大理學(xué)院2012屆公共事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)本科生畢業(yè)論文

1、<p><b>　　本科生畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 大理學(xué)院校園交通安全管理存在的問(wèn)題及</p><p><b>　　對(duì)策分析</b></p><p>　　Dali University Campus Traffic Safety Management Problems and Counte

2、rmeasures</p><p>　　學(xué) 院： 政法與經(jīng)管學(xué)院 </p><p>　　學(xué)生姓名(學(xué)號(hào))： </p><p>　　指導(dǎo)教師(職稱(chēng))： （講師） </p>

3、<p>　　專(zhuān) 業(yè)： 公共事業(yè)管理 </p><p>　　年 級(jí)（班級(jí)）： </p><p>　　2012年 1 月 10日</p><p><b>　　摘 要</b></p><

4、p>　　大學(xué)是培養(yǎng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)人才的重要基地，加強(qiáng)學(xué)校交通安全管理，創(chuàng)造良好的育人環(huán)境是構(gòu)建平安和諧的穩(wěn)定校園，保護(hù)師生人身安全的需要。本文通過(guò)對(duì)大理學(xué)院存在的交通安全隱患進(jìn)行原因分析，提出了建立健全學(xué)校交通安全規(guī)章制度，加快校園道路標(biāo)志、設(shè)施的建設(shè)和改造、加大校園交通安全管理的力度、加強(qiáng)師生員工的交通安全意識(shí)教育的應(yīng)對(duì)措施。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 交通安全管理；問(wèn)題；對(duì)策；大理學(xué)院<

5、/p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　University is to cultivate socialist modernization the important base of talent, strengthen school traffic safety management, to create a good environm

6、ent for building a harmonious campus is the stability, protecting teachers' and students' personal safety needs. This article through to the Dali University in the traffic safety hidden danger to carry on the rea

7、son analysis, proposed the establishment perfect school traffic safety regulations, accelerate the campus road signs, facilities construc</p><p>　　[Key words] Traffic Safety Management；Question；Countermeasur

8、e；Dali University</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　引言1</b></p><p>　　1.1 校園交通安全的涵義1</p><p>　　1.2 校園交通安全的重要性1</p><p>　　1.3 校園交通安全管

9、理現(xiàn)狀調(diào)查1</p><p>　　1.4 大理學(xué)院校園交通情況介紹2</p><p>　　1大理學(xué)院存在的交通安全隱患2</p><p>　　1.1 交通標(biāo)識(shí)作用不明顯3</p><p>　　1.2 人車(chē)混雜問(wèn)題突出3</p><p>　　1.3 陡坡減速帶效果不明顯3</p><p&g

10、t;　　1.4 各類(lèi)車(chē)輛停放不規(guī)范4</p><p>　　1.5 學(xué)生交通安全意識(shí)薄弱4</p><p>　　2影響大理學(xué)院交通安全的原因分析4</p><p>　　2.1 相關(guān)校園交通安全規(guī)定亟待完善4</p><p>　　2.2 校園保衛(wèi)部門(mén)監(jiān)管力度不夠5</p><p>　　2.3 校園地形限制5&l

11、t;/p><p>　　2.4 校園規(guī)模擴(kuò)大5</p><p>　　2.5 校園用車(chē)增多5</p><p>　　2.6 學(xué)生交通安全知識(shí)缺乏6</p><p>　　3大理學(xué)院建設(shè)校園安全交通的對(duì)策分析6</p><p>　　3.1 健全校園交通管理制度6</p><p>　　3.2加強(qiáng)校園交

12、通規(guī)劃7</p><p>　　3.3加大校園交通安全管理力度6</p><p>　　3.4 完善車(chē)輛管理制度8</p><p>　　3.5 加強(qiáng)學(xué)校師生員工交通安全的宣傳教育9</p><p><b>　　4結(jié)語(yǔ)10</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)11</

13、b></p><p><b>　　附 錄12</b></p><p><b>　　致 謝13</b></p><p>　　大理學(xué)院校園交通安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策分析</p><p><b>　　羅萍</b></p><p>　　（大理學(xué)院政法

14、與經(jīng)管學(xué)院公共事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)本科生2008130136）</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　1.1 校園交通安全的涵義</p><p>　　校園交通安全，就是在校園中以師生為主要部分的人為活動(dòng)主體，以上下課和日常生活為主，“在校園內(nèi)道路上從事交通活動(dòng)時(shí)，恪守道路交通的法津、法規(guī)，沒(méi)有危險(xiǎn)，不受威脅，不出事故?！?lt;

15、/p><p>　　1.2 校園交通安全的重要性</p><p>　　在校園內(nèi)，合理的交通規(guī)劃、完備的交通設(shè)施便于師生們?cè)谛@內(nèi)的活動(dòng)，給廣大的師生提供安全、舒適、和諧的交通環(huán)境，更能幫助校園建筑形態(tài)發(fā)揮更好的作用。因此，加強(qiáng)校園交通安全管理具有重大的意義。</p><p>　　首先，保障校園交通安全。隨著校園形式由封閉式轉(zhuǎn)化為開(kāi)放式，校園交通逐漸向機(jī)動(dòng)化發(fā)展，校園內(nèi)的交

16、通事故呈逐年上升趨勢(shì)。因此，有必要從校園交通規(guī)劃和管理的角度，研究校園內(nèi)交通事故的成因，遏制和減少交通事故的發(fā)生率，保護(hù)師生的人身安全。 </p><p>　　其次，校園交通對(duì)城市交通的影響。大學(xué)校園是城市結(jié)構(gòu)中是一個(gè)特殊部分，具有人數(shù)多、人口集中、占地面積大的特點(diǎn)，校園活動(dòng)又具有明顯的群體性和周期性。比如：寒暑假時(shí)師生返校，師生在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模的集散，對(duì)于城市交通都具有很大的影響。師生的日常生活出行，對(duì)校園周?chē)?/p>

17、的交通、校園與校外交通的銜接也具有特殊的需求。</p><p>　　綜合上述因素，急需針對(duì)校園交通存在的問(wèn)題提出有效、合理的交通安全管理辦法，從而保證師生的安全和提供和諧的校園環(huán)境。</p><p>　　1.3 校園交通安全管理現(xiàn)狀調(diào)查</p><p>　　為了解當(dāng)前大理學(xué)院校園交通安全管理的現(xiàn)狀，本文采用了自編調(diào)查問(wèn)卷的方式。對(duì)大理學(xué)院校園交通安全管理的現(xiàn)狀調(diào)查,

18、共發(fā)放問(wèn)卷200份，實(shí)收回問(wèn)卷196份，回收率為98%。對(duì)于問(wèn)卷調(diào)查的內(nèi)容和數(shù)據(jù)都會(huì)體現(xiàn)在以下文章中，下表是對(duì)被調(diào)查對(duì)象的特征統(tǒng)計(jì)表。</p><p>　　表1 被調(diào)查對(duì)象特征統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　1.4 大理學(xué)院校園交通情況介紹</p><p>　　首先，校園交通管理形式。大理學(xué)院的校園交通管理是屬于“半封閉式的校園交通管理”。 它是由一對(duì)大門(mén)控制進(jìn)出，進(jìn)入

19、校園的車(chē)輛和人員除學(xué)校的公務(wù)用車(chē)、師生私家車(chē)及少數(shù)外來(lái)車(chē)輛，由于歷史原因出入校園的還有部分居民，校園內(nèi)不是單純的師生及來(lái)校人員。此時(shí)，校園保衛(wèi)部門(mén)的職責(zé)除了要管理好學(xué)校的人員外，還要負(fù)責(zé)和內(nèi)部居民的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，這就是所謂的半封閉式的校園交通管理。</p><p>　　其次，校內(nèi)交通工具。隨著生活水平的提高，在校園內(nèi)，除學(xué)生常用的步行和自行車(chē)方式外，校園中各種機(jī)動(dòng)車(chē)也逐漸增加。例如校車(chē)、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、自行

20、車(chē)等。校園規(guī)模越大，出行總量越大，交通狀況也越復(fù)雜。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)生的出行方式步行占的比例高達(dá)82%，還有少部分的學(xué)生使用自行車(chē)、摩托車(chē)或者其它的交通方式?？傊?，校內(nèi)交通工具的增多，既增加了校園的交通安全隱患，也給校園交通安全管理增加了管理難度。 </p><p>　　最后，校園交通高峰情況。在校園內(nèi)，由于學(xué)生居住相對(duì)集中，開(kāi)飯、上下課時(shí)間都比較一致，在校園周期性的上課、下課、課間轉(zhuǎn)教室等人流量集中的時(shí)間內(nèi)

21、，即每天在早晨7：30-8：00，中午11：30-13：00，下午17：00之后這三個(gè)時(shí)段，往往會(huì)在校園內(nèi)周期性出現(xiàn)人流和車(chē)流高峰。因此，對(duì)于高峰期校園保衛(wèi)部門(mén)應(yīng)該對(duì)人流量多的路段禁止機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，特別是控制外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)入。 </p><p>　　1大理學(xué)院存在的交通安全隱患</p><p>　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于各種原因大理學(xué)院存在著多種交通安全隱患，具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表2</p>

22、<p>　　表2 校園交通隱患調(diào)查統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　1.1 交通標(biāo)識(shí)作用不明顯</p><p>　　《大理學(xué)院校園車(chē)輛管理規(guī)定》第四條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出校門(mén)，時(shí)速不能超過(guò)5公里，校區(qū)內(nèi)行駛的車(chē)輛必須按交通標(biāo)志線(xiàn)的規(guī)定各行其道，在確保安全的前提下以小于15公里的速度行駛。校園內(nèi)禁止超車(chē)、禁止鳴喇叭。” 但在校內(nèi)行駛車(chē)輛的車(chē)速仍然很快，無(wú)視限速的交通標(biāo)志，這給我們的校園造

23、成了極大的交通安全隱患。</p><p>　　1.2 人車(chē)混雜問(wèn)題突出</p><p>　　校園道路上同時(shí)存在機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人，人車(chē)混雜問(wèn)題突出，尤其是在上下課高峰期時(shí)校園內(nèi)的交通組織往往比較混亂，人車(chē)搶道，占道、亂道的現(xiàn)象較為突出。由表2所示，在校園內(nèi)交通安全隱患中人車(chē)混雜問(wèn)題占的比例是最高的，因此，學(xué)校應(yīng)該高度重視這一問(wèn)題并采取合理的方法解決人、車(chē)和路的矛盾，從而降低校園交通

24、安全隱患的系數(shù)。</p><p>　　1.3 陡坡減速帶效果不明顯</p><p>　　“減速帶就是給交通安全上的一道‘保險(xiǎn)’，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)產(chǎn)生顛簸，損失一定的速度，同時(shí)駕駛員也會(huì)下意識(shí)地放慢車(chē)速，起到減速的效果?！?對(duì)于校園交通安全而言，減速帶的作用是不容置疑的。</p><p>　　但令人遺憾的是減速帶在校園內(nèi)發(fā)揮的作用有限，部分駕駛員無(wú)視減速帶，另外自

25、行車(chē)及電動(dòng)摩托車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)為了避免顛簸，一般選擇路緣石與減速帶之間的縫隙通過(guò)，但是減速帶與路緣石之間的縫隙通常都比較狹窄，這樣也存在著很大的安全隱患。雖然大理學(xué)院在上下陡坡都安裝了數(shù)量較多的減速帶，但減速帶所發(fā)揮的效果不明顯，這樣也增加了校園的交通安全隱患。 </p><p>　　1.4 各類(lèi)車(chē)輛停放不規(guī)范</p><p>　　《大理學(xué)院校園車(chē)輛交通管理規(guī)定》的第五條規(guī)定：“各種車(chē)輛必須

26、按指定位置有序停放，交叉路口、道路拐彎處和其他妨礙交通的地方嚴(yán)禁停車(chē)，因工程和其他工作任務(wù)在非劃定的停車(chē)區(qū)域內(nèi)停放的車(chē)輛，一經(jīng)完成工作任務(wù)后必須立即駛離”。</p><p>　　隨著學(xué)校的社會(huì)化，進(jìn)入校園的機(jī)動(dòng)車(chē)的不斷增加，停車(chē)壓力不斷加大，校內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)不能滿(mǎn)足逐漸增加的車(chē)輛，從而導(dǎo)致路邊停車(chē)，人行道變停車(chē)場(chǎng)，尤其是在沒(méi)有停車(chē)位的情況下就出現(xiàn)車(chē)輛亂停亂放的現(xiàn)象，這給校園交通安全的管理帶來(lái)極大的不便，嚴(yán)重影響校園交

27、通安全。</p><p>　　1.5 學(xué)生交通安全意識(shí)薄弱</p><p>　　在交通事故問(wèn)題上, 人們常說(shuō)的一句話(huà)就是十次事故九次快，學(xué)生在思想上根本就沒(méi)有交通安全這根弦，其主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：</p><p>　　一是存在麻痹思想。掉以輕心、喪失警惕，疏忽事故發(fā)生的可能性；另外大多數(shù)同學(xué)從經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，認(rèn)為以往未出現(xiàn)安全問(wèn)題，以后也不會(huì)有事故發(fā)生，而這種思想的存

28、在往往是發(fā)生交通事故的開(kāi)始。</p><p>　　二是存在僥幸心理。這是一種冒險(xiǎn)心理，認(rèn)為“車(chē)不敢撞人”,因此在學(xué)校步行的學(xué)生走路漫不經(jīng)心，行走時(shí)注意力不集中，帶著耳麥聽(tīng)音樂(lè)，低著頭打手機(jī), 對(duì)路上的車(chē)輛視而不見(jiàn),滿(mǎn)不在乎。在校園騎車(chē)的同學(xué)則在路上騎飛車(chē)，一車(chē)帶多人，聊天取鬧；部分學(xué)生把馬路當(dāng)成運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，把來(lái)往的車(chē)輛置于腦后，這些都是學(xué)生交通安全意識(shí)薄弱的體現(xiàn)。</p><p>　　2影響大

29、理學(xué)院交通安全的原因分析</p><p>　　2.1 相關(guān)校園交通安全規(guī)定亟待完善</p><p>　　“校園交通安全管理沒(méi)有交通法規(guī)的支持，再有效的校園交通管理措施都不具備足夠的約束力，校園交通管理人員在處理校園內(nèi)各種交通違章行為時(shí)也無(wú)法可依，不具備對(duì)違章人員的震懾力?！?經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，53%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全制度基本健全，46%的同學(xué)認(rèn)為不健全。這表明學(xué)校應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)的交通安

30、全制度。</p><p>　　因此，在校園交通問(wèn)題日益嚴(yán)重的形勢(shì)下，當(dāng)務(wù)之急是亟待完善相關(guān)的校園交通安全管理規(guī)定，尤其是校園內(nèi)停車(chē)和車(chē)輛行駛的相關(guān)法規(guī)，同時(shí)明確校園內(nèi)的交通執(zhí)法主體，使校園交通做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。</p><p>　　2.2 校園保衛(wèi)部門(mén)監(jiān)管力度不夠</p><p>　　校園保衛(wèi)部門(mén)作為安全管理的職能部門(mén)，在保障校園安全，維護(hù)學(xué)校穩(wěn)定過(guò)

31、程中就應(yīng)該發(fā)揮首要作用。</p><p>　　縱觀(guān)大理學(xué)院校園交通管理隊(duì)伍，校園保衛(wèi)部門(mén)是主管校園交通安全的人員。大理學(xué)院安全保衛(wèi)隊(duì)伍下設(shè)綜合管理科、治安科和2個(gè)校區(qū)保衛(wèi)科，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、崗位目標(biāo)管理的各種體制?，F(xiàn)有在編在崗干部13名，均具有大專(zhuān)以上學(xué)歷，其中黨員10名，校園保衛(wèi)隊(duì)伍從合并組建時(shí)的15名，現(xiàn)已配備了76名，并按照《勞動(dòng)合同法》的要求納入到學(xué)校非事業(yè)單位編制人員，依法簽訂合同協(xié)議，履行包圍

32、對(duì)職責(zé)任務(wù)。但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)76%的同學(xué)不知道保衛(wèi)處的電話(huà)，對(duì)于保衛(wèi)處的工作也只有少數(shù)同學(xué)了解，46%的同學(xué)都對(duì)保衛(wèi)處的工作不了解。作為學(xué)校交通安全管理的職能部門(mén)，應(yīng)該大力加強(qiáng)學(xué)校的交通安全管理，加大管理的力度，營(yíng)造一個(gè)師生員工生活上安定有保障，心理上具有安全感的和諧穩(wěn)定的校園環(huán)境。

33、 </p><p>　　2.3 校園地形限制</p><p>　　地形是影響交通安全管理的一個(gè)因素，但對(duì)于地形的限制我們無(wú)法改變，只有對(duì)校園進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)校園內(nèi)的交通路線(xiàn)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)來(lái)保障學(xué)校的交通安全。大理學(xué)院由于

34、處于半山腰，坡陡，所以更應(yīng)該制定出完善的交通安全管理規(guī)定，充分合理利用土地資源，對(duì)校園內(nèi)進(jìn)出的車(chē)輛適時(shí)地進(jìn)行控制和行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，確保校園內(nèi)行車(chē)的安全。</p><p>　　2.4 校園規(guī)模擴(kuò)大</p><p>　　大理學(xué)院是2001年經(jīng)國(guó)家教育部、云南省人民政府批準(zhǔn)，由具有30多年辦學(xué)歷史的大理醫(yī)學(xué)院、大理師范高等專(zhuān)科學(xué)校合并組建而成的省屬綜合性本科院校。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，面向全國(guó)

35、30個(gè)省市區(qū)招生，現(xiàn)有全日制在校生18000多名，校園占地面積有2230畝，校舍建筑面積64.68萬(wàn)平方米。這樣巨大的人員規(guī)模和校園規(guī)模就對(duì)學(xué)校的交通安全提出了挑戰(zhàn)，原有的交通安全設(shè)施就不能夠滿(mǎn)足要求，交通安全管理就更加困難。</p><p>　　2.5 校園用車(chē)增多</p><p>　　古老的校園交通方式一般都是步行，但隨著人們生活水平的提高和改善, 許多老師和部分學(xué)生都有了自家的私家車(chē)

36、, 摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)更為普遍。另外由于學(xué)校逐步社會(huì)化，校內(nèi)各部門(mén)對(duì)外交往的頻繁度增加，大量機(jī)動(dòng)化侵入校園，雖然門(mén)衛(wèi)對(duì)于外來(lái)車(chē)輛入校的檢查很重視，但對(duì)于入校車(chē)輛的行車(chē)規(guī)范和校園內(nèi)車(chē)輛的監(jiān)管往往不夠重視，從而增加了校園交通管理的復(fù)雜程度。因此校園用車(chē)的增多，“校園靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通” 的矛盾也就日益突出。雖然學(xué)校已開(kāi)通了“校園交通車(chē)”，解決一部分人的校園出行問(wèn)題，提高了校園的活力，但還是不能避免校園交通事故的發(fā)生。</p>&l

37、t;p>　　2.6 學(xué)生交通安全知識(shí)缺乏</p><p>　　“《道路交通安全法》規(guī)定:‘教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！梢?jiàn),學(xué)校在此問(wèn)題上承擔(dān)著教育的義務(wù)，對(duì)師生員工進(jìn)行道路交通安全教育, 這是法律賦予的神圣責(zé)任?！?lt;/p><p>　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有大半的同學(xué)認(rèn)為交通安全工作對(duì)于師生員工都有責(zé)任，但主要是相關(guān)人員的責(zé)任，更有極少數(shù)人認(rèn)為師生員工就沒(méi)

38、有責(zé)任，這樣的思想嚴(yán)重影響校園交通安全管理工作的開(kāi)展，也間接說(shuō)明學(xué)生的交通安全知識(shí)缺乏，弄不清做好學(xué)校的交通安全管理工作是每一位師生員工的責(zé)任，只有在校的每一位人員都為校園交通安全管理工作貢獻(xiàn)出自己的一份力量，校園交通安全才有保障。</p><p>　　3 大理學(xué)院建設(shè)校園安全交通的對(duì)策分析</p><p>　　3.1 健全校園交通管理制度</p><p>　　校園

39、交通管理制度，是加強(qiáng)校園交通管理，有效控制校園機(jī)動(dòng)車(chē)流量的有力保證。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有53%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全管理制度基本健全，46%的同學(xué)認(rèn)為不健全，少數(shù)同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全管理制度還健全。</p><p>　　因此，學(xué)校應(yīng)根據(jù)校園地理環(huán)境、校園面積、學(xué)生數(shù)量、道路狀況和機(jī)動(dòng)車(chē)的容量，適時(shí)制定出校園交通管理制度，對(duì)現(xiàn)有的交通安全制度不斷健全。如校園機(jī)動(dòng)車(chē)通行證的辦理規(guī)定，校園機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛路線(xiàn)、速度、停車(chē)要求

40、的規(guī)定等，“只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強(qiáng)管理力度，有效控制外來(lái)車(chē)輛，及時(shí)處理、糾正違章行駛、停車(chē)的行為，減少校園交通安全隱患。”</p><p>　　3.2 加強(qiáng)校園交通規(guī)劃</p><p>　　對(duì)于學(xué)校的地形我們無(wú)法改變，只有在進(jìn)行校園規(guī)劃時(shí)把校園教學(xué)區(qū)、辦公樓、生活區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)納入校園交通規(guī)劃范圍來(lái)考慮，使其能有助于改善或不加重目前的交通狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)

41、劃。</p><p>　　3.2.1 加強(qiáng)交通硬件設(shè)施的改造和投入</p><p>　　校園交通設(shè)施是校園交通的載體，同時(shí)也是校園交通管理的工具。作為校園交通安全的主管部門(mén)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)變化的環(huán)境，對(duì)交通硬件設(shè)施進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，在不影響校園整體規(guī)劃的前提下，實(shí)現(xiàn)校園交通設(shè)施功能發(fā)揮的最大化，消除校園交通安全隱患，保障師生的人身安全。</p><p>　　大理學(xué)院在

42、成立以來(lái)，黨委行政高度重視校園平安防范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，始終堅(jiān)持“花錢(qián)買(mǎi)平安”的思想，分別在兩個(gè)校區(qū)建立了9個(gè)“校園治安崗?fù)ぁ焙?個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，不斷完善配備道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施。但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有72%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校的交通安全設(shè)施建設(shè)情況一般，有25%的同學(xué)認(rèn)為不足。</p><p>　　交通安全設(shè)施是否完備是交通安全管理的重要保障，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)過(guò)半的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校都比較重視交通安全設(shè)施設(shè)備的安全保障工作，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引起高度重

43、視加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通設(shè)施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。</p><p>　　3.2.2 完善校園交通標(biāo)識(shí)</p><p>　　“道路交通標(biāo)志是機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)范行駛、停放的導(dǎo)向牌，學(xué)校應(yīng)每年投入一定的經(jīng)費(fèi)，按照《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》的規(guī)定，安裝國(guó)標(biāo)禁令、指示、告示牌，對(duì)交通要道、十字路口、交叉路口、坡道還應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全防范措施、設(shè)置減速帶等?！?完善的標(biāo)識(shí)

44、既可以明確指示行人與車(chē)輛的前進(jìn)方向，又可以警示車(chē)輛，提示行人，注意采取相應(yīng)的安全措施，從而確保校園交通安全與順暢。</p><p>　　大理學(xué)院按照校園交通安全防范的要求，設(shè)置交通安全提示警示標(biāo)志，設(shè)置道路安全強(qiáng)制減速帶55條520米，交通指示牌34塊，這就為校園交通安全提供了保障。在安裝減速帶時(shí)為了方便騎自行車(chē)的師生減少過(guò)減速帶的震動(dòng),可充分留足自行車(chē)通過(guò)口?？傊?，學(xué)校應(yīng)該根據(jù)實(shí)地的變化，增換、增設(shè)交通標(biāo)識(shí)，保

45、證校園道路的安全。</p><p>　　3.3 加大校園交通安全管理力度</p><p>　　3.3.1 構(gòu)建新型的交通安全管理模式</p><p>　　《交通安全法》第七條指出:“對(duì)道路交通安全管理工作, 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究, 推廣，使用先進(jìn)的管理辦法、技術(shù)、設(shè)備”。高等學(xué)校作為教育和科研的基地, 在校園交通安全管理方面就應(yīng)該采用先進(jìn)的交管技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行交通安全管理

46、，構(gòu)建新型的交通安全管理模式。</p><p>　　在大理學(xué)院，部分路段上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)車(chē)輛運(yùn)行情況、路面交通情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。但學(xué)校應(yīng)該加大投資力度,大量運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段在校園人流和車(chē)流量較大的地方安裝視頻監(jiān)控，并且充分利用監(jiān)控視頻來(lái)加強(qiáng)管理校園的交通安全，對(duì)于違反校園交通安全規(guī)定要嚴(yán)厲制裁，實(shí)現(xiàn)校園交通管理與交通管理技術(shù)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，這樣才能有效遏制校園交通事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)“校園交通安全管理的智能化”

47、。</p><p>　　3.3.2 維護(hù)良好的校園交通秩序</p><p>　　校園是廣大師生學(xué)習(xí)和生活的場(chǎng)所，校園保衛(wèi)人員的重要工作之一就是要為全校師生創(chuàng)造良好的校園環(huán)境。但由于學(xué)校人口密集，而且出入學(xué)校的人和車(chē)輛較多，人流、物流、車(chē)流量大，加之在學(xué)校內(nèi)部學(xué)生往往會(huì)放松警惕，所以極易造成交通事故，這就需要保衛(wèi)部門(mén)提出一套強(qiáng)而有效的管理措施，加強(qiáng)學(xué)校的交通秩序管理，保證校園交通安全的暢通。

48、</p><p>　　3.4 完善車(chē)輛管理制度</p><p>　　3.4.1 合理規(guī)劃校園停車(chē)場(chǎng)地,統(tǒng)籌停車(chē)</p><p>　　校內(nèi)的交通安全管理, 主要是要解決機(jī)動(dòng)車(chē)輛亂停亂放、合理規(guī)劃校園停車(chē)場(chǎng)地、統(tǒng)籌停車(chē)的問(wèn)題。根據(jù)大理學(xué)院的情況,在教學(xué)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)路邊劃停車(chē)區(qū)域，路邊停車(chē)，雖然這并不是長(zhǎng)久的辦法, 缺點(diǎn)是車(chē)多了沒(méi)有停放位置就會(huì)造成亂停亂放的現(xiàn)象，但

49、根據(jù)實(shí)際可采用以下方式:“路邊停車(chē)的排列不是以平行方式為主,斜列為輔,不宜垂直，停車(chē)方向應(yīng)與道路行駛方向相同?！?</p><p>　　另外對(duì)于部分區(qū)域停車(chē)位供過(guò)于求，停車(chē)位長(zhǎng)期閑置。因此，在校園停車(chē)管理時(shí)，需要進(jìn)行全校統(tǒng)籌，從空間上均勻各區(qū)域的停車(chē)需求，緩解停車(chē)問(wèn)題。最好的辦法是在條件和資金的允許下,在校園門(mén)口或者在人流量較小的地方建立停車(chē)場(chǎng)，并且將校園交通車(chē)路線(xiàn)與停車(chē)場(chǎng)結(jié)合,并且安排專(zhuān)管人員對(duì)車(chē)輛的停放進(jìn)行指

50、揮，這樣有了專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)地就可減少亂停亂放的現(xiàn)象，從而減少校園交通事故的發(fā)生。</p><p>　　3.4.3 合理安排校車(chē)的路線(xiàn)和數(shù)量</p><p>　　隨著教職工的收入增加,生活水平的提高,購(gòu)車(chē)的人越來(lái)越多,但校內(nèi)的道路依舊, 這樣人、車(chē)、路三者之間的矛盾就十分突出。為了有效減少校園內(nèi)通行的車(chē)輛，就應(yīng)該合理安排校車(chē)的路線(xiàn)和數(shù)量，把校車(chē)路線(xiàn)和師生上課的路線(xiàn)聯(lián)系起來(lái)，使師生的學(xué)習(xí)工作生活

51、更便捷，從而減少教職工自駕車(chē)數(shù)量，緩解校園交通壓力。</p><p>　　3.5 加強(qiáng)學(xué)校師生員工交通安全的宣傳教育</p><p>　　通過(guò)交通安全宣傳教育改變交通參與者的交通行為，是一項(xiàng)綜合性、社會(huì)性的系統(tǒng)工程。但目前“部分學(xué)校對(duì)交通安全宣傳教育的重視程度不夠，道路交通安全宣傳教育組織形式單一，缺乏創(chuàng)新思路，對(duì)交通安全管理也缺少有效的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)?！?因此有必要強(qiáng)化大學(xué)生道路交通安全教

52、育。</p><p>　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)學(xué)校的交通安全教育有61%的同學(xué)偶爾關(guān)注，23%的同學(xué)則從不關(guān)注。鑒于此，學(xué)校應(yīng)該大量組織學(xué)生參加交通安全教育的活動(dòng)，有58%的同學(xué)認(rèn)為學(xué)校組織的交通安全教育不夠，應(yīng)該以何種形式來(lái)開(kāi)展交通安全知識(shí)和意識(shí)教育活動(dòng)則體現(xiàn)在以下表中。</p><p>　　表3 開(kāi)展何種形式交通教育活動(dòng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　3.5.1 單

53、獨(dú)開(kāi)設(shè)《校園交通安全宣傳教育》課程</p><p>　　學(xué)校應(yīng)當(dāng)開(kāi)設(shè)《道路交通安全宣傳教育》課程，將其設(shè)置為選修課或必修課，課程將不單純以學(xué)科為中心組織教育內(nèi)容，而是從大學(xué)生的交通安全需求出發(fā)，科學(xué)分析交通安全宣傳教育的內(nèi)容，并且運(yùn)用相關(guān)的實(shí)例來(lái)進(jìn)行解析，使道路交通安全宣傳教育貼近于學(xué)生實(shí)際，從而增加學(xué)生的交通安全知識(shí)。</p><p>　　3.5.2 加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育的師資建設(shè)&

54、lt;/p><p>　　“對(duì)于普通的教師一般對(duì)交通事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不深，對(duì)交通事故典型案例的分析都不同程度地存在理論與實(shí)際相脫節(jié)現(xiàn)象，致使授課內(nèi)容缺少針對(duì)性?！?因此有必要加強(qiáng)普通教師與公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)進(jìn)行雙向交流，增強(qiáng)交通安全知識(shí)，把交通安全知識(shí)真正傳到學(xué)生心里，從而提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，減少交通安全事故的發(fā)生。</p><p>　　3.5.3 發(fā)動(dòng)學(xué)生開(kāi)展交通文明行動(dòng)勸導(dǎo)活動(dòng)

55、</p><p>　　保衛(wèi)處作為學(xué)校交通安全管理的職能部門(mén)應(yīng)協(xié)調(diào)社團(tuán)、學(xué)生會(huì)等組織機(jī)構(gòu)，定期共同開(kāi)展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學(xué)校”和“平安校園”為主題內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng)，以演講、討論的方式, 既增添了學(xué)生的熱情, 也豐富了學(xué)生的業(yè)余生活, 增強(qiáng)了同學(xué)之間的友誼，形成了一個(gè)講“安全”，人人知道注意安全的良好局面。 </p><p>　　通過(guò)各種方式使師生知道安全的重要性，掌握交通安全知識(shí)，增強(qiáng)交

56、通安全意識(shí)，這樣人們就會(huì)自覺(jué)地重視自己的人身安全，也會(huì)注重他人的安全，最大限度地調(diào)動(dòng)每一個(gè)人在交通安全問(wèn)題上的自覺(jué)性，讓每個(gè)人都知道安全不能交給他人，“我的安全我做主”，從而學(xué)會(huì)保護(hù)好自己，讓生命之樹(shù)矗立挺拔。</p><p>　　3.5.4 設(shè)定廣告欄宣傳交通安全法規(guī)和規(guī)章制度</p><p>　　交通安全宣傳可以利用校園廣播站、宣傳櫥窗、黑板報(bào)，開(kāi)辦固定的交通安全類(lèi)節(jié)目及欄目，利用交通

57、事故圖片、光碟等資料，結(jié)合學(xué)生交通行為特點(diǎn)、交通參與心理，從培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全習(xí)慣和意識(shí)入手，營(yíng)造濃厚的交通安全學(xué)習(xí)氛圍，提高師生員工的交通安全知識(shí)和交通安全意識(shí)，全面推動(dòng)學(xué)生交通安全教育工作高質(zhì)量、多層次、全方位地發(fā)展，</p><p><b>　　4 結(jié)語(yǔ)</b></p><p>　　總之，加強(qiáng)校園交通安全管理, 創(chuàng)造良好的育人環(huán)境,保證校園交通安全暢通是維護(hù)

58、學(xué)校穩(wěn)定, 保護(hù)師生人身安全的需要。同時(shí)這也是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，學(xué)校和各部門(mén)應(yīng)予高度重視，加強(qiáng)對(duì)校園交通硬件設(shè)施的投入，科學(xué)規(guī)劃校園建設(shè)，完善校園交通管理制度，強(qiáng)化管理措施，齊抓共管，同時(shí)作為校園內(nèi)活動(dòng)的主體也應(yīng)該增加自己的交通安全知識(shí)和交通安全意識(shí)，努力共創(chuàng)一個(gè)文明、安全、有序、和諧的校園交通環(huán)境。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>

59、　　[1] 程蘭珺.大學(xué)校園內(nèi)外交通安全管理的探討.浙江大學(xué),中國(guó)科技縱橫,2010(21)</p><p>　　[2] 杜一鵬.關(guān)于高校交通安全問(wèn)題的思考.高校后勤研究,2010年第6期</p><p>　　[3] 顧悅,汪瑩.基于校園安全的交通組織與管理</p><p>　　[4] 黃世雄.高校校園交通安全的思索.教育管理</p><p>

60、;　　[5] 梁永明,賈水庫(kù)等.高校校園交通管理現(xiàn)狀及對(duì)策.清華大學(xué)保衛(wèi)處北京市高等教育學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文</p><p>　　[6] 李增彪.校園內(nèi)部交通動(dòng)態(tài)管理對(duì)策研究[J].北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào),2007，23(12)：65—167</p><p>　　[7] 梁仕開(kāi).淺談校園交通事故的成因及預(yù)防明.廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)，2003(25)：68-69</p&g

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62、顏昌文.淺析同濟(jì)大學(xué)校園交通[J].2008(34)：3-40</p><p>　　[12] 徐春林等.高校校園交通安全管理淺析.高校后勤研究，2009年第6期</p><p>　　[13] 謝鳳,薛捷.關(guān)于加強(qiáng)高校校園交通管理的思考——“停車(chē)難”問(wèn)題的分析及其對(duì)策.山東大學(xué)學(xué)報(bào),哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版<雙月刊></p><p>　　[14] 向成緒.高校校園交

63、通組織芻議[期刊論文].吉首大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2007(03) </p><p>　　[15] 楊寧,管玉峰.校園車(chē)輛智能化管理的研究與實(shí)踐．西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)[J],2006(1)26：99-100</p><p>　　[16] 嚴(yán)玲,吳鋒.校園交通管理與安全問(wèn)題的思考[J].法制與社會(huì),2008 ,17</p><p>　　[17] 袁萍國(guó),翁會(huì)英.淺談高校

64、交通管理方法與對(duì)策[J].井岡山醫(yī)專(zhuān)學(xué)報(bào),2008，15：58—59</p><p>　　[18] 周菊林.大學(xué)校園道路交通問(wèn)題探討[J].學(xué)校管理，2007(3)：20_-21</p><p>　　[19] 張江雪,王較娥等.高校校園交通環(huán)境安全與減災(zāi)明．減災(zāi)指南，2004(2)</p><p>　　[20] 張濤.校園交通組織的探索.建筑學(xué)報(bào)，2000(6)；5

65、7-60</p><p><b>　　附 錄</b></p><p>　　關(guān)于大理學(xué)院交通安全的調(diào)查問(wèn)卷</p><p>　　同學(xué)，您好！我是政法與經(jīng)管學(xué)院大四的學(xué)生，我正在寫(xiě)關(guān)于大理學(xué)院校園交通安全的論文，問(wèn)您幾個(gè)相關(guān)問(wèn)題，請(qǐng)您對(duì)目前校園交通狀況作出客觀(guān)、真實(shí)的評(píng)價(jià)，并留下寶貴的意見(jiàn)和建議，謝謝您的協(xié)助與支持。</p><

66、p>　　1. 您的性別： A.男 B.女</p><p>　　2. 您所在年級(jí)： A.大一 B.大二 C.大三 D.大四</p><p>　　3. 目前您的出行方式主要是哪種？ </p><p>　　A步行 B.自行車(chē) C.摩托車(chē) D.其他</p><p>　　4.

67、您認(rèn)為是否允許學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入校園？ </p><p>　　A.允許 B.不允許 C.無(wú)所謂</p><p>　　5. 您認(rèn)為校園的最大交通安全隱患時(shí)什么？</p><p>　　A.車(chē)速過(guò)快 B.人車(chē)混雜 C.交通標(biāo)識(shí)不明顯 </p><p>　　D.車(chē)輛亂停亂放 E. 學(xué)生安全意識(shí)薄弱

68、 F.其他</p><p>　　6. 您認(rèn)為學(xué)校的交通安全制度建立情況：</p><p>　　A.健全 B.基本健全 C.不健全</p><p>　　7. 您認(rèn)為學(xué)校是否重視對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)備的安全保障工作：</p><p>　　A.非常重視 B.比較重視 C.不重視</p>

69、<p>　　8．您認(rèn)為校園的交通設(shè)施情況如何？ </p><p>　　A.完備 B.一般 C.不足</p><p>　　9．您認(rèn)為做好學(xué)校交通安全工作是否是每一位師生員工的責(zé)任：</p><p>　　A有責(zé)任 B.有責(zé)任，但主要是相關(guān)人員的責(zé)任 C.沒(méi)有責(zé)任</p><p>　　10

70、．對(duì)學(xué)校保衛(wèi)處的工作了解嗎？ </p><p>　　A.了解 B.不是很了解 C.不了解</p><p>　　11．您知道學(xué)校保衛(wèi)處（報(bào)警）電話(huà)嗎？</p><p>　　A.知道 B.不知道</p><p>　　12．您對(duì)學(xué)校的交通安全教育關(guān)注嗎？</p><p>　　A.很關(guān)注

71、 B偶爾關(guān)注 C.從不關(guān)注</p><p>　　13．認(rèn)為學(xué)校組織學(xué)生開(kāi)展的交通安全教育活動(dòng)是否足夠？</p><p>　　A.足夠 B.基本足夠 C.不夠</p><p>　　14．您希望學(xué)校開(kāi)展何種形式的交通安全知識(shí)和意識(shí)教育活動(dòng)：</p><p>　　A. 舉辦交通安全自救學(xué)習(xí)活動(dòng) B.定期制作

72、交通安全教育宣傳海報(bào)</p><p>　　C.舉辦交通安全知識(shí)講座 D.開(kāi)設(shè)交通安全知識(shí)課</p><p>　　15．您認(rèn)為學(xué)校在校園交通安全工作中遇到的最大困難是：（可多選）</p><p>　　A.領(lǐng)導(dǎo)重視不夠 B.人員編制不足 C.經(jīng)費(fèi)不足</p><p>　　D.制度不配套 E.其他

73、因素</p><p>　　16．您對(duì)學(xué)校的交通安全狀況總體評(píng)價(jià)是：</p><p>　　A.非常滿(mǎn)意 B.滿(mǎn)意 C.基本滿(mǎn)意 D.不滿(mǎn)意</p><p>　　17．請(qǐng)問(wèn)您對(duì)學(xué)校交通安全管理有什么意見(jiàn)和建議？</p><p>　　以上就是問(wèn)卷調(diào)查的全部?jī)?nèi)容，謝謝您的合作與支持！</p><p>

74、<b>　　致 謝</b></p><p>　　半年的時(shí)間里，我的論文終于按時(shí)完成，在此，我要感謝所有幫我完成論文寫(xiě)作的老師及同學(xué)。</p><p>　　首先，感謝我的指導(dǎo)老師汪X。論文的完成傾注了汪老師的心血，從初稿到定稿，汪老師以其智慧，對(duì)我的論文給予了孜孜不倦的指導(dǎo)，大到選題，謀篇，小到措辭，標(biāo)點(diǎn)，都不厭其煩的給予審閱。在論文指導(dǎo)的過(guò)程中，汪老師淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)

75、謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)方式，及和藹可親的態(tài)度，深深影響了我。</p><p>　　其次，感謝汪老師領(lǐng)導(dǎo)下的公管教研室的老師們，學(xué)生撰寫(xiě)論文時(shí)從公管教研室近期編寫(xiě)的公共事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)近期的專(zhuān)業(yè)自評(píng)報(bào)告中獲益頗豐。</p><p>　　在此衷心表達(dá)對(duì)汪老師及其領(lǐng)導(dǎo)下的公管事業(yè)管理專(zhuān)業(yè)的老師們的感激之情，一并致以崇高的敬意！</p><p>　　2012年1月10日于大理學(xué)院</p