中國汽車市場分析之-載重車

1、1、國內(nèi)輕卡市場2010年態(tài)勢分析2.1、2010年輕卡市場發(fā)展特征及趨勢2.1.1、積極因素推動輕型卡車市場汽車與經(jīng)濟社會發(fā)展息息相關(guān)。特別是作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)運輸工具的卡車，就是一個現(xiàn)階段中國經(jīng)濟發(fā)展變化的縮影，其發(fā)展變化起伏幾乎與國民經(jīng)濟相一致。從今天我國社會與汽車市場發(fā)展的差異化狀態(tài)看，隨著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村城市化進程的不斷推進及一些中心特大型城市衛(wèi)星城的星羅棋布建立，將會給輕型卡車市場帶來如下方面的積極因素：其一

2、輕卡市場2010年到了又一個舊車報廢期（輕卡34年就是一個大規(guī)模的報廢更新期的規(guī)律）和面臨著一輪新的消費升級，用戶的購買力提升，能消費得起更高品質(zhì)的產(chǎn)品；其二在“汽車下鄉(xiāng)”沿續(xù)政策的推動之下，2010年低端輕卡將進一步替代農(nóng)用車（低速汽車）的進程加快，低、中端輕卡的銷量今年將迎來新一輪的快速增長期；其三是隨著城鄉(xiāng)道路水平不斷完善，物流呈現(xiàn)出專用性多樣性的運輸格局，輕卡運輸?shù)呢浳锔郊又瞪仙瑢Ｓ幂p卡的使用范圍將得到進一步地衍伸和擴大；其四

3、是輕卡同質(zhì)化的競爭也將轉(zhuǎn)向差異化的競爭，這些就為高端輕卡與專業(yè)專用輕卡提供了更好的使用環(huán)境，特別是為環(huán)保、快捷、安全的城市物流用車與各行業(yè)改裝車、專用車提供了客觀上的需求。因此，高端輕卡的成長是必然趨勢。其五是四輪農(nóng)用車（低速汽車）市場已經(jīng)逐漸擴大到了低端輕卡及低端中卡的市場份額，競爭鋒芒畢露，一些主流輕卡車企無以抵御，被逼從二、三級市場撤退城市，進而轉(zhuǎn)向主攻中高端、高端輕卡市場；其六是山東凱馬、唐駿歐鈴、東安黑豹、四川南駿、重慶力帆、

4、一拖集團、成都王牌等一大批在低速汽車市場活躍的企業(yè)，在2010年在輕卡市場將有更好市場表現(xiàn)，其推出的價格相對低廉、適合農(nóng)村市場使用的經(jīng)濟型輕卡，在繼續(xù)的“汽車下鄉(xiāng)”政策推動，將會持續(xù)保持高速增長發(fā)展態(tài)勢。輛燃料消耗量限值》標準的推出，是刺激2010年輕卡產(chǎn)品從低端經(jīng)濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變的重要原因。高端輕卡比普通的輕卡產(chǎn)品更具有技術(shù)的先進性，燃油的經(jīng)濟性、排放的環(huán)保性以及質(zhì)量的可靠性。而從車輛的整個生命周期來看，高

5、檔輕卡雖然購車時一次性的投入比較高，但卻也物有所值，它不但可以節(jié)省很多的維修費、燃油費和誤工費，綜合的使用成本也明顯低于中高檔以下的輕卡產(chǎn)品。目前，高端用戶集中在幾個層面：公用事業(yè)例如電力、郵政、通信等部門；高端物流用車例如快遞公司、冷凍食品公司、奶業(yè)配送等；大型企業(yè)例如家電、通訊器材、鋼鐵以及軍隊軍警用車等。長期以來，中國高端輕卡在技術(shù)上停留于上世紀90年代末期日本五十鈴系列產(chǎn)品水平，和轎車與全球幾乎同步發(fā)展而形成強烈反差，無論技術(shù)層

6、面還是產(chǎn)品理念，均落后國際先進水平近10年左右。今天，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展及消費者需求不斷提升，客觀上要求商用車必須盡快改變這種落后局面。2.1.3、2010年輕卡劃分品系型譜更清晰、市場定位更明確進入2010年，輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了持續(xù)深化、整合、調(diào)整的變化，細分市場已被重新定義。2010年輕卡產(chǎn)品擁有四大特點：高速、重載、環(huán)保與價位界線分明。如江淮全面形成“帥鈴”、“奧鈴”、“好運”高、中、低端三大系列產(chǎn)品線型譜，形成帥鈴、威鈴、

7、駿鈴、康鈴、好運五大子品牌。東風股份將輕卡劃分為凱普特、多利卡、福瑞卡高、中、低3個品系。上汽集團南京依維柯躍進也通過不斷推出新品，完成了高、中、低端全系列產(chǎn)品的覆蓋，形成了超利卡、歐卡、鉆卡、小虎、帥虎5個系列。輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅明晰了產(chǎn)品和市場定位，而且也明確了品牌傳播方向和市場目標。2.1.4、2010年輕卡競爭集中在高端市場進行2010年各輕卡主機車企紛紛整合精簡旗下產(chǎn)品后，輕卡市場主要競爭已在高端輕卡——歐馬可康明斯，江