汽油機(jī)在壓縮行程中溫度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度,為什么還需要點(diǎn)火

1、壓縮行程的溫度確實(shí)高于汽油的燃點(diǎn)。但這個(gè)燃點(diǎn)溫度指的是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件下的溫度。壓縮行程，當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)的時(shí)候，燃燒室的氣壓大約在10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓值以上，伴隨著壓力的增加，燃油氣體的燃點(diǎn)也相應(yīng)變高了。所以沒有提前點(diǎn)燃。有趣的是，在壓縮行程達(dá)到上止點(diǎn)的時(shí)候，燃油的燃點(diǎn)被提高到了剛剛超過自燃溫度之上。這個(gè)時(shí)候，只需要火花塞一個(gè)小火星，就瞬間爆發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在工作的時(shí)候（長時(shí)間）最高200，回流溫度應(yīng)該在150為什么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，

2、會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，油耗增加，溫度升高？汽缸的空間有限這個(gè)有限的空間內(nèi)只有空氣和汽油按一定比例混合才能達(dá)到最佳燃燒效果.否則不論油多了還是油少了都會(huì)使燃燒效率低下.過濃則空氣少氧氣也就少了油還沒有燒完氧氣就沒了所以油耗增加了燃燒沒有達(dá)到額定值所以動(dòng)力不足.不完全的燃燒使大量的熱沒有轉(zhuǎn)化成動(dòng)力而是以熱的形式散失了所以溫度升高.為什么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用點(diǎn)燃式而柴油機(jī)用壓燃式汽油能夠承受的壓縮比低當(dāng)達(dá)到汽油壓縮比時(shí)汽油并沒有壓燃故用點(diǎn)燃式.如果壓縮比過

3、大就會(huì)產(chǎn)生爆炸.而柴油呢部分承受的壓縮比較大能夠壓燃而有不發(fā)生爆炸故采用壓燃式.要從汽柴油的性質(zhì)說起汽油沸點(diǎn)低，容易汽化和點(diǎn)燃，故使用點(diǎn)燃的點(diǎn)火方式，空氣和汽油混合形成的可燃混合氣點(diǎn)燃后做功；柴油的比重比汽油大，不易點(diǎn)燃和汽化，但柴油在高溫高壓下自燃溫度低，因此柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高壓了和溫度（壓縮比比汽油機(jī)高）使壓縮空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時(shí)噴入柴油，柴油經(jīng)短暫混合后自行發(fā)火燃燒做功。為什么汽油會(huì)分90或97……？汽油：9

4、0號(hào)，93號(hào)，97號(hào)，98號(hào)柴油，0號(hào)，10號(hào)，20號(hào)，35號(hào)正5號(hào)、正10號(hào)等。所謂90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強(qiáng)的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果用90號(hào)汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。目前汽車使用最多的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以“進(jìn)氣、壓縮、爆

5、發(fā)、排氣”四個(gè)行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點(diǎn)爆它而獲得動(dòng)的。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動(dòng)力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個(gè)指標(biāo)，但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)

6、運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。一般來說在發(fā)動(dòng)

7、機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)好一些。但是壓縮比過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會(huì)急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會(huì)爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合

8、氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí)，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之，燃燒的時(shí)間延長，能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就

9、意味著具有較大的動(dòng)力輸出。汽油的標(biāo)號(hào)，即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90，則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號(hào)越高。通常，壓縮比在7.5－8.0應(yīng)選用90－93號(hào)

10、車用汽油；壓縮比8.0－8.5應(yīng)選90－93號(hào)車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應(yīng)選93－95號(hào)車用汽油；壓縮比在9.5－10.0應(yīng)選用95－97號(hào)汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會(huì)有問題只是價(jià)格貴點(diǎn)而已，好處是比較清潔。具體你的車到底選用什么標(biāo)號(hào)的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會(huì)錯(cuò)的。辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測(cè)定的數(shù)值，93號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93＃

11、，依此類推。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號(hào)的汽油，這在每輛車的使用手冊(cè)上都會(huì)標(biāo)明。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號(hào)過低時(shí)，會(huì)產(chǎn)生爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象。實(shí)際膠質(zhì)實(shí)際膠質(zhì)是評(píng)定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲(chǔ)存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5毫克。當(dāng)加入的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時(shí)，會(huì)在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)冷熱車均發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速抖動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重不