基于多層次灰色評(píng)價(jià)法的港口建設(shè)項(xiàng)目貸款風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、近年來，隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的加快，我國港口通過能力出現(xiàn)了很大的缺口，港口建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)出大規(guī)模增長的趨勢，而大批量的港口建設(shè)項(xiàng)目，需要更多的資金注入。雖然目前我國港口建設(shè)項(xiàng)目的融資已經(jīng)出現(xiàn)了多種渠道，但貸款作為一種穩(wěn)定的資金來源，其地位無法取代。 由于港口建設(shè)項(xiàng)目本身的復(fù)雜性和目前“超前建設(shè)”的盲目性和非理性，國內(nèi)港口建設(shè)項(xiàng)目貸款面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目貸款的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估非常必要與緊迫。 本文以港口建設(shè)項(xiàng)目的貸款

2、風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象，最終選擇具有所需數(shù)據(jù)少、使用簡便、人為因素干擾小等優(yōu)點(diǎn)的多層次灰色評(píng)價(jià)法對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目貸款風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)模型進(jìn)行了改進(jìn)：首先，在指標(biāo)的選擇中本文選擇了部分財(cái)務(wù)指標(biāo)作為定量評(píng)價(jià)指標(biāo)和部分無法量化的指標(biāo)作為定性指標(biāo)，定性與定量、主觀與客觀的結(jié)合使指標(biāo)框架更加科學(xué)。其次，在指標(biāo)的篩選過程中，本文采用條件廣義方差最小法，剔除了獨(dú)立性差的定量指標(biāo)。再次，本文在確定判斷矩陣時(shí)，采用了10/10-18/2標(biāo)度法，使判斷矩陣更加有效