山西地理位置

1、自然地理位置一、山西省地處我國(guó)黃河中游，華北西部的黃土高原地帶，東鄰河北，西界陜西，南接河南，北連內(nèi)蒙古自治區(qū)。因地處太行山之西，故名山西。春秋時(shí)代為晉國(guó)故地，因而簡(jiǎn)稱“晉“。山西東有巍巍太行山作天然屏障，西、南以滔滔黃河為塹，北抵綿綿長(zhǎng)城腳下。。因外河而內(nèi)山，故有“表里山河“的美稱。山西的地理坐標(biāo)為北緯3436′4044′，東經(jīng)11015′11432′。二、面積、地形山西省南北長(zhǎng)680多公里，東西寬380多公里，總面積15.63萬平方

2、公里。從地圖上看，其輪廓呈由東北傾向西南的平行四邊形。山西地形較為復(fù)雜，境內(nèi)有山地、丘陵、高原、盆地（山西境內(nèi)有六大盆地即大同。忻州、太侯、臨汾、運(yùn)城。長(zhǎng)治盆地此外，東部還散布著陽泉、壽陽、襄垣、黎城、晉城等小盆地）、臺(tái)地等多種地貌類型，整個(gè)地貌是被黃土廣泛覆蓋的山地型高原，大部分在海拔1，000米至2，000米之間。三、主要山脈、河流東有太行山，西有呂梁山，北有恒山、五臺(tái)山，南有中條山，中有太岳山。主要河流有汾河、海河兩大水系。境內(nèi)有

3、大小河流1000多條，其中流域面積大于100平方公里、河長(zhǎng)在150公里以上的有240條，大于4000平方公里、河長(zhǎng)在150公里以上的有汾河、沁河、涑水河、三川河、昕水河、桑干河、滹沱河、漳河等。汾河最長(zhǎng)，全長(zhǎng)659公里。被稱為中華民族文化搖籃的黃河，北自偏關(guān)縣老牛灣入境，飛流直下，一瀉千里，抵芮城縣風(fēng)陵渡而東折，南至垣曲縣碾盤溝出境，途經(jīng)19縣560個(gè)村莊，流程965公里。目前，山西省年平均水資源總量為140.8億立方米，引黃入晉工程竣

4、工后，將從根本上解決山西缺水問題，年引水總量12億立方米，向太原供水6.4億立方米，向朔州、大同供水5.6億立方米。四、氣候特征山西地形多樣，高差懸殊，既有緯度地帶性氣候，又有明顯的垂直變化。山西地處中緯度，距海不遠(yuǎn)，但因山脈屏障，夏季風(fēng)影響不大，屬于暖溫帶、溫帶大陸性氣候。年平均氣溫在414C之間。氣溫地區(qū)分布總趨向是自南向北、自平川向山地遞減。西部黃河谷地、太原盆地和晉東南的大部分地區(qū)，平均溫度在8——10C之間。臨汾、運(yùn)城盆地年均

5、溫度達(dá)12——14C。冬季氣溫全省均在0C以下，夏季全省普遍高溫，7月份氣溫介于21——26C之間。山西無霜期南長(zhǎng)北短，平川長(zhǎng)山地短。大同盆地為110——140天，五臺(tái)山僅85天，忻州盆地以北和東部山區(qū)135——155天，臨汾、運(yùn)城盆地則長(zhǎng)達(dá)200——220天。全省年降水量在400650毫米，但季節(jié)分布不均勻，夏季6月——8月降水高度集中且多暴雨，降水量約占全年的60%以上。全省降水受地形影響很大，山區(qū)較多，盆地較少。山西有三個(gè)多雨區(qū)，

6、一是晉東南太行山區(qū)和中條山區(qū)，二是五臺(tái)山區(qū)，三是呂梁山區(qū)。經(jīng)濟(jì)地理位置山西省位于中緯地帶大法東側(cè)的內(nèi)法地區(qū)黃河中游地段、大行山西側(cè)的黃土高原東部。這樣的地理位置對(duì)山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展是極其有利的。具體體現(xiàn)在:(1)它與國(guó)內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)中心地區(qū)的空間距離都不分遠(yuǎn)(除珠江三角洲較遠(yuǎn)外)。東南緊臨沿海省份距長(zhǎng)江中下游地區(qū)也不算遠(yuǎn)與我國(guó)主要大城市北京、天津、沈陽、大連、青島、上海、武漢空間距離也不算遠(yuǎn)且文通方便。硬于向外尋求經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。(2)山

7、西處于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶與西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地帶的中問地帶具有結(jié)合邵的特點(diǎn)有利于以自己的經(jīng)濟(jì)力t向西擴(kuò)散。(3)山西交通條件比較優(yōu)越有省際鐵路七條出省口岸八個(gè)再加土正在興建的神府—大同、侯馬—西安、陽泉—涉縣諸線共計(jì)出省口岸有十個(gè)以上而且全省鐵路電氣化比例較高。交通地理位置山西省總面積15.67萬km2，轄11個(gè)地級(jí)市107個(gè)縣(市、區(qū))。2007年底全省公路通車總里程119869km，從公路技術(shù)等級(jí)看，國(guó)道4364km，省道9328km

8、，縣道18104km。覆蓋全省的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，全省11個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)通，68%的市到縣、57%的相鄰縣(市)由二級(jí)以上公路連通，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路，80%的建置村通水泥(油)路，公路基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力明顯提高。2005年底全省鐵路總里程3039km，其中高鐵2512km，鐵路網(wǎng)密度達(dá)1.95km百km2，已經(jīng)形成北、中、南三大運(yùn)輸通道和大同、太原和侯馬3大鐵路樞紐。先后建成太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)治王村機(jī)場(chǎng)、運(yùn)城關(guān)公機(jī)場(chǎng)

9、和大同機(jī)場(chǎng)，年旅客吞吐量約400萬人次的情況下對(duì)發(fā)展山西經(jīng)濟(jì)是一有利因素。煤炭資源開發(fā)促進(jìn)了地方公路和鐵路建山西省是全國(guó)重要煤炭工業(yè)基地，承擔(dān)著全國(guó)煤炭生產(chǎn)任務(wù)，其中23要外送全國(guó)和出口。晉中和晉東3大煤炭生產(chǎn)基地先后建設(shè)了孝柳靜、林臺(tái)、陽涉等地方鐵路，在加速縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)，也促進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施布局的均衡化。城市作為區(qū)域的增長(zhǎng)極，往往是區(qū)域的交通樞紐，具有較高的交通優(yōu)勢(shì)度。目前已經(jīng)形成以太原、運(yùn)城、長(zhǎng)治、大同4個(gè)交通優(yōu)勢(shì)度比較突出的核

10、心區(qū)。太原及其周邊地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度最高，沿高速和鐵路向南延伸的趨勢(shì)明顯；運(yùn)城地處晉陜?cè)ト〗唤绲貐^(qū)，交通設(shè)施組合狀況和區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出；長(zhǎng)治地處盆地，地勢(shì)開闊，一直是晉東南的交通樞紐；大同歷史上晉冀蒙三省交界處的商貿(mào)中心，與內(nèi)蒙、河北和北京的聯(lián)系密切。這些地區(qū)是全省人口和產(chǎn)業(yè)的主要集聚區(qū)，交通優(yōu)勢(shì)度的空間格局同人口和產(chǎn)業(yè)的分布格局具有一定的耦合性。同時(shí)，這也反映出這些地區(qū)是全省未來最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域發(fā)展的支撐能力和保障水平

11、最高。國(guó)家主干線建設(shè)是塑造山西省交通優(yōu)勢(shì)度主骨架。山西省地處我國(guó)中部，具有承東啟西通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。國(guó)家重要公路和鐵路干線過山西，先后建成了同蒲、太焦、石太、京原等鐵二連浩特—廣州、北京—昆明、青島—銀川等高公路，基本形成了“大”字型的交通干線主骨架。“大”字型空間格局特征公路和鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施沿河谷盆地分布并聯(lián)系主要中心城市，在全省范圍內(nèi)形成交通優(yōu)勢(shì)度格局。呂梁山區(qū)、黃土高原相間的地區(qū)形成一個(gè)沿黃河低值帶，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域發(fā)展的支