瀝青路面平整度控制研究

1、<p>　　瀝青路面平整度控制研究</p><p>　　摘要：路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。本文分析了公路瀝青路面不平整原因，探討了提高瀝青路面平整度的有效措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；原因；措施 </p>&

2、lt;p>　　中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　現(xiàn)代公路建設(shè)中， 由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)而獲得了越來越廣泛的應(yīng)用 。平整度好的瀝青路面， 可以提高行車的舒適性 ，增加行車安全 ，提高路面的通行能力 ，減輕行車的顛簸和噪音 ，減少汽車機(jī)件和輪胎破壞， 降低油耗。 由于施工水平及交通荷載 ，還有自然因素以及地理位置的影響 ，公路破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生 ，給人們的生活帶來諸

3、多不利影響， 所以瀝青路面平整度的控制尤其重要。 </p><p>　　一、瀝青路面不平整原因 </p><p>　　1、路基質(zhì)量原因產(chǎn)生瀝青路面不平整 </p><p>　　路基作為瀝青路面的基礎(chǔ)和支撐，若路基產(chǎn)生不均勻沉降，則必然會(huì)引起路面的變形，影響其平整度。通常路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因多種多樣，若未能較好的對路基回填材料進(jìn)行控制則路面有可能出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象

4、；若對半挖半填路基的交界處沒有合理的處理則有可能造成路基的壓實(shí)度不足；若對特殊地基路段處理不當(dāng)或是對路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理則可能由于路基不足而引起路基變形；若對路基范圍內(nèi)的各種綜合管線施工或回填工作處理不當(dāng)則也可能會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降。在路面基層的施工過程當(dāng)中，對于較小的不平整基層在面層施工中可以適當(dāng)彌補(bǔ)，但是對于基層平整度太差的情況，則一定會(huì)對瀝青面層以及整個(gè)路面的平整度造成影響?；鶎悠秸葒?yán)重不足很有可能會(huì)使攤鋪機(jī)的兩條履帶不在同

5、一水平面上，從而使瀝青在攤鋪時(shí)出現(xiàn)波浪，而且若基層不平，即便面層攤鋪平整，其實(shí)際攤鋪厚度也不盡不同，碾壓后會(huì)出現(xiàn)面層不平整現(xiàn)象。 </p><p>　　2、橋頭及橋梁伸縮縫的跳車 </p><p>　　橋頭( 涵洞) 兩端及橋梁伸縮縫的跳車現(xiàn)象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，易造成行車事故，同時(shí)由于車輛的高速行駛使車輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊，對路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，

6、加速橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì)效益。 </p><p>　　3、瀝青混合料配合比對路面平整度的影響 </p><p>　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量關(guān)系密切，路面平整度與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油; 油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散; 礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值

7、和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。 </p><p>　　4、 路面接縫對路面平整度的影響 </p><p>　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫( 工作縫) 兩種。接縫處理不好容易產(chǎn)生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接導(dǎo)致路面不平整。 </p><p

8、>　　二、提高瀝青路面平整度的有效措施 </p><p>　　1、路基的施工控制 </p><p>　　路堤填料，路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26 的土，一般不宜作為路基填土。填土路基壓實(shí)，市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行的《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求

9、進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。 </p><p>　

10、　2、瀝青路面原材料的控制 </p><p>　　為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青

11、拌和設(shè)備，均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。 </p><p>　　3、控制攤鋪機(jī)的規(guī)范操作 </p><p>　?。?) 攤鋪機(jī)運(yùn)行前的參數(shù)調(diào)整。熨平板初始迎角的調(diào)整。工作迎角視機(jī)型、鋪層厚度、混合料種類和溫度等因素的不同而異， 調(diào)整的正確與否， 可在試鋪中進(jìn)行檢驗(yàn)。布料螺旋與熨平板前緣距離的調(diào)整。它主要根據(jù)攤鋪厚度、混合料級配以及油石比、下承層強(qiáng)度與剛度、礦料粒徑等條件進(jìn)行調(diào)整。熨平板前刮料

12、護(hù)板高度的調(diào)整。刮料護(hù)板的作用在于保持熨平板前部混合料的堆積高度為定值， 其高度調(diào)整得當(dāng)， 有助于提高攤鋪質(zhì)量。 </p><p>　?。?) 在螺旋攤鋪器周圍保持一定數(shù)量的混合料。攤鋪室內(nèi)混合料一般保持在中心軸以上葉片1/ 2 為宜， 可使混合料在全寬范圍內(nèi)均勻地?cái)傞_。 </p><p>　　（3) 攤鋪速度應(yīng)保持恒定?？紤]混合料的供給能力( 拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力) 的

13、大小， 使攤鋪機(jī)能在某種恒定的速度下連續(xù)作業(yè)， 以鋪出高質(zhì)量的路面。 </p><p>　?。?) 攤鋪機(jī)停機(jī)要少， 停機(jī)時(shí)間要短。 </p><p>　?。?) 履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊一致。 </p><p>　?。?) 料車卸料不慎撒落的粒料要隨時(shí)清掃干凈。 </p><p>　　(7) 控制好卸料車的倒車速度。 </p>

14、<p>　　(8) 攤鋪機(jī)的啟動(dòng)要和熨平板振動(dòng)同步。 </p><p><b>　　4、碾壓成型 </b></p><p>　　混合料完成攤鋪后，應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工調(diào)整。檢測攤鋪面混合料的溫度，待溫度合適，即可進(jìn)行充分的碾壓。碾壓區(qū)段一般以100m 左右為宜，且先攤鋪的瀝青混合料溫度不低于初壓溫度，這樣不致因碾壓區(qū)段太短，壓路機(jī)起

15、、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3 個(gè)過程。在整個(gè)碾壓過程中，所有壓路機(jī)都要?jiǎng)蛩傩旭?，行駛速度要符合?guī)范規(guī)定的要求。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱度，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型輪壓壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下進(jìn)

16、行，盡量在攤鋪后有較高溫度時(shí)碾壓，一般初壓不得低于130℃，復(fù)壓不得低于90℃，終壓完成時(shí)的溫度不得低于70℃。溫度愈高，愈容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m 以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線以外。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向高邊慢速進(jìn)</p><p><b>　　5、施工接縫攤鋪 </b></

17、p><p>　　瀝青混凝土混合料鋪路應(yīng)使縱橫縫接縫數(shù)量最少。縱縫應(yīng)采用熱縫，不能采用冷縫處理。因工作的中斷產(chǎn)生的施工橫縫，應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫相連的層次和相鄰的行程間距均應(yīng)至少錯(cuò)開1m 。在接縫處，用切割機(jī)切去塌落部分或未壓實(shí)部分，縫邊上下使其垂直，線形順直。攤鋪熱料后，人工將粗料除掉，篩些細(xì)料添補(bǔ)，先在原鋪路面上將壓路機(jī)擺好，壓路機(jī)后輪2/3 以上的寬度落于原鋪路上，使攤鋪機(jī)邊碾壓邊移動(dòng)，逐

18、步向新鋪方向發(fā)展。碾壓工作進(jìn)行到接縫平整（ 用3m 直尺現(xiàn)場檢測）而密實(shí)時(shí)為止。 </p><p>　　總之，影響瀝青路面平整度因素很多， 非常復(fù)雜，如機(jī)械、溫度、施工工藝等原因造成的，因此只有掌握了原因后， 才能對癥下藥抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是許多綜合因素的反映， 只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，注意每個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題， 嚴(yán)格組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。 </p>&

19、lt;p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]江志輝. 淺談路面施工中平整度的影響因素及采取的措施[J]. 科技資訊. 2008(33) </p><p>　　[2]宋彩琴，陳豐龍. 淺談提高城市瀝青路面平整度的措施[J]. 大眾科技. 2010(07) </p><p>　　[3]馮大志， 王高科. 瀝青路面