同濟(jì)大學(xué)車輛噪聲控制技術(shù)

1、同濟(jì)大學(xué)車輛噪聲控制技術(shù)復(fù)習(xí)同濟(jì)大學(xué)車輛噪聲控制技術(shù)復(fù)習(xí)鐵道與城市軌道交通研究院張一豪1252258計(jì)算題1.聲壓計(jì)算：聲壓級計(jì)算：先轉(zhuǎn)為聲壓再轉(zhuǎn)回聲壓級2.頻程相關(guān)計(jì)算3.聲擾動方程（略）1.聲波的定義：由煤質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械振動由遠(yuǎn)及近的傳播稱之為聲波聲波傳播必要條件：彈性煤質(zhì)2.自由聲場：均勻各項(xiàng)同性的煤質(zhì)中，邊界忽略不計(jì)。聲波在任何傳播方向都沒有反射3.擴(kuò)散聲場：能量密度均勻，在各個(gè)方向作無規(guī)分布的聲場（混響室）4.聲壓：體積元受聲擾

2、動后壓強(qiáng)的相對變化量聽閾聲壓正常人耳剛能聽到的聲壓，二的十負(fù)五次方30khz的超聲波聲壓級再高人耳也聽不見10.響度級：取1000hz純音為基準(zhǔn)聲音，調(diào)整純音聲壓級與噪聲聽起來一樣響，對應(yīng)純音聲壓級為噪聲響度級11.計(jì)權(quán)聲級：在測試儀器中，通過模擬人耳聽覺特性，對不同頻率聲壓級進(jìn)行增減，以反映人耳對噪聲主觀感受的方法。12.A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)：大幅度衰減低頻聲。C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對所有頻率幾乎不衰減（AC應(yīng)用最廣）13.A聲級與其優(yōu)缺點(diǎn)：A聲級為評價(jià)

3、噪聲的主要標(biāo)準(zhǔn)，與人耳對噪聲的主觀感受近乎一致。優(yōu)點(diǎn)：與人耳主觀感受高度一致。缺點(diǎn)：不能代替倍頻程聲壓級，不適用起伏不連續(xù)的噪音14.等效連續(xù)聲級Leq：用噪聲能量按時(shí)間平均方法來評價(jià)噪聲對人影響15.累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級Ln：表示在測量時(shí)間內(nèi)高于Ln聲級所占的時(shí)間的百分比16.聲波輻射：1.脈動球源輻射2.聲偶極輻射3.同向小球源輻射4.點(diǎn)聲援5.無限大障板上圓形活塞輻射6.有限束超聲輻射場7.球形聲源輻射17.輻射聲場性質(zhì)：在R足夠大的地

4、方，聲壓幾乎不衰減，聲壓幅值近似常數(shù)，球面波特性近似平面波（如何理解）18.輻射阻抗：描述聲源的輻射特性，由聲輻射引起的附加于力學(xué)系統(tǒng)的力阻抗稱為輻射阻抗19.聲場對聲源的反作用：1.增加系統(tǒng)阻尼系數(shù)。2.在系統(tǒng)中增加了一項(xiàng)抗（慣性抗）20.紅字結(jié)論：聲源平均輻射功率的大小不取決于聲源絕對尺寸大小，取決于聲源尺寸與聲波波長的相對大小21.聲偶極子：兩個(gè)相距很近，并以相同振幅而相位相反的小脈動球源所組成的聲源22.問題：為什么將紙盆揚(yáng)聲器

5、裝在收音機(jī)盒子中？把紙盆前后煤質(zhì)隔開的作用1.紙盆揚(yáng)聲器可近似看聲偶極子2.偶極輻射與西塔角有關(guān)，前后煤質(zhì)隔開能增強(qiáng)場的疊加作用，使得使得使用者收聽效果增強(qiáng)。23.高速鐵路客車噪聲源：1輪軌噪聲，2.空氣動力噪聲，3集電系統(tǒng)噪聲。4結(jié)構(gòu)物噪聲24.輪軌噪聲：1.摩擦噪聲2.撞擊噪聲3.輪軌滾動噪聲25.尖嘯聲：輪軌軸向相互作用產(chǎn)生的高頻噪聲（即摩擦噪聲）26.沖擊噪聲：由車輪踏面損傷，鋼軌接頭等不連續(xù)表面即沖擊型激擾引起27.輪軌滾動噪