物流系統(tǒng)庫存成本和運輸配送的優(yōu)化模型和最優(yōu)策略研究.pdf

1、本文對物流系統(tǒng)的兩個中心環(huán)節(jié):倉儲和運輸進行了研究,取得的成果如下：1. 提出了一個考慮多種影響庫存成本實際因素的庫存模型。該模型在需求率為一般的連續(xù)函數基礎上，考慮了貨物在存儲過程的損壞率 ，及由于損壞導致的損失。2. 本文所研究的庫存模型屬于一個混合組合優(yōu)化問題，決策變量有離散變量也有連續(xù)變量。本文針對成本函數的結構提出了一個啟發(fā)式全局優(yōu)化算法，并證明了該算法優(yōu)良的全局優(yōu)化性能。更有價值的是，該模型及其全局優(yōu)化算法也適用于需求率

2、是非單調的時間函數的庫存模型。3. 提出一個物流配送路徑的優(yōu)化模型，該模型研究的運輸成本受載重量和路程影響，考慮了車輛的最大行駛距離以及最大載重量的限制，把客戶的時間要求當作一個軟時間窗處理，作為一個懲罰函數加在目標函數當中。提出一個不對稱的MTSP（多路徑旅行商問題）的模型。4.簡單分析了該問題的計算復雜性，其計算復雜度隨問題的規(guī)模成指數增長，屬于強NP問題，一般的精確算法難以求解出該問題的最優(yōu)解，所以本文針對該模型提出一個具有混