工業(yè)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 -老年人出行用品

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(論文)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p><b>　　老年人出行用品</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 工業(yè)設(shè)計

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、;<p>　　老齡化問題既是社會進步的必然結(jié)果，又是社會的重大挑戰(zhàn)。本論文依據(jù)老年人在生理、心理、社會三方面對戶外環(huán)境的特殊需求，主要以大中型社區(qū)老年人群體為設(shè)計對象，通過觀察發(fā)現(xiàn)這一特殊群體的出行需求問題。在對現(xiàn)有出行工具的比較分析，發(fā)現(xiàn)其優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，提出適合大中型社區(qū)老年人出行的小型無障礙出行工具的設(shè)計方案。鼓勵老年人從斗室中走出到社會環(huán)境中去交流，為他們創(chuàng)造一個良好的出行環(huán)境。</p><p&

4、gt;　　關(guān)鍵詞：老齡化，小型車，無障礙，老年人</p><p>　　Old people travel products </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Aging problem is the inevitable result of social progress; it is also one

5、 of the major society challenges. According to the needs of there respects of physical, psychological and social of the elderly in outdoor environments, this paper committed to propose a small travel tools for the elderl

6、y who lived in the big community. In this paper we take the large and medium-sized community as the object of design; find out the demands of travel through the observation; discover the advantages and disad</p>&

7、lt;p>　　KEYWORDS: Aging，Small-car，Barrier-free，Elderly</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　老年人出行用品錯誤!未定義書簽。</p><p>　　Abstract錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　目 錄II

8、I</b></p><p><b>　　1緒論1</b></p><p><b>　　1.1 概述1</b></p><p>　　1.2 老年人出行用品的市場分析1</p><p>　　1.2.1 老年人出行用品的市場背景1</p><p>　　1.2.2

9、 老年人出行用品的市場現(xiàn)狀錯誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.3 老年人出行用品的發(fā)展趨勢4</p><p>　　1.3 老年人出行用品的分析4</p><p>　　1.3.1 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品5</p><p>　　1.3.2 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品的缺點和不足6</p><p>　　1.3.3

10、擬采用的方案6</p><p><b>　　2 設(shè)計定位9</b></p><p>　　2.1 設(shè)計定位9</p><p>　　2.2 目標(biāo)人群分析10</p><p>　　2.3 消費者需求分析12</p><p>　　2.4 設(shè)計難點14</p><p>　

11、　3 老年人小型無障礙出行車方案設(shè)計16</p><p>　　3.1 草圖方案16</p><p>　　3.2 方案選擇16</p><p>　　3.3 優(yōu)化方案19</p><p>　　3.4 三維建模及說明19</p><p><b>　　4 設(shè)計分析24</b></p>

12、;<p>　　4.1 造型分析24</p><p>　　4.2 色彩分析24</p><p>　　4.3 材料分析25</p><p>　　4.4 人機分析25</p><p>　　4.5 功能分析26</p><p>　　4.6 使用方法27</p><p>　　5

13、總結(jié)與展望28</p><p>　　參 考 文 獻29</p><p><b>　　致 謝30</b></p><p><b>　　附 錄31</b></p><p>　　附錄A 老年人小型無障礙車尺寸31</p><p><b>　　1緒論</b

14、></p><p><b>　　1.1 概述</b></p><p>　　近幾十年來世界老年人出行用品行業(yè)蓬勃發(fā)展，成為全球貿(mào)易中比較活躍的一個項目。上世紀(jì)90年代全球經(jīng)濟處于低谷，但老年人產(chǎn)業(yè)仍然發(fā)展良好。我國老年人產(chǎn)業(yè)從建國后開始發(fā)展至今，經(jīng)歷了一個超速發(fā)展的過程，年產(chǎn)值平均增長率達(dá)到15％且有繼續(xù)上升的態(tài)勢。但我國出行產(chǎn)品總體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家[1]。

15、</p><p>　　在有一億三千多萬老年人的中國，人口老齡化發(fā)展速度是全世界最快的，而專門針對老年群體的出行用品設(shè)計與開發(fā)還很欠缺[2]。2004年底,中國老年人口達(dá)1.4億,占人口總數(shù)的10.98% , 65歲以上占總?cè)丝诘?.6%。預(yù)計到2015年我國老齡人總數(shù)將突破2億人, 2044年將達(dá)到4億人,中國的老年人口將超過歐洲人口之和,這是一個龐大的數(shù)字[3]。隨著社會和經(jīng)濟狀況的發(fā)展生育觀念也迅速變化，我國

16、人口增速已經(jīng)極其緩慢。但是隨之而來的嚴(yán)峻問題也擺在了人們面前——我國人口提前進入老齡化。</p><p>　　在逐漸形成的“4、2、1”家庭（即一對夫妻贍養(yǎng)四位老人和撫養(yǎng)一個孩子）結(jié)構(gòu)中，子女對老人的護理總是力不從心，但是，目前中國老年人用品的60%- 70%卻都是保健品，尊老敬老是中國的傳統(tǒng)美德，因此，作為設(shè)計師，我們有責(zé)任用優(yōu)良的設(shè)計滿足老年人的生理需要和精神文化生活的需求[4]。</p>&l

17、t;p>　　目前我國老年人出行工具主要還是依托于城市公共交通，一小部分是靠步行和自己駕駛交通工具。家庭養(yǎng)老占據(jù)主導(dǎo)地位，基本都是和子女一起住。社區(qū)體弱老年人出行問題比較不方便，基本沒有基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助老年人出行。所以導(dǎo)致一個結(jié)果，體弱老年人基本不出行，選擇呆在家中從而使的老年人的孤獨感更強。所以社區(qū)老年人出行工具的設(shè)計在現(xiàn)在中國老齡化的大背景下是可行的。</p><p>　　1.2 老年人出行產(chǎn)品的市場分析

18、</p><p>　　1.2.1 老年人出行產(chǎn)品的市場背景</p><p>　　國外老年人出行用品現(xiàn)狀</p><p>　　歐美一些發(fā)達(dá)國家較早的進入社會的老齡化，老齡工作得到政府、慈善機構(gòu)、企業(yè)以及設(shè)計師的支持，形成了一種社會各界關(guān)愛老年人的局面。在老年人出行用品開發(fā)設(shè)計方面，企業(yè)的熱情和設(shè)計師強烈的責(zé)任心保證了老年用品較高的設(shè)計水平。另外，對老年人的研究過程中形

19、成很多成熟的理念和先進的方法。倫敦一家為老年人服務(wù)的慈善機構(gòu)海倫·哈姆林基金會要求各國一些一流設(shè)計師重新設(shè)計產(chǎn)品，以便于老人使用[5]。</p><p>　?。?）國外老年人出行用品設(shè)計案例</p><p>　　日本汽車行業(yè)在運輸省協(xié)調(diào)下，在80年代開始研制適用于老人駕駛的小汽車。這種小汽車的要求是既安全又容易駕駛。例如，為防止撞車，在汽車進入危險車距時，車上的警報系統(tǒng)可通過傳感

20、器發(fā)出警報。車上還將安裝便于老年入識別的儀表和能彌補老人視力、聽力和活動機能下降的各種設(shè)備。</p><p>　　三菱汽車公司歷來致力于“為老年人、殘疾人士、護理人員提供更方便的車輛”，根據(jù)老年人等不同的用車需求設(shè)計了三款無障礙型汽車。</p><p>　　圖1-1 無障礙車型</p><p>　　為了讓障礙人士能獨立自由地駕駛汽車，加裝了可轉(zhuǎn)動的駕駛座椅，并安裝了

21、滑動式右后門以及全自動裝載的輪椅自動乘降裝置。</p><p>　　圖1-2 可移動式副駕駛座規(guī)格車</p><p>　　為了使乘客能自如得上下副駕駛座，設(shè)置了用簡單的按鈕操作既可使副駕駛座椅轉(zhuǎn)動、滑動、上升與下降的全電動式座椅?？梢陨扉L到車外的座椅設(shè)計也可大大減輕護理人員的負(fù)擔(dān)[6]。</p><p>　　圖1-3 輪椅規(guī)格車</p><p&g

22、t;　　1.2.2．國內(nèi)老年人出行現(xiàn)狀</p><p>　　隨著時間的推移,機體內(nèi)部不可避免地發(fā)生生理變化,并以身體機能、感知和認(rèn)知能力退化的形式表現(xiàn)出來[7]。進入老年期還意味著社會和家庭角色的轉(zhuǎn)換。由于生理、心理、經(jīng)濟能力、生活時間結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)的變化,老年人的出行行為表現(xiàn)如下特點:</p><p>　?。?）出行目的由生存性轉(zhuǎn)向生活性</p><p>　　即由

23、與謀生有關(guān)的出行,轉(zhuǎn)為滿足個人或家庭的基本生活需要和精神、心理要求而采取的出行。據(jù)武漢市居民出行調(diào)查,文化娛樂出行的比例70~74歲年齡組居民是40~44歲年齡組的9.4倍、購物出行為3.2倍、探親訪友出行為1.4倍,而上班出行僅是后者的1/4。</p><p>　　（2）平均出行量趨于減少</p><p>　　年齡越大,人均出行次數(shù),特別是人均非彈性出行次數(shù)越低。同時平均出行距離也 相應(yīng)

24、縮短。</p><p>　　圖2-1 國內(nèi)部分大城市分年齡組人均出行次數(shù)</p><p>　?。?）出行時段多集中在白天非乘車高峰時間</p><p>　　老年人出行多集中在白天非高峰時間,分布相對均勻。而清晨6~7時、上午9~11 時及下午2~ 5 時半是出行相對較多的3個時段。在不同季節(jié)和氣候條件下,老年人的出行時間安排還會有所差異, 即具有時域性[8]。<

25、;/p><p>　　（4）出行方式偏重步行和公共交通</p><p>　　隨著年齡增長, 老年人逐漸放棄對體力或能力要求較高的交通方式, 如自行車和小汽車等, 而偏重步行和公共交通[9]。</p><p>　　表2-1 國內(nèi)部分城市60歲以上老人公共交通和步行出行比例(%)</p><p>　　通過以上的分析可以得出現(xiàn)在城市老年人出行的不方便性，

26、自主性不是很強。出行方式偏重于步行和公共交通。高齡老年人基本都是社區(qū)里面活動。現(xiàn)在社區(qū)越來越大，即使在社區(qū)內(nèi)對有些記憶不好的老年人來說都會迷路，又沒有一些輔助工具的。高齡老人的出行更是現(xiàn)在老年人出行問題的一個典型，基本都是要有人陪護，一到高齡老人為了不麻煩別人，基本都是呆在家中不選擇出行，這樣孤獨感會越來越強。</p><p>　　1.2.3 目前我國無障礙設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　

27、　隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，無障礙設(shè)施建設(shè)日益受到各級政府和社會各界的重視。我國部分大中城市的無障礙設(shè)施建設(shè)取得了一定的成績[10]。絕大多數(shù)新建、改建主要城市道路鋪設(shè)了盲道，路口進行坡化處理，有的路口還設(shè)置了盲人交通音響信號裝置。相當(dāng)一部分的新建、改建公共建筑物進行了程度不同的無障礙設(shè)計和建設(shè)。居住小區(qū)、住宅和公共交通的無障礙建設(shè)開始起步。無障礙設(shè)施建設(shè)，大大方便了廣大殘疾人、老年人、婦女、兒童和其他社會成員參與社會生活。</p&

28、gt;<p>　　但是，長期以來，我國無障礙公共交通設(shè)施發(fā)展相對滯后，主要的交通工具在無障礙建設(shè)方面考慮較少，如公共汽車、電車、火車的踏步，車廂狹窄的走道、地鐵通道的臺階、火車站臺階等，以及較少的交通視頻和音頻系統(tǒng)，這都會影響弱勢群體的出行。</p><p>　　從此，我國無障礙公共交通設(shè)施開始發(fā)展。這幾種無障礙公交車，車廂底板離地面35厘米，前車門設(shè)兩級踏步，為普通乘客上車口，中車門設(shè)自動踏板，為

29、輪椅通行區(qū)域，車內(nèi)設(shè)折疊專座3個，外觀造型與普通車輛沒有太大差別。相對于社會弱勢群體對無障礙公共交通設(shè)施的要求還有一定的距離。</p><p>　　公交、地鐵、城鐵火車站，火車站、長途汽車客運站、客運碼頭出入口坡化處理；站臺設(shè)行進盲道和提示盲道，軌道交通站臺高度與車廂地板基本平齊；  站內(nèi)設(shè)有輪椅水平及垂直通道設(shè)施、低位售票口、無障礙廁所或廁位；主要車站設(shè)置盲文站牌和電子信息提示牌，大型場所

30、設(shè)置無障礙行進路線圖和無障礙標(biāo)志；  公交車車廂內(nèi)設(shè)有字幕。使用無障礙低底盤公交車輛?；疖囓噹?、客輪設(shè)置無障礙衛(wèi)生間；民航機場出入口和內(nèi)部設(shè)施要符合無障礙要求，應(yīng)配備低底盤車輛、輪椅升降車和機艙通道專用小型輪椅。安檢區(qū)設(shè)有輪椅安檢設(shè)備。航班信息字幕、語音提示系統(tǒng)要及時提供語音和文字信息。所以對于老年人出行方面無障礙化的出行是必備的[11]。無障礙設(shè)施環(huán)境建設(shè)是當(dāng)今與未來城市的主要建設(shè)項目之一，它是適應(yīng)人口結(jié)構(gòu)的發(fā)展

31、而建立起來的一門新興學(xué)科。無障礙設(shè)施的建設(shè)，是社會物質(zhì)文明和精神文明進步的集中體現(xiàn)，是社會進步的重要標(biāo)志。無障礙設(shè)施的發(fā)展，不僅為殘疾人提供了出行的方便，而且也為老年人、兒童、病人等所有社會群體提供了更加方便的參與社會的條件[12]。</p><p>　　1.3 老年人出行用品的的分析</p><p>　　1.3.1 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品</p><p><b&

32、gt;　　中、短距離出行</b></p><p>　　現(xiàn)在一部分老年人出行工具的選擇還是自行車和電動車，這個主要建立在老年人有這個體力、路途比較近的前提下。這種出行對老年人體力造成很大的麻煩。沒有達(dá)到我們關(guān)愛老年人這樣一個主題。</p><p>　　圖3-1 選購自行車的老年人 圖3-2 騎電動車出行的老年人 </p><p

33、>　?。?）中、長距離出行</p><p>　　對于公共交通來說是現(xiàn)有城市中老年人出行的首選，現(xiàn)在從各個方面來說城市的公共交通在不斷的完善當(dāng)中。我們就以杭州的城市公共交通為例。杭州在致力構(gòu)建一個由地鐵、公交車、租賃車、水上巴士、公共自行車形成的組合式公共交通網(wǎng)絡(luò)，并且實現(xiàn)“同臺換乘”。雖然杭州公交公司參考了巴黎自行車系統(tǒng)的運行模式，但是他們也對這個系統(tǒng)進行了許多改進。巴黎提供超過20000 輛自行車，市內(nèi)幾

34、乎每隔300 米就有一個自行車租車點；而在杭州，自行車的數(shù)量超過50000，自行車租車點則超過2000 個(約合每100 米一個)。而且，杭州市民只需在自行車上刷一下卡就可以方便地取車?，F(xiàn)在杭州的公交車系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟屏耍@樣子更能方便老年人選擇公交車出行，現(xiàn)在杭州的老年人出行還是選擇公交車出行，一個是杭州近幾年在不斷的增加新車和路線，而這些新車很大一部分做到了“無障礙”，主要還是考慮到了老年人這個弱勢群體[14]。</p>

35、;<p>　　高齡老人，短距離出行工具</p><p>　　現(xiàn)在城市中高齡老人，由于各種方面的限制，比如沒有一個讓高齡老年人出行環(huán)境，所以高齡老人基本還是選擇留在家中，要出行的也是以現(xiàn)有的輪椅為主。</p><p>　　1.3.2 現(xiàn)有老年人出行用品的缺點和不足</p><p>　　現(xiàn)在就我們中國而言，雖然現(xiàn)在還在不斷的發(fā)展，但是很多方面都做的很不足。

36、在城市面對越來越重的交通壓力的時候，公共交通的高速發(fā)展是不可避免的，工業(yè)化、城市化等社會結(jié)構(gòu)的變化會削弱老年人的地位，并由此減少社會對他們的支持。這里面有多少是為老年人考慮？老年人需要一個舒適、安全、便捷的出行方式。雖然現(xiàn)在對于老年人中長途的的出行都有不少的選擇，但是在短途上還是空白的。</p><p>　　在城市不斷發(fā)展越來越多的大型小區(qū)或者大型居住區(qū)的同時，老年人短途出行問題必然不可避免的出現(xiàn)[15]。但是就

37、一個大型社區(qū)里面而言出行的選擇就相對較少，老年人從出門開始到一個公交站點，中間的路程可能會很遠(yuǎn)，對于腿腳不便的老年人來說這會很痛苦的。對于有些腿腳不便的老年人可能會有那種簡單輪椅或者手推車，但是這種存在很多的弊端。操作上浪費資源，不夠智能，不夠安全，不夠美觀等等一些因素。</p><p>　　現(xiàn)在城市中的社區(qū)都偏向于大型的，社區(qū)中活動設(shè)施很多，由于老年人記憶的衰退，老年人往往記不住這些設(shè)施的具體位置，現(xiàn)在的出行主

38、要還是以輪椅為主，不方便老年人上下車。</p><p>　　1.3.3 擬采用的方案</p><p>　　在傳統(tǒng)觀念中，能給腿腳不便的老年人使用的工具就是那種輪椅，而這種輪椅就意味著單單就是一個代步工具，還是很簡單的那種。隨著老年人養(yǎng)老體系的不斷發(fā)展，對老年人的關(guān)注必將得到關(guān)注。這一點從目前現(xiàn)在大型公共交通設(shè)施上充分體現(xiàn)出來。比如，現(xiàn)在城市中的公交車都是采用低底盤以方便老年人上下車，車上也

39、會采用文字和語音的提示，有老年人專用座椅。現(xiàn)在科技的不斷發(fā)展短途、小型的老年人無障礙出行車的出現(xiàn)是必然，新能源技術(shù)與老年人小型無障礙車的結(jié)合，不但外觀搶眼，而且使無障礙車的含“金”量大大提升，改變了人們對無障礙車低配或技術(shù)落后的固有觀念。</p><p>　　目前，產(chǎn)品設(shè)計從適應(yīng)社會化大生產(chǎn)的需要逐步轉(zhuǎn)移到滿足消費者個性化需要，老年人小型無障礙車個性化時代已經(jīng)到來。在造型設(shè)計上傳達(dá)“人”與“車”的互動，這種趨勢在

40、將來的汽車造型設(shè)計上會凸顯。</p><p>　　中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計研究所副所長王選政說：“汽車設(shè)計從最初的馬車造型，發(fā)展到廂式造型，再到像魚形車的流線型造型，現(xiàn)在是在流線型基礎(chǔ)上加入了性格因素，以線條勾勒出車型的性格特征?！敝醒朊佬g(shù)學(xué)院設(shè)計研究所副所長王選政說。</p><p><b>　?。?）擴大設(shè)計概念</b></p><p>　　概念設(shè)

41、計本身是屬于交通工具整體設(shè)計的一個程序，是設(shè)計者對交通工具產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)成一種前期的設(shè)計艦劃，可以被歸結(jié)為一種對產(chǎn)品總體的描述。盡管是尚未形成具體同標(biāo)的設(shè)計綱要，但是這個概念性的總體描述將會直接影響設(shè)計的創(chuàng)新程度。比如我們可以將這個課題描述為“汽車”設(shè)計、“輪上裝置”設(shè)計或“交通工具”設(shè)計，甚至是“出行”的設(shè)計、“移動”的設(shè)計、“載運”的設(shè)計等等不同的概念范圍。其中“汽車”的概念最為固定，即便它也也含了分類，但是分類本身并不能幫助思維的創(chuàng)新

42、，也就是說起到限定作用的前綴的多少與概念的擴大化沒有直接關(guān)系：而“裝置”、“工具”的概念可以幫助設(shè)計人員突破現(xiàn)有的汽車形態(tài)的局限、從更全面的角度去看問題；當(dāng)最終被抹去了主體的概念出現(xiàn)的時候，設(shè)計就更接近了設(shè)計的本源。</p><p><b>　?。?）追溯形態(tài)語言</b></p><p>　　如果說人與人之間的交流很大程度上是依賴語言的話，那么人與物之間的溝通就無法舍

43、棄物的功能及形態(tài)的傳達(dá)，畢竟它是人們對產(chǎn)品的第一直觀感受，它表現(xiàn)出一定的性格，擁有自己獨特的生命力，能夠讓人在使用的過程中產(chǎn)生直觀的感受、感覺、情感等心理及生理的反應(yīng)。從設(shè)計的指導(dǎo)思想上對交通工具產(chǎn)品形態(tài)的追本溯源就是要強調(diào)美學(xué)原則應(yīng)用的合時代性，強化設(shè)計理性的考量，而這個反溯的過程只能依賴對產(chǎn)品形態(tài)語言的深入研究[16]。</p><p>　　將產(chǎn)品的形態(tài)形容成一種語言己經(jīng)不是什么新的概念或者說是新鮮事物，譬如

44、研究形態(tài)語言的構(gòu)成，這就涉及到研究產(chǎn)品形態(tài)語言必須要考慮的其表現(xiàn)對象的創(chuàng)造性、功能合理性、安全性以及所涉及到的空間、材料、造型、色彩、經(jīng)濟性和價格等系列因素。</p><p><b>　　2 設(shè)計定位</b></p><p><b>　　2.1 設(shè)計定位</b></p><p>　　本論文設(shè)計研究根據(jù)使用者因素、社會因素、

45、經(jīng)濟因素、可持續(xù)發(fā)展的因素進行綜合設(shè)計定位。</p><p>　　使用者因素是設(shè)計定位的方向，是設(shè)計定位首先考慮的因素。設(shè)計者要對消費者和使用者的生理和心理欲望等各種限制性因素做出分析，其中包括使用者的性別、年齡、愛好、心理、審美特點、文化素質(zhì)及收入狀況等，還包括使用者的使用動作、產(chǎn)品使用環(huán)境、使用條件、使用時間，等等。不同的細(xì)分市場，有不同的設(shè)計策略。</p><p>　　美是人類天性的

46、追求，從歷史文明的起源到當(dāng)今高度文明社會的發(fā)展，人們</p><p>　　無時不在創(chuàng)造美。美國著名心理學(xué)家馬斯諾說“審美需要的沖動在梅種文化，行個年代里都會出現(xiàn)，這種現(xiàn)象可以追溯到原始的穴居人年代”。人類對一美的追求遍及人類生存的每一片地域空間，每一種生活用品。</p><p>　　社會因素同樣是設(shè)計定位要考慮的重要因素。這些因素包括社會行政法規(guī)、產(chǎn)權(quán)保護、專利法規(guī)、社會環(huán)境狀況、政府支持

47、等。設(shè)計定位不可無視社會因素而單行其道，否則設(shè)計品就會被迫走出市場，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)工作失敗。</p><p>　　經(jīng)濟因素是影響設(shè)計定位的重要因素。任何設(shè)計定位都要考慮經(jīng)濟總體狀況</p><p>　　水平和目標(biāo)群體經(jīng)濟狀況，看其是否滿足產(chǎn)品設(shè)計的需要。不同的經(jīng)濟發(fā)展水平造就不同的設(shè)計定位。</p><p>　　產(chǎn)品設(shè)計、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)劃的觀點和價值取向是設(shè)計的重要

48、目標(biāo)。對弱</p><p>　　勢群體關(guān)注，公眾參與，職業(yè)品行是產(chǎn)品設(shè)計價值取向的重要因素。</p><p>　　老年人小型無障礙出行產(chǎn)品設(shè)計定位</p><p>　　本論文課題研究定位于短途和大型社區(qū)老年人出行無障礙構(gòu)想上，目的在于尋找一種能滿足老年人特定生理狀況的合理的出行方式。</p><p>　　根據(jù)使用者各種限制性因素分析，老年人小

49、型無障礙出行工具應(yīng)滿足老年人對無障礙出行的要求。主要使用于的人群還是城市大型社區(qū)中的老年人，目標(biāo)解決老年人的無障礙出行。</p><p>　　2.2 目標(biāo)人群分析</p><p>　　2.2.1目前對老年階段的劃分通常采用以下兩種標(biāo)準(zhǔn):</p><p>　　(l)按年齡劃分一一世界衛(wèi)生組織對老年人劃分的通用標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　第一年齡段

50、:年輕的老年人(60至73歲)年齡段。他(她)們雖因年齡增長，活動范圍比在崗時相對縮小，但他(她)們除了滿足物質(zhì)生活以外，需要更多的是豐富的文化與精神方面的生活內(nèi)涵，以彌補他(她)們因離、退休后由于生活結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折所帶來的身、心、環(huán)境等諸多方面的不適應(yīng)。因而僅有子女的問寒問暖、孫輩繞膝的天倫之樂和做做家務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他(她)們需要友誼，需要同齡人的交往、慰藉與互助，甚至更要求再為社會奉獻余熱等等，他(她)們離、退休后的生活，一般是“以動

51、為主，以養(yǎng)為輔”。必須考慮他(她)們所需要的一些設(shè)計。</p><p>　　第二年齡段:老年人(74至89歲)年齡段。一般來講，在此年齡段的老年人，由于身體、精力和智力已不如從前，他(她)們的活動范圍與活動內(nèi)容，相對比第一年齡段縮小、減少。一般來講是“動養(yǎng)各半”或“養(yǎng)多于動”，而動的范圍，一般在住房及住房的周圍環(huán)境，即社區(qū)室外環(huán)境。</p><p>　　第三年齡段:長壽人(90歲及以上老人

52、)年齡段。根據(jù)我國經(jīng)濟條件、生活水平與健康狀況，本階段的老年人一般是居家保養(yǎng)的多，外出活動者少，一般側(cè)重于“供養(yǎng)和護理”。這部分老人生活行為不能自理，需要他人護理，他們一般是不會外出參與社會活動的。</p><p>　　按身體狀況劃分一一我國《老年建筑設(shè)計規(guī)范》對老年人劃分的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　人們步入老齡化階段，一般來說年齡越大體能心態(tài)也趨向更差，但是這并非普遍規(guī)律。偶然的意外

53、和各人的生活環(huán)境的不同又常出現(xiàn)反常規(guī)的狀態(tài)。所以我國《老年建筑設(shè)計規(guī)范》沒有完全按年齡因素將老年人分類，而是采取了將老年人按變化狀態(tài)區(qū)分為自理老人、介助老人和介護老人三種類型。</p><p>　　自理老人:生活行為完全可以自理，不依賴外力協(xié)助的老年人，他們體能心態(tài)都比較健康，適應(yīng)能力較強，生活行為與普通非老年人無太大差異，對于居住環(huán)境無特殊要求，有些老年人雖然年齡偏大然而自理能力也很強，也應(yīng)屬于此類。</

54、p><p>　　介助老人:生活行為具有一定的障礙和困難，走路、上樓梯需要依賴扶手、拐杖、輪椅等幫助的老人，他們的年齡不一定很大，也可能由于偶然事故，從自理狀態(tài)突然轉(zhuǎn)化為介助狀態(tài)。</p><p>　　介護老人:生活行為不能自理需要他人護理的老人，這部分老人一般很少外出參與社會活動。</p><p>　　2.2.2老年人生理機能的衰退:</p><p&

55、gt;<b>　　(l)感知能力退化</b></p><p>　　老年人的感知能力是指老年人對周圍環(huán)境信息的知覺感受能力。隨著年齡的增長各項感官能力都會相應(yīng)下降，首先表現(xiàn)在聽覺和視覺方面。老年人的視力衰退多伴隨白內(nèi)障、青光眼等疾病。老年人的眼角膜變厚，視力模糊，辨色能力下降。由于逐漸變黃色的眼角膜會濾掉紫色，藍(lán)色和綠色因而他們對近似色的區(qū)分能力下降。鮮艷的色彩在老年人的眼中會變灰變暗。另外，

56、老年人需要較長的時間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。老年人比年輕人需要強3倍到7倍的光線才一能看清楚物體。因而光線的強度和燈的外形設(shè)計必須符合老年人的這些特點。</p><p>　　老年人人的聽力衰退主要表現(xiàn)為：一是經(jīng)常性地短時間失去聽力；二是對高頻聲音不敏感。老年人在交談時經(jīng)常與談話人靠近來彌補聽覺上的衰退，這在很大程度上影響著老年人社交空間在尺度和形式上的要求。另外老年人通過觸摸、品嘗、聞味來辨別事物，作為視覺和聽

57、覺的補充。</p><p><b>　　神經(jīng)系統(tǒng)功能退化</b></p><p>　　老年人神經(jīng)系統(tǒng)的變化主要是由于腦細(xì)胞的減少造成的反應(yīng)遲鈍。疾病和衰老同時影響老年人對外界事物作出反應(yīng)。老人思考能力陽氏，記憶力衰退，在卜記憶里往往都是年輕時發(fā)生的事，而這些過去儲存在大腦中的信息有利于彌補反應(yīng)和功能上的不足。因此許多老人不愿意離開他們熟悉的生活環(huán)境。在他們的頭腦中早己

58、形成對周圍熟知環(huán)境的認(rèn)知地圖，而要重新建立這種認(rèn)知地圖對老年人來說是非常困難的。</p><p>　?。?）肌肉及骨髓系統(tǒng)的退化</p><p>　　老年人普遍會感到自己的靈活程度下降，肌肉的強度以及控制能力也不斷減退，一般人的肌肉在20一30歲之間達(dá)到最高峰，以后呈下降趨勢，70歲時其強度只相當(dāng)于30歲時的一半。骨髓也隨年齡的增長逐步變脆，再生能力降低，這就是老年人摔跤容易發(fā)生骨折的原因

59、，因而為老年人提供鍛煉身體的場所和注意室內(nèi)外地面的防滑十分重要。</p><p><b>　　對環(huán)境適應(yīng)能力退化</b></p><p>　　由于老年人新陳代謝減漫，體內(nèi)分泌減少，使似門對溫變、濕度和氣候變化的反應(yīng)不太敏感，適應(yīng)能力減弱，健康狀況容易受到影響。</p><p><b>　　抗病能力退化</b></p&

60、gt;<p>　　生理機能的衰退更表現(xiàn)在老年人?；加懈鞣N慢性疾病，而且常常會由一些不起眼的小病，導(dǎo)致復(fù)發(fā)和失去生活自理能力。</p><p>　　我們認(rèn)為，既然人是生物屬性和社會屬性的統(tǒng)一體，對老年人心理特征的研究，也應(yīng)該從這兩方面入手，分析那些誘發(fā)老年人產(chǎn)生不利情緒的因素，為規(guī)劃設(shè)計有利于老年人保持良好心理狀態(tài)的環(huán)境提供依據(jù)。首先是，老年人的各種生理機能的變化和衰退對其心理活動的影響。直接影響是由

61、于身體機能和神經(jīng)的衰退，導(dǎo)致老年人精神能量減少，”頑固程度增大，以及由此而造成的適應(yīng)能力下降。間接原因則是由于身體機能的變化導(dǎo)致老年人產(chǎn)生衰老感，不愿保持和提高心理活動的水平，而易受不利情緒影響。引起老年人心理變化的社會因素很多，其中最重要的是老年人社會家庭地位的下降和社會角色的變化。</p><p>　　2.3 消費者需求分析</p><p>　　老年人對環(huán)境有著特殊的要求，無論從生理方

62、面、心理方面還是社會方面，他(她)們的要求都不同于其他人，這決定了老年人行為的特殊性。老年人群體與其它年齡階層的人相比，對環(huán)境適應(yīng)能力較弱，因而他們對安全感，歸屬感，鄰里感，私密感，舒適感有著較為強烈的要求。</p><p><b>　　安全需求</b></p><p>　　老年人在生理上的老化與病變，常引起老年人對健康和生存的更加關(guān)注和渴望，比過去有更強烈的安全要求

63、。隨著年齡的增長，老年人的各項身體機能下降，行為意識與動作不協(xié)調(diào)，可控制的環(huán)境范圍變小，對身心安全存有危機感。因此考慮老年人生理老化現(xiàn)象，是老年人戶外出行最為首要的問題。城市中的公共環(huán)境應(yīng)避免陡坡，盡可能減少陡斜的走道、坡道或踏步，并注意路面的平整與防滑。相對平坦的地形可促進老年人的步行活動。老年人因視聽能力減退，反應(yīng)力下降，其戶外活動場地周邊不應(yīng)以主要交通干線為界，應(yīng)提供良好而安全的步行系統(tǒng)?？傊夏耆藨敉獬鲂幸苊茉O(shè)計，細(xì)致安排，

64、以免發(fā)生危險或不便，確保老年人的安全。</p><p><b>　　方便需求</b></p><p>　　由于老年人體力下降所以所設(shè)計的無障礙車要方便老年人操作。</p><p><b>　　舒適需求</b></p><p>　　老年人的生理機能不斷衰退，身體的抵抗性也不斷下降，因而對溫度，過冷過熱

65、和眩光都非常敏感。在老年人小型無障礙車設(shè)計中，舒適的座椅，安靜的環(huán)境，舒適的空間感，平穩(wěn)的行進是必不可少的[17]。</p><p><b>　　依存需求</b></p><p>　　對家庭生活依存心理加強，希望有親人照顧，外出就醫(yī)要有人陪伴，期望有人交談商量，需要家人尊重和理解。需要親人和社會的共同關(guān)環(huán)。老年人無障礙車就像一個親人一樣的陪伴著。</p>

66、<p><b>　　目標(biāo)變異需求</b></p><p>　　離開工作后，生活(時間)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，工作學(xué)習(xí)時間大大縮短，而閑暇時間顯著延長。閑暇生活使老年人生活重心轉(zhuǎn)向家庭，更多地為子女分擔(dān)家務(wù)勞動；培養(yǎng)新的生活樂趣；需要多種形式的文化體育娛樂設(shè)施；渴望做些力所能及的社會工作等。因此，為了合理消閑，必然要求城市社會，尤其是所在社區(qū)提供如健身、娛樂、社交以及再發(fā)揮余熱等的必

67、要條件、活動空間與相應(yīng)環(huán)境。而這中間代步工具等就起到了一個橋梁的作用[18]。</p><p><b>　　親和需求</b></p><p>　　老人們從昔日參與社會的活動中退了出來，逐漸脫離了社會，不再參與社會事務(wù)。由于退休前后的鮮明對比，以及所處的社會角色、人際交往關(guān)系的變化，使之不可避免地產(chǎn)生孤獨感、失落感和寂寞感，需要與親朋好友的交往、交談。對孫輩尤為愛護、親

68、密，所以出行工具就成為了首選。</p><p><b>　　信息需求</b></p><p>　　老年人活動空間雖較小，仍需獲取社會信息，了解周圍變化、市場行清，了解世情。隨著年齡增大，老年人晴感、情緒波動較大，自我調(diào)節(jié)、控制能力較差，喜歡回憶往事，嘮叨，渴望信息和交流。</p><p><b>　　參與需求</b><

69、;/p><p>　　人的學(xué)習(xí)能力與一記憶能力到了年老時日漸衰退，這種理解力與適應(yīng)力的阻礙，使得老年人從社會參與的主流中退避出來。但是越脫離社會，這種能力的喪失則越加速，因此要積極鼓勵老年人參與社會活動。老年人空閑的時間較多，可以參與社會公益活動，提供力所能及的公共服務(wù)。應(yīng)該讓老年人感覺是社會的一部分，而不是孤立的、特殊的，以證明自己是有價值的。要重視老年人參與環(huán)境建設(shè)的自我價值，使他們成為社會精神文明建設(shè)的主力軍。&

70、lt;/p><p>　　具體的設(shè)計還是圍繞以上的需求點來的，方便老年人出行，在速度上要比一般的輪椅要快。要比一般的出行工具要更加智能，更加可操控性，更加安全。讓老年人更加方便的上下車。</p><p><b>　　2.4 設(shè)計難點</b></p><p>　　麻雀雖小，五臟俱全。小型車雖然在體積、重量等方面與一般車輛有很大差別，但是汽車該有的東西它

71、卻一樣都不會少。這對于設(shè)計者來說，如何將車體結(jié)構(gòu)安排好將是一個不小的難題；小型車，第一個突出的就是一個小字，但是，從人性化、個性化的設(shè)計角度來說，讓駕駛者或者乘坐者感覺不到空間上的壓迫感，創(chuàng)造一個良好的駕駛、乘坐環(huán)境這是必須的，是作為一輛成功的車輛所基本具備的條件。</p><p>　　中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計研究所副所長王選政認(rèn)為，汽車造型設(shè)計將會迎來一場變革，而小型車無疑將成為這場造型設(shè)計革命的領(lǐng)頭羊。對造型風(fēng)格的獨

72、特要求，是導(dǎo)致小型車“異化”的一重要原因。從尺寸和比例的角度來看，小型車天生趨向于卡通造型。大型車的線條能夠充分拉開，容易突出速度感，小型車則只能用短促有力的線條突出活潑動感。只有和其他產(chǎn)品有所差異，才會引起消費者注意。到未來，汽車設(shè)計將完全突破‘廂式車’的思路，發(fā)動機艙沒有了存在的必要，整車造型很可能會突破現(xiàn)代人的想象，到時候惟一需要解決的，就是人們審美觀念的問題了。</p><p>　　在現(xiàn)下綠色環(huán)保的潮流下

73、，汽車的設(shè)計也在往綠色化發(fā)展，尤其在汽車的動力選擇方面。綠色汽車的動力選擇有三種技術(shù)路徑：改進現(xiàn)有發(fā)動機和整車系統(tǒng)的能效，在現(xiàn)有發(fā)動機上使用更清潔的非石油燃料、汽車電動化。各種綠色汽車技術(shù)將長期共存、互為補充，綜合考慮技術(shù)成熟度和節(jié)能減排潛力，電動汽車尤其是插電式混和動力和純電動汽車很有可能成為中長期內(nèi)(2015-2030年)最重要的技術(shù)路徑。鎳氫電池由于技術(shù)成熟和安全性好，是目前混和動力汽車電池的主要選擇，但難以滿足更高電動化程度需求

74、；鋰電池是下一代電動車電池的最佳選擇，預(yù)計未來3年左右將替代鎳氫成為電動汽車電池的主流。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，電池成組和關(guān)鍵材料的技術(shù)難度高、盈利空間大，此領(lǐng)域內(nèi)取得技術(shù)突破和領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商將較容易向產(chǎn)業(yè)鏈前、后環(huán)節(jié)整合，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的最大獲益者。</p><p>　　老年人作為社會的特殊群體，現(xiàn)在社會老齡化越來越嚴(yán)重，隨著社會的不斷進步，怎樣把設(shè)計出來的老年人小型無障礙車和老年人這個主體有機的結(jié)合起來是關(guān)鍵。車

75、身選擇什么顏色，車體選擇什么材料，座椅選擇什么材料，車子上的智能系統(tǒng)怎么運行，選擇什么能源等等都是本設(shè)計的難點。</p><p>　　3 城市小型交通工具方案設(shè)計</p><p><b>　　3.1 草圖方案</b></p><p>　　方案一（見圖3-1）：該方案中以低底盤仿跑車為基礎(chǔ)，顯示流線的一款車子，在該方案中車子的空間還是蠻大的。但是

76、該方案過于年輕化，不適合老年人。老年人肯定不會喜歡類型的的車子。</p><p>　　方案一圖3-1 草圖方案一</p><p>　　方案二（見圖3-2）：該方案中以城市中的觀光車為基礎(chǔ)，顯示寬廣空間的一款車子，在該方案中車子的空間是提高了，不是密封的，不會覺的很壓抑。但是這車子還是底盤太低不符合老年人的身體機能，由于老年人的體制在不斷下降，這樣的車子不適合老年人上下車。</p>

77、;<p>　　方案二圖3-2 草圖方案二</p><p>　　方案三（見圖3-3）：該方案中以現(xiàn)在城市中的小型車為基礎(chǔ)，顯示流線的一款車子，在該車中底盤的問題稍微改進了，車的空間也很足，但是車子只能方面沒有體現(xiàn)，沒有體現(xiàn)無障礙的設(shè)計理念。最好是沒有車門的，以體現(xiàn)無障礙的，再說這種車子不可能進入電梯到家門口。</p><p>　　方案三圖3-3 草圖方案三</p>

78、<p>　　方案四（見圖3-4）：該方案以輪椅為參考，強大的空間后座仿翅膀，但是車子后面的兩個輪子過于外翻，很占空間。</p><p>　　方案四圖3-4 草圖方案四</p><p>　　方案五（見圖3-5）：該方案已經(jīng)沒有沒有車蓋了，有一種按摩椅的感覺，有可調(diào)節(jié)座椅，座椅也已經(jīng)做了很大的改進，但是車子的下部感覺還是太笨重了。</p><p>　　方案五

79、圖3-5 草圖方案五</p><p>　　方案六（見圖3-6）：該方案和方案五很相似，但是車子做了很大的改進，特別是車輪部分，但是智能方面還不足。</p><p>　　方案六圖3-6 草圖方案六</p><p><b>　　3.2方案選擇</b></p><p>　　通過將這些方案的橫向?qū)Ρ?，最終選擇了方案六作為最佳方案

80、。首先，方案六從總體上來說最為符合設(shè)計的主題條件，而其基本外形結(jié)構(gòu)新穎，線條優(yōu)雅，具有較強的設(shè)計感，從外形上來看，這個方案后期建模優(yōu)化的潛力還是比較大的，整個車子的構(gòu)想已經(jīng)達(dá)到前期預(yù)定的想法，很多的功能也已經(jīng)得到體現(xiàn)，因此選擇了方案六作為最佳方案。</p><p><b>　　3.3 優(yōu)化方案</b></p><p>　　對于方案六來說車子的整個形狀已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)，但是

81、還是有很多地方需要改進。因為要達(dá)到智能操作所以這個方案中沒有智能操作的部分，所以要加入一個智能操作、控制系統(tǒng)。這樣對于老年人來說才是最“無障礙”的。車子前面的部分過于大，不符合老年人下車腳后跟和車子前面相距五厘米。</p><p>　　3.4 三維建模及說明</p><p>　　圖3-7效果圖一：老年人小型無障礙出行車</p><p>　　效果圖一（見圖3-7）是模

82、型整體渲染圖，采用白色、藍(lán)色、黑色三種顏色為配色。白色為基本色，給使用者一種清新淡雅的感覺，這與城市之中喧囂的環(huán)境恰恰相反，強烈的反差可以讓駕駛者和乘坐者脫離城市的喧囂，清凈下來。因為老年人對顏色的感知力下降，即使再絢麗的顏色在老年人的眼中也變成灰暗。另外，老年人需要較長的時間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。所以顏色不能用亮色。座椅嚴(yán)格按照人機工程學(xué)來設(shè)計。讓老年人更加舒適。</p><p>　　圖3-8效果圖二：老年

83、人小型無障礙出行車側(cè)面</p><p>　　效果圖二（見圖3-8）是車子側(cè)面的效果圖，主要突出車子側(cè)面的一個整體的形狀。很容易的感受到整個車子的線條，線條優(yōu)美為這兩車子增色不少?？梢院苋菀椎挠^察到車子主體的一些結(jié)構(gòu)，讓整個車子暴露在人們的視線中。車子座椅的后面的外殼的形狀參考了天使的翅膀，讓車子看起來更加的優(yōu)美。外殼每一側(cè)上有一塊玻璃可以讓老年人增加更大的視野。</p><p>　　圖3-

84、9效果圖三：老年人小型無障礙出行車側(cè)面下車</p><p>　　效果圖三（見圖3-9）是車?yán)夏耆艘萝嚂r候的效果圖，老年人在生理上的老化與病變，常引起老年人對健康和生存的更加關(guān)注和渴望，比過去有更強烈的安全要求。隨著年齡的增長，老年人的各項身體機能下降，行為意識與動作不協(xié)調(diào)，可控制的環(huán)境范圍變小，對身心安全存有危機感。因此考慮老年人生理老化現(xiàn)象，是老年人戶外出行最為首要的問題。車子在老年人下車的時候后面底部的上升

85、裝置可以上升，使得整個椅面按照老年人臀部上升的弧線而同步上升，方便老年人下車。</p><p>　　圖3-10 效果圖四：老年人小型無障礙出行車操作系統(tǒng)</p><p>　　效果圖四（見圖3-10）是車載的一個智能操作界面的效果圖，在這個智能操作系統(tǒng)中可以導(dǎo)入附近地區(qū)和小區(qū)的一些詳細(xì)信息，只要在上面選擇一個地方，系統(tǒng)會選擇一條最優(yōu)的路線[19]，上面還可以顯示今天天氣的詳細(xì)信息以及一些特殊

86、緊急的信息，最主要是還是附帶救助系統(tǒng)。當(dāng)然還有很多輔助的功能。由于老年人的記憶力不斷的衰退，這個系統(tǒng)也是一個自動記憶系統(tǒng)，比如昨天走過的路線，在今天要出門的時候會在第一時間的展現(xiàn)。其次這還是一個保護裝置，可以有效的保護老年人不會不會受到傷害。</p><p>　　圖3-11效果圖五：老年人小型無障礙出行車太陽能發(fā)電裝置</p><p>　　效果圖五（見圖3-11）是車載的一個簡便的太陽能發(fā)

87、電裝置的效果圖，這個裝置只是應(yīng)急的時候才能體現(xiàn)其的作用價值。在主題電源用完的時候，這個裝置平時吸收儲備的能量會被激發(fā)，雖然面積小，但是太陽能的轉(zhuǎn)化很高，可以提供一定路途的行車的電力需求。</p><p>　　圖3-12效果圖六：老年人小型無障礙出行車調(diào)節(jié)裝置</p><p>　　效果圖六（見圖3-12）是車子后部的一個升降裝置的效果圖，這個裝置主要可以控制椅面可以隨著老年人臀部弧線的升降，

88、通過這個裝置可以方便老年人上下車，還有一個作用就是控制整個車子的重心，可以使車子保持平衡。</p><p><b>　　4 設(shè)計分析</b></p><p><b>　　4.1 造型分析</b></p><p>　　城市的小型交通工具設(shè)計，要體現(xiàn)功能、小型這兩個設(shè)計要素上，現(xiàn)代城市居民，尤其是老年人這一代，不但需要車輛作為

89、代步工具，還希望有更多的功能，可以在不同環(huán)境，不同時間有著多種不同的功能需求；因此小型的設(shè)計理念主要表現(xiàn)在高車身、短軸距的設(shè)計，而對車速的要求反而不高。如果能有效解決老年人的出行難問題，那么無疑是為健全“養(yǎng)老體系”增加濃厚的一筆。在外觀方面，車輛造型渾圓、完整，符合一定的美學(xué)原則，設(shè)計采用了無車蓋，主要是擴大駕駛者的視野，使得老年人能跟好的感受自然之美，更好的呼吸到新鮮的空氣，更好的體驗駕駛樂趣。</p><p>

90、;　　縱觀近幾年的世界車市發(fā)展，小型車雖然是剛剛興起的后起之秀，但迅速的受到熱捧則從側(cè)面說明了市場的需求度，從最近幾年國內(nèi)外各個品牌的汽車廠商推出的無論是商品車型還是僅僅是概念車，大多采用了較為圓潤的造型，不論是新甲殼蟲、smart還是豐田概念車，曲面的應(yīng)用被發(fā)揮地淋漓盡致，圓潤的造型、小巧可愛的外觀成了現(xiàn)下小型車的主流設(shè)計趨勢。而隨著新型材料的開發(fā)與走入實際應(yīng)用階段，設(shè)計師的手腳也越來越放開，大塊的曲面玻璃、各種曲率的蒙皮造型被應(yīng)用到

91、新型車上，使得以往那些永遠(yuǎn)只能是概念的車型可以付諸于實現(xiàn)。</p><p>　　本人設(shè)計的老年人小型無障礙車沒有像其他車一樣將4個車輪裹藏與車殼保險杠之下，而是以三個車輪作為整個車體支架，后面的升降裝置可以使重心控制住，升降裝置可以方便老年人下車。兩側(cè)的兩塊玻璃可以有效增加老年人的視野，安全系數(shù)增加到一個新的高度。操作系統(tǒng)的革新更是本設(shè)計的兩點，高智能的操作系統(tǒng)，更方便老年人操控整輛車子。</p>

92、<p><b>　　4.2 色彩分析</b></p><p>　　消費者在購車時會考慮諸多因素，新華信調(diào)查結(jié)果顯示，消費者首要考慮的是性能，品牌、價格、外形設(shè)計排名其后，再次是油耗，最后是顏色。在調(diào)查中還有這樣一個現(xiàn)象，盡管顏色并非是影響消費者購車的決定性因素，但是顏色對購車者所產(chǎn)生的影響卻越來越大，尤其是對于新上市的緊俏車，消費者往往愿意花更多的時間去等待自己喜愛顏色的車。<

93、;/p><p>　　50年來汽車流行色譜：50年代初期粉紅、淺綠是主打，后期粉紅色成為風(fēng)靡一時的汽車流行色。大大影響了當(dāng)時衣服和家居的用色。60年代沉悶的褐色和深綠色在肯尼迪時期盛行，直到后期，紅色野馬流行，汽車色彩才開始有了年輕鮮活的風(fēng)潮作為點綴。 70年代汽車多為金色、褐色、栗色等暖色系，時尚設(shè)計師們設(shè)計中也是“暖潮涌動”，不過1970年后，汽車的銀藍(lán)色襲擊了時尚界，“冷色當(dāng)?shù)馈敝饾u“升溫”！80年代思想解放的

94、80年代，汽車流行色為熱烈耀眼的藍(lán)綠色和藍(lán)紅色，直到中期趨于簡潔實用的灰色系列。90年代初期，白色和褐色復(fù)蘇，而綠色成為中期的絕對顏色，而對時尚界影響最大的汽車顏色還是黑色，這一階段，整個時尚界掀起“黑色風(fēng)暴”。后期，香檳色成為流行標(biāo)簽，主領(lǐng)這一時段的汽車色彩文化，并且逐漸感染了時裝和飾品的色彩設(shè)計。</p><p>　　新世紀(jì)最火的汽車顏色是白色，仿佛新世紀(jì)是一個脫俗而崇尚科技的新時代。所有人都在迎接著新的開始

95、和時尚選擇。直到2004年，銀色成為了亞洲消費者最喜歡的汽車顏色，并且逐步波及到西方時尚設(shè)計界。</p><p>　　本次方案的顏色選擇我還是主要銀白色，座椅和部分地方采用黑色，小部分采用藍(lán)色，這個從市場上分析這幾種顏色是主流搭配，還有更重要考慮的是老年人的視力衰退多伴隨白內(nèi)障、青光眼等疾病。老年人的眼角膜變厚，視力模糊，辨色能力下降。由于逐漸變黃色的眼角膜會濾掉紫色，藍(lán)色和綠色因而他們對近似色的區(qū)分能力下降。鮮

96、艷的色彩在老年人的眼中會變灰變暗。另外，老年人需要較長的時間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。老年人比年輕人需要強3倍到7倍的光線才能看清楚物體。</p><p><b>　　4.3 材料分析</b></p><p>　　對于該方案來說材料的選擇最大的困難是為20或者30年后本車材料的選擇。內(nèi)裝件用材的趨勢為：PVC不久將從內(nèi)飾件應(yīng)用中退出；聚氨酯因其柔軟的觸感，預(yù)計在內(nèi)飾件

97、（尤其是高檔車）上的應(yīng)用會不斷增長，而中檔車在內(nèi)飾PP化推動下可能更傾向于采用TPO；PU在內(nèi)飾中尚難以被其他材料取代；復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)件（如座椅骨架）和吸收沖擊能量的零件上的應(yīng)用將會增長；金屬－塑料混合材料在內(nèi)裝件中的應(yīng)用極具潛力。未來要著力開發(fā)外表美觀（低反光、耐磨、半透明）同時具有良好降噪性能（尤其是嗡嗡、吱吱聲和卡嗒聲）的內(nèi)飾新材料[20]；開發(fā)具有優(yōu)良高速沖擊性能的內(nèi)裝件材料；弄清塑料材料觸覺特性的本質(zhì)。開發(fā)快速制造技術(shù)；適應(yīng)不

98、同材料體系的一步成形技術(shù)；人工智能系統(tǒng)。根據(jù)使用性能要求，制定材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定適用于不同材料競爭分析的試驗標(biāo)準(zhǔn)；建立汽車內(nèi)裝件用先進塑料、復(fù)合材料的毒性和對環(huán)境破壞性的統(tǒng)一評估方法。</p><p>　　開發(fā)耐候、耐化學(xué)侵蝕，具有良好的表面光澤和抗輕微撞擊性能的外裝件用聚合物體系；提高塑料零部件的表面光潔度；開發(fā)光亮、耐候的著色劑；開發(fā)先進的增強材料及增強技術(shù)；開發(fā)可生產(chǎn)出A級表面、免油漆外裝件的復(fù)合材料。開發(fā)

99、生產(chǎn)夾層構(gòu)件的材料與工藝；開發(fā)滿足汽車設(shè)計要求的新型塑料合金和塑料共混物，熱塑性塑料，熱固性塑料和工程塑料；開發(fā)耐火塑料。</p><p><b>　　4.4 人機分析</b></p><p>　　現(xiàn)代機器的設(shè)計不僅要考慮機器本身的功能，還要考慮機器與人、機器與環(huán)境之間的關(guān)系。這樣就產(chǎn)生了兩條邊界：人-機器、機器-環(huán)境。而人機工程學(xué)就是研究“人-機器”這條邊界的問題的

100、。</p><p>　　在這次的設(shè)計中，在汽車的外形方面，通過縮短引擎艙的長度取消車子的頂蓋，并且在兩側(cè)增加兩塊玻璃，使得車上老年人的視野更加開闊；由于車前段空間過小，只能將發(fā)動機艙一直車身后部，位于駕駛席后面，為了避免引擎艙帶來的震動與噪音，在儀表板與發(fā)動機艙的中間加隔音板，采取雙層隔板，敷設(shè)阻音材料。座椅中敷設(shè)柔軟的石棉墊或者氈墊。在構(gòu)成車身本體的異形空心管腔內(nèi)形材內(nèi)部粘貼隔板－聚氨脂等隔音塊，其它部位用尺寸

101、精確的橡膠膠圈及阻尼材料做密封，從而使噪聲衰減或消失。</p><p>　　操作系統(tǒng)的可滑動設(shè)置使得老年人操作和下車之間沒有形成沖突，座椅的課調(diào)節(jié)性，可以使得老年人操作的更加得心應(yīng)手。座椅的可調(diào)節(jié)性更加方便老年人下車，這個就是運用人機的原理而設(shè)計的。汽車座椅的座面和靠背的外形曲線應(yīng)與人體放松狀態(tài)下的背部曲線相吻合，乘員入座后座椅的表面形狀與體壓分布能使乘員的肌肉處于最放松的狀態(tài)，能支撐到腰椎部位，不會因血液循環(huán)不

102、良而引起肢體麻木，長時間乘坐不易感到疲勞。通過對座椅的前后上下、靠背的傾斜角度、頭枕前后上下等位置的有限調(diào)節(jié)，可以使大部分人處于舒適狀態(tài)。人在離車的時候腳后跟離車子的前面距離是5厘米左右的，這個設(shè)計也是運用人機工程學(xué)的原理設(shè)計的。</p><p>　　為了避免小型車車輕皮薄不經(jīng)撞的痼疾，在后部裝了個裝置，使得整個車子的重心一直保持在某個點上，不容易側(cè)翻等，給老年人提高了相當(dāng)?shù)陌踩浴?lt;/p><

103、;p><b>　　4.5 功能分析</b></p><p>　　車輛造型圓潤，線條優(yōu)美流暢，后置電機為整車提供動力及其他能源需求，有車內(nèi)的智能控制系統(tǒng)，在這個智能操作系統(tǒng)中可以導(dǎo)入附近地區(qū)和小區(qū)的一些詳細(xì)信息，只要在上面選擇一個地方，系統(tǒng)會選擇一條最優(yōu)的路線，上面還可以顯示今天天氣的詳細(xì)信息以及一些特殊緊急的信息，可以顯示附近老年人經(jīng)常聚居的地方，可以通過它可以和別的老年人遠(yuǎn)距離交流信

104、息，最主要是還是附帶救助系統(tǒng)。由于老年人的記憶力不斷的衰退，這個系統(tǒng)也是一個自動記憶系統(tǒng)，比如昨天走過的路線，在今天要出門的時候會在第一時間的展現(xiàn)。其次，這還是一個保護裝置，可以有效的保護老年人不會不會受到傷害。</p><p><b>　　4.6 使用方法</b></p><p>　　隨著人類社會的不斷發(fā)展，科技不斷的飛速發(fā)展，社會老齡化的不斷加劇，國家養(yǎng)老體系的不

105、斷完善。自然而然的社會更加關(guān)注老年人的生活。</p><p>　　本方案的車子是老年人小型無障礙車，是為城市中大型社區(qū)中的老年人使用的，由于大型社區(qū)占地的面積比較廣闊，社區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施可能會不完善。比如老年人要外出或者要在社區(qū)內(nèi)部活動，對于一些腿腳不便的老年人會比較麻煩，所以本設(shè)計是社會的必然。假如老年人要出去訪友，由于社區(qū)比較大，所以老年人走的會很累。在家中坐上老年人小型無障礙車，按照以前記憶的路線，操控車子前

106、進，出門，進電梯，沿著路線到達(dá)目的地。車子啟動的時候，顯示屏上就會顯示各種信息，比如天氣等各種信息。在行進過程中可以享受只能帶來的快樂。假如在路途中突然出現(xiàn)故障，車子會有自己獨特的報警系統(tǒng)。假如電力不足，車載儲備能源會啟動，使得車子繼續(xù)能運行。到達(dá)目的地的時候，假如老年人要下車的時候車載升降系統(tǒng)會上升使得老年人更容易下車。</p><p><b>　　5 總結(jié)與展望</b></p>

107、;<p>　　本課題研究是基于我國社會老齡化，尤其大城市是社會老齡化現(xiàn)象、殘疾人社會福利化以及城市生態(tài)型規(guī)劃而展開論證的。以老年人小型無障礙出行工具為主線，分析國內(nèi)外無障礙設(shè)施的發(fā)展歷史及狀況，重點分析城市大型小區(qū)老年人出行工具發(fā)展?fàn)顩r及其薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合大城市人文環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境的特點與優(yōu)勢，提出老年人小型無障礙出行用品的設(shè)計原則和發(fā)展的可行性，以此為基礎(chǔ)進行設(shè)計定位，提出了符合大城市和大型社區(qū)特定環(huán)境的老年人小型出行用品的

108、設(shè)計方案，對現(xiàn)有的產(chǎn)品作了改進，采用更智能的操作系統(tǒng)，更加綠色的能源，并重點對老年人小型無障礙出行用品進行分析，提出了適合老年人出行的方式。該設(shè)計成果的轉(zhuǎn)化解決了往日老年人、殘疾人、嬰幼兒攜帶者以及其他特需人群出行的困難，是現(xiàn)在中國養(yǎng)老體系飛速發(fā)展的重要體現(xiàn)。</p><p>　　由于時間和篇幅的限制，也由于自身能力和實際運作條件的限制，本論文沒繼續(xù)擴展，尤其是老年人小型無障礙出行用品的系統(tǒng)性研究，我相信，在以后