井底車場

1、煤礦開采學 Coal Mining Science,資源與環(huán)境工程學院,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,2,第五章 井底車場 underground station or shaft bottom,5.1 概述5.2 井底車場形式及其選擇5.3 井底車場通過能力,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,3,5.1 概述,井底車場——連接井筒和開采水平主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱；是連接井筒提升和井下運輸兩個生產環(huán)節(jié)的樞紐。

2、組成——運輸巷道和硐室5.1.1 井底車場巷道1）儲車線 儲車線—容納空重車輛的專用線路。主井空、重車線大型礦井：主井空、重車線各為1.5 ? 2.0列車長；中小型礦井：主井空、重車線各為1.0 ? 1.5列車長。 副井空、重車線大型礦井：副井空、重車線各為1.0 ? 1.5列車長；中小型礦井：副井空、重車線各為0.5 ? 1.0列車長；副井空、重車線一般不小于1.0列車長。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院

3、,4,5.1 概述,立井刀式環(huán)行井底車場（固定礦車運煤）,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,5,5.1 概述,井底車場各段線路起點及終點,,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,6,5.1 概述,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,7,5.1 概述,材料車線大型礦井材料車線一般容納15 ? 20個材料車中小型礦井材料車線一般能容納5 ? 10個材料車2）調車線調動空重車輛運行的線路，一般為1列車長度和機車長度之和3）輔助線路為通往水倉等

4、各硐室的線路。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,8,5.1 概述,5.1.2 井底車場硐室（chamber）1）主井系統的硐室卸載站（底卸式礦車、翻籠卸載站）、井底煤倉硐室、箕斗裝載硐室2）副井系統硐室馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉、等候室、信號室3）其它硐室調度室、機車庫及修理間、爆破材料庫、工具室,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,9,,立井箕斗提煤,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,10,,翻罐籠卸載,山東科技大學資源與

5、環(huán)境工程學院,11,,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,12,5.1 概述,5.1.3 井底車場的調車方式1）頂推調車2）專用設備調車3）甩車調車4）頂推拉調車,YTYJ圓環(huán)鏈進罐推車機,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,13,5.2 井底車場形式及選擇,1）井底車場的類型按照主運煤列車在井底車場內運行方式，可分為環(huán)行式折返式按井底車場卸載方式，可分為固定箱式礦車井底車場底卸式礦車井底車場帶式輸送機井底車場按井筒形式

6、，可分為立井井底車場斜井井底車場,底卸式礦車,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,14,5.2 井底車場形式及選擇,2）環(huán)行式井底車場車場特點：空重列車不在車場內同一軌道上作相向運行，即環(huán)行單向運行。根據井底車場存車線路與主要運輸巷道的相對位置關系，環(huán)行車場可分為：臥式、斜式和立式臥式環(huán)行車場—空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）平行斜式環(huán)行車場—空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）斜交立式環(huán)行車場—空重車線與主運輸巷（大巷或主石

7、門）垂直,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,15,5.2 井底車場形式及選擇,特點：主、副井存車線與主要運輸巷道5（大巷或石門）平行，并利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調車線。,（1）立井臥式環(huán)行井底車場,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,16,5.2 井底車場形式及選擇,調車：三角岔道入場法煤列車左翼?N2，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向經5?4，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼?N1，機車停車反向頂煤列車入主井重車 

8、;    機車反向經5?4，牽空列車駛向采區(qū)?；旌狭熊嚕肥嚢肓形挥诹熊嚭箢^）矸石車先頂入副井重車線煤車頂入主井重車線,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,17,5.2 井底車場形式及選擇,優(yōu)缺點及適用條件利用主要運輸巷作繞道及調車線，開拓工程量小;調車較方便，通過能力大；安全性差：機車在彎道上頂車，減速，不安全；交叉點及彎道多，施工不便；機車不過翻車機硐室，安全；用于主井筒距主要運輸巷道很

9、近(約一列車長)的條件下。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,18,5.2 井底車場形式及選擇,（2）立井斜式環(huán)行井底車場,特點：主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道作為調車線及部分回車繞道，但專開繞道線,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,19,5.2 井底車場形式及選擇,調車煤列車：左翼、 右翼混合列車（矸石車位于列車后頭）：左翼來的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。優(yōu)缺點及使用條件開拓工程量??；

10、調車方便，通過能力較大；安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車機硐室；巷道交叉點較少，施工較易；井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向 、 也要求大巷斜交時采用。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,20,5.2 井底車場形式及選擇,（3）立井立式環(huán)行井底車場,特點：主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利用主要運輸巷道作為調車線，但專開繞道線5。 調車煤列車混合列車,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,21,5.2

11、井底車場形式及選擇,優(yōu)缺點及使用開拓工程量大；交叉點及彎道多；在大彎道上頂推車不夠安全，但機車不過翻車機硐室；調車較方便，通過能力大；當井筒距主要運輸大巷較遠時（大于一列車長）采用。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,22,5.2 井底車場形式及選擇,（4）斜井立式環(huán)行井底車場斜井與立井環(huán)行式車場的區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場的連接方式。特點：存車線與主要運輸巷平行 調車：,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,23

12、,5.2 井底車場形式及選擇,3）折返式井底車場車場特點：空、重列車在車場內同一巷道的兩股線路上折返運行。按列車從井底車場兩端或一端進出車，折返式車場分為梭式車場和盡頭式車場。（1）立井梭式車場,調車 適用條件：通過能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,24,5.2 井底車場形式及選擇,（2）立井盡頭式車場,調車 適用條件：井筒距大巷較遠，用于中小型井。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,25

13、,底卸式礦車,5.2 井底車場形式及選擇,4）底卸式礦車運煤井底車場（1）底卸式礦車卸煤原理底卸式礦車前端鉸接，只能后端打開，進入卸載坑后，車箱翼板沿托棍滑動，礦車后輪沿卸載坑曲軌滑動，在水平力推動下前移。礦車只能按某一端進車設置，要求礦車頭尾不能倒置。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,26,5.2 井底車場形式及選擇,底卸式礦車運煤的井底車場多為折返式車場，井底車場為折返式，采區(qū)裝車站車場也為折返式底卸式礦車使煤的運輸大為簡

14、化，卸載快，通過能力大。30?40秒/列車。井底車場內需設輔助運輸線路，以便材料車、矸石車調運。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,27,5.2 井底車場形式及選擇,（2）調車方式及線路布置,盡頭式,盡頭式,盡頭式,梭式,返回列車尾部，牽引過坑,反向頂推過坑,專用機車調車,專用機車調車,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,28,5.2 井底車場形式及選擇,立井折返式底卸式礦車井底車場（潘一礦）,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,29,5.2

15、井底車場形式及選擇,斜井折返式底卸式礦車井底車場,1-主斜井；2-副斜井；3-底卸式礦車卸載站；4-翻籠硐室,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,30,5.2 井底車場形式及選擇,5）大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場（1）巷道系統：大巷用膠帶運輸機運煤的特大型礦井，一般設兩套運輸系統，分設于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距20~30m。主大巷 — 一側設膠帶運輸機，一側設600mm軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側。采區(qū)煤倉設

16、于主大巷上方，機械給煤。副大巷 — 設600mm軌道輔助運輸。采區(qū)下部平車場繞道出口與副大巷相連。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,31,5.2 井底車場形式及選擇,1-主井，2-副井，3-中央煤倉，4-中間煤倉，5-軌道中石門，6-西翼軌道巷，7-東翼軌道巷，8-中區(qū)軌道，9-中西上倉膠帶機斜巷，10-東翼上倉膠帶機斜巷，11-機車道，12-西翼膠帶斜巷， 13-中區(qū)膠帶機斜巷,大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場線路布置圖（鮑店礦）,

17、山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,32,5.2 井底車場形式及選擇,（2）井底車場特點一般井底車場分上下兩部分，上下部分垂距80m。上部膠帶卸煤裝載車場 膠帶運輸機頭硐室、煤倉、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、聯絡巷等。膠帶運輸機大巷與井底車場煤倉及主井裝載系統相聯結。主井運煤采用“膠帶上倉”，立井井底只掘到井底車場水平，煤倉及裝載硐室均高于車場水平之上。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,33,5.2 井底車場形式及選擇,下部井底車場

18、 — 副井系統擔負輔助運輸任務，但無翻車卸載硐室及線路。軌道大巷（副大巷）與副井提運系統相聯結。主井筒底部清理在下部車場進行。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,34,5.2 井底車場形式及選擇,5.2.1 井底車場形式選擇1）主要影響因素井田地質條件；井筒和大巷布置；大巷運輸方式及礦井生產能力；提升運輸方式（分提分運）；地面生產系統布置等因素。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,35,5.2 井底車場形式及選擇,2）選擇

19、井底車場形式的原則通過能力要保證礦井生產需要，并不小于30%的富裕通過能力；調車方便（系統和方法簡單），操作安全；井巷工程量少；交叉點及大彎度巷道少，利于施工；車場主要硐室及巷道應布置在穩(wěn)定的圍巖中。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,36,5.3 井底車場通過能力,1） 采用底卸式礦車的井底車場通過能力每個卸載坑的通過能力180萬t/a以上。2）采用固定箱式礦車運輸的井底車場通過能力式中，N—井底車場通過能力，萬

20、t/a；n — 每一列礦車數，輛；G — 每輛礦車實際載重，t；300— 年工作日，d / a；14 — 日工作時數，h/d；60 —分/h，min/h；1.15— 運輸不均衡系數；K—矸石系數，矸石系數，一般取煤炭產量的10%~25%，即K=0.1 ?0.25； t— 列車進入井底車場的平均間隔時間，min。,山東科技大學資源與環(huán)境工程學院,37,5.3 井底車場通過能力,考慮到礦井生產是諸多因素對井底車場通過能力的影響，以及礦井增產