第4章_2某公路隧道荷載結(jié)構(gòu)分析

1、1、概述1.1工程概況某分離式雙洞八車(chē)道公路隧道，隧道凈寬18m，凈高5.0m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80kmh。Ⅲ類(lèi)圍巖支護(hù)參數(shù)為：Φ50mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，L＝4.2m，環(huán)向間距40cm，α＝5～7；系統(tǒng)錨桿為Φ25mm中空注漿錨桿，L＝4.0m，間距100100cm；初襯為H150150的鋼拱架，縱向間距1.0m，C25混凝土噴層厚度0.19m；二次襯砌為厚度0.50m的C30的模筑鋼筋混凝土。仰拱為H150150的鋼拱架，縱向間距1.0m

2、，厚度0.20m的C25混凝土噴層；二次襯砌為厚度0.50m的C30鋼筋混凝土；C15片石混凝土回填。1.2地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭示，隧道區(qū)地層較為簡(jiǎn)單，局部地段基巖出露地表，隧道區(qū)主要分布第四系殘坡積物（Q4dlel）基巖為燕山晚期的花崗巖侵入體（γ52（3）），巖性為二長(zhǎng)花崗巖。⑴礫質(zhì)亞粘土（Q4dlel）：棕紅、灰褐色，土質(zhì)不均，為二長(zhǎng)花崗巖殘積土，硬塑半堅(jiān)硬，局部地段夾弱風(fēng)化巖殘留體。該層鉆孔揭露厚度為2.007.00

3、m。縱波波速Vp=750—900ms。⑵全風(fēng)化二長(zhǎng)花崗巖（γ52（3））：灰白色，淺灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)完全破壞，風(fēng)化產(chǎn)物為礫質(zhì)亞粘土或砂質(zhì)亞粘土，硬塑半堅(jiān)硬。該層鉆孔揭露厚度為0.706.80m?？v波波速Vp=750—900ms。⑶強(qiáng)風(fēng)化二長(zhǎng)花崗巖（γ52（3））：灰褐色，灰黃色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英及云母，風(fēng)化產(chǎn)物呈半巖半土狀，局部可見(jiàn)巖石碎塊，極密實(shí)。該層鉆孔揭露厚度為7.1015.60m?？v波速度Vp=1300—1700ms。⑷

4、弱風(fēng)化二長(zhǎng)花崗巖（γ52（3））：淺黃褐色夾肉紅色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英及云母，局部可見(jiàn)裂隙，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，巖芯呈2e=0.2q=38.33（）2mKN2、Ⅳ類(lèi)圍巖荷載按礦山深埋隧道計(jì)算，其垂直均布?jí)毫椋??????)6(245.0sqb=20.03（m）s=4γ=24（）3mKNω=1i（b5）=2.503q=108.13（）2mKNe=0.1q=10.81（）2mKN2.2計(jì)算結(jié)果計(jì)算情形1：III類(lèi)圍巖有仰