我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究.pdf

1、本文主要通過對世界汽車工業(yè)強(qiáng)國的技術(shù)創(chuàng)新模式的總結(jié)對比，對我國的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式發(fā)展變化的回顧和分析，提出對我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式的一些看法和建議。 本文首先分析了世界主要汽車生產(chǎn)國家的技術(shù)創(chuàng)新模式：美國汽車工業(yè)的自創(chuàng)新模式和韓日汽車工業(yè)的模仿創(chuàng)新模式，并指出了二者各自的優(yōu)缺點(diǎn)。然后，文章的第三節(jié)對我國汽車工業(yè)進(jìn)行了分析，敘述了我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展和存在的問題。并對我國現(xiàn)在的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式進(jìn)行了深入的闡述，指出其

2、成因與不足之處， 接下來，文章進(jìn)一步闡述了影響我國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式的因素，并對我國汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行了度量，得出了相關(guān)結(jié)論。 最后，在前面分析的基礎(chǔ)之上，提出我國汽車工業(yè)所應(yīng)采取的技術(shù)創(chuàng)新模式和相關(guān)的建議。 我國的汽車工業(yè)歷經(jīng)了50余年的發(fā)展歷程，從無到有，從小到大，可以說已經(jīng)建立了一套比較完整的汽車工業(yè)體系，取得了一定的成績。然而，同世界汽車工業(yè)相比，握國汽車工業(yè)的歷史還相當(dāng)短暫，無論在生產(chǎn)規(guī)模、技

3、術(shù)水平、產(chǎn)品檔次、品種質(zhì)量及生產(chǎn)組織等方面，都尚處于發(fā)展的初級階段，要成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)并帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而推動國家加速現(xiàn)代化進(jìn)程的理想目標(biāo)還有相當(dāng)距離。 我國的汽車工業(yè)之所以在發(fā)展半個(gè)多世紀(jì)，開放二十年的今天仍未獲得真正的自主創(chuàng)新能力，其原因是多方面的，然而我認(rèn)為比較重要的原因就是我國對于技術(shù)引進(jìn)過于依賴以及對于技術(shù)創(chuàng)新觀念的淡漠。意識先于行動，這二十年的技術(shù)引進(jìn)，在提升我國汽車工業(yè)技術(shù)水平的同時(shí)卻也助長了我國汽車工

4、業(yè)技術(shù)上的惰性，很多汽車企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)并不把提升我國自主的技術(shù)能力當(dāng)作我國汽車工業(yè)的重要目標(biāo)，因此，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)行思想上的創(chuàng)新。汽車工業(yè)由于其行業(yè)特殊性，使得其技術(shù)創(chuàng)新時(shí)間長，投資大，受到規(guī)模，產(chǎn)量和市場等多方面的限制，因此，就中國汽車企業(yè)個(gè)體來看，很難憑一己之力進(jìn)行自主創(chuàng)新。但是，汽車工業(yè)的行業(yè)特殊性也使得一旦某項(xiàng)自有的關(guān)鍵技術(shù)在全行業(yè)推廣，將會帶動整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，這種進(jìn)步不單有益于汽車產(chǎn)品性能等方面的提升，更重要的是對于自主

5、技術(shù)能力的鼓勵(lì)和培育。因此，在單個(gè)企業(yè)勢單力薄之際，可以集合行業(yè)之力對于汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和攻克。然而如果通過行業(yè)自發(fā)進(jìn)行組織，由于企業(yè)數(shù)量眾多以及競爭博弈的結(jié)果，企業(yè)很難組織起來進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，這時(shí)需要政府或相關(guān)組織的出面進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，避免其盲目性和分散性。國家汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)是由政府組織，以企業(yè)為主體，高等院校和科研單位多方參與的一種技術(shù)研究組織，以我國汽車工業(yè)目前的狀況，不失為一種好的選擇。當(dāng)然，關(guān)于如何組織