張世星上行超速保護(hù)論述

1、[轉(zhuǎn)]轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)?分享?轉(zhuǎn)載?復(fù)制地址轉(zhuǎn)載自晨曦2010年11月27日20:06閱讀(1)評論(0)分類：個人日記?舉報?字體：中▼o小o中o大轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中存在的問題轎廂上行超速保護(hù)裝置是安裝在曳引驅(qū)動電梯上的重要安全部件當(dāng)電梯發(fā)生傳動失效和制動失效等故障致使上行超速到一定程度時該部件動作保護(hù)轎內(nèi)乘客和財產(chǎn)的安全。它是GB75882003中新增加的重要內(nèi)容之一。國家強(qiáng)制性電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7

2、5882003已實(shí)施一年了，在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》未修訂，未對上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)做出統(tǒng)一規(guī)定前各地檢驗(yàn)方法不一。筆者結(jié)合對GB75882003的學(xué)習(xí)與檢驗(yàn)工作實(shí)踐談?wù)勔芬娞萆闲谐俦Ｗo(hù)裝置的檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題。錯誤和不妥之處，敬請批評指正。1.上行超速保護(hù)裝置的常見型式GB75882003第9.10條對轎廂上行超速保護(hù)裝置的組成、動作速度、制停減速度、驗(yàn)證觸點(diǎn)和作用方式等作了明確的規(guī)定。上行超速保護(hù)裝置的組成與下行超速保護(hù)

3、裝置一樣，包括速度監(jiān)控部件和減速元件。其速度監(jiān)控部件按GB75882003的要求應(yīng)是與下行超速保護(hù)裝置一樣的限速器，或是滿足限速器特性要求、動作要求和選用要求的速度監(jiān)控裝置。目前大部分制造商都采用限速器作為上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件。而減速元件則根據(jù)其作用部位不同有四種不同的類型。（1）作用于轎廂的減速元件通常是采用上行安全鉗（簡稱轎廂安全鉗類）。目前有的制造商推出了雙向安全鉗，有的上行安全鉗則單獨(dú)裝置在轎廂上部。（2）作用于對重的

4、減速元件一般就是對重上的下行安全鉗（簡稱對重安全鉗類）。采用安全鉗作為減速元件時，其與速度監(jiān)控部件的傳動方式和下行超速保護(hù)裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動。GB75882003第9.8.3.2條規(guī)定不得用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。（3）作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件主要是夾繩裝置（簡稱鋼絲繩夾繩器類），該裝置可以設(shè)置在機(jī)房的主機(jī)架上或井道內(nèi)的結(jié)構(gòu)上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補(bǔ)償繩。鋼絲繩夾繩器制動力產(chǎn)生的方法難以使轎廂達(dá)

5、到上行超速保護(hù)裝置的動作速度。此時可采取空載轎廂從底層向上運(yùn)行時，一人操縱松閘扳手讓制動器一直開閘的同時，突然斷電，給轎廂一個初速讓其加速到上行動作速度。如果仍達(dá)不到上行動作速度，則只能采取通常類似安全鉗試驗(yàn)的檢修速度人為模擬超速試驗(yàn)的方法了。（4）此法不適用于“制動器類”上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)。“動態(tài)試驗(yàn)法”盡可能的模擬上行超速保護(hù)裝置的實(shí)際動作工況，其優(yōu)點(diǎn)是既檢測上行超速保護(hù)裝置的動作速度是否合格，又檢測了上行超速保護(hù)裝置在超速時的

6、有效性和可靠性。同時還可以檢測夾繩器類上行超速保護(hù)裝置靠電磁鐵觸發(fā)時在停電情況下電磁鐵動作的可靠性。但試驗(yàn)時一定要注意安全。3.上行超速保護(hù)裝置實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題3.1認(rèn)識上的誤區(qū)因上行超速保護(hù)裝置在國內(nèi)是才開始推行的全新電梯安全部件的概念，電梯制造商、安裝單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和用戶的認(rèn)識還沒有完全統(tǒng)一，還有不少人認(rèn)為上行超速保護(hù)裝置是多余的，主要表現(xiàn)在對舊梯進(jìn)行改造時不安裝上行超速保護(hù)裝置，新梯安裝上行超速保護(hù)裝置后或在驗(yàn)收檢驗(yàn)后將夾繩器

7、的復(fù)位螺桿旋緊壓死夾繩裝置使夾繩器不能動作失去作用。還有人認(rèn)為上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)特別是動態(tài)試驗(yàn)會損傷鋼絲繩和電梯而對試驗(yàn)不理解。3.2裝置本身存在的問題由于國內(nèi)上行超速保護(hù)裝置的制造尚處于起步階段，形式多樣、種類很多，應(yīng)該說部分上行超速保護(hù)裝置的可靠性并不高，檢驗(yàn)時也曾出現(xiàn)有誤動作的現(xiàn)象，大多數(shù)復(fù)位裝置復(fù)雜費(fèi)力，應(yīng)采用專用的復(fù)位工具但未配備。有的夾繩器動作后復(fù)位時復(fù)位板明顯變形。3.3安裝過程中的問題上行超速保護(hù)裝置是全新的安全部件，

8、大部分制造商并沒有配備詳細(xì)的安裝調(diào)試說明書，安裝人員又沒有進(jìn)行專門培訓(xùn)，因此檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)上行超速保護(hù)裝置的安裝問題也不少，有的限速器方向裝反；有的夾繩器類上行超速保護(hù)裝置的閘線松緊不當(dāng)，調(diào)試時將繩頭拉斷；有的閘線太松或閘線固定時曲率半徑太小，當(dāng)限速器動作時夾繩器卻不動作。GB75882003增加上行超速保護(hù)裝置是為了確保電梯更加安全可靠，如果制造商生產(chǎn)的上行超速保護(hù)裝置可靠性不高，使用不方便；安裝單位安裝不正確；檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格把關(guān)。其結(jié)果