城市中心區(qū)停車(chē)價(jià)格對(duì)市民出行成本的影響研究.pdf

1、城市交通作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)城市的基本構(gòu)件，其發(fā)展模式將直接關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。但隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市區(qū)域內(nèi)的交通資源配置矛盾日益尖銳，從而不僅影響城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也給環(huán)境和資源帶來(lái)巨大壓力。由于城市居民的出行要求是多樣化、多層次的，因此要發(fā)揮各出行方式的優(yōu)勢(shì)，使其能互相協(xié)調(diào)以滿(mǎn)足居民出行的不同需求，就需要對(duì)城市出行方式的成本進(jìn)行量化分析，并通過(guò)對(duì)各種出行方式成本的控制引導(dǎo)市民的出行選擇。 論文首先通

2、過(guò)對(duì)城市居民出行成本的各個(gè)構(gòu)成要素進(jìn)行定性和定量分析，分別得出居民選擇不同出行方式時(shí)各自出行成本的計(jì)算方法，對(duì)市民選擇不同出行方式時(shí)付出的成本進(jìn)行比較，建立了市民出行方式選擇行為的成本評(píng)價(jià)模型；然后，論文運(yùn)用短期分析及長(zhǎng)期分析等方法研究了城市中心區(qū)停車(chē)供給與停車(chē)需求的特點(diǎn)及曲線(xiàn)形式，論文通過(guò)對(duì)停車(chē)供需均衡分析，解決了城市中心區(qū)的停車(chē)行業(yè)短期和長(zhǎng)期均衡價(jià)格、均衡狀態(tài)的社會(huì)效率問(wèn)題；最后，論文結(jié)合停車(chē)市場(chǎng)均衡狀態(tài)和城市居民出行選擇模型對(duì)政府