物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計,主講 張宇 博士 副教授E_mail:yuzhang@swust.edu.cn,西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育系列課程,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,本物流規(guī)劃項目地處內(nèi)蒙古自治區(qū)某市，與河北、山西三省交界地帶，處于環(huán)渤海經(jīng)濟圈和呼（呼和浩特）包（包頭）銀（銀川）經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，具有明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢，是進(jìn)入東北、華北和西北三大經(jīng)濟區(qū)的交通樞紐。 該市規(guī)劃籌建一座占地面積為300萬平米的物流園區(qū)。2

2、006年5月，物流園區(qū)一期項目開始動工建設(shè)。物流園區(qū)一期項目將籌建物流信息中心、物流綜合業(yè)務(wù)大廳、農(nóng)牧產(chǎn)品電子交易大廳、司機公寓、汽車銷售4S店、農(nóng)產(chǎn)品立體倉庫、奶肉制品立體恒溫庫等項目，總占地面積為328畝（21.9萬平米）。其總體規(guī)劃方案見下圖。,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,物流園區(qū)規(guī)劃思路 該物流園區(qū)一期項目是以自然資源、社會資源為出發(fā)點進(jìn)行規(guī)劃的。 （1）自然

3、資源 氣候獨特，地處中溫帶，屬于大陸性季風(fēng)氣候，無污染、無公害，具有發(fā)展綠色食品的天然地理條件。 規(guī)劃物流園區(qū)的目的是利用該地區(qū)良好的自然資源條件，在物流園區(qū)建立一個綠色農(nóng)牧產(chǎn)品電子交易平臺，吸引該地區(qū)乃至國內(nèi)西部地區(qū)農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)入物流中心進(jìn)行交易，物流園區(qū)則利用自身的專業(yè)物流服務(wù)，為交易雙發(fā)提供代運、代儲、配送、運輸?shù)确?wù)。,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,（2）社會資源 該市有著豐富的車

4、輛運輸資源，截止2005年10月，該市擁有貨運車輛20436輛，其中普通貨車14074輛，專用貨車6362輛。 由于沒有對車輛資源進(jìn)行良好的整合，社會資源優(yōu)勢無法得到發(fā)揮。通過籌建物流信息中心，可為眾多車輛提供貨源信息、物流跟蹤服務(wù)，將潛在的資源轉(zhuǎn)化為整體優(yōu)勢，拉動該市的經(jīng)濟發(fā)展。,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,,開篇案例—內(nèi)蒙古某市

5、的物流園規(guī)劃設(shè)計,物流園區(qū)設(shè)計的評估,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,,開篇案例—內(nèi)蒙古某市的物流園規(guī)劃設(shè)計,根據(jù)表4可以看出，該物流園區(qū)的項目排序中，汽車檢測中心優(yōu)先度最高，此項目可以帶來較高的收益。其次是業(yè)務(wù)大廳、信息中心。而立體倉庫和農(nóng)產(chǎn)品電子交易大廳排序僅在5、6位。 業(yè)務(wù)大廳、信息中心、立體倉庫、農(nóng)產(chǎn)品電子交易大廳這個3個項目是與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的項目，屬于基礎(chǔ)物流設(shè)施，其他四個項目則屬于配套物流項目。

6、 投資建設(shè)基礎(chǔ)物流設(shè)施不一定能夠帶來較高的收益，相對而言，由于立體倉庫（尤其是恒溫庫）的投資額非常高，占到整個規(guī)劃的47%左右（根據(jù)表3計算），而營業(yè)額只占到物流規(guī)劃營業(yè)收入的19%。 雖然基礎(chǔ)物流設(shè)施項目投資比重較大，收益低，但是如果不對基礎(chǔ)物流設(shè)施進(jìn)行投入，其他高收益的物流增值項目將無法吸引投資者建設(shè)，整個物流園區(qū)也就不可能很好運營。,導(dǎo)學(xué)問題：,思考問題： 1、物流規(guī)劃的總體原則是什么？

7、 2、什么叫著物流系統(tǒng)？ 3、物流系統(tǒng)的功能組成是怎樣的？ 4、物流信息系統(tǒng)在整個物流系統(tǒng)中的起著什么作用？,第一章 物流系統(tǒng),知識目標(biāo)： 1、掌握物流系統(tǒng)的概念和組成要素 2、了解物流系統(tǒng)的特點 3、熟悉物流系統(tǒng)化的方法,能力目標(biāo)： 1、對物流系統(tǒng)有一個初步的直觀認(rèn)識 2、能夠談?wù)撐锪餍袠I(yè)發(fā)展歷史,第一章 物流系統(tǒng),,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述第二節(jié)

8、 物流系統(tǒng)的演變,,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,一、物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)就是若干相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素組成的能夠完成物流活動、具有物流功能的有機整體。 物流活動主要包括：運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息處理等。 上述活動能夠組成物流系統(tǒng)，關(guān)鍵在于運輸與倉儲活動能夠在一個共同的目標(biāo)下經(jīng)過權(quán)衡達(dá)到較優(yōu)的配合，進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的合理配置，采用合適的管理方法將運輸和倉儲等活動集

9、成起來，使系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)。,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,二、物流系統(tǒng)的組成要素 1、人力資源：核心要素，參與物流的所有人員 2、物流設(shè)施：系統(tǒng)運輸?shù)幕A(chǔ)物質(zhì)條件 3、資金：資本投入 4、信息：系統(tǒng)的神經(jīng)中樞 5、管理模式：智力要素,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,三、物流系統(tǒng)的功能 1、運輸功能：核心業(yè)務(wù)之一。 包括：供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運

10、輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。 對運輸活動的管理，要求選擇經(jīng)濟技術(shù)效果最好的運輸方式及聯(lián)運方式，合理制定運輸路線，以實現(xiàn)準(zhǔn)時、迅速、低成本的要求。 2、倉儲功能： 包括：堆放、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。 儲備的作用主要體現(xiàn)在： 保值（使用價值和價值）； 為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存。,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,3、裝卸搬運功

11、能： 包括：貨物運輸、保管、包裝、流通加工等物流作業(yè)活動，在保管、流通等活動中所進(jìn)行的檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)等貨物流動活動以及伴隨著裝卸活動的小搬運活動。 4、流通加工功能：又稱流通過程的輔助加工活動。 5、包裝功能： 包括：產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動。 6、配送功能：物流進(jìn)入最終階段，集經(jīng)營

12、、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運于一身。 7、信息功能：對物流系統(tǒng)起著融會貫通的作用。,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,四、物流系統(tǒng)的特征 1、系統(tǒng)共性 （1）整體性；（2）相關(guān)性；（3）目的性；（4）動態(tài)性 2、自身特性 （1）廣闊性,第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述,（2）智能性：物流作業(yè)過程大量的運籌和決策需要借助大量的知識才能解決。 （3）可分性：系統(tǒng)可分解成為若干個相互聯(lián)

13、系的子系統(tǒng)。 （4）復(fù)雜性：從活動的對象、物資資源、參與人員、資金占用和物資供應(yīng)點的角度來看 （5）多目標(biāo)性：存在著效益背反 總目標(biāo)——實現(xiàn)宏觀和微觀的經(jīng)濟效益最大化 多目標(biāo)最優(yōu)化決策,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的演變,一、國外物流發(fā)展歷程:與社會經(jīng)濟和生產(chǎn)力、科技水平相關(guān)。按照時間順序，大體上經(jīng)歷了四個階段。1、20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代 1901年美國政府

14、報告《關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送》揭開了人們對物流認(rèn)識的序幕；1927年《流通時代》首次使用Logistics稱呼物流。 1946年美國正式成立全美輸送物流協(xié)會。 1956年，日本從美國引入物流概念。至1965年，物流一詞正式為日本的理論界和實業(yè)界接受。 此時，歐洲各國開始儲存與運輸相分離，各自獨立經(jīng)營。 在此階段，各國主要關(guān)注物流活動的成本控制。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的演變,2、20世紀(jì)60-70年代

15、 物流逐漸為管理學(xué)界所重視，企業(yè)界也開始注意到物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。 美國：顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素，物流在為顧客提供服務(wù)上起到很重要的作用。1963年成立國家實物配送管理委員會。 日本：物流已成為企業(yè)發(fā)展的制約因素。1965年經(jīng)濟計劃書中強調(diào)了要實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 歐洲：形成基于工廠集成的物流，倉庫已不再是靜止封閉的儲存設(shè)施，而是動態(tài)的物流配送中心,第二節(jié) 物流系統(tǒng)

16、的演變,3、20世紀(jì)70-80年代：物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上。 美國：交通運輸業(yè)放松管制，促使運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，第三方物流基本形成。在理論上，MRP、DRP、看板制以及JIT在物流管理中得到大量應(yīng)用。 日本：降低物流成本成為經(jīng)營戰(zhàn)略的重要特征，這一時期又被稱為物流合理化時代。物流利潤源學(xué)說揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)。全國范圍內(nèi)的物流聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展。

17、 歐洲：物流革新，追求通過供應(yīng)鏈實現(xiàn)物流服務(wù)差別化，發(fā)揮各自的優(yōu)勢與特色。第三方物流開始興起。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的演變,4、20世紀(jì)90年至今：信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流的發(fā)展提供了強有力的支撐。 美國：企業(yè)合并或重組；國際間貿(mào)易增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出了新的要求。市場要求企業(yè)降低成本，在時間和質(zhì)量上增強競爭力。 日本：經(jīng)濟泡沫崩潰，制定了《綜合物流試試大綱》，提出了物流發(fā)展的基本目標(biāo)和保障措

18、施，強調(diào)了信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、無紙化貿(mào)易方式。 歐洲：跨國公司在勞動力低廉的亞洲建立生產(chǎn)基地?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流開始興起，以滿足客戶越來越苛刻的物質(zhì)需求。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的演變,二、我國物流發(fā)展的五個階段1、1950-1954年，開始創(chuàng)建階段 大部分流通部門，只根據(jù)業(yè)務(wù)需要興建倉庫、購置車輛，獨立經(jīng)營的物流企業(yè)不多，絕大多數(shù)是附屬于其他業(yè)務(wù)專業(yè)公司，在工業(yè)生產(chǎn)部門物流問題尚未擺上議事日程。2、195

19、5-1965年，初期發(fā)展階段 經(jīng)濟發(fā)展，開始出現(xiàn)“商物分離型”大中型物流企業(yè)，在交通部門的大力支持和密切協(xié)作下，這些物流企業(yè)從20世紀(jì)50年代到70年代擔(dān)負(fù)著我國的主要物流任務(wù)。3、1966-1976年，停滯階段 文革開始后，處于停滯階段。,第二節(jié) 物流系統(tǒng)的演變,4、1977-1992年，恢復(fù)和快速發(fā)展階段 出現(xiàn)國有、集體、個體一起上，大中小并舉行板物流企業(yè)的局面。除各流通部門專業(yè)性的物流企業(yè)不斷

20、增加外，在生產(chǎn)部門也開始重視物流問題，并設(shè)置物流研究室、物流技術(shù)部等。 同時，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在硬件上為物流發(fā)展提供了強大支持。 有關(guān)部門和學(xué)術(shù)團(tuán)體積極有效開展國內(nèi)、國際物流學(xué)術(shù)交流活動，促進(jìn)了我國加快吸收國外先進(jìn)理念和技術(shù)。 5、1993年至今，向標(biāo)準(zhǔn)化、國際化發(fā)展階段 我國加快物流系統(tǒng)的建設(shè)，向標(biāo)準(zhǔn)化和國際化方向發(fā)展。物流信息受到重視，全國性物流信息系統(tǒng)正在建立，并確立了要建立全國統(tǒng)一、開

21、放、競爭、有序的大市場、大流通，實現(xiàn)物流社會化、現(xiàn)代化、合理化的目標(biāo)。,第二章 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu),知識目標(biāo)： 1、掌握物流系統(tǒng)的基本功能、基本結(jié)構(gòu)及治理模式 2、掌握物流系統(tǒng)中各因素、各環(huán)節(jié)的聯(lián)系方式 3、熟悉物流功能結(jié)構(gòu)的運作原理,能力目標(biāo)： 1、能夠分析物流企業(yè)的治理模式 2、理解物流集成化的內(nèi)涵,,第一節(jié) 物流系統(tǒng)流動原理的概述,根據(jù)物流系統(tǒng)不同的性質(zhì)，物流系統(tǒng)流動原理的具