新鐵路工程測量規(guī)范全文

1、《新建鐵路工程測量規(guī)范》前言本規(guī)范系根據(jù)鐵道部經(jīng)規(guī)院經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（2005）17號文的要求，對《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101－99）進(jìn)行全面修訂而成。本規(guī)范共分八章，主要內(nèi)容為：總則、術(shù)語和符號、平面控制測量、高程控制測量、線路測量、隧道測量、橋涵測量、構(gòu)筑物變形測量，另有三個附錄。本次修訂的主要內(nèi)容：1強(qiáng)調(diào)了控制測量在新建鐵路工程測量中的重要性，增加了第3章平面控制測量和第4章高程控制測量的內(nèi)容，把線路、橋梁、隧道有關(guān)控制

2、測量的主要技術(shù)要求都集中到第3章和第4章中。2體現(xiàn)了新建鐵路工程測量“三網(wǎng)合一”的測量理念為保證控制網(wǎng)的測量成果質(zhì)量滿足新建鐵路勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)三個階段測量的要求，適應(yīng)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理的需要，三階段的平面、高程控制測量必須采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)。3確定了新建鐵路工程平面控制測量分級布網(wǎng)的布設(shè)原則。4提出了新建鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)宜滿足投影長度變形值≤25mmkm的要求。5提高了新建鐵路工程測量高程控制網(wǎng)的精度等級。6將采用定測中線

3、控制樁作為聯(lián)系鐵路勘測設(shè)計與施工的線路平面測量控制基準(zhǔn)，修改為以平面控制網(wǎng)為新建鐵路設(shè)計與施工測量的基準(zhǔn)。7對施工復(fù)測的內(nèi)容進(jìn)行修改。8增加GPSRTK定測放線及航測法測繪路基橫斷面等內(nèi)容。9在高程控制測量中增加了在山區(qū)采用光電測距三角高程測量方法進(jìn)行三等水準(zhǔn)測量的內(nèi)容。10增加構(gòu)筑物變形測量和軌道施工測量章節(jié)的內(nèi)容。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工作實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時將意見和有關(guān)資料寄交

4、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（四川省成都市通錦路3號，郵政編碼：610031），并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼100038），供今后修訂時參考。本規(guī)范由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)范主編單位：中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司本規(guī)范參編單位：中鐵二局、中鐵大橋局、西南交通大學(xué)。本規(guī)范主要起草人：1總則1.0.1為統(tǒng)一新建鐵路工程測量的技術(shù)要求，保證測繪成果的質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于設(shè)計行

5、車速度200kmh及以下新建鐵路工程測量。1.0.3新建鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)采用國家坐標(biāo)系或工程獨(dú)立坐標(biāo)系，測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不宜大于25mmkm。橋梁和隧道控制測量可采用施工獨(dú)立坐標(biāo)系。1.0.4新建鐵路高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。當(dāng)個別地段無1985國家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時，可引用其他高程或以獨(dú)立高程起算，但在全線高程測量貫通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985國家高程基準(zhǔn)。有困難時應(yīng)換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng)。1.0.5新建

6、鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能可分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。為了保證勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段平面測量成果的一致性，三階段的平面、高程控制測量必須采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)。1.0.6線路平面、高程控制測量精度等級應(yīng)根據(jù)設(shè)計行車速度和軌道結(jié)構(gòu)類型分級進(jìn)行設(shè)計。1.0.7測量精度應(yīng)以中誤差衡量。極限誤差（簡稱限差）規(guī)定為中誤差的2倍。1.0.8測量記錄、計算成果和圖表，應(yīng)書寫清楚，簽署完善，并應(yīng)復(fù)核和檢算，

7、未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。各種測量原始記錄（包括電子記錄）、計算成果和圖表應(yīng)妥善保存。1.0.9鐵路工程測量工作必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，結(jié)合各階段工作的特點(diǎn)和具體情況，制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施。1.0.10各種測量儀器和工具應(yīng)做好經(jīng)常性的保養(yǎng)和維護(hù)工作，并定期檢校和鑒定。1.0.11新建鐵路工程測量除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1工程獨(dú)立坐標(biāo)系engineeringdepen

8、dentcodinatesystem為滿足鐵路工程建設(shè)要求采用的以任意中央子午線和高程投影面進(jìn)行投影而建立的平面直角坐標(biāo)系。2.1.2衛(wèi)星定位測量satellitepositioning利用兩臺或兩臺以上衛(wèi)星定位接收機(jī)同時接收多顆定位衛(wèi)星信號，確定地面點(diǎn)相對位置的方法。2.1.3基礎(chǔ)框架平面控制網(wǎng)（CP0）hizontalcontrolpoints（CP0）fbasicframewk為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km