對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證研究【文獻(xiàn)綜述】

1、畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述專(zhuān)業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易專(zhuān)業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易題目：目：對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證研究——以浙江省為例引言“全球貿(mào)易一體化”和“物流無(wú)國(guó)界”的新趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流也提出了迫切需求。物流企業(yè)必須向著規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，才能為用戶(hù)提供更好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流的高效運(yùn)作是對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的必要條件和支撐，對(duì)外貿(mào)易是現(xiàn)代物流產(chǎn)生和發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于這方面的研究起步較晚，并且關(guān)于浙江省的對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的研究更是

2、少之又少。改革開(kāi)放以來(lái)，浙江省的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，形成了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放格局。伴隨著改革開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，浙江省的現(xiàn)代物流也有了一定基礎(chǔ)，得以不斷地完善和發(fā)展。本文從浙江省的19852009年的凈進(jìn)出口貿(mào)易總額，主要港口貨物吞吐量以及貨運(yùn)量出發(fā)，利用Eviews軟件對(duì)兩者的關(guān)系進(jìn)行定量的分析。實(shí)踐證明，現(xiàn)代物流作為對(duì)外貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國(guó)界的限制，以求最大限度地降低現(xiàn)代物流成本，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易

3、的發(fā)展，兩者相輔相成：對(duì)外貿(mào)易是現(xiàn)代物流生存的前提和基礎(chǔ)，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著現(xiàn)代物流發(fā)展的速度和規(guī)模；現(xiàn)代物流的科學(xué)化，合理化又是對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的有利保障。因此有必要對(duì)兩者的關(guān)系進(jìn)行研究，用實(shí)證方法進(jìn)一步揭示兩者的聯(lián)系。1、國(guó)內(nèi)外對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的相關(guān)研究（一）國(guó)外研究現(xiàn)狀1、運(yùn)輸成本與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系的相關(guān)研究西方主流的國(guó)際貿(mào)易理論主要包括赫克歇爾俄林的要素稟賦說(shuō)斯密的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)說(shuō)李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)說(shuō)以及克魯格曼的規(guī)模經(jīng)濟(jì)說(shuō)。

4、上述理論都假定運(yùn)輸成本為零也就是假定物流與對(duì)外貿(mào)易不存在相互影響的因果關(guān)系。流壁壘一個(gè)接著一個(gè)。因此，建立一個(gè)科研項(xiàng)目研究各種形式的國(guó)際物流壁壘是非常重要的。文章采用了一項(xiàng)大約800家在中國(guó)的美國(guó)公司數(shù)據(jù)為目標(biāo)樣本的調(diào)查研究。該調(diào)查是在廣泛查閱了關(guān)于國(guó)際貿(mào)易和投資，國(guó)際物流，國(guó)際采購(gòu)，國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟，并在國(guó)際市場(chǎng)和中國(guó)商業(yè)交易的文獻(xiàn)之后被提出的。調(diào)查顯示，在采購(gòu)領(lǐng)域的壁壘是地方供應(yīng)商，本地產(chǎn)品質(zhì)量差，不可靠交付，價(jià)格高，低的訂貨完成率，以

5、及當(dāng)?shù)毓?yīng)商的反應(yīng)遲鈍。JuliaDevlin和PeterYee（2002）以中東和北非國(guó)家為研究對(duì)象，以具體行業(yè)為視角，分析了也門(mén)的金槍魚(yú)和咖啡貿(mào)易、埃及的馬鈴薯和服裝貿(mào)易、約旦的蔬菜和服裝貿(mào)易，深入研究三個(gè)國(guó)家的物流體系對(duì)其具體行業(yè)貿(mào)易的影響。該文章主要以出口貿(mào)易所需的時(shí)間來(lái)衡量物流體系的效率，即貿(mào)易的時(shí)間成本體現(xiàn)物流效率。分析了發(fā)展中國(guó)家出口企業(yè)所面臨的障礙。使用六種出口商品物流鏈分析，它提出的證據(jù)表明，中東和北非地區(qū)出口商品的運(yùn)

6、輸和非運(yùn)輸物流成本相當(dāng)大。大約在產(chǎn)品價(jià)值的7%25%之間。這些費(fèi)用是主要瓶頸，基本確定的為：低效率的貨運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)，較低的出口量，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)和需要昂貴的庫(kù)存積累，海關(guān)當(dāng)局阻塞，產(chǎn)品質(zhì)量低和不一致性，交通不發(fā)達(dá)，過(guò)境運(yùn)輸手續(xù)效率低等。建議發(fā)展中國(guó)家采取行動(dòng)解決國(guó)家的運(yùn)輸政策，徹底改革監(jiān)管制度，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)拇胧?，促進(jìn)出口的措施，提高港口及空運(yùn)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，重新調(diào)整海關(guān)當(dāng)局使貿(mào)易便利化和發(fā)展過(guò)境運(yùn)輸手續(xù)類(lèi)似TIR模型。Hildegunn

7、KNdas，EnricoPinali，MassimoGelosoGrosso（2006）指出當(dāng)今貿(mào)易，越來(lái)越多商品對(duì)時(shí)間成本非常敏感，文章的核心思想是：時(shí)間作為貿(mào)易的最大成本只能通過(guò)物流體系的不斷成熟來(lái)降低，物流效率越高，貿(mào)易發(fā)生的可能性和貿(mào)易量就越大；同時(shí)，貿(mào)易量的增加也推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。文章首先采用案例分析的方式闡述了時(shí)間成本的重要性，然后使用191個(gè)國(guó)家對(duì)日本、澳大利亞和英國(guó)的出口數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，以實(shí)證的方式說(shuō)明時(shí)間成本對(duì)貿(mào)易的

8、影響。MichaelPKeane和SusanEFeinberg（2007）提出物流的發(fā)展所帶來(lái)的貿(mào)易成本的下降促進(jìn)了美國(guó)與加拿大之間的企業(yè)內(nèi)貿(mào)易。強(qiáng)調(diào)物流效率的提高得益于JIT(JUSTINTIME)物流管理體系的推廣，從而企業(yè)間尤其是大型跨國(guó)企業(yè)間貿(mào)易增加，集中體現(xiàn)在加拿大分公司與美國(guó)總部之間的中間品貿(mào)易。文中的關(guān)鍵是采用了IS指數(shù)，即一個(gè)行業(yè)的存貨除以銷(xiāo)量。通過(guò)計(jì)算八個(gè)最主要的公司內(nèi)貿(mào)易行業(yè)的Is指數(shù)，并與該行業(yè)引入JIT物流體系的