支線機場經(jīng)營與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展耦合機制研究——以湖南省為例.pdf

1、支線機場是指所處地理位置較偏遠,在可預見的中樞航線網(wǎng)絡中不會成為樞紐的機場。航空是國際旅游和遠程旅游的主要交通工具,所以機場業(yè)的發(fā)展有效的促進了旅游業(yè)的發(fā)展。同時發(fā)展旅游業(yè)也為航空運輸提供了巨大的市場空間。在我國民航業(yè)與旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,長期以來我們一直忽略了支線機場經(jīng)營與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的耦合關系,沒有更好的利用這種耦合來獲得各自長遠的發(fā)展,其中民航支線機場領域虧損嚴重。
　　 文章以湖南省支線機場經(jīng)營與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的耦合為例

2、,具體從旅游資源開發(fā)的角度探討了各個支線機場的經(jīng)營和旅游資源的結(jié)合情況,通過實地考察法、面談法和調(diào)查問卷的方法對湖南省的支線機場經(jīng)營和旅游資源的耦合情況進行深入調(diào)查。研究結(jié)果表明湖南省的四個支線機場除張家界機場盈利外,其于的三個支線機場經(jīng)營情況都不是很理想。各個支線地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)都得到了發(fā)展但旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并沒有將旅游資源的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。支線機場經(jīng)營與旅游產(chǎn)業(yè)的耦合程度總體上不高,張家界地區(qū)荷花機場經(jīng)營與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展是其中耦合情況最好的