瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量影響因素的全面分析

1、<p>　　瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量影響因素的全面分析</p><p>　　瀝青混合料由瀝青膠結(jié)料、集料和空隙所組成。高質(zhì)量的瀝青混合料需要仔細(xì)調(diào)配這三者之間的比例。但如果不能進(jìn)行良好的壓實(shí)，即使材料有最佳的混合料配合比設(shè)計(jì)也達(dá)不到路面應(yīng)具有的使用壽命。所以壓實(shí)是瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一，如果不能很好的完成這一工作，那么以前所作的工作就會(huì)功虧一簣，勢必造成巨大的損失。 </p><p>

2、;　　1 壓實(shí)的影響因素 </p><p>　　影響路面夯實(shí)的主要因素有：一是壓實(shí)前混合料的溫度；二是材料性能（包括瀝青性能、集料性能及混合料配合比設(shè)計(jì)）；三是施工過程（包括壓實(shí)作業(yè)的工序、碾壓機(jī)械的類型及組合、壓實(shí)技術(shù)等）；四是外界環(huán)境（氣溫、濕度、風(fēng)速等）。下面對(duì)各主要因素進(jìn)行具體分析。 </p><p>　　2.1 混合料溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響 </p><p>

3、;　　（1）在瀝青混合料的壓實(shí)過程中，碾壓溫度是影響瀝青混合料壓實(shí)度的最主要因素。由于瀝青混合料具有熱塑性，也就是其粘滯性隨著溫度成比例變化，熱的瀝青混合料具有低粘度和良好的裹覆性能；冷的瀝青混合料具有高粘度堅(jiān)韌等特性。一種較軟的混合料一般在比硬混合料壓實(shí)溫度低的條件下壓實(shí)。 </p><p>　?。?）瀝青混合料在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)溫度越高，其塑性越大，越容易取得平整效果。但混合料溫度過高會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆

4、起，碾壓后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘層瀝青混合料及前輪攤料等問題。而溫度低時(shí)，需要的壓力較大，以克服越來越大的內(nèi)摩擦力。碾壓溫度應(yīng)以規(guī)范的溫度控制，當(dāng)瀝青混合料的溫度低于85℃時(shí)，碾壓即屬于無效。而美國的試驗(yàn)表明，當(dāng)瀝青混合料的溫度低于90℃時(shí)，碾壓實(shí)際上已不再明顯增加壓實(shí)度，在實(shí)際施工中，要求在攤鋪后及時(shí)碾壓。 </p><p>　?。?）瀝青混合料的最佳碾壓溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支承壓路機(jī)

5、而不產(chǎn)生水平推移、表面無開裂且壓實(shí)阻力較小的溫度，此時(shí)可用較少的碾壓次數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。最佳碾壓溫度與瀝青性質(zhì)、混合料配合比及壓實(shí)設(shè)備等有關(guān)。 </p><p>　?。?）在確定瀝青混合料的碾壓溫度需要考慮很多因素，如瀝青標(biāo)號(hào)、礦粉含量、基層厚度、層厚、空氣溫度、鳳速和混合料類型等。這就要求技術(shù)人員在施工工程中不斷總結(jié)各因素對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響，根據(jù)不同情況提出合理的壓實(shí)溫度。 </p>

6、;<p>　?。?）碾壓過程中應(yīng)隨時(shí)測溫、隨時(shí)觀測，出現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)查找原因采取補(bǔ)救措施。 </p><p>　　2.2 材料性能對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響 </p><p><b>　?。?）瀝青性能 </b></p><p>　　針入度小，粘度大的瀝青，混合料的抗壓實(shí)阻力較大，壓實(shí)較難；反之較易。混合料中骨料的裹覆集料的多少一方面決定

7、了瀝青混合料對(duì)骨料的裹覆集料的瀝青膜較厚、游離瀝青多，瀝青混合料中孔隙在碾壓時(shí)就充滿瀝青，在行車荷載作用下形成泛油。通常認(rèn)為產(chǎn)生泛油的原因是混合料中瀝青過多，其實(shí)泛油的產(chǎn)生原因還與礦料的含水量、空隙率、礦料級(jí)配等很多因素有關(guān)。解決的最好辦法是對(duì)瀝青混合料進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)更加注意滿足混合料穩(wěn)定度和孔隙率的相應(yīng)要求。 </p><p><b>　?。?）集料性能 </b></p>

8、;<p>　　集料顆粒大含量多、棱角多、表明粗糙的難以壓實(shí)，為了達(dá)到理想的壓實(shí)度，粗集料和細(xì)集料的顆粒形狀、棱角、吸水率和表面構(gòu)造等非常重要。級(jí)配混合料的最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、礦粉用量和類型等對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度都有直接影響。 </p><p>　　在其他指標(biāo)相同的情況下，從粗到細(xì)均勻級(jí)配的混合料比單一尺寸集料級(jí)配的混合料或間斷級(jí)配混合料較容易壓實(shí)，粗集料比例大的瀝青混合料，必須顯著增大

9、壓實(shí)力，才能獲得所需的空隙率。另一方面，多砂的或細(xì)級(jí)配的瀝青混合料易可塑，這種混合料仍難以達(dá)到適當(dāng)?shù)拿軐?shí)度，多砂的瀝青混合料在壓實(shí)作用下趨于攤擠且難以壓實(shí)。 </p><p>　　瀝青混合料中集料的公稱尺寸大、含石量高、穩(wěn)定性就高，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度和交通荷載確定骨料的尺寸，骨料的形狀也影響材料的壓實(shí)性能。由于碎石的內(nèi)摩擦力，所以它比礫石更難于壓實(shí)，但同時(shí)也增加了瀝青混合料的抵抗變形的能力。為了改善道路的抵抗

10、變形的能力，我們?cè)谶x擇合適公稱尺寸的骨料的同時(shí)往往使用較硬的骨料。合理的選擇礦料的級(jí)配可獲得良好的嵌擠作用，達(dá)到要求的密實(shí)度和足夠的穩(wěn)定性。 </p><p>　?。?）混合料的性能 </p><p>　　事實(shí)上，瀝青混合料性能更大程度影響瀝青路面壓實(shí)效果，這種影響甚至比單集料或?yàn)r青更明顯。當(dāng)瀝青混合料中瀝青量較低時(shí)，易形成干澀、粗糙的混合料，這種混合料往往難于壓實(shí)。當(dāng)瀝青用量太大時(shí)，可形

11、成過度潤滑混合料，使混合料在壓路機(jī)作用下形成不穩(wěn)定而且可開裂的混合料；對(duì)于低于最佳瀝青用量的混合料，可以通過增加壓實(shí)過程的效率來減少空隙率，達(dá)到一種滿意的程度，但如果瀝青用量高于最佳瀝青用量時(shí)，在壓實(shí)時(shí)幾乎不能防止瀝青混合料極限變形。如果集料在烘干時(shí)含水量未達(dá)到規(guī)范最小值的要求，這種濕的瀝青混合料，在壓實(shí)過程中呈現(xiàn)移動(dòng)的傾向，結(jié)果很難進(jìn)行壓實(shí)施工。 </p><p>　　2.3 施工組織對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響 <

12、/p><p>　　壓實(shí)作業(yè)的工序及施工方式，瀝青混合料的壓實(shí)度分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序，其中復(fù)壓最為重要。 </p><p>　?。?）初壓的目的是整平和溫度混合料，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度的確定應(yīng)由瀝青稠度、壓路機(jī)類型、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪、試壓確定。 </p><p>　?。?）復(fù)壓的目的是使混合料密度、穩(wěn)定成型。復(fù)壓宜采用重型輪胎壓路機(jī)

13、，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼輪式壓路機(jī)，還有一點(diǎn)應(yīng)注意，復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓之后進(jìn)行，宜碾壓4-6遍到穩(wěn)定無明顯變形為止。 </p><p>　?。?）終壓的目的是改善面層的表面平整度。終壓時(shí)應(yīng)使用靜力式兩輪壓路機(jī)，或使用關(guān)閉了熱運(yùn)動(dòng)裝置的振動(dòng)式兩輪壓路機(jī)完成，終壓的時(shí)機(jī)應(yīng)在該攤鋪機(jī)還有一定溫度并確保能消除所有碾壓輪跡。 </p><p>　?。?）在瀝青砼的碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的碾壓速

14、度碾壓，應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 </p><p>　　側(cè)向限制對(duì)壓實(shí)的影響，瀝青混合料在壓路機(jī)的作用下，有時(shí)發(fā)生側(cè)向移動(dòng)。這種側(cè)向移動(dòng)與攤鋪層有一定關(guān)系，攤鋪層越厚這種移動(dòng)的傾向性越大。所以壓路機(jī)一定要從最低邊開始工作，運(yùn)行到最高邊結(jié)束，也就是說應(yīng)始終保證壓路機(jī)以壓實(shí)厚的材料作為支承邊。 </p><p>　　攤鋪層厚度對(duì)壓實(shí)的影響，攤鋪層越厚，瀝青混合料中熱量保持時(shí)間越長，也就允許用更長時(shí)

15、間和更小的壓實(shí)力來獲得要求的壓實(shí)力。 </p><p>　　2.4 外界環(huán)境對(duì)壓實(shí)度質(zhì)量的影響 </p><p>　　壓實(shí)過程中，影響其質(zhì)量的周圍環(huán)境包括大氣溫度、風(fēng)速、熱輻射、混合料的初始溫度、基層初始溫度等，因此在壓實(shí)施工中密切關(guān)注外界環(huán)境的變化。 </p><p>　　雨季施工應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)，運(yùn)料汽車與工地都應(yīng)有防雨設(shè)備，并做好基層與路基的排水措施，當(dāng)基層潮濕