汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)的庫(kù)存與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化.pdf

1、本文研究了汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)(又稱經(jīng)銷商)的庫(kù)存與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化. 即如何降低庫(kù)存成本、提高服務(wù)質(zhì)量.本文采用了量化分析、歸納分析及實(shí)證方法從以下四個(gè)方面進(jìn)行了研究: 首先,本文在緒論中介紹了本課題研究的背景、研究的意義及研究的現(xiàn)狀、內(nèi)容、方法和方案,為本課題的研究奠定了基礎(chǔ). 其次,介紹了汽車供應(yīng)鏈末端物流的運(yùn)行模式,并對(duì)間接、直接營(yíng)銷渠道模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析、比較,簡(jiǎn)單介紹了經(jīng)銷商基本概念.對(duì)庫(kù)存、庫(kù)存管理

2、、服務(wù)質(zhì)量、安全庫(kù)存等基本概念進(jìn)行了解釋,引用了經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,對(duì)已知需求模型中的延期交貨、銷售損失進(jìn)行了分析,對(duì)未知需求模型中的不確定需求模型進(jìn)行了探討.傳統(tǒng)庫(kù)存理論的引入為汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)科學(xué)管理庫(kù)存提供了理論依據(jù). 本文從庫(kù)存與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化的角度,提出經(jīng)銷商應(yīng)采取四種庫(kù)存方式:自有庫(kù)存、零庫(kù)存、共享庫(kù)存、周轉(zhuǎn)庫(kù)存.自有庫(kù)存是指經(jīng)銷商自己設(shè)立的庫(kù)存,經(jīng)銷商依據(jù)傳統(tǒng)的庫(kù)存理論進(jìn)行科學(xué)管理,使之具有合理的庫(kù)存量、合理的庫(kù)

3、存結(jié)構(gòu)、合理的庫(kù)存時(shí)間；零庫(kù)存是指經(jīng)銷商通過實(shí)施優(yōu)質(zhì)服務(wù)--預(yù)約來(lái)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化；共享庫(kù)存是指汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)本著自愿、互惠的原則,由汽車廠家組織,通過先進(jìn)的信息技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共享的庫(kù)存；周轉(zhuǎn)庫(kù)存是指經(jīng)銷商對(duì)于單位價(jià)格較高、使用頻率較低、運(yùn)輸較為困難的備件,要求上游供應(yīng)商提供的庫(kù)存. 再次,本文介紹了汽車供應(yīng)鏈末端物流系統(tǒng)中的增值服務(wù)和客戶關(guān)系管理創(chuàng)新,這兩種創(chuàng)新的服務(wù)模式為庫(kù)存與服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化提供了保障.并通過案例分析