF碳纖車架和HMX碳纖車架最終的區(qū)別主要在重量。一個(gè)HMF車架的相比其對(duì)應(yīng)的HMX車架會(huì)重15%左右。SCOTTSCOTT車架制造流程主要分為以下車架制造流程主要分為以下12個(gè)部分：個(gè)部分：精密裁切HMX碳纖維材料3.疊層準(zhǔn)備一個(gè)碳纖車架有著200多片需要預(yù)先準(zhǔn)備的各種尺寸碳布。在不斷重復(fù)地過程中精細(xì)地操作則是成功的關(guān)鍵。如果沒有專家級(jí)的準(zhǔn)備，一個(gè)產(chǎn)品是無