我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流研究.pdf

1、從物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理是一個(gè)歷史的演變過(guò)程，其內(nèi)涵和外延得到不斷的拓展。供應(yīng)鏈管理(SCM)由四大塊，物流管理、信息管理、價(jià)值(資金)管理和服務(wù)(技術(shù))管理組成。而物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)重要部分，貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，它連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。供應(yīng)鏈管理賦予物流管理新的意義和作用。 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在由企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向企業(yè)．所在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，如何提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是鏈上企業(yè)普

2、遍關(guān)心的問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理的精髓就在于企業(yè)間的合作，供應(yīng)鏈上成員企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴的選擇必須基于對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)外環(huán)境詳細(xì)分析之上，根據(jù)不同的環(huán)境選擇不同的合作方式，使供應(yīng)鏈上每個(gè)企業(yè)都集中自身有限的資源于核心業(yè)務(wù)，最大限度地發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，最終提高供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)制造企業(yè)面臨著不斷急劇變化的市場(chǎng)需求及縮短交貨期、提高質(zhì)量、降低成本和改善服務(wù)的壓力，提高新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度和對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)、降低生產(chǎn)

3、成本，已不再是一個(gè)企業(yè)自身的內(nèi)部問(wèn)題，而是一個(gè)全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，為了降低總成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)制造企業(yè)通過(guò)供應(yīng)商關(guān)系管理(SRM)和客戶關(guān)系管理(CRM)建立和加強(qiáng)與所在供應(yīng)鏈上的成員企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，為了突出核心專(zhuān)長(zhǎng)，汽車(chē)制造企業(yè)引入第三方物流(TPL)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使自身的物流供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以提升。 本文的結(jié)構(gòu)如下： 第一部分首先對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外背景進(jìn)行了對(duì)比分析，在此基礎(chǔ)

4、上，提出問(wèn)題，指出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下面，其生產(chǎn)模式由推動(dòng)型向拉動(dòng)型的轉(zhuǎn)變必須有第三方物流相應(yīng)的支持。 第二部分對(duì)供應(yīng)鏈管理理論進(jìn)行了相關(guān)介紹和分析。通過(guò)閱讀國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理理論的相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容、職能和流程進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，對(duì)供應(yīng)鏈管理在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了的總結(jié)和歸納，得出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。此外，對(duì)第三方物流理論進(jìn)行了較為全面的歸納總結(jié)，先介紹第三方物流的定義和特征，然后從動(dòng)態(tài)理論，外

5、部經(jīng)濟(jì)性和流程重組等角度對(duì)第三方做了比較深入的闡述，得出第三方物流在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義。 第三部分將第三方物流融入到汽車(chē)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中去，分析它們之間的關(guān)系和特點(diǎn)，得出第三方物流不僅能降低汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的交易費(fèi)用還能提升汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后在以上論述的基礎(chǔ)上，分析我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，得出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理中物流管理角色缺失的結(jié)論，進(jìn)一步定位了第三方物流企業(yè)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理中對(duì)于物流管理的角色。 第四

6、部分，在汽車(chē)物流的兩個(gè)方面，即整車(chē)物流、汽車(chē)零部件物流，對(duì)第三方物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中這兩個(gè)核心環(huán)節(jié)的具體應(yīng)用做了詳盡的分析和論述，并且進(jìn)一步分析了第三方物流的應(yīng)用在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中所存在的主要問(wèn)題。 最后在前文的基礎(chǔ)上，對(duì)第三方物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用和完善提出了一系列的建議和對(duì)策。得出在供應(yīng)鏈管理下第三方物流汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功的前提因素和必要因素。 本文結(jié)合世界各國(guó)及我國(guó)供應(yīng)鏈管理理論研究和實(shí)踐活動(dòng)等領(lǐng)域中的現(xiàn)有成果，充分吸