領(lǐng)航學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

1、1領(lǐng)航學(xué)知識(shí)領(lǐng)航學(xué)知識(shí)2004年11月17日一、地球有關(guān)知識(shí)領(lǐng)航學(xué)中的基本問題：位置、方向、距離、時(shí)間以及飛機(jī)航行的規(guī)律等，都是相對(duì)于地球表面來(lái)說的。因此，在學(xué)習(xí)領(lǐng)航知識(shí)前，應(yīng)對(duì)地球的有關(guān)地理知識(shí)有所了解。（一）地理學(xué)基本知識(shí)1地球的形狀、大小地球是太陽(yáng)系九大行星中的一個(gè)。它的表面是凹凸不平的，最高的珠穆朗瑪峰和最低的馬利亞納海淵（在西太平洋中）高度相差近20000米。但整個(gè)來(lái)說，地球大體上是一個(gè)橢球體，東西稍膨大，南北稍扁平。地球半徑

2、：東西長(zhǎng)，半徑約為6378公里（平均半徑取6371公里），南北短，半徑約為6357公里。地球周長(zhǎng)：即赤道的周長(zhǎng)。赤道周長(zhǎng)和子午線周長(zhǎng)分別為40075公里和39941公里，所以地球周長(zhǎng)為40075公里。2地理坐標(biāo)一切運(yùn)動(dòng)都是和某種位置變動(dòng)相聯(lián)系的。飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，是飛機(jī)相對(duì)于地球表面的位置變化。為了確定飛機(jī)的位置，必須有一種說明位置的辦法。地球表面上一點(diǎn)的位置，是用兩個(gè)坐標(biāo)，即經(jīng)度和緯度來(lái)表示，這就是地理坐標(biāo)。（1）地心、地軸、地極地球的中心

3、叫地心。地球自轉(zhuǎn)時(shí)，所圍繞的軸線叫地軸。地軸與地球表面相交的兩點(diǎn)叫地極。在北邊的叫北極，用N表示；在南邊的叫南極，用S表示。（2）大圓圈、小圓圈設(shè)想用一個(gè)平面把地球切開，切面與地球表面相交成大小不同的圓圈。當(dāng)切面通過地心時(shí)，切出的圓圈最大，叫大圓圈；不通過地心時(shí)，切出的圓圈都比大圓圈小，叫小圓圈。（3）赤道、緯線和緯度平面垂直于地軸的大圓圈叫赤道。赤道正好將地球分成南、北兩半。與赤道平行的小圓圈叫緯圈。緯圈的一段叫緯線。地球上任何一點(diǎn)都

4、有緯線通過。緯圈在地球表面的位置，用它的坐標(biāo)——緯度（φ）來(lái)表示。某緯圈的緯度，就是這條緯圈上任一點(diǎn)至地心的連線同赤道平面的夾角。以赤道為0量起，向南、北到兩極各90。赤道以南的叫南緯（φＳ），赤道以北的叫北緯（φＮ）。（4）經(jīng)線和經(jīng)度平面包含地軸的圓圈，也就是通過地球南、北兩級(jí)的大圓圈，叫經(jīng)圈。經(jīng)圈有無(wú)數(shù)個(gè)，每一個(gè)經(jīng)圈都被兩級(jí)分成兩半，每一半或其中的一段，叫經(jīng)線。1884年國(guó)際經(jīng)度會(huì)議決定以通過英國(guó)倫敦格林威治天文臺(tái)的經(jīng)線，作為起始經(jīng)

5、線，其他經(jīng)線都叫地方經(jīng)線。3經(jīng)差、緯差和距離的關(guān)系地球自轉(zhuǎn)角度，就是經(jīng)度差。緯度愈高白晝愈長(zhǎng)，在同一經(jīng)度或經(jīng)差較小的條件下，高緯度地區(qū)較低緯度地方太陽(yáng)出的早。因而，高緯度地區(qū)要比與之相鄰近的東邊經(jīng)線上，緯度低的(緯差較大)地方太陽(yáng)出的早。4方向、距離、航線（1）方向方向是某方向線（射線）在水平面上的指向，通常用東、南、西、北表示。地球上任一點(diǎn)的南、北，是當(dāng)?shù)亟?jīng)線的方向；東、西是緯線的方向。在領(lǐng)航中，一般都用角度表示方向。即以經(jīng)線北端為基

6、準(zhǔn)，順時(shí)針量到水平面上某方向線的角度，范圍是0——360。（2）距離平面上兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度叫距離。在地球表面上，距離指的是大圓圈弧長(zhǎng)。領(lǐng)航中度量距離的單位通常采用公制，即千米、米、分米、厘米、毫米。1千米=1000米1米=10分米=100厘米1厘米=10毫米（3）航線從起點(diǎn)到終點(diǎn)的預(yù)定航行路線叫航線。用航線角和航線距離來(lái)表示它的方向和長(zhǎng)度。（4）時(shí)刻與時(shí)間表示某一瞬間的早晚，叫時(shí)刻；表示兩時(shí)刻之間的間隔長(zhǎng)短，叫時(shí)間。（二）時(shí)刻種類及相

7、互關(guān)系1地方時(shí)（T地）以當(dāng)?shù)亟?jīng)線對(duì)正太陽(yáng)的時(shí)刻為12點(diǎn)，正背著太陽(yáng)的時(shí)刻為半夜12點(diǎn)，即0點(diǎn)。這樣確定的時(shí)刻，叫該地的地方時(shí)。3悉代表地形、地物的各種符號(hào)。1確定地圖的種類：常用圖一般有兩種改良圓錐地圖和等角正割圓錐投影圖，一般圖上有注明。2出版日期用以推算磁差磁差是通過地球南北極的經(jīng)線，叫真經(jīng)線。在地球磁場(chǎng)的作用下，某一點(diǎn)穩(wěn)定的自由磁針指示的南北方向線，叫這一點(diǎn)的磁經(jīng)線。由于地磁南北極和地理南北極不在一地，及地球局部磁場(chǎng)的影響，磁經(jīng)線

8、常常偏離真經(jīng)線，偏離的角度叫磁差（△C）。以真經(jīng)線為準(zhǔn)，磁經(jīng)線偏東為正磁差（＋△C）；偏西為負(fù)磁差（－△C）。3地圖比例尺：地圖上線段的長(zhǎng)度，同它在地面上的實(shí)際長(zhǎng)度的比，叫地圖比例尺。即：圖上長(zhǎng)地圖比例尺=實(shí)地長(zhǎng)地圖比例尺有三種表示方法：1數(shù)字比例尺：用分式或比例尺表示的叫數(shù)字比例尺。1如：或1∶1，000，000。1，000，0002文字說明比例尺：是將圖上長(zhǎng)1公分代表的地面距離，用文字直接注明在地圖上的叫文字說明比例尺。3線段比例尺

9、：將圖上長(zhǎng)1公分代表的地面距離用線段的形式標(biāo)明在地圖上叫線段比例尺，也叫圖解比例尺。4地圖圖例：在不同比例尺地圖上，表示同一地物的符號(hào)也不相同。例如村鎮(zhèn)在小比例尺地圖上常用小圓圈表示，而在大比例尺地圖上則按真實(shí)輪廓描繪。每張地圖的邊緣或背面，都注有地物符號(hào)即圖例，供使用地圖時(shí)查閱。5等高線的檢查：在地圖上，標(biāo)高相等的各地點(diǎn)連成地曲線，叫等高線。在現(xiàn)代地圖上，地形主要是用等高線來(lái)表示的。等高線里圈比外圈低表示凹地；里圈比外圈高，表示凸起的

10、高地或山頂，而兩個(gè)山頂之間，形如馬鞍狀的叫鞍。等高線向里凹入的部分表示山谷或河床。等高線稀疏表示坡度平緩，等高線密集表示坡度陡峭，兩面陡峭的山壁之間就是峽谷。（三）地圖作業(yè)在地圖上按經(jīng)緯度查地點(diǎn)、畫航線、量航線角和距離等工作叫地圖作業(yè)。1大圓圈航線2等角航線3大圓圈航線和等角航線的應(yīng)用4航線角的測(cè)量、換算：航線角是從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航線去向的夾角。量航線角就是用向量尺或量角器量出這一角度的數(shù)值。用向量尺量航線角：向量尺由一個(gè)半圓形量角

11、器和一個(gè)量距尺組成。測(cè)量時(shí)，把尺的底邊或尺上任一條平行線壓住航線，半圓的中心壓在經(jīng)線上，在經(jīng)線所對(duì)的刻度處讀出航線角。航線方向小于180，讀外圈；大于180，讀內(nèi)圈。用量角器量航線角：將量角器的中心壓在航線同經(jīng)線的交點(diǎn)上，使0—180線同經(jīng)線平行或重合，再在航線所對(duì)的刻度處讀出航線角。讀時(shí)，也應(yīng)注意區(qū)分內(nèi)圈和外圈。目測(cè)航線角，在地圖上目測(cè)航線角是飛行員必須具備的一項(xiàng)技能。在要求迅速求出航線角，如緊急出航、空中臨時(shí)改變航線時(shí)，都要用到。三

12、、機(jī)上儀表簡(jiǎn)介飛行中，必須隨時(shí)掌握飛機(jī)的航向、高度、速度和飛行時(shí)間。這些基本航行元素是用羅盤、高度表、空速表和航行時(shí)鐘等基本領(lǐng)航儀表測(cè)定的。正確使用這些儀器，是完成領(lǐng)航任務(wù)的重要條件。1航向部分飛機(jī)縱軸前方的延長(zhǎng)線叫航向線。航向線的方向，即從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航向線去向的角度，叫航向角，簡(jiǎn)稱航向（X），范圍是0～360。當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，航向隨之變化。向右轉(zhuǎn)航向增大，向左轉(zhuǎn)航向減小。（1）直讀磁羅盤（2）遠(yuǎn)讀磁羅盤（3）遠(yuǎn)讀陀螺磁羅盤（4）

13、磁羅盤在飛行中有四種誤差磁羅盤中的磁條，本應(yīng)指向磁經(jīng)線的方向。但是，當(dāng)羅盤安裝到飛機(jī)上后，由于飛機(jī)上鋼鐵部件和電氣設(shè)備所形成的飛機(jī)磁場(chǎng)的影響，磁條將指向地球磁場(chǎng)和飛機(jī)磁場(chǎng)的合成方向，從而偏離了磁經(jīng)線。飛機(jī)上磁羅盤的磁條所指的南北方向線，叫羅經(jīng)線。羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度叫羅差（△L）。以磁經(jīng)線為基準(zhǔn)，羅經(jīng)線偏東為正羅差（＋△L），偏西為負(fù)羅差（－△L）。（5）航向的測(cè)量及換算航向分真航向、磁航向、羅航向，用磁差、羅差加以修正。以真經(jīng)線為基