高速公路沿線環(huán)境演變及可視化動(dòng)態(tài)模擬.pdf

1、近年來(lái),高速公路在世界和國(guó)內(nèi)得到了飛速建設(shè)發(fā)展,同時(shí)由高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的水土流失、土地分割、生態(tài)破壞、噪聲污染等一系列環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題日益突出。鑒于公路環(huán)境影響范圍廣、因素多、時(shí)間久遠(yuǎn)等特點(diǎn),因此,很有必要做環(huán)境演變分析。做好公路環(huán)境定量評(píng)價(jià)分析,發(fā)現(xiàn)公路環(huán)境演變規(guī)律,預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境走勢(shì),并讓人們直觀普遍地了解環(huán)境狀況,對(duì)制定區(qū)域規(guī)劃、督促有關(guān)部門(mén)采取有效環(huán)保措施及敲醒人們的環(huán)保意識(shí),具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文圍繞上述目標(biāo),采

2、取了以下四階段工作來(lái)實(shí)現(xiàn):首先,確定以生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)為契入點(diǎn),參考《生態(tài)環(huán)境狀況評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)》(HJ/T192-2006),引用其中的四個(gè)指數(shù)為生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)內(nèi)容,對(duì)各指數(shù)包涵的因子賦予權(quán)重,為EQI(生態(tài)環(huán)境質(zhì)量指數(shù))定量評(píng)價(jià)提供了可操作性方法;其次,收集公路所在區(qū)域的歷年各季度的遙感影像和水資源情況,在遙感圖像處理平臺(tái)裁剪出路域所要研究區(qū)域,通過(guò)圖像判讀和分類(lèi)獲取區(qū)域中主要的八類(lèi)地物面積,根據(jù)這些面積分布定量計(jì)算各指數(shù)值,從

3、而得到歷年來(lái)各季度的EQI值;第三,按照以部分?jǐn)?shù)據(jù)建立模型、以最近數(shù)據(jù)做為模型檢驗(yàn)的思路進(jìn)行建模預(yù)測(cè)。將所得到的歷年各季度的EQI值數(shù)據(jù)分為建模和驗(yàn)證兩部分?jǐn)?shù)據(jù),建立時(shí)間序列ARMA(自回歸滑動(dòng)平均模型)模型,并通過(guò)預(yù)測(cè)誤差分析進(jìn)行可靠性驗(yàn)證,利用該模型預(yù)測(cè)未來(lái)三年各季度的EQI值。最后,收集公路路域的地形圖、水文記錄和建筑分布等情況資料,在ArcGIS可視化平臺(tái)做數(shù)據(jù)編輯和處理,建立DEM(數(shù)字地面模型)、以DEM為地面基準(zhǔn)高程加載地

4、物三維效果圖,實(shí)現(xiàn)三維可視化,創(chuàng)建飛行空間路徑和時(shí)間動(dòng)畫(huà)路徑實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)演變。
　　 研究取得的主要成果和結(jié)論有:①實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的量化評(píng)級(jí);②成功從遙感影像中判讀和分類(lèi)出地物面積;③根據(jù)歷年數(shù)據(jù)建立的ARMA模型較為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境變化狀況;④制作了公路沿線環(huán)境可視化動(dòng)態(tài)演變動(dòng)畫(huà)。根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和動(dòng)畫(huà)直觀反映出,環(huán)境生態(tài)環(huán)境質(zhì)量逐漸有所提高,但總體仍將處于一種相對(duì)較低水平。
　　 論文得到了2010年重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目