動(dòng)力電池重要參數(shù)定義及測(cè)量計(jì)算方法

1、動(dòng)力電池重要參數(shù)定義及測(cè)量計(jì)算方法動(dòng)力電池重要參數(shù)定義及測(cè)量計(jì)算方法1.1.概述概述本文檔的編寫主要是為了方便公司內(nèi)部研發(fā)人員更加快速清楚地認(rèn)識(shí)電池的一些重要特性參數(shù)及其測(cè)量計(jì)算方法。主要包括動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)SOC，電池健康狀態(tài)SOH，內(nèi)阻R等。此文檔主要參考了動(dòng)力電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及網(wǎng)上的一些權(quán)威資料信息，同時(shí)結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)整合編寫而成。2.2.電池荷電狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC及估算方法及估算方法2.12.1電池荷電

2、狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC的定義的定義電池的荷電狀態(tài)SOC被用來反映電池的剩余電量情況，其定義為當(dāng)前可用容量占初始容量的百分比（國(guó)標(biāo)）。美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)（USABC）的《電動(dòng)汽車電池實(shí)驗(yàn)手冊(cè)》中將SOC定義如下：在指定的放電倍率下，電池剩余電量與等同條件下額定容量的比值。SOC=QOQN日本本田公司的電動(dòng)汽車（EVPlus）定義SOC如下：SOC=剩余容量(額定容量容量衰減因子)其中剩余容量=額定容量?jī)舴烹娏孔苑烹娏繙囟妊a(bǔ)償動(dòng)力電池

3、的剩余電量是影響電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和行駛性能的主要因素，準(zhǔn)確的SOC估算可以提高電池的能量效率，延長(zhǎng)電池的使用壽命，從而保證電動(dòng)汽車更好的行駛，同時(shí)SOC也是作為電池實(shí)現(xiàn)，只需測(cè)量電池充放電電流和時(shí)間，而在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，采用離散化計(jì)算公式如下：在電池實(shí)際工作中使用安時(shí)法計(jì)算SOC，受到測(cè)量誤差和噪聲干擾因素會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成影響從而無法正確估算SOC（自放電及溫度等因素也沒有考慮），同時(shí)電池的初始SOC值無法通過安時(shí)法得到。通常，安時(shí)法

4、使用上次電池充放電保留的SOC值作為下次計(jì)算初始值，但這樣會(huì)使SOC誤差不斷累積。所以實(shí)際工程上安時(shí)法一般作為其他算法的基礎(chǔ)或結(jié)合其他算法來進(jìn)行估算。（2）開路電壓法鋰離子電池的電動(dòng)勢(shì)與電池的SOC之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，由此可以通過開路電壓進(jìn)行測(cè)量從而得到電池的SOC值。要通過開路電壓法得到電池電動(dòng)勢(shì)的準(zhǔn)確值，首先需要電池靜置一段時(shí)間，此時(shí)的開路電壓（OCV）的值可以認(rèn)為與其電動(dòng)勢(shì)數(shù)值相等，這樣就可以得到電池電動(dòng)勢(shì)并以此得到電池的SO