中國(guó)南方航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力與樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究.pdf

1、中國(guó)民航業(yè)在過(guò)去的十年里取得了年平均增幅超過(guò)10％的成績(jī)，超出世界民航業(yè)的平均增幅。盡管在運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)張和機(jī)型更新方面，大部分航空公司都得到迅速的發(fā)展，然而，與規(guī)模經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有得到及時(shí)的認(rèn)同和普及，中國(guó)的航空公司因此嚴(yán)重缺乏與市場(chǎng)需求和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)相適應(yīng)的完整的產(chǎn)品體系，從而無(wú)法形成與國(guó)外超級(jí)承運(yùn)人的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這已成為高增長(zhǎng)與過(guò)低的贏利能力的不相匹配的主要原因之一。
　　2006年以來(lái)，作為中國(guó)三大航空公司之一、

2、以擁有最強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)而著稱的南方航空公司提出了“打造廣州、北京雙樞紐，成為國(guó)際化、規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。本文將以競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論研究框架為基礎(chǔ)，以波特的五力模型和SWOT分析以及核心競(jìng)爭(zhēng)力作為理論分析依據(jù)，以中國(guó)南方航空公司為研究對(duì)象，對(duì)其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)行研究。通過(guò)分析南方航空公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，得出國(guó)內(nèi)航空業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但規(guī)模航空公司仍有較大發(fā)展空間的結(jié)論。通過(guò)分析南方航空公司的內(nèi)部資源和優(yōu)劣勢(shì)，識(shí)別出了南