汽車(chē)發(fā)展史論文

1、汽車(chē)發(fā)展史論文汽車(chē)發(fā)展史論文學(xué)院物理電子工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)電子科學(xué)與技術(shù)年級(jí)2014級(jí)學(xué)號(hào)20145044036姓名王慧論文題目汽車(chē)發(fā)展史論文哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這輛運(yùn)輸車(chē)走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭出現(xiàn)了蒸汽公共汽車(chē)當(dāng)這個(gè)笨重的怪物在英國(guó)城鎮(zhèn)奔跑時(shí)，曾引起了很大的騷動(dòng)說(shuō)起來(lái)，這種車(chē)比現(xiàn)在筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常損壞未經(jīng)鋪修的路，引起各種事故。當(dāng)時(shí)市民們?cè)粲跞【嗊@種汽車(chē)，為此英國(guó)制訂了所謂的“紅旗法規(guī)

2、”。具有諷刺意味的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國(guó)后來(lái)在汽車(chē)制造方面大大落后于其它工業(yè)國(guó)家。由于蒸汽汽車(chē)本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車(chē)又熱又臟，為改進(jìn)蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力雷諾在1800古諾發(fā)明制造的蒸汽汽車(chē)年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來(lái)稱(chēng)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1876年，康特尼古扎奧托又發(fā)明了具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)稱(chēng)為奧托循

3、環(huán)。1879年，德國(guó)工程師卡爾本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，本茨創(chuàng)立了奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠，1885年又在曼海姆制成了第一輛奔馳專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.66千瓦的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花塞點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年，德國(guó)人戴姆勒在與威廉邁巴赫合作制成第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，又制成了世界上