道路施工與管理

1、1四、名詞解釋四、名詞解釋121.土基土的密實度土基土的密實度p42:密實度是指單位體積內(nèi)固體顆粒排列的緊密程度，即土密實度是指單位體積內(nèi)固體顆粒排列的緊密程度，即土的固體體積率越大，其密實度也越大，所以有時也用干密度表示土的密實度，也稱的固體體積率越大，其密實度也越大，所以有時也用干密度表示土的密實度，也稱理論密實度。理論密實度。2、橫挖法、橫挖法p48:橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全范圍內(nèi)向前開挖，主要橫挖法是從路塹的一端或兩

2、端在橫斷面全范圍內(nèi)向前開挖，主要適用于短而淺的路塹。適用于短而淺的路塹。3.縱挖法縱挖法P49：縱挖法是開挖時沿路塹縱向?qū)㈤_挖深度內(nèi)的土體分成厚度不大：縱挖法是開挖時沿路塹縱向?qū)㈤_挖深度內(nèi)的土體分成厚度不大的土層依次開挖，分位分層縱挖法和通道縱挖法兩種。的土層依次開挖，分位分層縱挖法和通道縱挖法兩種。4、天溝、天溝P53：截水溝又稱天溝，是設置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤的：截水溝又稱天溝，是設置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤的上

3、方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面徑流的排水設施。上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面徑流的排水設施。5、反壓護道、反壓護道P64：在路堤的一側(cè)或兩側(cè)填筑適當高度的單級或多級護道，使路：在路堤的一側(cè)或兩側(cè)填筑適當高度的單級或多級護道，使路堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡；同時，加寬了荷載的分布寬度，減堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡；同時，加寬了荷載的分布寬度，減少了路堤的基底應力，從而保

4、證路堤的穩(wěn)定。少了路堤的基底應力，從而保證路堤的穩(wěn)定。6、水泥穩(wěn)定土：在粉碎的或原松散狀的土中摻入一定量的土（包括各種粗、中、、水泥穩(wěn)定土：在粉碎的或原松散狀的土中摻入一定量的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入適量的水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌和攤鋪細粒土）中，摻入適量的水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌和攤鋪，在最佳含水量，在最佳含水量時壓實及養(yǎng)護成型，其抗壓強度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱為水泥穩(wěn)定時壓實及養(yǎng)護成型，其抗壓強度符合

5、規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱為水泥穩(wěn)定類基層。類基層。7、廠拌法、廠拌法P95：又稱集中拌合法，一般是在中心站用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳：又稱集中拌合法，一般是在中心站用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機等設備進行集中拌合，用穩(wěn)定土攤鋪機、瀝青混泥土攤鋪機或水泥混凝葉式拌和機等設備進行集中拌合，用穩(wěn)定土攤鋪機、瀝青混泥土攤鋪機或水泥混凝土攤鋪機進行攤鋪。土攤鋪機進行攤鋪。8、反循環(huán)鉆進成孔、反循環(huán)鉆進成孔P109通過泵吸，或射流抽吸，或送

6、入壓縮空氣，使鉆桿內(nèi)通過泵吸，或射流抽吸，或送入壓縮空氣，使鉆桿內(nèi)腔形成負壓或形成充氣液柱產(chǎn)生壓差，使經(jīng)過鉆桿與孔壁間的環(huán)空間隙流向孔底的腔形成負壓或形成充氣液柱產(chǎn)生壓差，使經(jīng)過鉆桿與孔壁間的環(huán)空間隙流向孔底的泥漿，挾帶鉆頭切削下來的鉆渣由鉆桿內(nèi)腔高速返回地面泥漿池。泥漿，挾帶鉆頭切削下來的鉆渣由鉆桿內(nèi)腔高速返回地面泥漿池。9、半剛性基層、半剛性基層在粉碎的或原松散狀的土中摻入一定量的無機結(jié)合料（包括水在粉碎的或原松散狀的土中摻入一定量

7、的無機結(jié)合料（包括水泥、石灰或粉煤灰、煤渣等工業(yè)廢渣等）泥、石灰或粉煤灰、煤渣等工業(yè)廢渣等），加水拌合并攤鋪平整，碾壓密實，經(jīng)養(yǎng)，加水拌合并攤鋪平整，碾壓密實，經(jīng)養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料成為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料。此類材料完工初生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料成為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料。此類材料完工初期，具有柔韌的工作特性，隨著時間延長，強度提高，板體性增加，剛度增大，因期，具有柔韌的工作特性，隨著時間延長，強度提高，板體性增加，

8、剛度增大，因此也稱作半剛性基層。此也稱作半剛性基層。（路基路面工程）（路基路面工程）10、轉(zhuǎn)體施工法、轉(zhuǎn)體施工法P210：將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩上半跨，分別在河流兩岸：將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩上半跨，分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配半拱，然后利用一些機具設備和動力裝置將兩利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預制裝配半拱，然后利用一些機具設備和動力裝置將兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置（或設計標高）合龍成拱。半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置（或

9、設計標高）合龍成拱。11.正循環(huán)鉆進成孔正循環(huán)鉆進成孔P108：由鉆機回轉(zhuǎn)裝置帶動鉆桿和鉆頭回轉(zhuǎn)切削破碎巖土，：由鉆機回轉(zhuǎn)裝置帶動鉆桿和鉆頭回轉(zhuǎn)切削破碎巖土，由泥漿泵通過鉆桿中心往鉆孔壓入泥漿，鉆頭噴出的泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔壁上升，由泥漿泵通過鉆桿中心往鉆孔壓入泥漿，鉆頭噴出的泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔壁上升，由孔口溢漿孔溢出，流入泥漿池，經(jīng)沉淀處理后再循環(huán)使用。由孔口溢漿孔溢出，流入泥漿池，經(jīng)沉淀處理后再循環(huán)使用。12、綜合穩(wěn)定土、綜合穩(wěn)定土：

10、綜合穩(wěn)定土：綜合穩(wěn)定土：在穩(wěn)定各種土時，時常根據(jù)設計強度和耐久性等要求，在穩(wěn)定各種土時，時常根據(jù)設計強度和耐久性等要求，以及地方材料的供應情況以及地方材料的供應情況，同時用水泥和石灰、水泥和粉煤灰穩(wěn)定某種土得到的強度同時用水泥和石灰、水泥和粉煤灰穩(wěn)定某種土得到的強度符合要求的混合料，符合要求的混合料，簡稱簡稱綜合穩(wěn)定土綜合穩(wěn)定土。13、0號段號段P191（下）：（下）：0號段位于橋墩上方，是給掛籃提供一個安裝場地。號段位于橋墩上方，是給

11、掛籃提供一個安裝場地。五、簡答題五、簡答題1、路拌法施工的主要工序是什么、路拌法施工的主要工序是什么準備下承層準備下承層施工放樣施工放樣備料備料運輸和攤鋪集料運輸和攤鋪集料拌和及整平拌和及整平碾壓碾壓接縫接縫處理處理3種為主，以起到導流、攔流、促使泥沙淤積和加固堤岸的作用。種為主，以起到導流、攔流、促使泥沙淤積和加固堤岸的作用。7、半剛性基層的主要材料選擇要求是什么？、半剛性基層的主要材料選擇要求是什么？P88P89P901）土）土①級

12、配：基層用土要易于粉碎，滿足一定的級配，便于碾壓成型。級配：基層用土要易于粉碎，滿足一定的級配，便于碾壓成型。②最大最大粒徑：水泥、石灰穩(wěn)定土用作高速公路和一級公路的底基層時，顆粒最大粒徑不應粒徑：水泥、石灰穩(wěn)定土用作高速公路和一級公路的底基層時，顆粒最大粒徑不應超過超過37.5mm；用作其他等級公路的底基層時，顆粒的最大粒徑不應超過；用作其他等級公路的底基層時，顆粒的最大粒徑不應超過53mm；用作其他公路基層時，顆粒的最大粒徑不應超過

13、用作其他公路基層時，顆粒的最大粒徑不應超過37.2mm。③顆粒組成：用水泥穩(wěn)顆粒組成：用水泥穩(wěn)定類混合料做基層時，土的均勻系數(shù)應大于定類混合料做基層時，土的均勻系數(shù)應大于5，一般選用均勻系數(shù)大于，一般選用均勻系數(shù)大于10的土。的土。④液、塑性指數(shù)：水泥穩(wěn)定類的液限不宜超過液、塑性指數(shù)：水泥穩(wěn)定類的液限不宜超過40，塑性指數(shù)不宜超過，塑性指數(shù)不宜超過17；塑性指數(shù)；塑性指數(shù)大于大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或水泥和石灰綜合穩(wěn)定。石灰穩(wěn)定類

14、時，塑性指的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或水泥和石灰綜合穩(wěn)定。石灰穩(wěn)定類時，塑性指數(shù)宜為數(shù)宜為15~20；綜合穩(wěn)定類時，塑性指數(shù)宜為；綜合穩(wěn)定類時，塑性指數(shù)宜為12~20。⑤硫酸鹽、有機質(zhì)含量：水硫酸鹽、有機質(zhì)含量：水泥穩(wěn)定時，有機質(zhì)含量不應大于泥穩(wěn)定時，有機質(zhì)含量不應大于2%（否則可先用石灰進行處理）（否則可先用石灰進行處理）；硫酸鹽含量不應；硫酸鹽含量不應大于大于0.25%；石灰穩(wěn)定類的土的有機質(zhì)含量不應超過；石灰穩(wěn)定類的土的有機質(zhì)含量不應

15、超過10%，硫酸鹽含量不應超過，硫酸鹽含量不應超過0.8%。⑥壓碎值：基層（底基層）所用的碎礫石應具有一定的抗壓能力，一般公路壓碎值：基層（底基層）所用的碎礫石應具有一定的抗壓能力，一般公路的基層不大于的基層不大于35%，底基層不大于，底基層不大于40%，高等級公路不大于，高等級公路不大于30%。2）水泥：指標滿足要求的硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥都可用于水泥穩(wěn)）水泥：指標滿足要求的硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥都可用于水泥穩(wěn)定土

16、，但應選用初凝定土，但應選用初凝3h以上，終凝時間較長（宜在以上，終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。以上）的水泥。3）石灰：技術(shù)指標應符合要求。應盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外存放）石灰：技術(shù)指標應符合要求。應盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外存放時間較長時，應覆蓋防潮。使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等應通過試驗，滿時間較長時，應覆蓋防潮。使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等應通過試驗，滿足強度要求方可使用。高等級公路的基層（底基

17、層）宜采用磨細生石灰。足強度要求方可使用。高等級公路的基層（底基層）宜采用磨細生石灰。4）工業(yè)廢渣）工業(yè)廢渣①粉煤灰：粉煤灰中的粉煤灰：粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于的總含量應大于70%，燒失量不應超過燒失量不應超過20%，比表面積宜大于，比表面積宜大于2500cmg。②煤渣：煤渣是煤燃燒后的殘煤渣：煤渣是煤燃燒后的殘渣，顆粒粗細均有，孔隙較多。煤渣的最大粒徑不應大于渣，顆粒粗細均有，孔隙較多。煤渣的最大粒徑不

18、應大于30mm，顆粒組成宜有一，顆粒組成宜有一定級配，且不宜含有雜質(zhì)。定級配，且不宜含有雜質(zhì)。5）水）水無有害物質(zhì)的人、畜飲用的水均可使用。無有害物質(zhì)的人、畜飲用的水均可使用。8、瀝青路面施工按施工工藝的分類及其特點？、瀝青路面施工按施工工藝的分類及其特點？P105①層鋪法，是瀝青和集料分層撒鋪、碾壓成型的路面施工方法。其具有工藝設備層鋪法，是瀝青和集料分層撒鋪、碾壓成型的路面施工方法。其具有工藝設備簡單、功效較高、施工進度快、造價低等

19、優(yōu)點；缺點是需要經(jīng)過炎熱夏季行車碾壓簡單、功效較高、施工進度快、造價低等優(yōu)點；缺點是需要經(jīng)過炎熱夏季行車碾壓之后路面才能成型，因此成型期較長。用這種方法修筑的路面有瀝青表面處治和瀝之后路面才能成型，因此成型期較長。用這種方法修筑的路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式。青貫入式。②路拌法，是指在路上用人工或機械將礦料和瀝青材料就地拌和和攤鋪、碾壓密路拌法，是指在路上用人工或機械將礦料和瀝青材料就地拌和和攤鋪、碾壓密實而形成的瀝青面層施工方法。路

20、拌法因就地拌和，瀝青材料在礦料中分布均勻，實而形成的瀝青面層施工方法。路拌法因就地拌和，瀝青材料在礦料中分布均勻，減少了路面的成型期。因礦料是冷料，需黏稠度較低的瀝青材料黏結(jié)，所以路面強減少了路面的成型期。因礦料是冷料，需黏稠度較低的瀝青材料黏結(jié)，所以路面強度較低。度較低。③廠拌法，是將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用工廠的專用設備加熱拌和，并在一廠拌法，是將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用工廠的專用設備加熱拌和，并在一定的時間內(nèi)運到工地用攤鋪機攤

21、鋪，然后碾壓成型的瀝青路面的施工方法。如果混定的時間內(nèi)運到工地用攤鋪機攤鋪，然后碾壓成型的瀝青路面的施工方法。如果混合料拌和后立即運到工地攤鋪碾壓，稱為熱拌熱鋪；如果混合料加熱后存儲一段時合料拌和后立即運到工地攤鋪碾壓，稱為熱拌熱鋪；如果混合料加熱后存儲一段時間在常溫下運到工地攤鋪，則為熱拌冷鋪。廠拌法施工集料清潔、級配準確、瀝青間在常溫下運到工地攤鋪，則為熱拌冷鋪。廠拌法施工集料清潔、級配準確、瀝青黏稠度高、用量準確，因此混合料質(zhì)量高

22、、壽命長，但修建費用較高。黏稠度高、用量準確，因此混合料質(zhì)量高、壽命長，但修建費用較高。9、鋼筋配料的目的和一般計算項目？、鋼筋配料的目的和一般計算項目？P33（下）（下）鋼筋配料就是根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖，將各個構(gòu)件的配筋圖表編制成便于實際加工、具鋼筋配料就是根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖，將各個構(gòu)件的配筋圖表編制成便于實際加工、具有準確下料長度和數(shù)量的表格（即鋼筋配筋表）有準確下料長度和數(shù)量的表格（即鋼筋配筋表）。一般計算項目：一般計算項目：1)保護層厚度