機械噪聲源控制

1、機械噪聲源控制機械噪聲源控制對機械噪聲源控制的方法取決于機械本身的工作原理及結(jié)構(gòu)特征以發(fā)動機為例，從發(fā)聲機理來講，主要應(yīng)控制機械振動噪聲和空氣動力噪聲１機械振動噪聲的控制發(fā)動機的每一個零件都是一種結(jié)構(gòu)，都有會在激振力作用下發(fā)生振動，振動著的結(jié)構(gòu)表面會輻射噪聲，所以結(jié)構(gòu)振動噪聲又稱表面輻射噪聲根據(jù)激振力的不同可分為燃燒聲和機械噪聲兩種（１）燃燒噪聲及控制燃燒噪聲是混合氣在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的燃氣力直接激振發(fā)動機結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的噪聲，是由缸內(nèi)壓力變

2、化引起的因此，燃燒噪聲的高低與燃燒系統(tǒng)形式主義有很大關(guān)系，主要是因為各種燃燒系統(tǒng)的汽缸壓力變化曲線不同，如果壓力曲線比較平滑，峰值較低，則燃燒噪聲也較低實驗與分析研究表明，自然吸氣直噴式柴油機燃燒噪聲的聲強與缸徑的５次方成正比間接噴射發(fā)動機的燃燒噪聲比直噴式發(fā)動機低８dＢ左右對燃燒噪聲的主要控制措施是：縮短發(fā)火延遲期，改進氣閥及燃燒室設(shè)計，使燃燒初期壓力變化較為平滑，設(shè)置預(yù)燃室，控制噴油的初始速率，以及廢氣再循環(huán)等（２）機械噪聲及控制機

3、械噪聲來源于機械部件之間的交變力這些力的傳遞和作用一般分為三類：撞擊力，周期性作用力和磨擦力撞擊力引起的撞擊噪聲以受撞部件結(jié)構(gòu)共振所激發(fā)的結(jié)構(gòu)噪聲的影響最強，應(yīng)以降低結(jié)構(gòu)噪聲為主要的控制措施摩擦噪聲絕大部分是摩擦引起摩擦物體的張弛振動所激發(fā)的噪聲，尤其當(dāng)振動頻率與物體固有振動頻率吻合時，物體共振產(chǎn)生強烈的摩擦噪聲，克服的基本方法是減少摩擦力旋轉(zhuǎn)機械的周期性作用力最簡單的是由轉(zhuǎn)動軸，飛輪等轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的靜，動態(tài)不平衡所引起的偏心力，它的作用會

4、由于機件縫隙的存在，結(jié)構(gòu)剛度不夠或磨損嚴重而增在，這樣，又進一步增強撞擊和摩擦而激發(fā)更強的機械振動和噪聲機械噪聲的控制主要是根據(jù)發(fā)聲機理，采用低噪聲結(jié)構(gòu)，降低機械在運行時的撞擊和不平衡激振所產(chǎn)生的噪聲，并隔絕或衰減在傳播途徑中所輻射的噪聲基本原則為：１）降低激振力根據(jù)不同的激振特征采取相應(yīng)的降低激振力的措施，如改變運動部件的撞擊狀態(tài)；降低運動部件的碰撞速度；提高運動部件的平衡精度等以內(nèi)燃機為例，內(nèi)燃機活塞對汽缸壁的敲擊發(fā)生在上止點和下止

5、點附近的敲擊最為嚴重，敲擊的強度主要取決于汽缸的最高爆發(fā)壓力和活塞與缸套之間的間隙減少活塞敲擊力的可能措施有以下幾項:減少活塞與氣缸間隙比如采用緊配式活塞在鋁合金活塞中用鋼質(zhì)支撐；對活塞裙部直徑進行熱控制等；進行強力潤滑；設(shè)置有回彈力的活塞裙部，緩沖活塞對汽缸壁的沖擊力等２）降低機械系統(tǒng)中零件對激振力的響應(yīng)首先要防止共振采用增加噪聲輻射面的質(zhì)量（減低固有頻率）或增加剛度（提高固有頻率）等方法改變共振部件的固有頻率，可有效地減少部件的振動

6、和噪聲；其次恰當(dāng)改善機械結(jié)構(gòu)的動剛度，可提高抗振力，使得在相同激振條件下降低振動和噪聲；還可以改善機械結(jié)構(gòu)的阻尼特性，這也是降低振動共振響應(yīng)的最為有效的一種方法３）控制結(jié)構(gòu)振動輻射的結(jié)構(gòu)噪聲彎曲振動是結(jié)構(gòu)振動時輻射結(jié)構(gòu)噪聲的主要方式控制發(fā)動機結(jié)構(gòu)響應(yīng)，減少彎曲振動，從而控制發(fā)動機噪聲是當(dāng)前下在深入研究的課題可能采取的措施有民下幾項：（１）通過模態(tài)分析和借態(tài)修改，重新設(shè)計發(fā)動機結(jié)構(gòu)，如采用框架式或中分面式曲軸箱（２）減少振動表面彈性材料的