汽輪機控制系統(tǒng)

1、汽輪機控制系統(tǒng)汽輪機控制系統(tǒng)包括汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、監(jiān)測保護系統(tǒng)、自動起停和功率給定控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的內(nèi)容和復雜程度依機組的用途和容量大小而不同。各種控制功能都是通過信號的測量、綜合和放大，最后由執(zhí)行機構(gòu)操縱主汽閥和調(diào)節(jié)閥來完成的?，F(xiàn)代汽輪機的測量、綜合和放大元件有機械式、液壓式、電氣式和電子式等多種，執(zhí)行機構(gòu)則都采用液壓式。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用來保證機組具有高品質(zhì)的輸出，以滿足使用的要求。常用的有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié)3種。①轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)：任

2、何用途的汽輪機對工作轉(zhuǎn)速都有一定的要求，所以都裝有調(diào)速器。早期使用的是機械式飛錘式離心調(diào)速器，它借助于重錘繞軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使彈簧變形而把轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成位移。這種調(diào)速器工作轉(zhuǎn)速范圍窄，而且需要通過減速裝置傳動，但工作可靠。20世紀50年代初出現(xiàn)了由主軸直接傳動的機械式高速離心調(diào)速器，由重錘產(chǎn)生的離心力使鋼帶受力變形而形成位移輸出。圖1[液壓式調(diào)速器]為兩種常用的液壓式調(diào)速器的工作位移輸出。②壓力調(diào)節(jié)：用于供熱式汽輪機。常用的是波紋管調(diào)

3、壓器（圖2[波紋管調(diào)壓器]）。調(diào)節(jié)壓力時作為信號的壓力作用于波紋管，使之與彈簧一起受壓變形而形成位移輸出。③流量調(diào)節(jié)：用于驅(qū)動高爐鼓風機等流體機械的變速汽輪機。流量信號通常用孔板兩側(cè)的壓力差(12)來測得。圖3[壓差調(diào)節(jié)器]是流量調(diào)節(jié)常用壓差調(diào)節(jié)器波紋管與彈簧一起受壓變形而將壓力差信號轉(zhuǎn)換成位移輸出。汽輪機除極小功率者外都采用間接調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)器的輸出經(jīng)由油動機（即滑閥與油缸）放大后去推動調(diào)節(jié)閥。通常采用的是機械式（采用機械和液壓元件）調(diào)