采購管理優(yōu)化研究-文獻綜述

1、1文獻綜述采購管理優(yōu)化研究采購管理優(yōu)化研究隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，現(xiàn)代化的競爭不僅僅只局限于幾個競爭對手企業(yè)之間，而且逐步發(fā)展到整個供應(yīng)鏈之間的競爭。采購作為連接上游與下游企業(yè)之間的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到本企業(yè)在整個供應(yīng)鏈中的利益與地位。建立供應(yīng)鏈的目的是為了降低交易成本，各種信息能夠在供應(yīng)鏈中順暢傳遞，最大的程度上保證產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。因此，采購及采購管理的好壞直接決定著產(chǎn)品成本的高低、供應(yīng)各種原材料及零部件的及時性和準確性，采購

2、管理的合理運用能夠在很大的程度上實現(xiàn)建立供應(yīng)鏈所要達到的目的。企業(yè)在市場中的競爭力更多的體現(xiàn)在對客戶需求的反應(yīng)速度和產(chǎn)品成本上，隨著競爭的逐漸加劇，越來越多的企業(yè)將采購環(huán)節(jié)作為內(nèi)部管理體制改革的重點。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展與完善，采購管理不僅是企業(yè)進行生產(chǎn)的先決條件，而且是降低成本、獲取更多合理利潤的重要源泉。1采購的發(fā)展現(xiàn)代采購經(jīng)歷了從傳統(tǒng)到經(jīng)典的升華，有關(guān)的理念、政策、知識、技術(shù)和方法都發(fā)生了很大的變化。早在1900年之

3、前，采購的獨立性與重要性就受到了西方鐵路企業(yè)的重視。1887年，第一本針對采購的書《鐵路用品的解決對策—采購與處置》出版。一戰(zhàn)期間（19141918），大多數(shù)企業(yè)主要把采購職能當(dāng)作一種文書活動。但市場是無限的，一個企業(yè)的成功并不在于它能銷售什么，而是取決于它能從供應(yīng)商那里獲得什么原料、用品服務(wù)。因此二戰(zhàn)期（19391945），人們開始關(guān)注采購職能的組織、政策以及程序，采購職能也開始作為一種獨立的管理活動而出現(xiàn)。西方發(fā)達國家相繼成立了各種

4、各樣的采購協(xié)會，20世紀五六十年代，在西方國家，采購職能所應(yīng)用的技術(shù)更加先進，受過專業(yè)訓(xùn)練的人，他們更有能力做出合理的決策，采購職能的企業(yè)地位也日益提高。20世紀70年代，中東石油禁運加劇了原材料的短缺和價格的飛漲，這些變化更使得采購備受矚目。生產(chǎn)企業(yè)為提高產(chǎn)品利潤，在原材料成本難以降低的情況下，只能從物流過程中尋找利潤來源，準時化采購首先由日本豐田公司提出并應(yīng)用，大幅降低了采購、庫存、運輸中產(chǎn)生的費用，隨后其他許多日本公司也采用這一技

5、術(shù)，它為日本經(jīng)濟的崛起和發(fā)展做出了重要貢獻。自此，西方經(jīng)3效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施和控制的過程，是集現(xiàn)代運輸、儲存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通及相關(guān)的信息流、資金流于一體的綜合性管理。韓龍士(2003)在他所寫的《供應(yīng)鏈管理下的汽車物流研究》一文中闡述了供應(yīng)物流系統(tǒng)的五項基本功能；王平該(2005)對準時采購方式的定義其特征進行了闡述，研究了JIT生產(chǎn)方式對零部件供應(yīng)物流的影響，并對汽車制造企業(yè)如何制定準時采購方式的策略進

6、行了探討。2.2采購管理的優(yōu)化研究周文軍(2004)提出了用第三方物流服務(wù)商來管理汽車制造廠的供貨模式，并就其操作流程進行了簡要的設(shè)計；神龍汽車有限公司的陸薇(2004)就神龍汽車采購供應(yīng)物流的優(yōu)化途徑和零部件供應(yīng)如何實現(xiàn)“精益”化進行了研究；江成城(2005)建議整合整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，或采用外包給第三方物流服務(wù)商等形式，來改變現(xiàn)有的汽車物流模式，樊瑋唐平熊世權(quán)易樹平，黃秀(2005)在對中國汽車零部件企業(yè)供貨風(fēng)險的主要影響因素進行

7、分析的基礎(chǔ)上建立了汽車零部件企業(yè)不確定因素下供貨風(fēng)險評價指標體系，用結(jié)合層次分析法構(gòu)建了供貨風(fēng)險模糊綜合評判模型并結(jié)合具體企業(yè)案例對供貨風(fēng)險進行了分析為汽車零部件企業(yè)的供貨風(fēng)險分析提供了一種科學(xué)的方法。對汽車零部件供應(yīng)物流的研究主要是從汽車供應(yīng)鏈的角度去研究，大量的文獻是以豐田公司所采取的零件供應(yīng)物流模式為主要對象進行分析研究，其代表有Facanha(2006)對現(xiàn)代汽車制造企業(yè)將物流外包時應(yīng)考慮的因素進行了分析，認為將物流外包將有助于

8、提高汽車供應(yīng)鏈的水平，最后，分析了零部件供應(yīng)物流外包的可行性。Iijima(2005)M研究了豐田公司在物流管理和運作方面的創(chuàng)新之處，并就豐田公司在精益化生產(chǎn)下采取的供應(yīng)物流模式進行了分析。王樹華(2006)進一步闡述了第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。在汽車零部件物流模式的選擇上，何金梅，封智勇，葉志敏(2010)認為在自營物流和外包物流各有利弊，而外包物流雖然有控制風(fēng)險但更為專業(yè)，是將來的必然選擇。但對于汽車零部件供應(yīng)物流模