我國(guó)主要港口深水岸線利用效率分析.pdf

1、本文通過我國(guó)主要港口深水岸線的利用效率的系統(tǒng)分析，提出了提高岸線利用效率的對(duì)策。通過對(duì)我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析，研究了宏觀經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與港口貨物吞吐量之間的關(guān)系，而后，建立了衡量岸線利用效率的指標(biāo)體系，進(jìn)而系統(tǒng)分析了可能影響深水岸線利用效率的各個(gè)因素，并以大連為例對(duì)深水岸線利用效率進(jìn)行了實(shí)證分析。本研究得出以下結(jié)論： 1．我國(guó)港口正在向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。各個(gè)地區(qū)港口發(fā)展的速度不同，其中長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口發(fā)展最為迅猛。 2．

2、港口貨物吞吐量與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有密切關(guān)系，其中對(duì)外貿(mào)易與吞吐量關(guān)系最為密切。 3．港口的規(guī)模對(duì)于岸線利用效率會(huì)產(chǎn)生“規(guī)模效應(yīng)”的影響，港口規(guī)模越大，岸線利用效率會(huì)趨向越高。 4．不同的貨物結(jié)構(gòu)會(huì)有不同的岸線利用效率，煤炭、石油、礦石等專業(yè)碼頭的岸線利用效率遠(yuǎn)高于其他貨種碼頭的利用效率。 5．萬(wàn)噸級(jí)泊位占總泊位數(shù)的比例受船舶大型化的影響有逐漸提高的趨勢(shì)。但是由于受自然、社會(huì)環(huán)境等因素的約束，萬(wàn)噸級(jí)泊位的增加不是無(wú)限的