津浦鐵路與沿線社會(huì)變遷(1908-1937).pdf

1、華北與華東兩個(gè)地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治文化的核心區(qū)域，由于中國(guó)古代王朝多定都于華北地區(qū)，而華東地區(qū)一直擔(dān)負(fù)著向中央政府提供稅負(fù)和物資的任務(wù)，尤其是元明清三代以北京為都城，更加依賴(lài)于華東地區(qū)的物資供應(yīng)，兩個(gè)地區(qū)間存在著更加密切的經(jīng)濟(jì)文化交流，形成了以大運(yùn)河、沿海海運(yùn)和驛路運(yùn)輸為核心的東部交通網(wǎng)絡(luò)，承載著維系王朝生存的漕、鹽運(yùn)輸任務(wù)，形成了沿運(yùn)河和海岸的商業(yè)市場(chǎng)體系，明清時(shí)期運(yùn)河沿岸更出現(xiàn)了以運(yùn)河商業(yè)為生的眾多商業(yè)城市。近代由于自然條件變化，運(yùn)

2、河沿岸城市衰落，同時(shí)輪船海運(yùn)業(yè)興起，傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)體系的功能無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)交流的需要，皖北、蘇北和魯南等地與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流減少，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)難以外銷(xiāo)，自然資源也不能得到開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)文化差距逐漸擴(kuò)大。
　　由于西方的沖擊和中國(guó)內(nèi)部積聚的社會(huì)矛盾的爆發(fā)，導(dǎo)致近代中國(guó)社會(huì)迅速變遷，其中新式交通方式的輸入，也是給中國(guó)帶來(lái)變遷的重要因素。對(duì)中國(guó)內(nèi)地來(lái)說(shuō)，鐵路的延伸將越來(lái)越多的內(nèi)地納入了以沿海港口城市為核心的全國(guó)性市場(chǎng)體系，并進(jìn)一步

3、與國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)。中國(guó)鐵路修筑問(wèn)題，曾引起中外之間和清政府內(nèi)部激烈的爭(zhēng)論和沖突，但對(duì)于修筑一條連接華北與華東的鐵路，中外各方幾乎都持贊成態(tài)度。然而這條鐵路卻由于關(guān)乎多方利益，引起中外以及列強(qiáng)之間的反復(fù)爭(zhēng)奪，計(jì)劃不得不一再改變，直到1908年初，清政府才最終與英、德兩國(guó)公司簽訂了修筑津浦鐵路的協(xié)議。隨即成立了鐵路建筑和管理機(jī)構(gòu)，此后津浦路的管理逐步得到改善。
　　津浦鐵路經(jīng)過(guò)四省，與原有交通和市場(chǎng)體系結(jié)合，將華北經(jīng)濟(jì)中心天津和全國(guó)

4、經(jīng)濟(jì)中心上海與冀魯蘇皖廣大腹地連接起來(lái)，隨著不同地域間經(jīng)濟(jì)交流和生產(chǎn)協(xié)作逐步擴(kuò)大，在交通線匯合地區(qū)，出現(xiàn)了人口較多的城市，以沿海和城市當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)為主要銷(xiāo)售對(duì)象的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和礦業(yè)首先發(fā)展起來(lái)，特別是煤礦產(chǎn)品的外運(yùn)有了保障。
　　以津浦線為核心的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)了華北與華東的市場(chǎng)體系，一批新的工商業(yè)城鎮(zhèn)出現(xiàn)在津浦線上。津浦線的通車(chē)改變了天津和濟(jì)南的商業(yè)腹地范圍，形成了津浦沿線的分級(jí)市場(chǎng)體系，天津成為輻射華北乃至華東的北方交通和商業(yè)中心，濟(jì)

5、南由于處于津浦與膠濟(jì)兩路會(huì)合點(diǎn)上，確立了在山東省的商業(yè)中心地位。徐州和蚌埠因?yàn)槭撬诘貐^(qū)的交通中心，城市人口和工商業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，是新興的工商業(yè)城市，也是所在地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的集散中心。泊頭、泰安等較小型的商業(yè)市鎮(zhèn)也因?yàn)殍F路交通優(yōu)勢(shì)而發(fā)展成為地區(qū)商品集散中心和工業(yè)制造中心，并將傳統(tǒng)的農(nóng)村市場(chǎng)與現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起。
　　津浦鐵路附近農(nóng)村由于交通便利，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品擴(kuò)大了銷(xiāo)售范圍，同時(shí)較快地引進(jìn)了新的農(nóng)業(yè)品種，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)明

6、顯的商品化和區(qū)域化趨勢(shì)。農(nóng)村副業(yè)和手工業(yè)也迅速發(fā)展，部分勞動(dòng)力開(kāi)始分離傳統(tǒng)種植業(yè)為主的農(nóng)業(yè)，相當(dāng)數(shù)量的農(nóng)民或農(nóng)民子弟離開(kāi)農(nóng)村進(jìn)入城市的工廠、服務(wù)業(yè)和學(xué)校，還有部分農(nóng)民移民城郊和關(guān)外尋求改善生活的機(jī)會(huì)。沿路農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與現(xiàn)代化交通和市場(chǎng)體系結(jié)合相當(dāng)緊密，鐵路已經(jīng)開(kāi)始對(duì)農(nóng)民的思想產(chǎn)生了一定改變。
　　1920年代，津浦路沿線的土匪活動(dòng)較多，發(fā)生了著名的臨城劫車(chē)案，作為一種新犯罪形式，鐵路犯罪引起了社會(huì)輿論的較多注意，20年代軍閥割據(jù)，