發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義

1、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義1、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動經(jīng)濟發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略需、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動經(jīng)濟發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略需要進入21世紀以來，全球能源與環(huán)境異常嚴峻，我國經(jīng)濟快速增長與資源環(huán)境的矛盾日益尖銳，原有的“四高一低”粗放式經(jīng)濟增長方式未得到根本改變，經(jīng)濟、社會發(fā)展存在著內(nèi)在的結(jié)構(gòu)性矛盾。根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議部署，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展模式、加快新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

2、的發(fā)展成為經(jīng)濟工作的重大任務(wù)和主攻方向。在交通領(lǐng)域，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已成為政府關(guān)注的焦點和汽車企業(yè)研發(fā)的重點。新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用，能降低我們對石油的依賴程度，減少二氧化碳排放，取得明顯的節(jié)能與環(huán)保效益。電動汽車產(chǎn)業(yè)化和運營商業(yè)化的發(fā)展，也為發(fā)展電動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)、電池和材料產(chǎn)業(yè)以及電力資源的合理利用提供了發(fā)展機會。另外，電動汽車的生產(chǎn)和推廣使用將提供數(shù)以萬計的就業(yè)機會，為城市帶來新的經(jīng)濟增長點同時還能推進下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型，帶動一

3、大批相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，進而推動整個經(jīng)濟實現(xiàn)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的引進，它會使整個汽車的價值鏈發(fā)生變化，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)一般需要3個環(huán)節(jié)：研發(fā)、汽車制造和利用（包括充電基站）?，F(xiàn)在，在我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面，價值鏈上的利潤主要是集中在上游，在石油開采，石油供應(yīng)方面。以后出現(xiàn)的新能源汽車占主導(dǎo)地位的時候，它的價值鏈是發(fā)生變化的，主要的利潤是在下游，是在汽車還有汽車部件，還有電力供應(yīng)，另外還有很多圍繞著新能源

4、汽車而服務(wù)的那些產(chǎn)業(yè)發(fā)展，它的增值是在下游。我們還看到新能源汽車它有一個生態(tài)系統(tǒng)，因為是一個新的產(chǎn)品，它的生態(tài)系統(tǒng)不僅僅是原始設(shè)備制造商和消費者，它還有很多其他角色。比如說汽車經(jīng)銷商、零售商、服務(wù)中心、電池制造商還有很重要的是電力工業(yè)，充電網(wǎng)絡(luò)，這是它的整個生態(tài)系統(tǒng)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在推進的時候，也是一個推進其上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的過程，產(chǎn)生協(xié)同、輻射效應(yīng)進一步來帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。車用燃料電池、蓄電池和電機是適應(yīng)高效、清潔、經(jīng)濟、安全的新能

5、源體3、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電環(huán)節(jié)以及電池廢棄物。如果從發(fā)電環(huán)節(jié)來看，風(fēng)能、水能、核能的大力發(fā)展均可以給我們帶來可觀的清潔能源。單從污染嚴重的火力發(fā)電來看，其對大氣的污染的控制難度也大大低于燃油汽車。對于電池廢棄物，目前隨著回收技術(shù)的日益成熟，并且當前也逐漸開發(fā)出了污染低、安全性好的新型蓄電池

6、。所以無論是從直接還是間接污染來看，電動汽車都是現(xiàn)階段最理想的“清潔車輛”。相關(guān)資料顯示，電動汽車與同類燃油汽車相比，噪聲要低5分貝以上，所以大規(guī)模推廣電動汽車也有利于城市噪音污染的治理。我國石油資源有限，需要大量進口，電動汽車能大幅度節(jié)約石油資源，甚至可以采用電網(wǎng)電力補充車載能源，夜間充電，減少電能浪費。項目成果可用于高原地區(qū)的電動汽車，高原地區(qū)一般位于我國的中西部地區(qū)，地域廣闊，成果的適用性好。中國對石油需求增長量占全球需求增長量的

7、41%，新增石油需求23用于交通運輸業(yè)，而進口的原油30%被汽車消耗，機動車消耗的石油量占總量的85%。電動汽車由電力驅(qū)動，電能可來自于火力發(fā)電及大量可再生能源，我國煤炭資源豐富，對可再生能源的開發(fā)利用也在逐年增加。所以使用電動車輛對減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響。普通燃油汽車的汽油和柴油熱效率分別為30%和40%，如果考慮到燃料的開采、煉制和運輸，它們熱效率的分別為17%和20%，而實際能量利用率僅達到15%和17%左右電動汽車如

8、果使用煤發(fā)電并從發(fā)電到轉(zhuǎn)化為車輪滾動的全過程來看，電池充電效率為90%，傳動效率為80%，煤的發(fā)電效率為34%，輸電效率為94%則總效率可達23%左右，即使由重油發(fā)電，其總能量利用率也可達20%左右。因此，電動汽車既可達到節(jié)能減排目的，又可減少石油消耗。據(jù)測算，原油經(jīng)過提煉環(huán)節(jié)成為汽、柴油再經(jīng)過汽車燃燒環(huán)節(jié)后，平均能量利用率僅能達到14%。如果電動汽車使用重油發(fā)電廠輸出的電能，能量經(jīng)過提煉、熱電轉(zhuǎn)換、輸配電力、一直到給電池充電、還有電機