鋼軌低接頭的產(chǎn)生與整治

1、鋼軌低接頭的產(chǎn)生與整治.txt26選擇自信，就是選擇豁達(dá)坦然，就是選擇在名利面前巋然不動(dòng)，就是選擇在勢力面前昂首挺胸，撐開自信的帆破流向前，展示搏擊的風(fēng)采。淺談鋼軌低接頭的產(chǎn)生與整治一對鋼軌低接頭的理解和認(rèn)識：鋼軌在軌道中以連續(xù)梁的形式直接承受著機(jī)車車輛傳來的荷載為車輪提供連續(xù)，平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，而鋼軌接頭由于構(gòu)造上的原因破壞了鋼軌的連續(xù)性，降低了軌道的承載強(qiáng)度。增加了列車的阻力和沖擊力，在荷載作用下接頭范圍內(nèi)鋼軌，軌枕，道床所

2、受的力及變形較其它部位成倍增加，因而鋼軌接頭是軌道中的薄弱環(huán)節(jié)，它的受力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)薄弱，承受最大的荷載沖擊力，鋼軌低接頭是常見的接頭病害，所以加強(qiáng)鋼軌接頭的養(yǎng)護(hù)維修是十分重要的。二鋼軌低接頭的形成原因：1搗固不良：（1）接頭搗固不堅(jiān)實(shí)。由于接頭搗固不堅(jiān)實(shí)，在動(dòng)荷載作用下接頭沉陷造成夾板撓曲，列車輪對對接頭產(chǎn)生的沖擊力越來越大，周而復(fù)始輪端下垂，彈性減弱。隨之而來的是接頭處道床坍塌，枕底基礎(chǔ)被破壞，低接頭形成并越來越嚴(yán)重。（2）起道打塞時(shí)

3、圖快只打一個(gè)枕頭的塞，造成接頭兩根軌枕軟硬不均，使兩根鋼軌軌端受力不均，加大了車輪對接頭的沖擊。（3）起道搗固接頭帶小腰，由于接頭和小腰搗固的力度，鎬數(shù)掌握的不好致使小腰高接頭低造成軌道不平順，使車輛對接頭的沖擊力加大。（4）由于維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)接頭處形成空吊板造成接頭病害。2大軌縫：由于軌縫設(shè)置的不合理，配件及防爬設(shè)備失效造成的大軌縫未及時(shí)整治鋼軌接頭受到較大的振動(dòng)和沖擊造成接頭下沉軌端彎曲變形。3對接頭養(yǎng)護(hù)不及時(shí)：對線路水平高低軌向只有

4、在維修時(shí)全面整修平時(shí)只消滅失格處所設(shè)備檢查時(shí)側(cè)重軌距水平忽視軌向高低不注重日常的全面養(yǎng)護(hù)特別是相對式接頭46MM的接頭高低很容易在列車長時(shí)間的碾壓沖擊下形成低接頭。4木枕地段因改道墊板手工搗固作業(yè)方法不當(dāng)使軌枕過早地失去承載能力而又不及時(shí)更換軌枕或接頭兩根軌枕不同時(shí)更換造成一軟一硬，接頭順墊板超過規(guī)定數(shù)量，墊板串出，鋼軌變形造成接頭病害。5鋼軌剝落掉塊及馬鞍型磨耗，嚴(yán)重擦傷和上下錯(cuò)牙等病害加劇車輪對接頭的沖擊振動(dòng)造成鋼軌變形。6道床厚度

5、不足不清潔降低了軌道彈性，使鋼軌接頭受力加大，以及因路基土壤排水不良等原因造成路基下沉都會導(dǎo)致接頭病害。三鋼軌低接頭的危害分析：1鋼軌低接頭容易發(fā)生三折事故，鋼軌夾板的傷損與制造工藝和材質(zhì)有關(guān)外，還與線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量及線路幾何狀態(tài)也有很大關(guān)系，鋼軌低接頭因受強(qiáng)烈的沖擊振動(dòng)易使鋼軌夾板加速疲勞，強(qiáng)度弱而傷損，折斷對行車安全有很大的危脅。2低接頭構(gòu)成三角坑加劇列車振動(dòng)搖晃，在列車偏載或超速運(yùn)行的情況下容易造成脫軌顛覆事故。3低接頭使機(jī)車車輛

6、受到強(qiáng)烈的振動(dòng)，使機(jī)車車輛部件受到損害。4加速線路爬行，由于低接頭加大了車輪對軌道的沖擊力從而加速線路爬行。5增加了線路養(yǎng)護(hù)工作量，低接頭的存在加劇了軌距擴(kuò)大，配件損壞，木枕機(jī)械磨損，混凝土枕失效，高低變化等。6對路基道床的危害，由于低接頭受到強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊，起道搗固容易形成枕下道碴鍋而積水甚至翻漿冒泥，造成道床板結(jié)。7加速鋼軌磨耗和肥邊的形成。四鋼軌低接頭的預(yù)防：1根據(jù)不同季節(jié)鋼軌伸縮的情況放散接頭應(yīng)力或加強(qiáng)扭力，出現(xiàn)大軌縫和瞎縫時(shí)進(jìn)

7、行調(diào)整并加強(qiáng)鎖定，防止大軌縫和瞎縫長時(shí)間存在。2檢查設(shè)備時(shí)線路高低（特別是接頭高低）水平方向（特別是接頭支嘴）應(yīng)檢查全面及時(shí)安排整修，對于不超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的接頭高低水平也要安排經(jīng)常保養(yǎng)，春融亂道季節(jié)及時(shí)檢查整修。3對剝落掉塊，壓潰和嚴(yán)重擦傷的鋼軌要更換或焊補(bǔ)，對上下錯(cuò)牙的接頭要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，如因垂直磨耗不能調(diào)整的要更換。4加強(qiáng)作業(yè)質(zhì)量消滅空吊板，起接頭打塞打兩塊板，接頭更換軌枕要同時(shí)更換兩根搗固要堅(jiān)實(shí)。5加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)保持排水暢通及時(shí)清

8、篩不潔道床。五鋼軌低接頭的整治：1調(diào)查。不僅要調(diào)查低接頭的位置，數(shù)量，形成原因，測量低接頭深度（包括高低深度）還要查明形成的原因，據(jù)此判定整治對策和編制工時(shí)用料計(jì)劃。2根據(jù)形成的原因采取不同的對策。調(diào)查軌縫鎖定線路，疏通排水，整修路基，更換傷損鋼軌，抽換軌枕，清篩不潔道床，補(bǔ)充道碴使道床飽滿。3搗墊結(jié)合適當(dāng)抬高接頭?？梢越Y(jié)合維修和經(jīng)常保養(yǎng)進(jìn)行，搗固的預(yù)留下沉量一般應(yīng)和接頭凹陷深度相等，但最多以不超過15MM為宜，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測驗(yàn)第一次列車

9、通過后下沉幅度為預(yù)留下沉量的一半，第二次列車通過后為剩余量的三分之一，再后下沉幅度就更小了，所以每周搗（墊）一次是比較適宜的，搗固范圍一定要在凹陷以內(nèi)，一般不搗小腰，防止小腰弓起，下沉量較小或冬季應(yīng)用膠墊整治，用膠墊整治能改善軌道彈性，不需要預(yù)留下沉量，以高于鋼軌水平線23mm為宜，不可為了一次性達(dá)到目的而把接頭抬的過高，防止夾板鋼軌因應(yīng)力劇變折損。4上緊接頭螺栓。減少鋼軌夾板機(jī)械磨損，提高接頭的整體性。5對接頭范圍的不潔道床及時(shí)進(jìn)行清