浙江省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)系研究[開(kāi)題報(bào)告]

1、畢業(yè)論畢業(yè)論文開(kāi)文開(kāi)題報(bào)題報(bào)告題目：目：浙江省浙江省對(duì)外貿(mào)易與易與現(xiàn)代物流代物流發(fā)展的關(guān)系研究展的關(guān)系研究一、選題的背景、意義現(xiàn)代物流的概念進(jìn)入現(xiàn)代人的視野不過(guò)幾十年，不過(guò)流通的工作已經(jīng)伴隨著社會(huì)的發(fā)展具有悠久的歷史。美國(guó)的軍事后勤工作一直被認(rèn)為是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)始，而中國(guó)的現(xiàn)代物流活動(dòng)得到重視和發(fā)展只有幾十年的時(shí)間。隨著中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加速，現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展?，F(xiàn)代物流活動(dòng)告別了傳統(tǒng)物流活動(dòng)的基本模式，開(kāi)

2、始向著信息化、集成化、虛擬化和綠色化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體包括：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。中國(guó)“入世”以后，外貿(mào)的發(fā)

3、展面臨了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)原理，對(duì)外貿(mào)易可以實(shí)現(xiàn)資源在國(guó)際間的合理配置和有效利用，通過(guò)促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資本積累和技術(shù)進(jìn)步，在推動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有著非常重要的作用，有助于實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展目標(biāo)。外貿(mào)的發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，涉及我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大、外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、外貿(mào)進(jìn)出口的平衡、外貿(mào)進(jìn)出口地理方向的合理布局等。關(guān)于對(duì)外貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，在上世紀(jì)30年代，DH羅伯特遜就已提出了“對(duì)外貿(mào)易乃經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”一說(shuō)，

4、后經(jīng)諾克斯等一批西方學(xué)者的補(bǔ)充和發(fā)展，普遍認(rèn)為出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，將對(duì)一國(guó)優(yōu)化資源配置、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、引進(jìn)外資、培育國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等諸多領(lǐng)域帶來(lái)重要的動(dòng)態(tài)利益。貿(mào)要取得新的發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)外貿(mào)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念，其中包括國(guó)際物流的思維和理念。本文希望通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易有關(guān)的資料整理研究，以及對(duì)浙江省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的有關(guān)數(shù)據(jù)的收集，分析浙江省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關(guān)系，并通過(guò)總結(jié)給出一些可行性的對(duì)策。3.現(xiàn)代物流定量分析M

5、ashDrogeheVickery【2】【3】根據(jù)需求，顧客導(dǎo)向價(jià)值規(guī)律、供應(yīng)和運(yùn)作導(dǎo)向價(jià)值規(guī)律，參考密歇根州立大學(xué)的研究成果，確定了針對(duì)企業(yè)的8個(gè)物流能力；售前客戶服務(wù)、售后客戶服務(wù)、遞送速度、遞送可靠性、對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的響應(yīng)、廣泛的覆蓋范圍、可選擇性配送區(qū)域和低的總配送成本。Fawcett和Stanley和Smith【7】【8】研究了在全球運(yùn)作情況下物流對(duì)企業(yè)績(jī)效的貢獻(xiàn)，并建立了概念模型。他們以成本、質(zhì)量、遞送、柔性和創(chuàng)新等5個(gè)指標(biāo)建立

6、了物流能力評(píng)價(jià)體系，并通過(guò)建立物流能力、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)績(jī)效之間的多元線性回歸模型，分析了物流能力對(duì)企業(yè)績(jī)效的作用。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，由于關(guān)鍵物流能力依靠各種資源，因此要求最高管理者必須認(rèn)識(shí)到支持物流能力開(kāi)發(fā)的重要性，并為這些物流能力的開(kāi)發(fā)提供必要的資源。。Daugherty，Stank和Ellinger研究了在消費(fèi)品行業(yè)配送服務(wù)和市場(chǎng)份額的關(guān)系。其中物流和配送服務(wù)能力是在他們研究采訪中，按照被采訪者最經(jīng)常引用的11個(gè)要素來(lái)衡量的，這n個(gè)要素

7、是滿載率、訂單履行率、周轉(zhuǎn)時(shí)間一致性、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)短、遞送準(zhǔn)時(shí)性、遞送頻率、交流問(wèn)題和變更、貨物準(zhǔn)確性、先進(jìn)運(yùn)輸通知的運(yùn)用、所用的承運(yùn)人以及定制化服務(wù)。這些能力本身更側(cè)重于操作層面，沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步的分類、總結(jié)和歸納，與建立物流能力的構(gòu)成要素體系這一目標(biāo)還存在一定的差距。(二)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究綜述1.對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展龐燕，單圣滌，吳正心于2006年在《論建設(shè)現(xiàn)代物流促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展》【14】一文中也提到對(duì)外貿(mào)易的集中表現(xiàn)，就是