合武鐵路站前Ⅰ標(biāo)施工項目動態(tài)聯(lián)盟應(yīng)用的研究.pdf

1、隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，在市場競爭國際化、市場需求個性化、市場機遇稍縱即逝等巨大的生存和競爭壓力下，企業(yè)不得不放棄單靠自身力量的發(fā)展模式而選擇聯(lián)盟模式，以″雙贏″為目的的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟模式已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代競爭環(huán)境的最佳選擇，建筑市場也不例外。在現(xiàn)代大型工程項目越來越多的情況下，投資規(guī)模越來越大，施工專業(yè)技術(shù)水平要求越來越高，單靠某個施工企業(yè)已經(jīng)很難組織起各種資源在這種情況下通過動態(tài)聯(lián)盟組建大型專業(yè)施工隊伍就成為勢在必行的模式選

2、擇。 本文采用理論研究和實際應(yīng)用研究相結(jié)合的方法，以合武鐵路站前I標(biāo)項目為研究對象，分析了工程項目動態(tài)聯(lián)盟的實踐應(yīng)用。 本論文的主要內(nèi)容包括：(1)通過對國內(nèi)外動態(tài)聯(lián)盟的文獻(xiàn)研究和應(yīng)用研究，指出我國建筑行業(yè)為了在激烈的市場中抓住各種發(fā)展機遇必須組建合適的動態(tài)聯(lián)盟的必要性。 (2)研究了合武鐵路站前I標(biāo)項目動態(tài)聯(lián)盟模式的構(gòu)建過程，重點研究了盟主單位對參盟單位的選擇及動態(tài)聯(lián)盟組織體系的建立。并且在研究的基礎(chǔ)上，提出了動態(tài)聯(lián)盟

3、模式在鐵路建設(shè)—合武鐵路站前I標(biāo)項目中的實際運作。(3)研究了項目聯(lián)盟在實施過程中的項目控制，包括動態(tài)聯(lián)盟的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制、風(fēng)險控制及解決方法。指出了動態(tài)聯(lián)盟項目資源優(yōu)化具有候選企業(yè)約束、企業(yè)資源約束、跨地域等特點，并在此基礎(chǔ)上提出了動態(tài)聯(lián)盟項目多資源的優(yōu)化模型。 (4)研究并提出了建立合武鐵路站前I標(biāo)組建動態(tài)聯(lián)盟溝通協(xié)調(diào)機制的模型。 本論文的研究的主要結(jié)論：(1)動態(tài)聯(lián)盟是鐵路企業(yè)提高核心競爭力采用的最具有生命力