無砟軌道底座板施工工藝工法

1、1混凝土底座板施工工藝工法混凝土底座板施工工藝工法1前言前言1.11.1工藝工法概況工藝工法概況底座直接澆筑在橋面混凝土保護(hù)層上，并與橋面混凝土保護(hù)層間采用預(yù)埋鋼筋連接。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。底座頂面設(shè)置中間隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布。每塊底座板設(shè)置兩個1000700mm的限位凹槽，凹槽側(cè)面鋪設(shè)8mm厚的彈性墊板。1.21.2工藝原理工藝原理底座板采用混凝土泵送入模后，人工攤鋪均勻，經(jīng)插入式振搗器搗固后，人工收面整平

2、，最后采用鋁合金刮尺刮平，從而確保底座板頂面施工精度。2工藝特點工藝特點2.12.1工藝性能工藝性能2.1.1施工靈活性大，可以投入多套設(shè)備，多工作面施工。2.1.2模板具有適用性，采用組裝拼鋼模施工，操作方便，施工精度高。2.1.3所有設(shè)備無動力型，施工噪音小，無污染。2.1.4本工法可充分利用勞動力資源，施工工藝簡單易懂，便于操作。3適用范圍適用范圍該工法適用于橋梁CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工。4主要引用標(biāo)準(zhǔn)主要引用標(biāo)準(zhǔn)4.

3、14.1編制依據(jù)編制依據(jù)4.1.1《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424）。4.1.2《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754）。4.1.3《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752）4.1.4《WJ8型扣件技術(shù)條件》（科技基207號）。5施工方法施工方法橋梁底座板混凝土采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆注而成。首先在已完成的橋面保護(hù)層上檢查驗收幾何尺寸，基面平整度等要求無誤后，再進(jìn)行無砟軌道底座板施工，測量放

4、樣出每塊底座板的位置及結(jié)構(gòu)尺寸，32m梁分為5個道床板單元，每個單元單側(cè)設(shè)置2個限位凹槽；24m梁分為4個道床板單元，每個單元單側(cè)設(shè)置2個限位凹槽，凹槽尺寸為1000700110mm。進(jìn)行鋼筋連接，綁扎鋼筋，安裝模板等工序施工，完成后進(jìn)行混凝土澆筑。3梁面處理完后再次用高壓水沖洗。4處理后的底座基層達(dá)到清潔、干燥，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸，無空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。5檢查橋面預(yù)埋套筒質(zhì)量，對存在問題的預(yù)埋套筒

5、進(jìn)行修補(bǔ)。6底座范圍內(nèi)梁面按設(shè)計要求進(jìn)行處理，鑿毛時，見新度不得小于50%，并沖洗干凈，無積水。6.2.2底座鋼筋施工32m梁分為5個道床板單元，每個單元單側(cè)設(shè)置2個限位凹槽；24m梁分為4個道床板單元，每個單元單側(cè)設(shè)置2個限位凹槽。1連接鋼筋：混凝土底座采用梁面預(yù)埋套筒和連接鋼筋與橋面連接，連接鋼筋均采用HRB335端頭套絲螺紋鋼筋，直徑為16mm。鋼筋連接采用直螺紋鋼筋連接。鋼筋絲頭擰入長度不小于28mm，連接鋼筋應(yīng)與底座內(nèi)的鋼筋牢

6、固連接。2底座鋼筋加工采用鋼筋加工廠集中加工，加工完成后，經(jīng)檢查符合設(shè)計和規(guī)范要求，臨時存放時必須保證不被雨水侵蝕，防止生銹。3加工好后用汽車運輸?shù)轿?，然后用吊車吊到梁面進(jìn)行施工，吊運過程中要注意安全，設(shè)專人指揮吊車，謹(jǐn)防安全事故。4鋼筋安裝前在底部放置同等級的混凝土墊塊，墊塊梅花狀布置，每平米墊塊數(shù)量不少于4個，并保證底座混凝土保護(hù)層厚度為35mm。5鋼筋網(wǎng)片安裝好后，禁止在上面行走。6.2.3模板安裝1模板進(jìn)場后進(jìn)行檢驗，確保模板在

7、使用過程中能保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證結(jié)構(gòu)尺寸在澆筑混凝土?xí)r不變形模板堆放時要整齊，并注意防銹。2考慮到梁面不平整的因素，首先計算出底座頂面標(biāo)高，在模板上每3~5m標(biāo)記出高度，模板線形調(diào)整到位并固定。3模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板底與梁面之間填充砂漿。對所有絲杠進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有松散或脫絲的，立即更換。4澆注前，仔細(xì)檢查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小時進(jìn)行灑水潤濕，但澆注時不得有積水。5在單塊底座上預(yù)留2個10