淺談公路沿線重要設(shè)施的分布對公路設(shè)計的影響

1、<p>　　淺談公路沿線重要設(shè)施的分布對公路設(shè)計的影響</p><p>　　摘要：由于人為因素的影響，如公路的設(shè)計，尤其是不合理的選線設(shè)計有時會對相關(guān)重要設(shè)施帶來毀滅性的破壞。隨著公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合政策的實施，如何在公路設(shè)計階段對沿線重要設(shè)施進行保護是設(shè)計中面臨的難題。本文以岳陽至宜昌高速公路宜昌段設(shè)計為例，分析了公路沿線重要設(shè)施的分布對公路建設(shè)的影響，及設(shè)計時采取的保護措施。 </p&g

2、t;<p>　　關(guān)鍵詞：公路沿線；重要設(shè)施；公路設(shè)計 </p><p>　　中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A </p><p>　　線形設(shè)計是公路設(shè)計的主要內(nèi)容之一,直接影響到整個道路設(shè)計的成敗。道路線形設(shè)計的好壞,體現(xiàn)衡量標準只有一個,那就是協(xié)調(diào)。道路線形的美感,體現(xiàn)在內(nèi)部的是能夠把技術(shù)標準準確合理的應(yīng)用,體現(xiàn)在外部的就是與周圍地形地物配合的協(xié)調(diào)。在重要設(shè)施的分布

3、區(qū)公路的線形設(shè)計中,更要注意對農(nóng)田、水利、項目、文化等一系列重要設(shè)施的協(xié)調(diào)與保護。在重要設(shè)施的分布區(qū)公路的線形設(shè)計應(yīng)以公路的線形設(shè)計方法為基礎(chǔ),還應(yīng)當采取因地制宜、靈活多變的設(shè)計思路。 </p><p>　　一、公路沿線重要設(shè)施的分布及對公路設(shè)計的影響 </p><p>　　公路沿線重要設(shè)施的分布及對公路設(shè)計的影響主要體現(xiàn)在公路線形設(shè)計的選線上，如何在公路選線時考慮到公路沿線重要設(shè)施的分布

4、，應(yīng)從以下幾方面入手： </p><p>　　（一）考察當前土地利用情況，著重考慮土壤對有害物質(zhì)的產(chǎn)生、面積占用、地下水沉降及分割等的靈敏度。 </p><p>　?。ǘ┛疾煊捎诘缆酚玫亍⑷⊥翖壨恋葘γ舾行詣又参镔Y源、農(nóng)業(yè)資源的分布及其相互之間的交流關(guān)系的影響。 </p><p>　　（三）在比選方案中應(yīng)著重考慮減少填挖方數(shù)量、減少植被破壞和少占高產(chǎn)耕地等因素以確

5、保環(huán)境得到保護。 </p><p>　?。ㄋ模┰诰€形設(shè)計中社會環(huán)境影響無疑是一個重要的考慮因素，路線應(yīng)盡量避繞城鎮(zhèn)，盡量少拆學校、醫(yī)療保健點、大型居民區(qū)、文化設(shè)施等。這樣公路既可配合沿線城鎮(zhèn)社會經(jīng)濟平穩(wěn)而迅速發(fā)展，又可充分吸引交通量。 </p><p>　　（五）在線形設(shè)計中，對礦產(chǎn)資源、旅游資源、文物古跡資源等的保護級別、分布情況、保護價值等充分考慮。 </p><p

6、>　　二、岳宜高速公路設(shè)計期沿線重要設(shè)施的分布調(diào)查與分析 </p><p><b>　?。ㄒ唬┕こ谈艣r </b></p><p>　　岳陽至宜昌高速公路宜昌段全長50.77174km，路線起點位于宜昌、荊州兩市交界處的九根松，對接在建岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段（江南高速）終點。止于滬渝高速公路（與滬渝高速公路的交叉點），對接已通車的三峽翻壩高速公路。沿線主要

7、城鎮(zhèn)：枝城、姚家店、五眼泉、高壩洲、紅花套。路線跨越的主要河流：九道河、芭芒河、新橋河、漁洋河、清江。路線交叉的主要公路：S225、Y007、X224、S325、陸漁一級路、后高公路、G318國道。路線跨越的鐵路：焦柳鐵路、松宜鐵路。 </p><p><b>　　（二）調(diào)查方法 </b></p><p><b>　　1、現(xiàn)場走訪調(diào)查 </b>&

8、lt;/p><p>　　首先，了解擬建公路項目的建設(shè)規(guī)模和意義，在大比例尺地形圖上熟悉路線的大致走向和主要控制點，查閱當?shù)赜嘘P(guān)部門已記載的相關(guān)設(shè)施資料，記錄調(diào)查范圍內(nèi)相關(guān)設(shè)施的相關(guān)信息，分析、整理已有相關(guān)設(shè)施在沿線的分布情況及其文化、社會、經(jīng)濟等價值。 </p><p>　　其次，根據(jù)岳宜高速公路沿線的地形、地域、現(xiàn)有和歷史環(huán)境因素等分段進行實地走訪調(diào)查和核實，發(fā)現(xiàn)和補充有可能還未被發(fā)現(xiàn)或雖已

9、發(fā)現(xiàn)但還沒有記錄的相關(guān)設(shè)施。調(diào)查核實過程中，結(jié)合當?shù)孛癖姷母嬷?，隨時準確拍攝、記錄相關(guān)設(shè)施的位置、特征等信息，現(xiàn)場初步確定保護措施，如遠離、繞避、穿越、補償、隔開或搬遷，并初擬路線與相關(guān)設(shè)施的位置關(guān)系，以便在設(shè)計過程中更確切地把握路線方案和細部走向，更好地保護相關(guān)設(shè)施。 </p><p><b>　　2、航空攝影調(diào)查 </b></p><p>　　航空攝影調(diào)查或遙感調(diào)

10、查主要是通過傳感器對地表的相關(guān)設(shè)施進行遠距離勘察與探測。它從空中鳥瞰，視野廣闊，可縱觀地面不易調(diào)查的、大面積復(fù)雜和狀況不一的各類設(shè)施，即使很多在地面已完全看不到的遺跡，也可以依靠對各種地面標志的識別，直接從空中或通過分析航片予以發(fā)現(xiàn)：揭示地形結(jié)構(gòu)的異常(成為化石的遺跡、地形異常，如土丘或人造山崗)；植物學線索，作物生長的異常，反映在高度和顏色的不同，其變化取決于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)(符合調(diào)查結(jié)構(gòu)的植物細節(jié))；土壤線索，土壤表面的異?，F(xiàn)象；測溫

11、線索，常可以通過與表面層土壤、植物顏色的不同來揭示土壤濕度。 </p><p>　　（三）設(shè)計期分析與沿線重要設(shè)施保護措施 </p><p>　　1、避開環(huán)境敏感點 </p><p>　　高速公路通過地區(qū)對于環(huán)境的影響程度至關(guān)重要。新建高速公路選線時,必須遵守國家制定的各項環(huán)保法律法規(guī),盡量避免破壞或影響自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、人文景觀、文物古

12、跡及民族文化遺產(chǎn)等環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)的平衡,同時需要辦理相關(guān)的環(huán)境保護審批手續(xù),使公路對環(huán)境的有害影響程度降到最低。本項目在設(shè)計是執(zhí)行了以下繞避距離為：（1）公路中心線距離聲環(huán)境敏感點（學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城市居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)）應(yīng)當大于100m，其中距離醫(yī)院、療養(yǎng)院、學校宜大于200m；（2）公路中心距環(huán)境空氣敏感點的距離，當執(zhí)行環(huán)境空氣以及標準時，大于100m；（3）公路中心線距離生態(tài)環(huán)境敏感點的省級以上自然保護區(qū)距離在100m

13、以上；（4）公路中心線距離水環(huán)境為Ⅰ—Ⅲ類水質(zhì)的水源地距離大于100m。 </p><p>　　本項目推薦方案涉及了大溪庫區(qū)濕地自然保護區(qū)、白洪溪水庫飲用水源二級保護區(qū)。在設(shè)計過程中，合理的利用地形，當路線遇到面積較大的湖塘、沼澤和洼地時，基本采取了避讓措施；在無法避讓只能穿越的地段，選擇最淺和基底坡度面較平緩的地方通過，并采取了有效設(shè)計，保證路基的穩(wěn)定。 </p><p>　　項目沿線區(qū)

14、域基本沒有大的農(nóng)林規(guī)劃。本項目在路線布設(shè)中，始終堅持最大限度節(jié)約土地、保護耕地、保護森林資源的原則，盡量少占或者不占高產(chǎn)農(nóng)田，考慮設(shè)置合理數(shù)量的機耕通道、涵洞，降低路基高度，并與農(nóng)田水利設(shè)施相配合，路基排水設(shè)施與農(nóng)田灌溉水系相結(jié)合設(shè)置。當路線靠近河邊低洼的村莊后田地通過時，靠近河岸線布置，利用公路的防護措施，兼做保村保田之用，同時通過設(shè)置互通式立交較好地帶動地方農(nóng)林業(yè)發(fā)展。 </p><p>　　2、保護沿線電力

15、、電訊、管道設(shè)施 </p><p>　　本項目與多條110KV及以上高壓、超高壓電力線路交叉。220KV高壓線主要有：朝樓Ⅰ、Ⅱ回線、樓公線、樓飛Ⅰ、Ⅱ回線、高郭線、點郭線、郭猇線等，500KV超高壓線主要有：漁興Ⅰ、Ⅱ回線，漁興Ⅲ線、葛崗線、漁宜線、峽都Ⅰ、Ⅱ回線等。在定測階段，通過對路線平、縱面的進一步優(yōu)化，已將對上述高壓線路的影響降至最低。經(jīng)實測交叉處電線凈高及與鐵塔凈距，本項目路線對500KV超高壓線無影

16、響，需升高220KV高壓線3處，110KV高壓線4處，拆遷110KV鐵塔6基。 </p><p>　　電訊設(shè)施主要為移動、聯(lián)通、電信等部門的電纜、光纜、信號塔等。在初測及定測階段，已與沿線電力、通信設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位就交叉方式和改建費用進行了聯(lián)系，對電力電訊設(shè)施進行了合理保護和相關(guān)拆遷量統(tǒng)計，以確保本項目的最終順利實施。此外，本項目與1條輸油管道及2條天然氣輸氣管道交叉。本階段按相關(guān)管理部門回函的要求設(shè)置構(gòu)造物，滿足管

17、道設(shè)施的要求，保證后期公路運營時的安全性。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　在公路選線時，一般要選擇有利地形、避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對重要設(shè)施的破壞。岳宜高速公路設(shè)計重點考慮了重要設(shè)施的分布對公路建設(shè)的影響問題，設(shè)計效果良好。 </p><p><b>　　參考文獻 </b