作業(yè)成本法下的中小物流企業(yè)成本控制[畢業(yè)論文]

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20_ _屆）</b></p><p>　　作業(yè)成本法下的中小物流企業(yè)成本控制</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級

2、會計學(xué) </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b>

3、;</p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　關(guān)鍵字</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　Key words</b></p><p><b>

4、;　　緒論2</b></p><p>　　1選題背景及意義2</p><p><b>　　1.1選題背景2</b></p><p><b>　　1.2選題意義2</b></p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制概述3</p><p>　　2.1中小物流

5、企業(yè)的成本構(gòu)成、特征和性質(zhì)3</p><p>　　2.1.1 中小物流企業(yè)成本構(gòu)成3</p><p>　　2.1.2中小物流企業(yè)成本特征和性質(zhì)3</p><p>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制類型和方法4</p><p>　　2.3 中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)成本控制比較5</p><p>　　3中小物流企業(yè)

6、成本控制中存在的問題及其原因6</p><p>　　3.1中小物流企業(yè)成本控制中存在的問題6</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制存在問題的原因7</p><p>　　4 基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系7</p><p>　　4.1作業(yè)成本法概述7</p><p>　　4.2 作業(yè)成本法

7、成本控制體系的優(yōu)勢8</p><p>　　4.3基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系10</p><p><b>　　5結(jié)論11</b></p><p><b>　　參考文獻15</b></p><p><b>　　致謝16</b></p><

8、;p>　　摘 要：自80年代初引進現(xiàn)代物流概念后，我國物流企業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著企業(yè)物流部分的外包，眾多中小物流企業(yè)紛紛成立。而中小物流企業(yè)存在很多的現(xiàn)實問題，其發(fā)展水平低，管理能力差，運作流程較為混亂，特別是成本核算和控制上與外國物流企業(yè)的成本控制甚至國內(nèi)大型物流企業(yè)的成本控制上存在一定的差距。這也使其在企業(yè)發(fā)展甚至生存上存在巨大的困難。本文將根據(jù)中小企業(yè)的特點及現(xiàn)行成本核算、控制體系的不足，提出適合于中小物流企業(yè)的作業(yè)成本法成本

9、控制體系。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本核算；成本控制；作業(yè)成本法</p><p>　　Abstract: Since the early 1980s after the introduction of modern logistics concepts , Our logistics enterprise vigorous is development. Along wit

10、h the enterprise logistics part of outsourcing, small and medium-sized logistics enterprises have been established. There are so many small and medium-sized logistics enterprises, the realistic problems in the low level

11、of development, management ability is poor, operation process more chaos, Especially cost accounting and control the cost of logistics </p><p>　　Key words：logistics enterprise；Cost accounting；Cost control；Ac

12、tivity-based costing </p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　1選題背景及意義</b></p><p><b>　　1.1選題背景</b></p><p>　　自上世紀(jì)80年代初期我國引入現(xiàn)代物流概念以來，物流業(yè)快速發(fā)展，伴隨

13、著企業(yè)對降低成本及增強核心競爭力的迫切愿望，越來越多的企業(yè)要求對物流外包，中國物流市場也因此變得空前繁榮。這其中中小物流企業(yè)進入起點低，從而使物流行業(yè)中中小物流企業(yè)呈現(xiàn)雨后春筍般出現(xiàn)的趨勢。而我國大多數(shù)的中小型物流企業(yè)一般是由傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型成立。這些中小型物流企業(yè)的共有特點是：數(shù)量多、規(guī)模小、競爭力弱等。同時物流企業(yè)也屬勞動密集型企業(yè)，隨著勞動力成本的增加、資源稀缺造成成本進一步大幅度增加，再加上現(xiàn)今通貨膨脹及人民幣匯率不斷增長等影響

14、，使這些企業(yè)的收入并未顯著增加，有些企業(yè)甚至“無利可圖”，因此出現(xiàn)了物流企業(yè)利潤微薄的局面。而物流企業(yè)現(xiàn)行的成本核算與成本控制體系又出現(xiàn)了一系列問題，致使中小物流企業(yè)利潤無法得到保障。</p><p><b>　　1.2選題意義</b></p><p>　　中小物流企業(yè)成本計算對象一般按運輸工具、業(yè)務(wù)種類、運輸路線來劃分，費用構(gòu)成細分為運輸營運成本、倉儲成本及與其業(yè)務(wù)

15、相關(guān)的管理費用。這就是傳統(tǒng)的成本核算方法，即運營成本法，它是將運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加。缺陷在于未從企業(yè)具體業(yè)務(wù)來確定成本計算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或不同客戶的成本，同時也無法計算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。對于成本的控制方法及對策也顯得很不成熟。</p><p>　　總的來說，我國的物流行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，大多數(shù)物流企業(yè)的管理還很不規(guī)范，特別是在成本分析與控制方面存在很多問題，這一系列問題在中小物流企業(yè)

16、身上特別體現(xiàn)出來。這使其生存和發(fā)展的機會減少，要想在競爭中占據(jù)一席之地。而不同地區(qū)的中小物流企業(yè)因其所處的環(huán)境不同，其競爭壓力也不近相同，以寧波為例，寧波作為港口城市，依托港口發(fā)展物流業(yè)是寧波經(jīng)濟發(fā)展的重點。據(jù)統(tǒng)計寧波從事物流業(yè)務(wù)服務(wù)相關(guān)行業(yè)的公司有1700多家，貨代企業(yè)有4000多家，競爭相對激烈，而其大多數(shù)又為中小物流企業(yè)，擁有我國中小物流企業(yè)的通病，再加上寧波物流業(yè)地競爭激烈程度高于全國平均水平，使其生存和發(fā)展的機會變小，企業(yè)若想

17、在物流行業(yè)撈一杯羹，必須在成本控制上下足功夫。所以，本文意在針對現(xiàn)今中小型物流企業(yè)所面臨的成本控制問題進行研究，望有助于其對成本核算、控制、管理有一定了解。</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制概述</p><p>　　2.1中小物流企業(yè)的成本構(gòu)成、特征和性質(zhì)</p><p>　　2.1.1 中小物流企業(yè)成本構(gòu)成</p><p>　　根

18、據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》，物流成本可定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)開始經(jīng)過生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品的銷售，及伴隨著生產(chǎn)和消費過程所產(chǎn)生的廢物回收利用等過程中所發(fā)生的物流活動的全部耗費。</p><p>　　中小物流企業(yè)的成本主要包括與供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的信息成本與整合成本、企業(yè)內(nèi)部的運營成本以及管理成本等。其具體表現(xiàn)在運作成本、交易成本以及物流

19、管理成本。</p><p>　　(1) 運作成本,它是物流活動產(chǎn)生的成本費用。其主要包括運輸成本、裝卸搬運成本、配送成本、包裝成本及倉儲成本等。</p><p>　　(2) 交易成本，即為信息流通過程產(chǎn)生的相關(guān)成本。其中包括訂單處理成本、客戶服務(wù)成本以及由于信息不對稱所造成的隱形成本。</p><p>　　(3) 物流管理成本，包括內(nèi)部管理成本和外部管理成本。<

20、;/p><p>　　而其組成要素大致概括為營運成本及費營運成本，具體如下圖所示。</p><p>　　圖2.1 中小物流企業(yè)成本分類</p><p>　　2.1.2中小物流企業(yè)成本特征和性質(zhì)</p><p>　　我國的中小型物流企業(yè)一般是由傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型成立而來，其基本特征表現(xiàn)為：企業(yè)數(shù)量眾多，但是規(guī)模太小、企業(yè)營業(yè)額和綜合化程度低、市場份額少

21、、服務(wù)功能少、運作經(jīng)驗少、高素質(zhì)人才少，核心競爭力弱；發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出了低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響物流效率的提高，現(xiàn)代管理意識淡薄，影響整體競爭力；缺乏政府、國家政策的支持，使中小物流企業(yè)發(fā)展存在相當(dāng)大的困難和風(fēng)險。同時由于生產(chǎn)資料的不斷漲價，人民幣匯率的不斷提高，造成中小企業(yè)資產(chǎn)價值流失嚴(yán)重；其本身管理水平不高，技術(shù)不完善，資金管理能力有限，導(dǎo)致能源嚴(yán)重浪費，成品損失成本增加，管理人員知識水平低，思想不重視，成本信息不對等，

22、成本核算失真、不實，使成本控制達不到預(yù)計水平，企業(yè)潛虧嚴(yán)重，入不敷出；企業(yè)自身規(guī)模限制與成本核算控制不能與外界經(jīng)濟環(huán)境不斷的變化相適應(yīng)，使中小物流企業(yè)在成本控制上喪失了主動權(quán)，進而在競爭中喪失了實際的競爭能力。</p><p>　　中小物流企業(yè)的成本特征一般表現(xiàn)為：</p><p>　　（1）相對性。物流成本以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)，物流成本是面向客戶的服務(wù)過程，而不是單純面向企業(yè)的經(jīng)營成果。

23、</p><p>　?。?）必要性?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營范圍的日益拓展，供應(yīng)與銷售過程戰(zhàn)線的拉長，絕對其必須使銷售外包，物流企業(yè)的效率決定企業(yè)運營的整體效率。</p><p>　　（3）模糊性。企業(yè)對物流成本的控制采用模糊方式，是由于物流成本核算及控制的現(xiàn)實要求與現(xiàn)今的會計制度之間存在一定的差異，導(dǎo)致物流成本在現(xiàn)行會計制度框架中難以辨認(rèn)及核算。</p><p>　?。?）系

24、統(tǒng)性。物流成本產(chǎn)生于企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)所耗費的資源。其具有整體系統(tǒng)性，貫穿企業(yè)的整個核心業(yè)務(wù)的始終，企業(yè)的物流成本系統(tǒng)一般有采購、生產(chǎn)、銷售等子系統(tǒng)的物流成本共同構(gòu)成。從整個系統(tǒng)角度考察，各部門的物流成本關(guān)系往往存在此消彼長的現(xiàn)象。而從系統(tǒng)的角度而言，單獨的子系統(tǒng)成本降低并不一定能保證系統(tǒng)總成本的降低。</p><p>　　（5）分散性。中小物流企業(yè)的成本產(chǎn)出不單純集中在某個或某些子部門，而是跨越在設(shè)計企業(yè)的全部物

25、資流動的范疇，包括企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)部門。由于物流成本的產(chǎn)生于物流活動中物資的流動密切相關(guān)，而物流流動范圍跨越企業(yè)的整個職能部門，因此使物流成本的形態(tài)呈現(xiàn)分散的態(tài)勢。</p><p>　　另外，中小物流企業(yè)存在一定的成本困境，其主要表現(xiàn)在：其一行政區(qū)域的分割和多種運輸方式并有導(dǎo)致了成本增加；其二成本控制重點不明確；其三物流服務(wù)于物流成本容易失衡這些都制約其發(fā)展。</p><p>

26、　　而物流企業(yè)產(chǎn)出的物流服務(wù)于有形的產(chǎn)出不同之處在于，其具有無形性、瞬時性、多樣性。這也決定了中小物流企業(yè)的成本性質(zhì)。物流產(chǎn)出的無形性使物流企業(yè)的成本費用主要表現(xiàn)為營運成本，而其中間接成本占絕大多數(shù)，直接材料好用較少；瞬時性，決定了物流企業(yè)生產(chǎn)過程等同于其銷售的過程，無生產(chǎn)費用及銷售費用之分，使物流企業(yè)不存在存貨的成本；多樣性決定了第三方物流企業(yè)服務(wù)之間的差異較大，從而決定了個服務(wù)產(chǎn)生的成本差異也較大。</p><p

27、>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制類型和方法</p><p>　　物流核算方法的概念，是將物流成本核算對象相關(guān)費用歸集并分配到該成本核算對象的具體方法。再者，企業(yè)確定成本目標(biāo)的必要性研究也是必行的，其必要性主要表現(xiàn)在：1、它是取得競爭優(yōu)勢的需要；2、獲得利潤的需要；3、通過成本控制提高企業(yè)資源的利用效率；4、降低成本，這也是最直接的原因。而物流企業(yè)成本控制原則，它可細分為物流總成本最低原則，成本與服務(wù)同步原則

28、，目標(biāo)控制原則，全面控制與重點控制原則。而控制的過程包括前饋控制、事中控制和反饋控制。全過程控制具有系統(tǒng)性、綜合性等特點，具有比較高的效率。具體如下圖所示：</p><p>　　我國中小物流企業(yè)現(xiàn)采用的成本控制模式一直沿用原有的模式，即首先制定目標(biāo)成本，再按照目標(biāo)成本制定標(biāo)準(zhǔn)成本，在生產(chǎn)經(jīng)營中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)成本,計算實際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差異，運用管理會計的信息處理方法，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的成本數(shù)額與形態(tài)實施控制、

29、分析和評價，制訂改善的措施，考核獎勵。這種成本控制模式的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，著眼于成本的事中、事后控制。但其忽視了產(chǎn)品生產(chǎn)其他環(huán)節(jié)上的成本控制，無法全面地反映企業(yè)的成本信息，誤導(dǎo)企業(yè)管理決策者的決策，使企業(yè)成本控制現(xiàn)狀適應(yīng)現(xiàn)代成本控制的需要，制約企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢。同時，其成本控制手段落后，不運用成熟的會計電算化系統(tǒng)，或有些企業(yè)即使運用但是僅限于運用其進行一般的財務(wù)記賬，這樣使其根本無法滿足現(xiàn)代成本控制對于信息處理的要求，更談不上

30、所謂的成本控制現(xiàn)代化。中小物流企業(yè)盲目追求業(yè)務(wù)量，而輕視安全管理及績效管理，使其物流過程中缺乏安全系數(shù)，意外時有發(fā)生，從而增加了無形成本。目前大部分中小企業(yè)在產(chǎn)品成本核算中使用品種法等，少部分企業(yè)采用分批法計算成本，很少有中小企業(yè)采用先進的作業(yè)成本法。這使我國中小物流企業(yè)在成本核算控制上缺乏科學(xué)系統(tǒng)的體系，對物流流程成本</p><p>　　上述所述的傳統(tǒng)成本核算方法是將運輸營運成本與倉儲成本累加，即營運成本法，

31、其只是對數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的匯總和計算，無法提供成本管理和成本控制所需要的準(zhǔn)確成本信息。下面通過作業(yè)成本法與中小物流企業(yè)傳統(tǒng)的營運成本法的比較更加貼切的說明作業(yè)成本法在中小物流企業(yè)的適用性。本文將從兩個方面進行比較。</p><p>　　（1）成本核算模式比較</p><p>　　從使用范圍分析，營運成本法根據(jù)較為單一的分配標(biāo)準(zhǔn)分配間接成本，而作業(yè)成本法改變單一的間接費用分配標(biāo)準(zhǔn)為多標(biāo)準(zhǔn)分配間接

32、費用，提高間接成本分配的準(zhǔn)確性，從而有效提高了物流業(yè)務(wù)成本信息的相對準(zhǔn)確性。</p><p>　　從成本內(nèi)涵分析，營運成本法的物流業(yè)務(wù)成本只包括與物流業(yè)務(wù)營運直接有關(guān)的費用，而用于企業(yè)管理和組織生產(chǎn)經(jīng)營的費用及物流業(yè)務(wù)費用作為期間費用處理。而作業(yè)成本法將物流業(yè)務(wù)成本作為完全成本，即為物流企業(yè)所有費用支出只要是合理的，均應(yīng)計入物流業(yè)務(wù)成本。因此，作業(yè)成本法下的期間費用可以通過各種方式消除并且必須消除。</p&

33、gt;<p>　　從成本核算對象分析，營運成本法關(guān)注物流成本結(jié)果本身，即最終勞務(wù)產(chǎn)品。而作業(yè)成本法不僅關(guān)注物流業(yè)務(wù)成果，同時還關(guān)注物流業(yè)務(wù)成果形成的過程及形成原因，把著重點放于物流成本發(fā)生的一系列步驟中，提高了物流業(yè)務(wù)成本核算的準(zhǔn)確性。</p><p>　　從成本核算過程分析，營運成本法的核算過程是將發(fā)生的直接費用計入物流業(yè)務(wù)成本，而將間接成本先歸集進而采用一定的標(biāo)準(zhǔn)分配計入物流業(yè)務(wù)的成本。<

34、/p><p>　?。?）成本控制管理模式比較</p><p>　　營運成本法管理模式的范圍局限在物流業(yè)務(wù)營運過程中實際發(fā)生的成本，即物流業(yè)務(wù)成本，而忽略了作業(yè)成本、顧客成本等。其成本是對象化費用，而營業(yè)費用、管理費用等費用均歸為間接費用，直接抵減當(dāng)期損益。另外，營運成本法管理模式是重變動成本而輕固定成本的管理。</p><p>　　作業(yè)成本法管理模式的范圍涵蓋物流業(yè)務(wù)成

35、本發(fā)生的整個周期活動。它以作業(yè)為核心與起點，把重心放在每一個作業(yè)完成及耗費資源上，更適合彈性管理系統(tǒng)。</p><p>　　接下來，將會對大型物流企業(yè)及中小物流企業(yè)成本核算及控制進行描述，同時通過對比突出我國中小物流企業(yè)現(xiàn)行成本核算及控制的弊病。</p><p>　　2.3 中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)成本控制比較</p><p>　　在進行比較之前，有必要先了解下大

36、型物流企業(yè)的成本控制模式。首先，對物流成本主要的影響因素進行分析，其主要的影響因素有物流服務(wù)、產(chǎn)品、物流效率、物流人才等，其影響的方面包括顧客滿意度、產(chǎn)品價值、資金周轉(zhuǎn)、儲存成本、合理方案等，這些都對物流企業(yè)的成本帶來一定的影響，同時對如何核算物流企業(yè)成本，如何對其進行控制管理存在一定的理論依據(jù)。根據(jù)這些影響因素和現(xiàn)今物流環(huán)境的變化，大型物流企業(yè)成本核算方法發(fā)生了改變，從原來職能基礎(chǔ)成本核算方法過渡，著手于企業(yè)物流成本局部及綜合控制兩方

37、面，開始重視發(fā)展作業(yè)成本核算法，進而提出物流企業(yè)的成本控制管理的對策：大部分采用作業(yè)成本核算法，其要求對非營運成本及各種間接費用進行攤銷，以作業(yè)為基礎(chǔ)，成本歸集和分配遵循“資源成本——作業(yè)成本——產(chǎn)品成本”的順序而進行，將資源耗用以成本額，即資源成本的形式匯集到作業(yè)成本中，再根據(jù)產(chǎn)品耗用的作業(yè)，將作業(yè)成本歸集分配給產(chǎn)品，計算產(chǎn)品成本。同時也有部分企業(yè)對不同類型的物流企業(yè)采用不同的成本分類方法，也就是根據(jù)不同企業(yè)的特點制定符合其自身的成本

38、核算及成本控制管理。其原理是對物流企業(yè)的成本進行科學(xué)的分類，這是控制的前提，然后根據(jù)不同</p><p>　　我國物流企業(yè)中，中小物流企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，而且其與大型物流企業(yè)，如順豐、圓通等知名大型物流企業(yè)差距還是相當(dāng)明顯。企業(yè)規(guī)模上的差距顯而易見，更為重要的一點是，中小物流企業(yè)成本模式與大型物流企業(yè)較為成熟的成本核算及成本控制管理模式相比，其成本混淆，管理水平較低，沒有形成較為完善的成本核算及成本控制體系。企業(yè)沿

39、用老方法來進行成本核算和控制，使其成本信息化程度往往低于大型物流公司幾倍，甚至幾十倍，信息完全失真，同時計算于利潤之上的成本模式又使其看高了利潤，使其無法全面了解企業(yè)真實的成本及資金運作，引起資金流轉(zhuǎn)速度減慢，利用率下降，這些都是由于沒有建立適合自身的成本核算及成本控制方法所導(dǎo)致的。所以，我國當(dāng)前的中小物流企業(yè)的成本核算和控制上并沒有建立在科學(xué)的成本管理之上。如何選取適合于中小物流企業(yè)自身的成本管理、成本控制模式，成為了當(dāng)務(wù)之急，而作業(yè)

40、成本法無疑是當(dāng)今中小物流企業(yè)所應(yīng)考慮和采用的成本控制方法。</p><p>　　3中小物流企業(yè)成本控制中存在的問題及其原因</p><p>　　我國大多數(shù)物中小物流企業(yè)成本控制模式的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，著眼于成本的事中、事后控制，而忽略以整個過程業(yè)務(wù)為研究主體的成本核算、控制，其具有一定的盲目性和短淺性。這也充分反映了現(xiàn)實物流成本控制方法的缺陷，從而導(dǎo)致了物流成本核算的失真，成本控制不

41、力等。</p><p>　　3.1中小物流企業(yè)成本控制中存在的問題</p><p>　　中小物流企業(yè)在成本控制管理中所存在的問題大致歸納為：</p><p>　　成本管理意識缺乏，管理觀念模糊</p><p>　　我國大多數(shù)中小物流企業(yè)成本控制扔處于一種注重短期利益的模式中，管理理念滯后，成本計劃缺乏科學(xué)性和可持續(xù)性，一味地追求控制成本的絕對

42、額，減少短期投入，降低成本，而忽視了才有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進成本控制的方法。其管理意識往往只著眼于當(dāng)前的成本控制帶來的短期收益，觀念落后，信息化程度低，使其在競爭中盲目追求利潤最大化，而忽略了成本控制意識更新。</p><p>　　成本控制模式混亂、管理方式陳舊</p><p>　　目前中小物流企業(yè)均未有一套專門的成本控制模式方法來管理企業(yè)的成本。傳統(tǒng)的成本控制體系不能為企業(yè)管理人員提供用來

43、診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù)，無法滿足管理者的要求，其最大的缺陷就是成本分配與消耗的資源無關(guān)。對間接成本比較中的物流企業(yè)而言，單一的成本分配標(biāo)準(zhǔn)大大扭曲了物流企業(yè)成本信息，不利于企業(yè)的成本控制及市場發(fā)展。而將利益追加于成本之上，忽略了物流過程成本管理控制，成本控制模式停留于老的控制模式上，不從自身情況分析結(jié)合先進作業(yè)成本法提出控制模型。</p><p>　　成本核算信息的嚴(yán)重失真與缺失，不利于成本控制</p>

44、;<p>　　大部分中小物流企業(yè)只是機械照搬照抄制造企業(yè)細分成本項目，采用按月分?jǐn)傞g接費用，削弱了間接費用與合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個成本計算對象的成本信息。而傳統(tǒng)運輸轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)沿用交通運輸企業(yè)成本核算方法，沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)角度來確定成本的核算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)、不同客戶的具體成本，也無法計算出企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。配送中心采用以營業(yè)成本、管理費用等計算成本費用，未確定成本計算對象，無法進行合理有效地

45、控制。這使成本核算過程中的信息失去了實際的應(yīng)用價值，使成本控制受到嚴(yán)重阻礙，而信息失真導(dǎo)致管理決策者無法得到準(zhǔn)確的第一手成本資料，使其無法進行科學(xué)合理的決策，影響物流企業(yè)的自身經(jīng)營和發(fā)展，這對物流企業(yè)的影響是致命的。</p><p>　　成本管理混亂，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理</p><p>　　大部分中小物流企業(yè)將倉儲、運輸、采購、包裝、配送等物流活動分割細化，而沒有將其作為一個完整的供應(yīng)

46、鏈體系來對物流活動進行系統(tǒng)的規(guī)劃和統(tǒng)一管理，這是各個程序上運用的人力、物力、財力大大高于整體運作，提高了企業(yè)的成本，影響了工作效率，同時對于具體成本的核算和控制管理帶來一定的阻礙，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。</p><p>　　總的來說，中小物流企業(yè)現(xiàn)性的運營成本法的缺陷在于沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮確定成本計算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。我國物流企業(yè)成本控制問題也相當(dāng)突出

47、，缺乏物流成本控制意識，缺乏規(guī)模效應(yīng)，核算不規(guī)范，成本信息易失真等突出問題，影響著物流企業(yè)成本核算的有效進行。</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制存在問題的原因</p><p>　　根據(jù)以上分析可以看出中小物流企業(yè)在成本控制上存在的現(xiàn)實問題，而之所以產(chǎn)生這些問題主要原因是，物流行業(yè)缺乏完善統(tǒng)一的成本控制制度及中小物流企業(yè)自身未形成科學(xué)的成本控制體系。具體表現(xiàn)為：</p&g

48、t;<p>　?。?）中小物流企業(yè)成本核算及控制配套的會計制度缺失。一是我國現(xiàn)行的財務(wù)制度沒有單獨科目來核算物流成本，一般所有的間接費用都列于費用一欄，無法分開；二是缺乏統(tǒng)一的核算方法，這使物流企業(yè)成本核算標(biāo)準(zhǔn)及計算口徑不相同，導(dǎo)致中小物流企業(yè)成本核算信息缺乏和紊亂，對中小物流成本控制決策造成影響。</p><p>　?。?）外部環(huán)境變化使傳統(tǒng)成本控制模式不適應(yīng)中小物流企業(yè)發(fā)展需求。由于市場競爭日益

49、加劇，以及企業(yè)對自身發(fā)展的迫切需求，客戶越來越多樣化，物流服務(wù)的個性化成本也越來越高。而針對不同客戶提供個性化服務(wù)挑戰(zhàn)越來越大。從而使物流過程中間接費用相對增加。而傳統(tǒng)的成本核算過分強調(diào)直接費用的重要性，而將間接費用作為當(dāng)期損益處理，這顯然不利于間接費用的核算及控制。此外，傳統(tǒng)的成本控制體系目的局限于產(chǎn)品成本的降低，且降低的手段僅限于節(jié)約方式，無法應(yīng)用成本效益原則，通過成本控制實現(xiàn)更大的企業(yè)利益。</p><p&g

50、t;　　4 基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系</p><p>　　4.1作業(yè)成本法概述</p><p>　　隨著傳統(tǒng)成本核算、控制方法在物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)中局限性的日益顯著，作業(yè)成本法（ABC）作為先進的成本計算方法和成本控制方法，開始逐漸被人們所重視。其不僅能為中小物流企業(yè)在成本核算、控制上提供科學(xué)的體系方法，同時在計算成本過程中引入成本動因分析和作業(yè)分析理念，為中小

51、物流企業(yè)成本控制提供科學(xué)思路。</p><p>　　作業(yè)成本法（Activity-based Costing，即ABC）,也稱為作業(yè)成本會計。是以物流成本動因理論為基礎(chǔ)；通過作業(yè)（Activity）進行動態(tài)跟蹤，反應(yīng)、計算作業(yè)和成本對象成本，評價作業(yè)業(yè)績及資源利用情況的方法。其基本概念是：</p><p>　　（1）作業(yè)及作業(yè)中心</p><p>　　所謂作業(yè)，是指

52、組織內(nèi)為了達到某種目的進行的消費資源的活動，是連接資源和產(chǎn)品的橋梁。再將相關(guān)的作業(yè)歸集形成作業(yè)中心。</p><p>　?。?）作業(yè)鏈與價值鏈</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)是一個為滿足顧客需求而建立的一系列前后有序的作業(yè)整合體，其各個環(huán)節(jié)作業(yè)相互聯(lián)系，成為作業(yè)鏈。而每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都伴隨著一定的資源消耗，因而作業(yè)的產(chǎn)出要代表一定的價值轉(zhuǎn)移到了下一個作業(yè)的環(huán)節(jié)或最終產(chǎn)品，故此時表現(xiàn)為“價值鏈”

53、。</p><p><b>　　（3）作業(yè)成本</b></p><p>　　作業(yè)成本指的是各項作業(yè)所消耗的資源。即上面提到的人力、財力、物力等。</p><p><b>　?。?）成本動因</b></p><p>　　成本動因是引起成本發(fā)生的驅(qū)動因素，又稱為成本驅(qū)動因素。其具有隱蔽性，不易被識別，需

54、要對其進行仔細分析而得。</p><p><b>　　（5）成本庫</b></p><p>　　是指同質(zhì)的成本動因?qū)е碌馁M用項目歸集一起的成本類別，也就是相同成本動因的作業(yè)成本集合。</p><p><b>　　（6）成本動因比率</b></p><p>　　指成本庫成本，即作業(yè)成本，和相應(yīng)成本動因

55、數(shù)量的比率。</p><p>　　其工作原理大致如下圖所示：</p><p>　　而作業(yè)成本法與物流企業(yè)成本控制管理的相融性主要表現(xiàn)在：1、物流企業(yè)成本間接費用所占的比重較大，如果采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)進行間接費用分配會導(dǎo)致成本信息失真；2、服務(wù)過程具有可分解性，物流過程中的各個環(huán)節(jié)均可細分成一系列單獨的作業(yè)；3、個性化服務(wù)要求高；4、物流企業(yè)對于提升成本管理水平的要求，作業(yè)成本法不僅能為企業(yè)

56、提供準(zhǔn)確詳細的成本數(shù)據(jù)，而且還可以用于計算提供成本數(shù)據(jù)對物流各環(huán)節(jié)進行作業(yè)分析。這也說明作業(yè)成本法與中小物流企業(yè)成本控制也是相融的，中小物流企業(yè)可以依據(jù)作業(yè)成本法建立成本控制模型。</p><p>　　4.2 作業(yè)成本法成本控制體系的優(yōu)勢</p><p>　　寧波F物流有限公司創(chuàng)建于2006年1月，幾年來，公司發(fā)展成集鐵路、水路、集裝箱運輸、公路運輸、倉儲管理、貨運代理等功能為一體的專業(yè)化

57、運輸物流企業(yè)。公司為是服務(wù)面向全社會，形成大物流格局，在浙江設(shè)辦事處。同時提供進出口船運處理、貨運處理、報關(guān)通關(guān)等一系列服務(wù)。公司恪守“低成本運營，與客戶共同發(fā)展”的理念，充分發(fā)揮專業(yè)化、信息化的優(yōu)勢，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，為廣大客戶服務(wù)。</p><p>　　但F公司成本控制發(fā)展歷程主要可分為成本管理缺乏階段、傳統(tǒng)運營成本法階段和現(xiàn)代成本控制階段等三階段。</p><p>　?。?）成本管理

58、缺乏階段</p><p>　　F公司成立時規(guī)模小、業(yè)務(wù)單一，公司管理觀念落后，使公司缺乏完整地成本控制體系。公司只是通過簡單的記賬方法對成本進行大概的核算。這種方法無法提供較為準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)。此時F公司的成本控制基本處于真空狀態(tài)。</p><p>　?。?）傳統(tǒng)運營成本法</p><p>　　經(jīng)過一段時間的發(fā)展逐步完善成本核算和控制系統(tǒng)，但其方法采用簡單的將直接材料

59、直接歸集于服務(wù)之上，對直接人工、直接費用，采用單一的數(shù)量分配標(biāo)準(zhǔn)，按工時分?jǐn)?，而其他的，如營業(yè)費用等，直接沖銷當(dāng)期損益賬戶。此方法費用分配標(biāo)準(zhǔn)單一，歸集沒有聯(lián)系性。</p><p>　?。?）現(xiàn)代成本控制階段</p><p>　　目前F公司試點推行基于作業(yè)成本法的現(xiàn)代成本控制模式，將消耗資源的作業(yè)作為間接分配基礎(chǔ)，讓成本分配與間接費用之間具有因果關(guān)系，避免營運成本下的成本分配扭曲現(xiàn)象。F公

60、司的作業(yè)成本核算基本流程如下圖：</p><p>　　在基于相同業(yè)務(wù)量的情況下，實施作業(yè)成本法與營運成本法的比較分析圖如下：</p><p>　　表5.1 F公司實施營運成本法和作業(yè)成本法成本比較圖</p><p>　　從上面的比較表中我們可以看出，F(xiàn)公司在運用了作業(yè)成本法后，能夠為企業(yè)的成本控制提供實體依據(jù)，從而使各項成本得以降低?？梢赃@樣說，在運用了作業(yè)成本法核

61、算和控制成本使F公司對成本的管理和控制有了一個較為精確的可實施的體系。由此可以看出，作業(yè)成本法是中小物流企業(yè)正確的、合理的、科學(xué)的成本控制方法。</p><p>　　而對于一些具有特殊情況的中小物流企業(yè)，除了應(yīng)用作業(yè)成本法建立符合自身條件的成本核算控制體系外，還應(yīng)尋求社會各方面的資源和對策。</p><p>　　政府層面上：1、應(yīng)尋求政府政策上的支持。政府部門應(yīng)制定物流發(fā)展總體規(guī)劃和配套服

62、務(wù)，實施資源合理優(yōu)化，統(tǒng)籌對中小物流的領(lǐng)導(dǎo)，加強調(diào)控，為物流企業(yè)創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使寧波中小物流企業(yè)在競爭中優(yōu)勝劣汰，而不是輸在起跑線上。2、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展制度環(huán)境。采用各種手段抑制壟斷，鼓勵中小物流企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化制度環(huán)境，調(diào)動資源所有者的積極性，合理整合物流資源，從而實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。</p><p>　　政府與企業(yè)合作層面上：1、增加融資渠道，降低財務(wù)成本；2、研究建設(shè)公共信息平臺，實現(xiàn)信息共享

63、，提高物流效率；3、加大物流設(shè)施資金投入，提高物流效率。</p><p>　　企業(yè)層面上：引進高級管理人才和擁有豐富專業(yè)知識的工作人員，提高企業(yè)自身綜合實力，同時有利于作業(yè)成本法的提出和貫徹實施，不時對員工進行職業(yè)技術(shù)教育，加強素質(zhì)培訓(xùn)，大力普及物流知識和成本控制體系，提高企業(yè)管理水平，降低物流成本。</p><p>　　4.3基于作業(yè)成本法建立中小物流企業(yè)成本控制體系</p>

64、<p>　　中小物流企業(yè)求發(fā)展就必須明確自身的不足，根據(jù)自身的情況制定成本戰(zhàn)略發(fā)展。其實施策略基本上可歸納為：以企業(yè)的長遠發(fā)展為主導(dǎo)，把握企業(yè)成本控制的基本原則；建立目標(biāo)成本控制制度，調(diào)動全體員工成本控制積極性；利用信息技術(shù)建立完善的成本控制信息系統(tǒng)；采用更加科學(xué)的成本管理方法和手段。依據(jù)這些成本戰(zhàn)略策略，我認(rèn)為針對中小物流企業(yè)自身的作業(yè)成本法來作為成本控制體系是科學(xué)合理的。</p><p>　　作

65、業(yè)成本法可以為中小物流企業(yè)提供相對準(zhǔn)確的會計成本信息，使成本信息不至于失真；還能提供有意義的非財務(wù)信息，如產(chǎn)出某種作業(yè)的原因以及如何完成作業(yè)等；能夠拓展成本服務(wù)的范圍，它能將貫穿全部資源價值的作業(yè)集合；它能有效地改造企業(yè)戰(zhàn)略決策，不僅能對自身產(chǎn)出作出決定，還能對競爭對手“價格—服務(wù)決策”作出合適的應(yīng)對。</p><p>　　通過上文的論述，可知中小物流企業(yè)獨特的運作方式和固有的特點以及作業(yè)成本法的適用性，較適合采

66、用作業(yè)成本的成本控制體系。</p><p>　　中小物流企業(yè)成本控制管理是把成本、服務(wù)等要素作為一個動態(tài)的系統(tǒng)作為研究對象，利用信息系統(tǒng)及時準(zhǔn)確地進行成本信息的采集、處理、加工和反饋，進而實現(xiàn)中小物流企業(yè)作業(yè)成本管理的基礎(chǔ)。其核心是對生產(chǎn)費用要素的一種有目的的控制，要達到成本控制的目的，就必須用系統(tǒng)的、整合的觀點去分析、計劃、實施。而系統(tǒng)又必須依靠信息才能完成中小物流企業(yè)系統(tǒng)控制去調(diào)節(jié)工作。故中小物流企業(yè)的作業(yè)成

67、本控制必須以信息論、系統(tǒng)論以及控制論作為其基礎(chǔ)，分析與研究中小物流企業(yè)成本控制的原理、作業(yè)機制、信息反饋和系統(tǒng)架構(gòu)，并用來指導(dǎo)成本控制管理工作。對事前、事中、事后反饋進行系統(tǒng)的構(gòu)造，對整個過程的成本進行預(yù)測、計算、分析、反饋、決策，以實現(xiàn)綜合的、系統(tǒng)的、富有戰(zhàn)略性的系統(tǒng)成本控制。根據(jù)中小物流企業(yè)自身消耗的資源成本，分配到各作業(yè)中心，進而得到各個產(chǎn)品、服務(wù)所應(yīng)分擔(dān)的成本。所以，中小物流企業(yè)在應(yīng)用作業(yè)成本法核算控制物流成本時的步驟應(yīng)該是：&

68、lt;/p><p>　　第一步，分析企業(yè)自身條件，確定企業(yè)系統(tǒng)中所涉及的全部作業(yè)，明確作業(yè)中心。</p><p>　　第二步，確定企業(yè)物流系統(tǒng)所涉及的資源及資源動因，將資源分配給作業(yè)中心成本庫。</p><p>　　這一步驟將確定每項成本的資源耗用量。其反映了作業(yè)成本核算原則，也就是作業(yè)量決定資源耗用量。而常用的資源動因有人工小時數(shù)、面積、使用量等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身好用情

69、況采用合理的資源動因來分配耗用的資源量，以保證作業(yè)成本中心費用與企業(yè)實際物流過程耗用相符。</p><p>　　第三步，確定成本動因，將作業(yè)中心的作業(yè)成本分配到最終產(chǎn)品和服務(wù)中。</p><p>　　成本動因反映成本對象對于作業(yè)資源耗用的邏輯關(guān)系，即產(chǎn)出決定作業(yè)耗用量。如抽樣檢驗作業(yè)成本動因為生產(chǎn)的批次。不同情況下的成本動因是有所不同的，并在相同作業(yè)中表現(xiàn)也不是決對的相同。例如在配送任務(wù)中

70、，不同客戶擁有不同的配送距離，同時其要求也不同，同為配送作業(yè)，其無法選擇單一的配送次數(shù)作為成本動因，而應(yīng)該根據(jù)不同需求選擇作業(yè)小時數(shù)作業(yè)配送任務(wù)的成本動因。</p><p>　　第四步，計算物流的作業(yè)成本。 </p><p>　　作業(yè)成本動因選定后，即可按照同質(zhì)的成本動因?qū)⑾嚓P(guān)聯(lián)的成本歸集，有多少成本動因就應(yīng)該建立多少個成本庫，建立的這些成本庫又必須按照多個成本動因分配物流過程中的間接費

71、用。這也是作業(yè)成本法優(yōu)于傳統(tǒng)的營運成本法計算之處。其分配的公式可以為：</p><p>　　成本動因分配系數(shù)=A作業(yè)中心的作業(yè)成本/A作業(yè)中心提供的作業(yè)量；</p><p>　　A成本計算對象分配到的某項作業(yè)成本=A成本計算對象好用的作業(yè)成本動因數(shù)*動因成本的分配系數(shù)；</p><p>　　A成本的物流作業(yè)成本=A成本對象分配到的各項作業(yè)成本的和。</p>

72、;<p>　　第五步，利用作業(yè)成本法計算的結(jié)果用以輔助成本控制決策，進而輔助管理決策的制定。</p><p>　　作業(yè)成本法的計算和分析結(jié)果的價值就是轉(zhuǎn)換作更好的盈利能力使其成為一種價值工具。其能夠輔助企業(yè)進行成本控制的決策進而輔助企業(yè)管理者作出相關(guān)發(fā)展決策。其輔助作用主要表現(xiàn)為：</p><p>　　作業(yè)成本法在物流服務(wù)定價決策中的實際應(yīng)用。中小物流企業(yè)的具體物流服務(wù)價格可

73、以以作業(yè)成本作為價格下限，至于具體實際的價格為多少，可根據(jù)服務(wù)特性及市場情況來制定愿景物流服務(wù)的報價。</p><p>　　作業(yè)成本法在企業(yè)客戶盈利能力分析及決策中的實際應(yīng)用。企業(yè)對不同客戶的不同物流服務(wù)的盈利性數(shù)據(jù)的分析可以確定中小物流企業(yè)的市場細分戰(zhàn)略等戰(zhàn)略問題?？梢栽诘玫较嚓P(guān)盈利能力分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對不同客戶的情況采取不同的管理方式進行管理，對相應(yīng)的成本進行核算控制。</p><p&

74、gt;　　作業(yè)成本法在價值鏈分析中的實際應(yīng)用。通過作業(yè)陳本計算土工的成本信息，可以以成本作為基礎(chǔ)，合理安排中小物流企業(yè)自身的勞務(wù)物服務(wù)的組合，尋找改變作業(yè)和經(jīng)驗流程的機會，改善企業(yè)自身的物流效率和經(jīng)營模式，優(yōu)化價值鏈，提高作業(yè)產(chǎn)出和服務(wù)質(zhì)量，將少物流服務(wù)過程中的資源好用，進而優(yōu)化中小物流企業(yè)的綜合價值鏈。</p><p><b>　　5結(jié)論</b></p><p>　

75、　中國的物流產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展的階段，大型、超大型物流企業(yè)正在不斷形成，同時進入WTO后，對于國外物流企業(yè)的屏障慢慢消除，我國的中小物流企業(yè)，尤其是所處在重要港口城市寧波的中小物流企業(yè)受到的行業(yè)競爭相當(dāng)大，如果自身不尋求，突破就會在競爭中，甚至于自身整合中就被淘汰。而合理的成本核算和控制模式能夠幫助這些企業(yè)正確認(rèn)識企業(yè)的成本，整合企業(yè)的資源，提高企業(yè)的綜合競爭力。作業(yè)成本法就能夠較好地為這些中小物流企業(yè)提供成本控制的體系，它一方面能夠讓

76、管理者掌握較為準(zhǔn)確的作業(yè)成本，另一方面通過資源動因、成本動因解釋成本發(fā)生的原因，將成本合理地分配到最終服務(wù)中去。企業(yè)管理者即可以用它來評價作業(yè)完成的效率和效果，還可以為企業(yè)提高服務(wù)效率、質(zhì)量，優(yōu)化作業(yè)流程，最終可以提高企業(yè)的利潤率。但現(xiàn)實中，極有少數(shù)的中小物流企業(yè)運用作業(yè)成本法核算和控制成本，這是企業(yè)管理者應(yīng)該深入思考的問題，該不該在企業(yè)中實施作業(yè)成本法，如何實現(xiàn)傳統(tǒng)核算過渡到作業(yè)成本法，如何在企業(yè)中徹底實施作業(yè)成本法，這是擺在中小物流