船舶承保風險評估.pdf

1、現(xiàn)代船舶是一項龐大的系統(tǒng)工程，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，船舶已越來越趨復(fù)雜，造價也大幅度提高?，F(xiàn)代化船舶高昂的造價、復(fù)雜多變的海域環(huán)境，決定了船舶運輸是一項高難度、高風險的海上作業(yè)。船舶一旦發(fā)生事故，必將造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至災(zāi)難性的人員傷亡。因此，對于保險企業(yè)來講，船舶保險的風險之大，是人所共知的。這巨大的船舶風險已成為開拓船舶險業(yè)務(wù)中所面臨的主要問題。如何進行合理的、有效的、可操作的風險控制已成為船舶保險工作者需要研

2、究的重要問題之一。它直接關(guān)系到保險企業(yè)的生死存亡，意義非常重大。 本文針對國內(nèi)外風險管理理論的發(fā)展現(xiàn)狀，以及其在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況，在大量查閱國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，通過對客滾船“大舜”輪重大海難事故的原因分析，并結(jié)合國內(nèi)船舶運輸?shù)膶嶋H情況，運用安全科學(xué)的基本原理對船舶風險進行了系統(tǒng)的、全面的概括和闡述。根據(jù)船舶安全航行的條件、船舶適航性的要求、PCS檢查的重點、以及重大機海損事故案例，提出并確定了影響船舶運輸安全的風險影響因素，建

3、立了船舶承保的風險評估指標體系，在國內(nèi)首次大膽地綜合利用了層次分析法(AHP)和模糊綜合評價法(FCE)對承保船舶的風險狀況進行建模評估。所建立的數(shù)學(xué)模型基本囊括了船舶運輸系統(tǒng)中的各種主要風險影響因素，使評估結(jié)果更具科學(xué)性和全面性。 利用該數(shù)學(xué)模型進行船舶風險狀況評估可以很直觀地給出船舶風險值的大小，進而方便地判斷出船舶的風險狀況。這大大提高了保險公司對承保船舶的風險識別能力。據(jù)此保險公司可以快速、正確地作出承保的相關(guān)決定。