湖南工學(xué)院安全工程專業(yè)2013屆畢業(yè)論文（設(shè)計）

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我們國家安全生產(chǎn)方針。從五六十年代的“安全第一”，到七十年代之后的“安全第一、預(yù)防為主”，再到目前的12字方針，反映了我們對安全生產(chǎn)規(guī)律特點認(rèn)識的不斷深化。雖然我們在安全生產(chǎn)方面取得了很大的成就，但目前企業(yè)的安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。</p><p>　　通過實習(xí)對臺山核

2、電常規(guī)島汽輪機房施工現(xiàn)場安全管理有了一定了解。公司以機械設(shè)備安裝為主，在廣東火電臺山常規(guī)島項目三個月的實習(xí)，發(fā)現(xiàn)公司的安全管理中還是存在一些或大或小的管理缺陷，員工在操作過程中出現(xiàn)了違章操作和疲勞操作等現(xiàn)象，所以出現(xiàn)了一些原本可以避免的安全事故。在這里將運用所學(xué)的安全知識和方法就臺山核電汽輪機房的施工現(xiàn)場進行危險性分析和提出控制措施，并提出安全生產(chǎn)管理對策和措施，希望能減少公司出現(xiàn)的安全事故，從而提高公司的安全效益，讓公司的安全投資能起

3、到最大的效益。</p><p>　　關(guān)鍵詞: 常規(guī)島項目；汽輪機安裝；危險性分析；控制措施</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　"Safety first, prevention first, comprehensive management" is our national safet

4、y guidelines. From the fifties and sixties "safety first" to the seventies after the "safety first, prevention first", to the current 12-character principle, reflecting the characteristics of our safe

5、ty rules deepening understanding. While we have made safety a great achievement, but the current business production safety situation is still grim.</p><p>　　Through internships for Taishan nuclear power con

6、ventional island turbine housing construction site safety management have a certain understanding. Machine mechanical equipment installation company mainly in the production of fire stations in Guangdong conventional isl

7、and mountain two-month internship program, the company's process safety management like there are some big or small accidents, but also because the company security management has not completely deep into the conscio

8、usness of every</p><p>　　Keywords：Conventional Island project; turbine installation; risk analysis; control measures</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 前言1</b

9、></p><p>　　2 臺山核電常規(guī)島項目汽輪機房基本情況2</p><p>　　2.1 汽輪機房概況2</p><p>　　2.2 工具及工藝流程3</p><p>　　2.3 施工安全現(xiàn)狀4</p><p>　　3 汽輪機房施工現(xiàn)場危險性分析6</p><p>

10、　　3.1 危險源分類6</p><p>　　3.2 危險危害因素辨識方法8</p><p>　　3.2.1 危險源辨識方法與步驟8</p><p>　　3.2.2 事故樹分析法9</p><p>　　3.3 汽輪機房施工現(xiàn)場危險有害因素11</p><p>　　3.3.1 人的不安全行為

11、11</p><p>　　3.3.2 物的不安全狀態(tài)11</p><p>　　3.3.3 環(huán)境的不利影響11</p><p>　　3.3.4 安全管理缺陷12</p><p>　　3.4 汽輪機房施工現(xiàn)場事故隱患分析12</p><p>　　3.4.1 物體打擊事故12</p>&l

12、t;p>　　3.4.2 高處墜落12</p><p>　　3.4.3 坍塌事故13</p><p>　　3.4.4 起重傷害13</p><p>　　3.4.5 觸電傷害13</p><p>　　3.5 高處墜落事故的事故樹分析14</p><p>　　3.5.1 高處墜落事故的事故樹建立

13、14</p><p>　　3.5.2 事故樹最小徑集的計算16</p><p>　　3.5.3 基本事件結(jié)構(gòu)重要度求解16</p><p>　　4 控制措施17</p><p>　　4.1 安全技術(shù)控制措施17</p><p>　　4.1.1 高處墜落事故控制措施17</p><

14、p>　　4.1.2 坍塌事故控制措施17</p><p>　　4.1.3 起重傷害事故控制措施18</p><p>　　4.1.4 物體打擊事故控制措施18</p><p>　　4.1.5 觸電事故的事故控制措施18</p><p>　　4.2 安全管理措施18</p><p>　　4.2.1

15、 實現(xiàn)廣東火電臺山核電常規(guī)島項目安全生產(chǎn)的對策措施18</p><p>　　4.2.2 廣東火電臺山核電常規(guī)島項目健全安全管理機構(gòu)19</p><p>　　4.2.3 建立廣東火電臺山核電常規(guī)島項目健全安全生產(chǎn)責(zé)任制19</p><p>　　4.2.4 編制安全技術(shù)措施及安全操作規(guī)程19</p><p>　　4.2.5 加強

16、常規(guī)島項目安全監(jiān)督和檢查19</p><p>　　4.3 加強常規(guī)島項目安全管理教育措施19</p><p>　　5 事故應(yīng)急預(yù)案21</p><p>　　5.1 目的21</p><p>　　5.2 適用范圍21</p><p>　　5.3 程序責(zé)任部門和主要相關(guān)部門21</p>

17、<p>　　5.4 程序21</p><p>　　5.5 事故應(yīng)急救援措施22</p><p>　　5.5.1 高處墜落事故應(yīng)急救援措施22</p><p>　　5.5.2 坍塌事故應(yīng)急救援措施23</p><p>　　5.5.3 起重傷害事故應(yīng)急救援措施23</p><p>　　5.5.

18、4 物體打擊事故應(yīng)急救援措施23</p><p>　　5.5.5 觸電事故應(yīng)急救援措施24</p><p>　　5.6 應(yīng)急報警要領(lǐng)24</p><p>　　5.7 救援行動注意事項24</p><p>　　5.8 應(yīng)急恢復(fù)和結(jié)束25</p><p><b>　　6 結(jié)束語26<

19、/b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　致 謝28</b></p><p><b>　　附 圖29</b></p><p><b>　　1 前言</b></p><p>

20、;　　由于領(lǐng)導(dǎo)高度重視，全社會普遍關(guān)注，監(jiān)管不斷加強，近年來建筑安全生產(chǎn)形勢呈現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn)的趨勢[6]。近年來，全國建設(shè)系統(tǒng)加強了建筑工程安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，年年開展專項整治活動，取得了一定成效，施工作業(yè)的安全、衛(wèi)生及文明施工狀況得到明顯改善。但是，我國建筑工程施工安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，重大事故頻頻發(fā)生。這是由于我國正處于大規(guī)模的經(jīng)濟建設(shè)時期，建筑業(yè)規(guī)模逐年增加，正處于事故頻繁發(fā)生的時期，是高危險、事故多的行業(yè)之一，事故發(fā)生數(shù)和死

21、亡人數(shù)一直居高不下。隨著建筑業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，建筑施工安全生產(chǎn)形勢將受到許多不確定因素的影響，將面臨更多的挑戰(zhàn)。如建筑項目逐年增加，施工規(guī)模不斷增大，施工工藝日趨復(fù)雜，施工難度加大，安全技術(shù)措施無法滿足安全防護的需要；隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，建筑各方主體的經(jīng)濟成分日趨多元化，投資主體市場行為不規(guī)范，不履行法定監(jiān)督程序，規(guī)避政府監(jiān)管現(xiàn)象增多，給安全監(jiān)管工作帶來難度；一些施工企業(yè)，特別是新增企業(yè)安全生產(chǎn)保證能力與當(dāng)前安全生產(chǎn)工作不相適應(yīng)，安全生

22、產(chǎn)責(zé)任制和安全技術(shù)措施無法得到落實和有效實施。</p><p>　　安全生產(chǎn)是建筑施工的頭等大事[1]，每個工程都有它自身特點，建筑施工的新的安全問題又隨著施工階段的變化而產(chǎn)生。這些都給施工每個環(huán)節(jié)中的計劃、管理、執(zhí)行和檢查帶來了困難。建筑施工工地一般分布于城鄉(xiāng)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，政府難以保證管理效果。且目前我國的建筑工人多為農(nóng)民工，安全意識比較淡薄。建筑市場上的競爭性招標(biāo)，使建筑企業(yè)競相降低工程造價，一些企業(yè)的經(jīng)營管理

23、者在考慮降低成本時首先想到的就是取消或減少施工防護設(shè)施與用品。 </p><p>　　保障建筑施工安全直接關(guān)系到人民群眾生命和財產(chǎn)安全、關(guān)系到國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局[2]，做好建筑施工安全工作是構(gòu)建和諧社會的需要。建筑施工安全任重道遠(yuǎn)，需要全社會方方面面的力量，如政府、社會、企業(yè)、媒體等的共同努力。建筑安全施工工作是我國安全生產(chǎn)工作的重要組成部分，它應(yīng)該也必須得到全社會的關(guān)注與支持。通過建筑業(yè)自身和社會

24、的共同努力，建筑業(yè)的安全生產(chǎn)形勢必將能夠得到根本性的好轉(zhuǎn)，為推動國民經(jīng)濟增長和社會主義發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)</p><p>　　2 臺山核電常規(guī)島項目汽輪機房基本情況 </p><p>　　2.1 汽輪機房概況 </p><p>　　臺山核電1#HM汽輪機廠房，長 109.85米，寬 57.2米，基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，埋深為 8.0 米，本工程為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，全部

25、結(jié)構(gòu)共 6 層：分別為 -13.7m、-7.5m、0m、1.5m、2.8m、5.3m、10.9m，總建筑檐口女兒墻高度為 60.54ｍ。汽輪機房±0.00ｍ相當(dāng)于絕對標(biāo)高 26.700ｍ，抗震等級為十級。基礎(chǔ)墊層混凝土標(biāo)號為 C15；其余承臺及承臺梁、柱和上部框架結(jié)構(gòu)均為 C30 混凝土。汽輪機房的設(shè)備分布如1所示。</p><p>　　圖1 1#HM汽輪機房+10.9米設(shè)備布置圖</p>

26、<p>　　2.2 工具及工藝流程</p><p>　　汽輪機房設(shè)備安裝過程總常用的施工工具如表1所示。</p><p>　　表1 常用施工工具</p><p>　　汽輪機安裝工藝流程見圖2：</p><p>　　圖2 汽輪機安裝工藝流程</p><p>　　2.3 施工安全現(xiàn)狀</p>

27、<p>　　建筑施工的安全管理是施工管理的核心部分，它是建筑安全施工的前提保障[8]，直接影響建筑施工進度，建筑使用成本以及建筑使用效能等。臺山核電站汽輪機房施工安全管理總的來說比較好，具體表現(xiàn)在：充足的安全經(jīng)費投入；落實安全教育培訓(xùn)；施工組織計劃明確；嚴(yán)格按照程序進行施工；形象進度表示明確。</p><p>　　但是，安全管理還存在一定的局限性。由于建筑施工現(xiàn)場施工作業(yè)場所的固化使安全生產(chǎn)環(huán)境受到局

28、限；施工周期長勞動者作業(yè)條件差；施工生產(chǎn)的流動性要求安全管理舉措必須及時、到位；建筑施工多為多工種立體作業(yè)人員多工種復(fù)雜。并且大量引入外包工隱患嚴(yán)重許多包工隊達(dá)不到建筑安全生產(chǎn)的要求；安全文明施工方面，例如臟、亂、差、野現(xiàn)象時時發(fā)生，材料堆放無序；整體管理水平達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，進而影響整個工程的施工。施工安全是施工進度的前提，但片面追求施工速度而忽略了施工安全管理導(dǎo)致安全事故發(fā)生的事件屢禁不止。直接造成了員工身體健康受損與公司財產(chǎn)損失的后果。

29、</p><p>　　3 汽輪機房施工現(xiàn)場危險性分析</p><p>　　3.1 危險源分類</p><p>　　危險源是指可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或上述情況組合形成的根源和狀態(tài)[9]。危險源不同于隱患，隱患是在一定程度上已經(jīng)暴露出來，如不及時采取措施就會引發(fā)的不安全因素，而危險源是潛在的暫時還沒有暴露出來，應(yīng)當(dāng)預(yù)料到，需預(yù)先采取控制

30、措施，加以預(yù)防的不安全因素。 在施工過程中，有限的場地集中了大量的人、機、物，危險源較多，容易發(fā)生傷亡事故。 </p><p>　　按照導(dǎo)致事故的原因和傷害方式等區(qū)分，將危險源分為：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害等 20個類別。實際上，由于生產(chǎn)過程中的危險源種類繁多、原因復(fù)

31、雜，它們在導(dǎo)致事故發(fā)生、造成人員傷害和財產(chǎn)損失方面所起的作用很不相同。采用羅列的方法很難概括齊全。根據(jù)危險源在事故發(fā)生、發(fā)展中的作用，根據(jù)能量意外釋放理論把危險源分為兩大類，即第一類危險源和第二類危險源。</p><p>　　第一類危險源被定義為可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)，其本身具有做功或干擾人新陳代謝的本領(lǐng)。在施工中主要有以下幾種形式出現(xiàn)：</p><p>　　1）提供施工生產(chǎn)活動

32、能量的裝置、設(shè)備，正常情況下能量被控制而處于安全狀態(tài)，一旦失控時發(fā)生能量不恰當(dāng)轉(zhuǎn)移，其結(jié)果可能導(dǎo)致大量能量的意外釋放，例如臨時電纜、空氣壓縮設(shè)備等；</p><p>　　2）使人體或物體具有較高勢能的裝置、設(shè)備、場所，例如高空作業(yè)環(huán)境、塔吊；</p><p>　　3）擁有能量的人、物或場所，例如各類機械設(shè)備、挖開的基坑；</p><p>　　4) 具有化學(xué)能的危險物

33、質(zhì)，分為可燃燒爆炸危險物質(zhì)和有毒、有害危險物質(zhì)兩類。第二類危險源則是導(dǎo)致第一類危險源約束、限制能量措施失效或破壞的各種危險源的統(tǒng)稱，是圍繞第一類危險源隨機發(fā)生的現(xiàn)象。安全科學(xué)家札別塔基斯認(rèn)為第二類危險源主要包括人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，它們是造成能量或危險物質(zhì)意外釋放的直接原因。它們出現(xiàn)的情況決定事故發(fā)生的可能性。第二類危險源出現(xiàn)得越頻繁，發(fā)生事故的可能性越大。在事故發(fā)生、發(fā)展過程中，兩 類危險源相互依存、相互作用。第一類危險源決

34、定了發(fā)生事故后果的嚴(yán)重程度， 第二類危險源決定事故發(fā)生的可能性大小。見表2：</p><p>　　表 2 施工項目危險源類別表</p><p>　　根據(jù)危險源辨識和分類方法對汽輪機安裝工藝流程的十七個單元進行危險源辨識。詳情見表3：</p><p>　　表3 汽輪機安裝工藝流程單元劃分</p><p><b>　　續(xù)表3<

35、/b></p><p>　　根據(jù)危險源辨識劃分，將表3汽輪機安裝工藝流程的危險源劃分為高空墜物、機械傷害、起重傷害、觸電事故這四類。</p><p>　　3.2 危險危害因素辨識方法 </p><p>　　3.2.1 危險源辨識方法與步驟 </p><p>　　危險辨識過程應(yīng)該堅持“橫向到邊，縱向到底，不留死角”的原則。以咨詢

36、專業(yè)安全人員作指導(dǎo)，由管理人員與一線員工參與來完成。并成立評價小組，小 組由專業(yè)人員與管理人員組成。</p><p>　　1）發(fā)動每個一線員工查找本崗位的危險源，要在專業(yè)人員或者管理人員指 導(dǎo)下進行。</p><p>　　2）做好危險源匯總，統(tǒng)計，歸類工作。</p><p>　　3）經(jīng)公司評價小組完善的危險源清單必須發(fā)放給每位員工確認(rèn)，補充，使 每個員工進一步辨識出

37、本崗位的危險源，再將清單反饋給評價小組。 </p><p>　　4）公司評級小組再通過 DLEC 公式計算危險性分值。</p><p>　　5）評價小組根據(jù)以上分級，編制出危險源清單，重要危險源清單和重大危險源清單，報公司領(lǐng)導(dǎo)或者公司安全部分審核通過。</p><p>　　公司組織有關(guān)部門對重大危險源應(yīng)當(dāng)編制事故應(yīng)急預(yù)案，對重要危險源應(yīng)當(dāng)制定安全管理規(guī)定，并制定相應(yīng)

38、的應(yīng)急措施或者應(yīng)急預(yù)案。</p><p>　　風(fēng)險評價的常用方法： </p><p>　　1）定性評價方法：定性評價方法是根據(jù)經(jīng)驗對生產(chǎn)中的設(shè)備，設(shè)施或系統(tǒng)等，對工藝，設(shè)備，環(huán)境，人員配置和管理方面的狀況進行定性判斷，評價結(jié)果用危險集合給出，如安全檢查表法，風(fēng)險評價指數(shù)矩陣法等；</p><p>　　2）半定量評價方法 ：用一種或幾種可直接或間接反映物質(zhì)和系統(tǒng)危險性

39、的指數(shù)來評價系統(tǒng)的危險性大小。作業(yè)條件危險性評價（LEC）是一種簡單易行的評價方法，即人們在具有潛在危險性的環(huán)境中作業(yè)時，進行與系統(tǒng)風(fēng)險率有關(guān)的三種因素指標(biāo)之積，評價系統(tǒng)人員死亡風(fēng)險大小。 </p><p>　　3）定量評價方法 ：定量評價法是用系統(tǒng)的事故發(fā)生概率和事故嚴(yán)重程度來評 ，故障類型影響危險性分價，主要有事故樹分析法（FTA，事件樹分析法（ETA）析法（FMEA），預(yù)先危險性分析法（PHA）等。<

40、/p><p>　　3.2.2 事故樹分析法 </p><p>　　事故樹分析：是一種描述事故因果關(guān)系有方向的“樹”。它能對各種系統(tǒng)中危險性進行識別評價，既適用于定性分析，又能進行定量分析，具有系統(tǒng)性，準(zhǔn)確性和預(yù)測性等特點。事故樹分析法能對各種系統(tǒng)的危險性進行辨識和評價，不僅能分析出事故的直接原因，還能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀，明了，思路清晰，邏輯性強。是安全系

41、統(tǒng)工程的重要分析方法之一。 </p><p>　　事故樹分析雖然根據(jù)對象系統(tǒng)的性質(zhì)、分析目的的不同，分析的程序也不同。但是，一般都有下面的十個基本程序。有時，使用者還可根據(jù)實際需要和要求，來確定分析程序。</p><p>　　1）熟悉系統(tǒng)：要求要確實了解系統(tǒng)情況，包括工作程序、各種重要參數(shù)、作業(yè)情況，圍繞所分析的事件進行工藝、系統(tǒng)、相關(guān)數(shù)據(jù)等資料的收集。必要時畫出工藝流程圖和布置圖。<

42、;/p><p>　　2）調(diào)查事故：要求在過去事故實例、有關(guān)事故統(tǒng)計基礎(chǔ)上，盡量廣泛地調(diào)查所能預(yù)想到的事故，即包括已發(fā)生的事故和可能發(fā)生的事故。</p><p>　　3）確定頂上事件：所謂頂上事件，就是我們所要分析的對象事件。選擇頂上事件，一定要在詳細(xì)了解系統(tǒng)運行情況、有關(guān)事故的發(fā)生情況、事故的嚴(yán)重程度和事故的發(fā)生概率等資料的情況下進行，而且事先要仔細(xì)尋找造成事故的直接原因和間接原因。然后，根據(jù)

43、事故的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率確定要分析的頂上事件，將其扼要地填寫在矩形框內(nèi)。頂上事件可以是已經(jīng)發(fā)生過的事故。如車輛追尾、道口火車與汽車相撞事故等事故。通過編制事故樹，找出事故原因，制定具體措施，防止事故再次發(fā)生。也可以是未發(fā)生的事故。</p><p>　　4）確定控制目標(biāo)：根據(jù)以往的事故記錄和同類系統(tǒng)的事故資料，進行統(tǒng)計分析，求出事故發(fā)生的概率或頻率，然后根據(jù)這一事故的嚴(yán)重程度，確定我們要控制的事故發(fā)生概率的目標(biāo)值。

44、</p><p>　　5）調(diào)查或分析事件原因：頂上事件確定之后，為了編制好事故樹，必須將造成頂上事件的所有直接原因事件找出來，盡可能不要漏掉。（直接原因事件可以是機械故障、人的因素或環(huán)境原因等。）其方法有：</p><p>　　① 調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素，包括設(shè)備故障、機械故障、操作者的失誤、管理和指揮錯誤、環(huán)境因素等等，盡量詳細(xì)查清原因和影響。 </p>&

45、lt;p>　?、?召開有關(guān)人員座談會。 </p><p>　?、?根據(jù)以往的一些經(jīng)驗進行分析，確定造成頂上事件的原因。</p><p>　　6）繪制事故樹：這是 FTA 的核心部分。在找出造成頂上事件的和各種原因之后，就可以從頂上事件起進行演繹分析，一級一級地找出所有直接原因事件，直到所要分析的深度，再用相應(yīng)得事件符號和適當(dāng)?shù)倪壿嬮T把它們從上到下分層連接起來，層層向下，直到最基本的原

46、因事件，這樣就構(gòu)成一個事故樹。</p><p>　　畫成的事故樹圖是邏輯模型事件的表達(dá)。既然是邏輯模型，那么各個事件之間的邏輯關(guān)系就應(yīng)該相當(dāng)嚴(yán)密、合理。否則在計算過程中將會出現(xiàn)許多意想不到的問題。因此，對事故樹的繪制要十分慎重。在制作過程中，一般要進行反復(fù)推敲、修改，除局部更改外，有的甚至要推倒重來，有時還要反復(fù)進行多次，直到符合實際情況，比較嚴(yán)密為止 。在用邏輯門連接上下層之間的事件原因時，注意邏輯門的連接問題

47、是非常重要的，含糊不得，它涉及到各種事件之間的邏輯關(guān)系，直接影響著以后的定性分析和定量分析。例如：若下層事件必須全部同時發(fā)生，上層事件才會發(fā)生時，必須用“與門”連接。</p><p>　　7）定性分析：根據(jù)事故樹結(jié)構(gòu)進行化簡，求出事故樹的最小割集（一般用 g 表示）和最小徑集，確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序。當(dāng)割集的數(shù)量太多，可以通過程序進行概率截斷或割集階截斷；</p><p>　　8）

48、計算頂上事件發(fā)生概率：首先根據(jù)所調(diào)查的情況和資料，確定所有原因事件的發(fā)生概率，并標(biāo)在事故樹上。根據(jù)這些基本數(shù)據(jù)，求出頂上事件事故發(fā)生概率。 </p><p>　　9）進行比較：要根據(jù)可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)分別考慮。對可維修系統(tǒng)，把求出的概率與通過統(tǒng)計分析得出的概率進行比較，如果二者不符，則必須重新研究，看原因事件是否齊全，事故樹邏輯關(guān)系是否清楚，基本原因事件的數(shù)值是否設(shè)定得過高或過低等等。對不可維修系統(tǒng)，求出頂

49、上事件發(fā)生概率即可。 </p><p>　　10）定量分析：定量分析包括下列三個方面的內(nèi)容：</p><p>　　① 當(dāng)事故發(fā)生概率超過預(yù)定的目標(biāo)值時，要研究降低事故發(fā)生概率的所有可能途徑，可從最小割集著手，從中選出最佳方案.</p><p>　?、?利用最小徑集，找出根除事故的可能性，從中選出最佳方案.</p><p>　?、?求各基本原因

50、事件的臨界重要度系數(shù)，從而對需要治理的原因事件按臨界重要度系數(shù)大小進行排隊，或編出安全檢查表，以求加張人為控制.這一階段的任務(wù)是很多的，它包括計算頂上事件發(fā)生概率即系統(tǒng)的點無效度和區(qū)間無效度，此外還要進行重要度分析和靈敏度分析。</p><p>　　事故樹分析方法原則上是這10個步驟.但在具體分析時，可以根據(jù)分析的目的、投入人力物力的多少、人的分析能力的高低、以及對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的掌握程度等，分別進行到不同步驟.如果事

51、故樹規(guī)模很大.也可以借助電了計算機進行分析。</p><p>　　3.3 汽輪機房施工現(xiàn)場危險有害因素</p><p>　　3.3.1 人的不安全行為</p><p>　　施工從業(yè)人員個人原因在常規(guī)島項目生產(chǎn)事故中也占有部分比重，主要表現(xiàn)為:錯誤行為，例如嗜酒、追逐打鬧、意外滑倒、無意碰撞、誤入危險區(qū)域等;違紀(jì)違章，例如做事粗心大意、漫不經(jīng)心、注意力不集中、不懂

52、裝懂、不履行安全措施、不按規(guī)定使用防護用品，玩忽職守；特種工(電工、焊工、架子工、制冷工、裝載機司機、挖掘機司機、叉車司機、推土機司機、壓路機司機等)無證崗等;身體健康狀況有缺陷，例如身體有疾病，易緊張、煩躁、疲勞、沖動、興奮等，或智商過低，應(yīng)變和判斷能力差。</p><p>　　3.3.2 物的不安全狀態(tài)</p><p>　　目前，汽輪機房施工現(xiàn)場設(shè)備的安全管理和維護還是一個比較薄弱的

53、環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:</p><p>　　1) 設(shè)備、裝置有缺陷，仍然違章使用。例如設(shè)備陳舊、結(jié)構(gòu)不良、磨損、老化、失靈、腐蝕、安全裝置不全、技術(shù)性能降低等；</p><p>　　2) 企業(yè)不配備工人個人安全防護用品，或是只配備但不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)；</p><p>　　3) 腳手架、安全網(wǎng)、安全圍欄、作業(yè)平臺、模板支撐等使用的材料低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，或是設(shè)置時

54、不符合安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；</p><p>　　4) 違規(guī)堆積超重材料、物件；</p><p>　　現(xiàn)場臨時用電設(shè)施和操作使用不符合建筑工程安全用電規(guī)范要求，腳手架或物料平臺不進行科學(xué)的設(shè)計計算，或不按照施工方案進行搭設(shè)，造成腳手架或物料平臺整體垮塌。</p><p>　　3.3.3 環(huán)境的不利影響</p><p>　　環(huán)境的質(zhì)量對施工安全有

55、著至關(guān)重要的影響，以下幾點是常規(guī)島施工現(xiàn)場環(huán)境對人的主要影響：</p><p>　　1) 常規(guī)島施工現(xiàn)場噪音污染嚴(yán)重。人長期處于較高噪音環(huán)境下，容易引起煩躁情緒；</p><p>　　2) 常規(guī)島施工現(xiàn)場的溫度和濕度未達(dá)到安全要求，容易使設(shè)備受潮老化，且使人感到不舒適；</p><p>　　3) 常規(guī)島施工地所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，存在很多地質(zhì)危害；</

56、p><p>　　4) 高溫、大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣對工人身心造成損害；</p><p>　　5) 施工環(huán)境缺乏管理，臟、亂、差現(xiàn)象隨處可見。</p><p>　　3.3.4 安全管理缺陷</p><p>　　安全管理制度的優(yōu)劣直接影響到一個工程安全質(zhì)量，以下是臺山核電常規(guī)島項目存在的幾點安全管理上的缺陷：</p><p>

57、　　1) 對常規(guī)島現(xiàn)場施工的安全規(guī)章制度貫徹不力；</p><p>　　2) 對設(shè)備使用處理不善，缺乏定期檢查；</p><p>　　3) 監(jiān)督系統(tǒng)不健全；</p><p>　　4) 安全生產(chǎn)責(zé)任制未能落實；</p><p>　　5) 培訓(xùn)，教育，獎懲等制度沒有建立或不健全；</p><p>　　6) 未做好事故預(yù)防的

58、分析與整理。</p><p>　　3.4 汽輪機房施工現(xiàn)場事故隱患分析</p><p>　　汽輪機房施工過程中傷亡事故類別主要是高處墜落、坍塌、(含土方坍塌、腳手架坍塌、模板坍塌)、物體打擊、起重機械傷害和觸電事故五類，正確認(rèn)識施工現(xiàn)場的危險源特別是建筑施工的乘大危險源是促進安全生產(chǎn)管理的有效手段，以下是臺山核電站常規(guī)島項目汽輪機房施工現(xiàn)場存在的幾個主要事故危險源來源。</p>

59、;<p>　　3.4.1 物體打擊事故</p><p>　　物體打擊指施工過程中的磚石塊、工具、材料、零部件等在高空落下時對人體造成的傷害，以及崩塊、錘擊、滾石等對人體造成的傷害，不包括因爆炸引起的物體打擊。常規(guī)島汽輪機房施工中物體打擊上害的主要物體是建筑材料、構(gòu)建、和工具。物體打擊不但直接致人死亡，而且?guī)讓ㄖ?、?gòu)筑物、電器設(shè)備、設(shè)施等均可造成建筑施工傷害。長期以來，物體打擊一直是造成建筑職工

60、傷亡的重要原因之一。汽輪機房中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有:高處堆放材料、設(shè)備無防護；高處滾動物料未固定；高空落物與崩塊；機械以及車輛甩出壓起得飛石、碎屑和破片；現(xiàn)場作業(yè)人員未佩帶安全防護設(shè)備；孔洞未按規(guī)定架設(shè)防護罩或防護網(wǎng)；安全管理不到位，作業(yè)人員安全意識薄弱。</p><p>　　3.4.2 高處墜落</p><p>　　高處墜落事故，即高處作業(yè)墜落事故，一直是汽輪機房施工現(xiàn)場各事故之首，其

61、事故死亡人數(shù)占汽輪機房施工現(xiàn)場全部事故傷亡人數(shù)的一半以上。異致事故發(fā)生的主要原因有:忽視安全管理；安全經(jīng)費不足；防護方法不當(dāng)；設(shè)備安檢與作業(yè)巡檢缺陷；作業(yè)工人身體與心理不適，且為配電安全防護設(shè)備;作業(yè)工人缺乏</p><p>　　安全意識，違章作業(yè);天氣、地質(zhì)等自然因素不利影響。</p><p>　　3.4.3 坍塌事故</p><p>　　坍塌一般指建筑物、堆置

62、物倒塌和土石塌方等.臺山核電常規(guī)島汽輪機房建筑主體基礎(chǔ)較深，樓層較高，汽輪機房施工傷亡事故中坍塌事故比例較其他常規(guī)電廠汽輪機房施工大，臺山核電常規(guī)島項目部己將坍塌事故列入多發(fā)性事故專項治理的主要內(nèi)容，要求施工現(xiàn)場必須認(rèn)真做好預(yù)防工作。異致坍塌事故的原因有:建筑物設(shè)計有缺陷，地基不穩(wěn)定；腳手架架子不合格；腳手架與建筑物鏈接不牢；基坑缺乏支護或支護不良；外力沖擊造成土壁失穩(wěn)，造成基坑坍塌；起重設(shè)備倒塌；忽視安全管理，作業(yè)人員安全意識薄弱；未

63、建立安全應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致人員搶救不及時傷亡。</p><p>　　3.4.4 起重傷害</p><p>　　起承傷害是指起重設(shè)備在操作過程中所引起的傷害。汽輪機房設(shè)備安裝施工中的起重作業(yè)的特點是吊運或安裝承物，且伴有高處作業(yè)，因此稍有不慎極易發(fā)生重大傷亡事故。此外起重機械設(shè)備性能不良或使用不當(dāng)、起重機械操作工人無證上崗等也易造成傷害事故。更有甚者，極少數(shù)施工外包單位為了片面追求經(jīng)濟效益，使

64、用不合格的自制起重設(shè)備或使用己報廢的起重機械，導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有:吊物捆扎不牢；防止不平衡等導(dǎo)致吊物墜落；操作工人歪拉斜吊；違章作業(yè)；吊物作業(yè)時撞擊、拉斷，導(dǎo)致破碎物飛出；鋼絲繩，托臺等設(shè)備斷裂；起重機械控制設(shè)備失靈；吊物作業(yè)時非工作人員進入吊物區(qū)域；忽視安全管理，作業(yè)人員安全意識淡?。晃唇踩珣?yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致人員搶救不及時傷亡。</p><p>　　3.4.5 觸電傷害</p&

65、gt;<p>　　觸電傷害分電擊和電傷兩種。電擊是指直接接觸帶電部分，是人體通過一定的電流，是有致命危險的觸電傷害。電傷是指皮膚局部的創(chuàng)傷.如灼傷、烙印等。建筑施工離不開電，不僅汽輪機房廠房設(shè)備安裝工程內(nèi)含建筑電氣安裝這個主體工程，而且施工現(xiàn)場照明、施工機械設(shè)備等均普遍使用電能。但電是一種看不見摸不著的東西，稍有不慎極易發(fā)生觸電事故。更應(yīng)注意的是施工用電有大容量和臨時使用的雙重性質(zhì)，容易使施工企業(yè)在電線架設(shè)，電器元件，電線

66、質(zhì)最的選樣，各類電器的選配以及電路的設(shè)置等方面存在短期行為，比較簡陋，因此更易引發(fā)觸電事故。臺山核電常規(guī)島汽輪機房導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有:電氣設(shè)備老化、漏電；電氣設(shè)備未進行接地與接零保護；電工違章作業(yè)或非電工作業(yè)；施工時工人離電氣設(shè)備安全距離不夠；作業(yè)時未配帶安全防護措施；忽視安全管理，工人缺乏安全用電知識；未設(shè)置避雷設(shè)備或在雷電天氣進行電作業(yè)；未建立安全應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致人員搶救不及時傷亡。</p><p>　　3.

67、5 高處墜落事故的事故樹分析</p><p>　　高處墜落事故，即高處作業(yè)墜落事故[10]，是臺山核電常規(guī)島項目汽輪機房施工現(xiàn)場各事故之首，其事故死亡人數(shù)占常規(guī)島汽輪機房施工現(xiàn)場全部事故傷亡人數(shù)的一半以上。因此，特采用事故樹分析法深入分析高處墜落事故產(chǎn)生的原因，采取必要的措施加以預(yù)防，逐步減少甚至杜絕高處墜落事故的發(fā)生。</p><p>　　3.5.1 高處墜落事故的事故樹建立<

68、/p><p>　　從安全系統(tǒng)工程學(xué)的角度來看，施工作業(yè)發(fā)生高處墜落的原因可以從人、機、環(huán)境三個方面進行分析。人、機、環(huán)境三個方面的任何一個出現(xiàn)缺陷，均會引起高處墜落事故，從而造成人身傷亡。由于汽輪機房施工現(xiàn)場情況復(fù)雜，步驟繁多，需要考慮的危險源也多，而事故樹分析則很適合復(fù)雜的施工現(xiàn)場高處墜落事故的安全分析。下面采用事故樹分析方法[11]，對常規(guī)島汽輪機房施工高處墜落事故的影響因素進行分析，以發(fā)生高處墜落事故作為事故樹

69、的頂上事件T0′找到發(fā)生墜落事故的基本影響事件Xi，根據(jù)事件間的邏輯關(guān)系，可以構(gòu)造出事故樹，從而對其進行安全因素重要度分析。建筑施工高處墜落事故的事故樹如圖3所示，共包含14個基本事件。</p><p>　　圖3 建筑施工高處墜落事故樹分析</p><p>　　3.5.2 事故樹最小徑集的計算</p><p>　　圖3所示的常規(guī)島汽輪機房施工高處墜落事故的事故樹

70、，表明了影響頂上事件T0的14個基本事件的相互邏輯關(guān)系。此事故樹用最小徑集分析比較方便。此事故樹轉(zhuǎn)換為成功樹，列出布爾代數(shù)式:</p><p>　　T0=M1+M2=M3+M4+M5M6=M7M8+M9M10+X1X2X3X4=X11X12X13X14X5X6+X7X8X9X10+X1X2X3X4</p><p>　　得到3最小徑集，分別為：</p><p>　　P

71、1={X11,X12,X13,X14,X5X6}</p><p>　　P2={X7,X8,X9,X10}</p><p>　　P3={M1,M2,M3,M4}</p><p>　　3.5.3 基本事件結(jié)構(gòu)重要度求解</p><p>　　根據(jù)結(jié)構(gòu)重要度近似判別法可知，{X1，X2，X3，X4}和{X7，X8，X9，X10}各在一個由四個基本事

72、件組成的最小徑集內(nèi)，{X11，X12，X13，X14，X5，X6}在一個由兩個基本事件組成的最小徑集內(nèi)，故結(jié)構(gòu)重要度排序如下：</p><p>　　I(1)=I(2)=I(3)=I(4)=I(7)=I(8)=I(9)=I(10)>I(5)=I(6)=I(11)=I(12)=I(13)=I(14)</p><p><b>　　4 控制措施</b></p&g

73、t;<p>　　4.1 安全技術(shù)控制措施</p><p>　　4.1.1 高處墜落事故控制措施</p><p>　　根據(jù)3.5.3建立的事故樹可知，該事故樹有3個最小徑集，即有三條事故預(yù)防途徑，將成功樹基本事件轉(zhuǎn)換成事故樹基本事件分別如下:</p><p>　　1) P1,(有墜落傾向)；{X5，X6，X11，X12，X13，X14}安全培訓(xùn)缺陷、

74、作業(yè)安檢缺陷、經(jīng)驗不足、偶然失誤、不良天氣作業(yè)、設(shè)備安檢缺陷共六個基本事件組成，其中任意基本事件成功，即導(dǎo)致p1成功，即墜落發(fā)生，由于此途徑包括基本事件較多.故應(yīng)采取的控制措施有；加強作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)；嚴(yán)格控制作業(yè)場所環(huán)境因素，嚴(yán)禁在不良天氣作業(yè)；加強設(shè)備巡檢，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行；建立嚴(yán)格的作業(yè)監(jiān)管管理條例。</p><p>　　2) P2(墜前防護不合理)；{X7，X8，X9，X10}忽視安全管理、經(jīng)費投

75、入不足、防護方法不當(dāng)、缺乏巡檢四個基本事件組成，由此途徑包括基本事件較少，故相對容易控制。此最小割集的控制措施有:加強安全管理，提升工人安全意識:加大安全經(jīng)費的投入，確保工人安全防護裝備的配置:加大作業(yè)場所的安全巡檢;加人安全培訓(xùn)力度，建立嚴(yán)格的作業(yè)場所監(jiān)管管理條例。</p><p>　　3) P3(墜后防護不合理)；{X1，X2，X3，X4}由忽視安全管理、經(jīng)費投入不足、墜后防護方法不當(dāng)，缺乏巡檢四個基本事件組

76、成，由于此途徑包括基本事件較少，故相對容易控制?？刂拼胧┯?加強安全管理，提升工人安全意；加大安全經(jīng)費的投入，確保工人安全防護裝置的配置；加大作業(yè)場所的安全巡檢；加大安全培訓(xùn)力度，建立嚴(yán)格的作業(yè)場所監(jiān)管管理條例；建立墜落事故安全應(yīng)急預(yù)案，最大限度對人員進行搶救。</p><p>　　4.1.2 坍塌事故控制措施</p><p>　　根據(jù)汽輪機房施工現(xiàn)場實際情況[13]，為防止發(fā)生坍塌事故

77、必須:嚴(yán)格審查建筑物設(shè)計應(yīng)達(dá)到的安全要求；加強對建筑物周邊地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)管與防護；對汽輪機房中腳手架及高大模板支架等設(shè)備進行嚴(yán)格審查管理；建立完善的施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理條例；加強施工現(xiàn)場的安全巡查，嚴(yán)禁非工作人員進入施工區(qū)域；加強工人的安全管理與培訓(xùn)；建立坍塌事故安全應(yīng)急預(yù)案，鼓大限度對人員進行搶救。</p><p>　　4.1.3 起重傷害事故控制措施</p><p>　　根據(jù)汽輪機房現(xiàn)

78、場實際情況，為防止發(fā)生起重傷害事故必須:嚴(yán)格控制吊物的碼放高度、平衡度，確保吊物的牢靠度；確保操作工人持證上崗；加強操作人員的技術(shù)培訓(xùn)與安全教育；起吊物品前，設(shè)備要進行嚴(yán)格的巡查;加強起吊設(shè)備的巡查與維護，一有隱患馬上停車整改；加張施工現(xiàn)場管理。禁止非作業(yè)人員進入；嚴(yán)禁重物起吊時，嚴(yán)禁有人員在下面工作、穿行；建立起重傷害事故應(yīng)急預(yù)案，最大限度對人員進行搶救。</p><p>　　4.1.4 物體打擊事故控制措施

79、</p><p>　　根據(jù)汽輪機房施工現(xiàn)場實際情況，為防止發(fā)生物體打擊事故必須:確保高處滾動物體的牢靠；及時巡查清除空中落物與崩塊；加強機械與車輛的管理，確保運行中的機械附件及飛石傷人；做好腳手架上物體的安全巡查；加強人員安全</p><p>　　教育提高作業(yè)人員安全意識；完善事故現(xiàn)場安全巡查監(jiān)督管理條例；嚴(yán)格禁止非工作人員進入工作區(qū)域；加強工人安全防護裝置的配置。</p>

80、<p>　　4.1.5 觸電事故的事故控制措施</p><p>　　根據(jù)汽輪機房施工現(xiàn)場實際情況，為防止發(fā)生觸電事故必須:加強個人用電安全知識教育；加人對電氣設(shè)備的扣查與檢驗；確保電氣設(shè)備的接地與接零保護；安裝避雷設(shè)備；作業(yè)時必須佩帶安全防護設(shè)施；確保電氣設(shè)備運行環(huán)境的安全。電工作業(yè)做到持證上崗，禁止非電工作業(yè)；嚴(yán)禁雷雨天進行帶電作業(yè)；進行用電作業(yè)時，必須要有專人監(jiān)護；電工作業(yè)時禁止無關(guān)人員進入作業(yè)場

81、所。</p><p>　　4.2 安全管理措施</p><p>　　4.2.1 實現(xiàn)廣東火電臺山核電常規(guī)島項目安全生產(chǎn)的對策措施</p><p>　　針對廣東火電臺山核電常規(guī)島項目安全生產(chǎn)方面存在的問題，結(jié)合廣東火電臺山核電常規(guī)島項目安全監(jiān)管的實際，建議采取以下應(yīng)對措施[16]：</p><p>　　1）要在強化政策引導(dǎo)上下功夫。要充分考

82、慮利用國家對電力建設(shè)企業(yè)政策調(diào)整的契機，適當(dāng)提高安全投資，通過實施安全風(fēng)險抵押金、安全費用提取等經(jīng)濟手段，促進企業(yè)加強安全生產(chǎn)工作。</p><p>　　2）要在強化臺山核電常規(guī)島項目部安全教育和培訓(xùn)上下功夫。切實加強臺山核電常規(guī)島項目安全文化建設(shè)，開展安全教育和培訓(xùn)，提高項目部員工的安全文化素質(zhì)，減少違章作業(yè)，防范安全事故。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，特別是特種作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)培訓(xùn)并持證上崗，新工人必須先培

83、訓(xùn)后上崗。同時，明確規(guī)定項目部主要負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員必須接受安全培訓(xùn)，且培訓(xùn)、考核不能走過堂。</p><p>　　3）要在強化管理上下新入公司員工的功夫。新入公司員工的管理是廣東火電臺山核電常規(guī)島項目管理的重點和難點，要對新入公司員工進行嚴(yán)格的審核，督促相關(guān)部門對新進員工嚴(yán)格進行“三級”安全教育，督促新入公司員工對所有特種作業(yè)人員到指定培訓(xùn)機構(gòu)進行培訓(xùn)持證后方可上崗作業(yè)。</p><p

84、>　　4.2.2 廣東火電臺山核電常規(guī)島項目健全安全管理機構(gòu)</p><p>　　廣東火電臺山核電常規(guī)島項目應(yīng)依法建立健全各級安全管理機構(gòu)，配備足夠的精明強干、技術(shù)過硬的安全管理人員[12]。要充分發(fā)揮安全管理機構(gòu)的作用，并使其與設(shè)計、生產(chǎn)、勞動人事等職能部門密切配合，形成一個有機的安全管理機構(gòu)，全面貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。</p><p>　　4.

85、2.3 建立廣東火電臺山核電常規(guī)島項目健全安全生產(chǎn)責(zé)任制</p><p>　　安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)管生產(chǎn)必須管安全的原則，廣東火電臺山核電常規(guī)島項目應(yīng)明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)和各類人員在生產(chǎn)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任。它是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個組成部分，是企業(yè)中最基本的一項安全措施，是安全管理規(guī)章制度的核心。應(yīng)根據(jù)各企業(yè)的實際情況，建立健全這種責(zé)任制，并在生產(chǎn)中不斷加以完善。特別應(yīng)當(dāng)指出的是項目經(jīng)理要對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，項目經(jīng)

86、理是否能落實安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。</p><p>　　4.2.4 編制安全技術(shù)措施及安全操作規(guī)程</p><p>　　編制和實施安全技術(shù)措施計劃，有利于有計劃有步驟地解決重大安全問題，合理地使用國家資金。也可以吸收工人群眾參加安全管理工作。制定安全操作規(guī)程是安全管理的一個重要方面，是事故預(yù)防措施的一個重要環(huán)節(jié)，可以限制作業(yè)人員在作業(yè)環(huán)境中的越軌行為，調(diào)整人與環(huán)境的關(guān)系。&

87、lt;/p><p>　　4.2.5 加強常規(guī)島項目安全監(jiān)督和檢查</p><p>　　各項目應(yīng)建立安全信息管理系統(tǒng)，加快安全信息的運轉(zhuǎn)速度，以便對安全生產(chǎn)進行經(jīng)常性的“動態(tài)”檢查，對系統(tǒng)中的人、事、物進行嚴(yán)格控制。經(jīng)常性的安全檢查是勞動生產(chǎn)過程中必不可少的基礎(chǔ)工作，也是運用群眾路線的方法，是揭露和消除隱患、交流經(jīng)驗、推動安全工作的有效措施。</p><p>　　4.3

88、 加強常規(guī)島項目安全管理教育措施</p><p>　　職工安全教育的內(nèi)容，主要包括政治思想教育、勞動紀(jì)律教育、方針政策教育、法制教育、安全技術(shù)培訓(xùn)以及典型經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的教育等。職工安全教育不僅可提高企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和職工搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性，而且能普及和提高職工的安全技術(shù)知識，使其掌握不安全因素的客觀規(guī)律，提高安全操作水平，掌握檢測技術(shù)和控制技術(shù)的科學(xué)知識，學(xué)會消除工傷事故和職業(yè)病的技術(shù)本領(lǐng)。</p

89、><p>　　職工安全教育的主要形式有三種，即三級教育（廠級教育、車間教育、崗位教育）、經(jīng)常性教育和特殊工種教育。三級教育是對新工人的教育，內(nèi)容主要是基本安全知識，包括入項目部一般安全知識和預(yù)防事故方面的基本知識。經(jīng)常性教育是職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，也是安全管理中經(jīng)常開展的工作，方式多種多樣，如班前、班后會、安全月、廣播、黑板報、看錄像等。特殊工種教育是對那些技術(shù)比較復(fù)雜、崗位比較重要的特殊作業(yè)操作人員進行的專業(yè)教育和訓(xùn)

90、練。特種作業(yè)人員必須接受專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得操作資格證書的，方可上崗。</p><p><b>　　5 事故應(yīng)急預(yù)案</b></p><p><b>　　5.1 目的</b></p><p>　　及時、有效的實施應(yīng)急救援行動，防止事故擴大，搶救生命和盡可能減少財產(chǎn)損失。</p><p>&

91、lt;b>　　5.2 適用范圍</b></p><p>　　本程序適用于廣東火電臺山常規(guī)島項目部事故事件的應(yīng)急救援。</p><p>　　5.3 程序責(zé)任部門和主要相關(guān)部門</p><p>　　程序責(zé)任部門：安全部</p><p>　　主要相關(guān)部門：經(jīng)理部、各部門、各工區(qū)</p><p><

92、b>　　5.4 程序</b></p><p>　　1）項目部根據(jù)實際情況配置一定的應(yīng)急器材；以保證應(yīng)急響應(yīng)和救援行動的有效實施[17]。如表4所示：</p><p>　　表4 各部門應(yīng)急器材表</p><p>　　2）發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）事故，目擊者（傷者或肇事者）應(yīng)馬上向安全部和所屬施工工區(qū)（部門）報警；</p><p>　?、?/p>

93、 安全部接警后，迅速向當(dāng)值的應(yīng)急指揮（每周的日常應(yīng)急值班指揮）報警；</p><p>　?、?應(yīng)急指揮根據(jù)事件/事故的性質(zhì)和規(guī)模，啟動應(yīng)急預(yù)案；</p><p>　　③ 對于火災(zāi)事故，需要外部支持時向核電工地消防隊報警；</p><p>　?、?對于人員傷亡，需要外部支持時向核電工地急救站報警；</p><p>　　⑤ 對于交通事故，需要外部

94、支持時向核電工地急救站和當(dāng)?shù)毓卜志脂F(xiàn)場辦公室報警；</p><p>　　⑥ 對于保衛(wèi)事件，需要外部支持時向當(dāng)?shù)毓卜志脂F(xiàn)場辦公室報警。</p><p>　　3）外部救援組織與通訊見表5</p><p>　　表5 應(yīng)急報警通訊表</p><p>　　5.5 事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　5.5.1 高處墜落

95、事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　1）迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶[14]。</p><p>　　2）保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。</p><p>　　3）有效止血，包扎傷口。</p><p>　　4）視其傷情采取報警

96、直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。</p><p>　　5）傷員有骨折，關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。</p><p>　　6）若傷員有斷肢情況發(fā)生應(yīng)盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內(nèi)，隨傷員一起轉(zhuǎn)送。</p><p>　　7）預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。</p><p>　　8）記錄傷情，現(xiàn)場救護

97、人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。</p><p>　　9）立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），贏詳細(xì)說明事故地點，嚴(yán)重程度，本部門的聯(lián)系電話，開派人到路口接應(yīng)。</p><p>　　10）項目指揮部接到報到后，應(yīng)立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展強求和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。</p><p

98、>　　11）立即向公司反事故領(lǐng)導(dǎo)小組匯報事故發(fā)生情況并尋求支持。</p><p>　　12）維護現(xiàn)場秩序，嚴(yán)密保護事故現(xiàn)場。</p><p>　　5.5.2 坍塌事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　1）坍塌事故發(fā)生后應(yīng)立即報告應(yīng)急搶救指揮部。</p><p>　　2）挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區(qū)。清楚傷員口、鼻內(nèi)泥塊、凝血塊、嘔吐物

99、等，將昏迷傷員舌頭拉出，以防窒息。</p><p>　　3）對傷員進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。</p><p>　　4）盡快與120急救中心取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點、嚴(yán)重程度，并派人到路口接應(yīng)。</p><p>　　5）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生并將其轉(zhuǎn)移至安全地方。若傷員有骨折時應(yīng)及時

100、用夾板等建議固定后立即送醫(yī)院。</p><p>　　6）在沒有人員受傷的情況上，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常施工秩序。</p><p>　　7）現(xiàn)場安全員應(yīng)對腳手架、井架、塔吊等施工設(shè)備倒塌事故進行原因分析，制定相應(yīng)的糾正措施，認(rèn)真填寫傷亡事故報告表，事故調(diào)查等有關(guān)處理報告，并上報應(yīng)急搶險小組。</p><p>　　

101、5.5.3 起重傷害事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　1）當(dāng)發(fā)生起重傷害事故時，應(yīng)對傷者進行現(xiàn)場緊急救治。</p><p>　　2）現(xiàn)場緊急救治時，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷者神志清醒。只有簡單砸傷或少量出血的外傷時，醫(yī)療救護人員應(yīng)對傷者進行消毒、止血、包扎后，送往住處休息。</p><p>　　3）保安保衛(wèi)組織負(fù)責(zé)搶救現(xiàn)場的秩序維護和應(yīng)急狀

102、態(tài)下工地所在設(shè)施和物資的安全，支援和保障現(xiàn)場搶救組的工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的保護，并檢查事故現(xiàn)場有無其他安全隱患。若有，立即組織周圍人員疏散，隨后立即向應(yīng)急指揮小組匯報情況。</p><p>　　4）起重吊裝事故應(yīng)急措施終止令由應(yīng)急處理小組下達(dá)。</p><p>　　5）應(yīng)急救援預(yù)案實施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場和物證。經(jīng)有關(guān)部門的認(rèn)可后及時恢復(fù)施工生產(chǎn)。</p&g

103、t;<p>　　5.5.4 物體打擊事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　1）發(fā)生物體打擊事故后，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。</p><p>　　2）面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。</p>

104、<p>　　3）傷者有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。及時送就近有條件的醫(yī)院治療。</p><p>　　4）事故后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)查明事故原因及負(fù)責(zé)人。以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。</p><p>　　5）負(fù)責(zé)人應(yīng)制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。</p><p>　　6）組

105、織所有人員進行事故教育，向所有人員進行事故教育。并且向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對負(fù)責(zé)人的處理意見。</p><p>　　5.5.5 觸電事故應(yīng)急救援措施</p><p>　　1）現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)機立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源（關(guān)閉電器），亦可用現(xiàn)場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體；</p><p>　　2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救；&l

106、t;/p><p>　　3）若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓；</p><p>　　4）立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），贏詳細(xì)說明事故地點，嚴(yán)重程度，本部門的聯(lián)系電話，開派人到路口接應(yīng)。</p><p>　　5.6 應(yīng)急報警要領(lǐng)</p><p>

107、　　1）報警時應(yīng)盡可能說清楚以下問題，以便及時、準(zhǔn)確的開展應(yīng)急響應(yīng)和救援行動；</p><p>　　2）事故/事件（或緊急情況）發(fā)生的地點；</p><p>　　3）事故類別（火災(zāi)事故、交通事故、人身傷亡事故）；</p><p>　　4）有無人員傷亡情況、事故目前狀態(tài)等；</p><p>　　5）需要外部支持時，報警應(yīng)注意以下幾個方面，以便支

108、持及時；</p><p>　　6）事故/事件（或緊急情況）發(fā)生的地點；最好報告說明離發(fā)生點最近的“應(yīng)急匯合點”編號、道路名稱、明顯的建筑物名稱等；</p><p>　　7）報告清楚需要事故目前狀態(tài)，需要什么樣的支持。</p><p>　　8）報警后，應(yīng)保持通訊工具開通，以便和接警方（支持力量）保持聯(lián)系。</p><p>　　5.7 救援行動

109、注意事項</p><p>　　1）救援行動的原則是搶救生命優(yōu)先于搶救財物；</p><p>　　2）采取措施制止事故的蔓延擴大，防止二次災(zāi)害（即由第一次事故引起的又一次事故）；</p><p>　　3）防止殘留危險品的燃燒、爆炸，防止可燃?xì)怏w、液體繼續(xù)泄漏揮發(fā)形成爆炸性混合氣體，防止中毒、陰燃、懸吊物垮塌等；</p><p>　　4）項目部各

110、施工工區(qū)、部門應(yīng)主動配合救援行動；各義務(wù)救援組織協(xié)助保護現(xiàn)場，設(shè)立警戒線，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞。如為搶救受傷人員需要移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好現(xiàn)場標(biāo)志；</p><p>　　5）按事故的性質(zhì)及程度，及時向有關(guān)方面報告[15]。</p><p>　　5.8 應(yīng)急恢復(fù)和結(jié)束</p><p>　　應(yīng)急行動或救援行動結(jié)束后進行應(yīng)急恢復(fù)工作，包括需要的證