一體化物流網(wǎng)絡(luò)布局中的定位-運(yùn)輸路線安排問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，企業(yè)把目光投在被稱為“第三利潤(rùn)源泉”的物流上面，并把提升物流管理水平作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的突破口。物流的系統(tǒng)特性表現(xiàn)得特別顯著，物流系統(tǒng)能否有效運(yùn)行主要取決于能否實(shí)現(xiàn)一體化的管理，而要實(shí)施物流一體化必須重視物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局。物流網(wǎng)絡(luò)布局中需要解決的一個(gè)重要問題是集成定位-運(yùn)輸路線安排問題，定位-運(yùn)輸路線安排問題是設(shè)施定位問題和車輛運(yùn)輸路線安排問題的集成，并且綜合考慮了兩者的相關(guān)性，能夠從整體上

2、優(yōu)化物流系統(tǒng)。通常關(guān)于定位-運(yùn)輸路線安排問題的研究大都基于單級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，客戶需求是確定的，而且不考慮庫(kù)存控制問題，而本文在這幾方面對(duì)定位-運(yùn)輸路線安排問題進(jìn)行了擴(kuò)展研究，以應(yīng)用其解決更加復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)布局問題，從而合理設(shè)置物流網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，最終達(dá)到提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的目的，所以對(duì)其進(jìn)行研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　首先，本文研究了集成定位-運(yùn)輸路線安排-庫(kù)存控制問題。由于在現(xiàn)有的定位-運(yùn)輸路線安排問題

3、模型中大多忽略了庫(kù)存控制問題，故本文基于多倉(cāng)庫(kù)單級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，建立了考慮客戶單時(shí)期的模糊存貯策略的定位-運(yùn)輸路線安排問題模型，通過對(duì)該模型的優(yōu)化求解可以確定物流網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)的位置、由被選中的倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)至各客戶節(jié)點(diǎn)間的巡回運(yùn)輸路線、以及各客戶的最佳訂貨量。基于供應(yīng)鏈二級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)，本文還使用雙層規(guī)劃法對(duì)集成定位-運(yùn)輸路線安排-庫(kù)存控制問題進(jìn)行了建模求解，上層規(guī)劃為決策部門確定物流網(wǎng)絡(luò)中最佳的設(shè)施位置以使物流系統(tǒng)的選址成本最?。幌聦右?guī)劃的目標(biāo)是

4、確定客戶的巡回運(yùn)輸路線，以及采用多時(shí)期的隨機(jī)存貯策略時(shí)客戶的最佳訂貨量，從而保證客戶的運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用最低。
　　其次，本文建立了基于供應(yīng)鏈多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)（供應(yīng)商-工廠-配送中心-客戶）的定位-運(yùn)輸路線安排問題模型，并結(jié)合遺傳算法給出了求解上述模型的啟發(fā)式算法。模型的目標(biāo)成本函數(shù)考慮設(shè)施選址費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、生產(chǎn)成本，基于整個(gè)系統(tǒng)總成本的最優(yōu)控制，通過優(yōu)化求解最終可以確定該供應(yīng)鏈多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)中的供應(yīng)商的選擇、設(shè)施的選址（工廠、配送中

5、心）以及客戶的巡回運(yùn)輸路線。文中還給出了基于粗糙熵權(quán)的模糊多準(zhǔn)則決策方法，用來對(duì)供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的選擇進(jìn)行評(píng)價(jià)，為此提出了度量粗糙集不確定性的粗糙熵概念，并基于粗糙熵對(duì)屬性的重要度給出了定義，從而提供了一種求解模糊多準(zhǔn)則決策模型中準(zhǔn)則權(quán)重的方法；根據(jù)備選供應(yīng)商的模糊評(píng)價(jià)系統(tǒng)，給出相關(guān)的知識(shí)表達(dá)系統(tǒng)，并建立刪除冗余屬性后的供應(yīng)商備選方案綜合評(píng)價(jià)優(yōu)選矩陣，再求出各供應(yīng)商備選方案與理想方案的近似度，并按其大小進(jìn)行排序以選出最佳供應(yīng)商。
　

6、　最后，文中給出了一體化公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐選址的線性整數(shù)規(guī)劃模型，及其評(píng)價(jià)模型。在選址模型中由于使用轉(zhuǎn)運(yùn)弧代替實(shí)際的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐設(shè)施，簡(jiǎn)化了選址模型，并將選址模型轉(zhuǎn)化為了求解一體化公鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中供需節(jié)點(diǎn)間的最短路徑問題，考慮到實(shí)際中所存在的模糊不確定性的影響，給出了求解該選址模型的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)標(biāo)簽?zāi)：疃搪窂剿惴?。為了?duì)公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐選址的備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文建立了一個(gè)多層次模糊多準(zhǔn)則評(píng)價(jià)模型，模型中準(zhǔn)則層權(quán)重是運(yùn)用模糊層次分析法獲得的，而子指標(biāo)的權(quán)