客運(yùn)專線運(yùn)輸組織相關(guān)問題研究.pdf

1、我國(guó)在一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁的區(qū)域，客流量增長(zhǎng)迅猛，正在計(jì)劃或正在修建高速客運(yùn)專線。為保證高速列車快速、安全、舒適、高效的運(yùn)行，為使客運(yùn)專線發(fā)揮更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我國(guó)客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式相關(guān)問題進(jìn)行研究就十分必要。 本文研究了國(guó)內(nèi)外高速鐵路的運(yùn)輸組織模式、客運(yùn)專線旅客換乘問題、包含客運(yùn)專線的鐵路運(yùn)輸通道旅客列車分工方案以及上客運(yùn)專線的旅客列車經(jīng)濟(jì)合理開行距離等若干問題，并得到相關(guān)結(jié)論。 論文首先在分析國(guó)外高速鐵路運(yùn)輸組織

2、模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的實(shí)情，采用分析比較的方法，提出適合我國(guó)的客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式。并對(duì)運(yùn)輸組織模式中的旅客換乘問題做了較為深入的探討和研究。 其次，論文研究了旅客列車分工方案及其對(duì)其他相關(guān)因素的影響。其中采用了分析、計(jì)算、建模等多種方法。論文應(yīng)用多層次灰色評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)旅客列車分工方案，并給出實(shí)例。 最后，研究了客運(yùn)專線旅客列車經(jīng)濟(jì)合理開行距離。因?yàn)榭瓦\(yùn)專線在短距離時(shí)候，存在于高速公路的競(jìng)爭(zhēng)，在長(zhǎng)距離的時(shí)候，又要和航空競(jìng)