中小物流企業(yè)成本控制問題研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　開題報(bào)告</b></p><p><b>　　工商管理</b></p><p>　　從物流業(yè)角度談中小企業(yè)成本控制</p><p>　　一、選題的背景和意義</p><p>

2、　　選題背景：改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小企業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中不可缺少的組成部分，它在促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、方便群眾生活、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保持社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。拿物流業(yè)來說，進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2008年，全國社會(huì)物流

3、總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%?？梢姡锪鳂I(yè)的發(fā)展速度非常迅速，一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，

4、形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008</p><p>　　雖然我國物流業(yè)發(fā)展速度很快，但是與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右，自2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對(duì)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)

5、作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。所以中小企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)對(duì)成本費(fèi)用的管理和控制，否則，中小企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會(huì)得到應(yīng)

6、有的回報(bào)。成本控制是加強(qiáng)成本管理的重要手段，它不僅是促進(jìn)企業(yè)各部門改善經(jīng)營管理的動(dòng)力，還是建立健全全廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的重要條件。</p><p>　　選題意義：從物流業(yè)興起發(fā)展至今，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大提高，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭力等方面發(fā)揮著重要的作用。但是與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在較大差距，我國物流業(yè)規(guī)模在快速增長的同時(shí)，物流成本居高不下，產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)過程中損

7、耗偏多，大量的社會(huì)資源在物流過程中被浪費(fèi)，引起產(chǎn)品價(jià)格上升，導(dǎo)致我國物流成本始終高于發(fā)達(dá)國家。因此，從戰(zhàn)略高度探討物流業(yè)降低成本的途徑，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好的為生產(chǎn)和流通服務(wù)具有重大意義。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p>　　本文在對(duì)國內(nèi)外中小企業(yè)，特別是物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景得到一定認(rèn)識(shí)的情況下，著重研究國內(nèi)物流業(yè)在成本管理方面所采用的

8、方法和遇到的問題，并以寧波鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司為例，運(yùn)用實(shí)證分析法，對(duì)其在成本管理上存在的問題給出合理解決方法或建議。</p><p><b>　　論文提要</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p&g

9、t;<b>　　1.1 選題背景</b></p><p><b>　　1.2 選題意義</b></p><p><b>　　1.3 文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　1.4 研究方法</b></p><p>　　2 中小企業(yè)成本控制的基本內(nèi)容&

10、lt;/p><p><b>　　2.1 成本的形成</b></p><p>　　2.2中小企業(yè)主要成本</p><p>　　2.3成本控制的關(guān)鍵因素</p><p>　　2.1.1 成本控制的意義</p><p>　　2.1.2成本控制主要要素及方法</p><p>　　3.國

11、內(nèi)物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀</p><p>　　3.1 我國物流業(yè)成本控制概況</p><p>　　3.1.1 我國物流業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和面臨形勢(shì)</p><p>　　3.1.1.1我國物流業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和主要存在的問題及對(duì)策</p><p>　　3.1.1.2我國物流業(yè)成本控制的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響</p><p>

12、;　　3.2國外物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 國外物流業(yè)發(fā)展的整體情況</p><p>　　3.2.2 國外物流業(yè)發(fā)展過程中在成本方面遇到的主要問題及對(duì)策</p><p>　　4. 國內(nèi)外物流業(yè)在成本控制方面的對(duì)比和各自的利弊</p><p>　　5. 以寧波鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司為例的實(shí)證研究分析</p>

13、<p>　　5.1鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司的主要概況</p><p>　　5.1.1公司的主要業(yè)務(wù)和發(fā)展歷史</p><p>　　5.1.2公司的運(yùn)營框架和資本結(jié)構(gòu)</p><p>　　5.2鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司的成本管理</p><p>　　5.2.1公司在成本管理上采取的主要方法及成效</p><p>　　5

14、.2.2公司在成本管理方面遇到的問題及對(duì)策</p><p>　　5.2.3通過調(diào)查研究給出公司在成本管理方面的合理建議</p><p><b>　　6. 結(jié)論</b></p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><p>　　1.文獻(xiàn)查閱法。通過圖書館數(shù)據(jù)資源和圖書資源，閱讀、查看大量的相關(guān)文獻(xiàn)和最新的資訊，為

15、論文寫作準(zhǔn)備充分的材料。</p><p>　　2．案例研究法。通過對(duì)案例進(jìn)行分析，考察成本管理對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的影響，以及探討成本管理在企業(yè)內(nèi)部管理中體現(xiàn)出的重要作用。</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p><b>　　五、主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]姚紅.我國中小企業(yè)成本管

16、理現(xiàn)狀思考.財(cái)會(huì)通訊·理財(cái)，2008（2）：98.</p><p>　　[2]李嵐．中小企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理研究．中國商貿(mào)：82.</p><p>　　[3]凌靜. 關(guān)于企業(yè)成本控制問題的研究.會(huì)計(jì)與審計(jì)，經(jīng)濟(jì)理論研究：69-71.</p><p>　　[4]吳志坤.現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析.會(huì)計(jì)之友，2009(3)：40-41.</p>

17、<p>　　[5]王玉英,趙成浩,張玉.中小企業(yè)成本管理戰(zhàn)略的思考.青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(9)：71-75.</p><p>　　[6]姚曉偉，謝亮．淺議中小企業(yè)成本控制，2009（2）</p><p>　　[7]陳煥平．中小企業(yè)成本控制存在的問題及對(duì)策.Commercial Accounting，2009(5)：53.</p><p>　　[8]徐

18、彬.中小企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及其治理分析.企業(yè)論壇，2006(4)：66-68.</p><p>　　[9]魏國成.中小企業(yè)管理提升，2002</p><p>　　[10]羅飛.成本會(huì)計(jì).高等教育出版社，2004(4)：20-23.</p><p>　　[11]秦小麗.成本管理會(huì)計(jì)的發(fā)展動(dòng)態(tài).經(jīng)濟(jì)師，2006(4)：154-155.</p><p&g

19、t;　　[12]郭慶秋.試論成本會(huì)計(jì)的發(fā)展歷程.職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，2004(8)：26-27</p><p>　　[13]邁克爾·波特.競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)[M].華夏出版社，1997</p><p>　　[14]萬壽義.現(xiàn)代企業(yè)成本管理研究[M].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004.224-268</p><p>　　[15]陳乃醒.中國中小企業(yè)發(fā)展與預(yù)測(cè)[M].經(jīng)濟(jì)管理出

20、版社，2002</p><p>　　[16]郝云宏.供應(yīng)鏈中的成本管理[J].經(jīng)濟(jì)管理，2003（12）:25</p><p>　　[17]曹軍.實(shí)施戰(zhàn)略成本管理，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力[J].天津職工現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2005.(1):22</p><p>　　[18]許華,閆曉軍.中小企業(yè)成本控制的戰(zhàn)略研究[J].會(huì)計(jì)之友，2005（8）：14-15</p

21、><p>　　[19]孔亞麗.現(xiàn)代企業(yè)成本控制系統(tǒng)的建立與運(yùn)用[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2008（3）：48.</p><p>　　[20]程惠蘭.構(gòu)建中小企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007（34）92-93.</p><p>　　[21]王勇.淺論企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理的問題與對(duì)策[J].會(huì)計(jì)之友，2008（9）：35-37</p><p&

22、gt;　　[22] Srivastava, Samir K. Towards estimating Cost of Quality in supply chains. Total Quality Management & Business Excellence ,2008,Vol.19</p><p>　　[23]Brown, Joseph A. Cost Alert for Facilities Co

23、nstruction. AACE International Transactions 2007</p><p>　　[24] Pae, Jinhan;Thornton, Daniel B.;Welker, Michael Agency Cost Reduction Associated with EU Financial Reporting Reform. Journal of International A

24、ccounting Research,2009,Vol7</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　工商管理</b></p><p>　　寧波市現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究</p><p><b>　　1、資料來源簡介</b></p&

25、gt;<p>　　筆者通過以下幾種途徑獲得有用的文獻(xiàn)資料與信息：一是通過查找圖書館的中西文數(shù)據(jù)庫，獲得本論文所需的相關(guān)概念及理論；二是通過閱讀圖書館中的圖書及期刊了解當(dāng)今我國中小企業(yè)成本控制的發(fā)展現(xiàn)狀；三是通過網(wǎng)絡(luò)搜索中小企業(yè)成本控制的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及發(fā)展方向。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究成果，對(duì)資料進(jìn)行歸納和整理，提出自己的觀點(diǎn)和主張。</p><p>　　2、研究歷史與研究現(xiàn)狀評(píng)述</p

26、><p>　　改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小企業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中不可缺少的組成部分，它在促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、方便群眾生活、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保持社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。中小企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)對(duì)成本費(fèi)用的管理和控制，否則，中小企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會(huì)得到應(yīng)有

27、的回報(bào)。</p><p>　　作為一個(gè)中小企業(yè)，它本身創(chuàng)業(yè)及管理成本低比一些大型企業(yè)低很多，從這方面來說，中小企業(yè)有著很好的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。但是就目前來看，因企業(yè)內(nèi)部成本控制不當(dāng)而面臨倒閉的企業(yè)還大有存在。</p><p>　　姚紅在《我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考》中指出，我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀主要面臨的問題有：</p><p>　　成本管理僅限于生產(chǎn)活動(dòng)，重內(nèi)部價(jià)值鏈

28、分析而輕縱向價(jià)值鏈和橫向價(jià)值鏈分析?？v向價(jià)值鏈分析反映了企業(yè)與供應(yīng)商、銷售商之間的相互依存關(guān)系，可以為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)提供機(jī)會(huì)。企業(yè)通過分析上下游企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)特點(diǎn)以及其與本企業(yè)價(jià)值鏈的其他連接點(diǎn)，往往可以顯著地降低自身的成本，甚至與其上下游企業(yè)共同降低成本，提高這些企業(yè)的整體競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。橫向價(jià)值鏈分析是企業(yè)確定競(jìng)爭對(duì)手成本的基本工具，也是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位的基礎(chǔ)，忽視縱向和橫向價(jià)值鏈分析將使企業(yè)成本降低的空間大大縮小，也導(dǎo)致成本管理不能

29、再強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略管理方面發(fā)揮充分作用。</p><p>　　缺乏應(yīng)有的分析和反饋機(jī)制。主要指成本分析體系的落后以及企業(yè)缺乏有效的成本反饋機(jī)制。成本分析，揭示了成本差異，分析差異原因。差異的分析將企業(yè)實(shí)際發(fā)生的成本分別與企業(yè)的目標(biāo)成本、行業(yè)平均成本以及國內(nèi)外同類企業(yè)的成本比較，將差異發(fā)生的原因作為決策的依據(jù)，從而更有效的管理和控制成本，改進(jìn)決策，提高企業(yè)效益。很多企業(yè)的成本研究工作沒有抓到重點(diǎn)，沒能分析出哪些活動(dòng)才是

30、成本控制和削減成本的最大環(huán)節(jié)。</p><p>　　成本管理觀念的落后。首先企業(yè)成本管理缺乏市場(chǎng)觀念。企業(yè)成本是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對(duì)比關(guān)系，降低成本意味著以較少的資源投入獲得更多的產(chǎn)品和服務(wù)。我國許多企業(yè)按照成本習(xí)性劃分和核算產(chǎn)品成本，這種做法導(dǎo)致企業(yè)不顧市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求而片面地通過提高產(chǎn)量來降低產(chǎn)品成本，通過存貨的積壓，將產(chǎn)生過程發(fā)生的成本轉(zhuǎn)移或以藏于存貨中，提高短期利潤。其

31、次，缺乏戰(zhàn)略成本管理觀念。在實(shí)踐中表現(xiàn)為成本管理重點(diǎn)集中于生產(chǎn)成本，而忽視其他活動(dòng)如市場(chǎng)營銷、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)相對(duì)成本的影響。而且各項(xiàng)活動(dòng)的成本都是按順序進(jìn)行分析的，無視可能影響成本的各項(xiàng)活動(dòng)之間的聯(lián)系。甚至在評(píng)估企業(yè)相對(duì)成本地位時(shí)，也僅僅借助工資率或原材料耗費(fèi)量的簡單對(duì)比來說明問題。</p><p>　　成本管理的短期行為。當(dāng)前中小企業(yè)成本管理模式主要研究企業(yè)短期內(nèi)成本的降低，單純的為降低成本而降低成本，僅考

32、慮當(dāng)期成本對(duì)當(dāng)期的影響，追求短期利益，這種做法沒有從成本形成的源頭找到產(chǎn)生無效成本的動(dòng)因，因此無法大幅度的降低成本，為了達(dá)到目的，往往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)采取一些短期行為。企業(yè)想要擁有持久性競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，必須有長遠(yuǎn)的發(fā)展目光，不能局限于一個(gè)會(huì)計(jì)期間成本的降低，而應(yīng)與企業(yè)的長遠(yuǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。</p><p>　　企業(yè)成本管理內(nèi)容單一，不能滿足企業(yè)實(shí)行全面成本管理的需要。當(dāng)前中小企業(yè)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活的成本管理方法，使得成

33、本管理陷入為降低成本而降低成本的怪圈，不能提供各作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息，以及各環(huán)節(jié)成本發(fā)生的前因后果。在實(shí)際工作中主要表現(xiàn)為只注意生產(chǎn)過程中的成本管理，而忽視供應(yīng)過程和銷售過程的成本管理，只注意投產(chǎn)后的成本管理，而忽視投產(chǎn)前產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及合理組織生產(chǎn)要素的成本管理。除此之外，企業(yè)自身規(guī)模限制；成本控制尚未與不斷變化的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境相適應(yīng)；成本控制理論和內(nèi)容僵化，手段老化；企業(yè)的技術(shù)水平等也導(dǎo)致了中小企業(yè)對(duì)其成本控制的不合理。</p>

34、<p>　　由此可見，中小企業(yè)在其成本管理中還存在了一定的局限性，另外，管理者觀念的落后也導(dǎo)致了企業(yè)在成本管理時(shí)出現(xiàn)一些漏洞。企業(yè)要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展就必須發(fā)現(xiàn)和解決這些問題。</p><p>　　姚曉偉在《淺議中小企業(yè)成本控制》一文中指出：中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，然而，中小企業(yè)由于其規(guī)模小，資本和技術(shù)構(gòu)成較低，在市場(chǎng)競(jìng)爭中常常處于劣勢(shì)。如何進(jìn)行有效的成本控制以提高競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)不僅是中小企業(yè)

35、目前急需解決的首要問題，而且是保持國民經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁活力的重要內(nèi)容。</p><p>　　作者認(rèn)為成本控制在中小企業(yè)目前所要解決的首當(dāng)其沖的問題，確實(shí)，在我國現(xiàn)階段，中小企業(yè)的比重占了99%以上，在這樣一個(gè)龐大的企業(yè)大家庭中，能否讓企業(yè)健康發(fā)展就顯得尤為重要，而一個(gè)企業(yè)要想有健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，就必須從基本做起，也就是從控制企業(yè)內(nèi)部成本做起。</p><p>　　王玉英，趙成浩，張玉在《中小企業(yè)成本

36、管理戰(zhàn)略的思考》一文中指出：價(jià)值鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)觀念。中小企業(yè)的成本管理戰(zhàn)略必須充分認(rèn)識(shí)價(jià)值鏈的積極作用，從自身的特點(diǎn)出發(fā)尋求有助于培育和提高企業(yè)核心競(jìng)爭力的組合價(jià)值鏈，即發(fā)現(xiàn)價(jià)值鏈中的“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”探索適應(yīng)這些企業(yè)發(fā)展需要的成本管理新理論與新方法。</p><p>　　作者的這一觀點(diǎn)正好與姚紅在《我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考》中指出的第一點(diǎn)相吻合，可見價(jià)值鏈在中小企業(yè)成本管理中起著舉足輕重的作用。<

37、;/p><p>　　吳志坤在《現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析》一文中指出：中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于企業(yè)進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本、實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標(biāo)；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于改善和提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于中小企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于進(jìn)一步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。</p><p>　　可見企業(yè)要實(shí)現(xiàn)其利潤的最大化目標(biāo)提高其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效

38、益，就必須在合理控制成本的前提下不斷創(chuàng)新。</p><p>　　自從加入WTO以后，我國的中小企業(yè)在獲得良好的機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，中小企業(yè)如何在狹縫中求生存？這就要回到企業(yè)發(fā)展的根本問題---成本的控制。一個(gè)企業(yè)如果很好的控制了其在生產(chǎn)制造以及各方面的成本，它將在同行業(yè)中立于主動(dòng)地位，相反則會(huì)處于被動(dòng)，長此以往企業(yè)將會(huì)面臨倒閉或被吞并。成本的控制問題在以后的市場(chǎng)發(fā)展中將會(huì)占據(jù)越

39、來越重要的地位。對(duì)它的研究意義也是顯而易見的。</p><p><b>　　4 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]姚紅.我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考.財(cái)會(huì)通訊·理財(cái)，2008（2）：98.</p><p>　　[2]李嵐．中小企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理研究．中國商貿(mào)：82.</p><p>　　[3]凌靜.

40、關(guān)于企業(yè)成本控制問題的研究.會(huì)計(jì)與審計(jì)，經(jīng)濟(jì)理論研究：69-71.</p><p>　　[4]吳志坤.現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析.會(huì)計(jì)之友，2009(3)：40-41.</p><p>　　[5]王玉英,趙成浩,張玉.中小企業(yè)成本管理戰(zhàn)略的思考.青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(9)：71-75.</p><p>　　[6]姚曉偉，謝亮．淺議中小企業(yè)成本控制，2009（

41、2）</p><p>　　[7]陳煥平．中小企業(yè)成本控制存在的問題及對(duì)策.Commercial Accounting，2009(5)：53.</p><p>　　[8]徐彬.中小企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及其治理分析.企業(yè)論壇，2006(4)：66-68.</p><p>　　[9]魏國成.中小企業(yè)管理提升，2002</p><p>　　[10]羅飛.

42、成本會(huì)計(jì).高等教育出版社，2004(4)：20-23.</p><p>　　[11]秦小麗.成本管理會(huì)計(jì)的發(fā)展動(dòng)態(tài).經(jīng)濟(jì)師，2006(4)：154-155.</p><p>　　[12]郭慶秋.試論成本會(huì)計(jì)的發(fā)展歷程.職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，2004(8)：26-27</p><p>　　[13]邁克爾·波特.競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)[M].華夏出版社，1997</p>

43、;<p>　　[14]萬壽義.現(xiàn)代企業(yè)成本管理研究[M].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004.224-268</p><p>　　[15]陳乃醒.中國中小企業(yè)發(fā)展與預(yù)測(cè)[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社，2002</p><p>　　[16]郝云宏.供應(yīng)鏈中的成本管理[J].經(jīng)濟(jì)管理，2003（12）:25</p><p>　　[17]曹軍.實(shí)施戰(zhàn)略成本管理，增強(qiáng)企業(yè)核

44、心競(jìng)爭力[J].天津職工現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2005.(1):22</p><p>　　[18]許華,閆曉軍.中小企業(yè)成本控制的戰(zhàn)略研究[J].會(huì)計(jì)之友，2005（8）：14-15</p><p>　　[19]孔亞麗.現(xiàn)代企業(yè)成本控制系統(tǒng)的建立與運(yùn)用[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2008（3）：48.</p><p>　　[20]程惠蘭.構(gòu)建中小企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理探討[J

45、].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007（34）92-93.</p><p>　　[21]王勇.淺論企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理的問題與對(duì)策[J].會(huì)計(jì)之友，2008（9）：35-37</p><p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　中小物流企業(yè)成本控

46、制問題研究</p><p>　　中小物流企業(yè)成本控制問題研究</p><p>　　【摘要】改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，中小物流企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小物流企業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中不可缺少的組成部分。中小物流企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)對(duì)成本費(fèi)用的管理和控制，否則，中小物流企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會(huì)

47、得到應(yīng)有的回報(bào)。成本控制是加強(qiáng)成本管理的重要手段?？v觀當(dāng)今我國許多中小型企業(yè)，在成本控制方面還是存在著不少的問題。本文先就整個(gè)中小物流企業(yè)這個(gè)大行業(yè)作為研究對(duì)象，找出一些中小物流企業(yè)在成本控制方面面臨的共同問題，具體選取某一中小物流企業(yè)作為主要案例分析對(duì)象，對(duì)其在成本控制方面遇到的問題作進(jìn)一步詳細(xì)的研究，并且和整個(gè)大行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比，找出其優(yōu)勢(shì)和不足，進(jìn)而提出解決問題的有效方案。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞

48、】中小物流企業(yè)；成本控制；杰睿</p><p>　　Small and medium-sized logistics enterprise cost control</p><p><b>　　Abstarct</b></p><p>　　【ABSTARCT】Since the reform and opening-up, China has

49、undergone great development in economy, in which, small and medium-sized logistics enterprises have been playing the role of growing importance.Especially in recent years, small and medium-sized logistics enterprises hav

50、e become an integral part in the social and economic life . The growth of revenue from the main business is the inseparable driving force of the growth of small and medium-sized logistics enterprises, but it is far fr

51、om enou</p><p>　　【KEYWORDS】small and medium-sized logistics;cost control;JIERUI</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　引言14</b></p><p>　　1中小物流企業(yè)成本控制概述

52、15</p><p>　　1.1中小物流企業(yè)成本15</p><p>　　1.1.1中小物流企業(yè)成本定義15</p><p>　　1.1.2中小物流企業(yè)成本的構(gòu)成15</p><p>　　1.1.3中小物流企業(yè)成本的特點(diǎn)16</p><p>　　1.1.4中小物流企業(yè)成本的性質(zhì)16</p>&l

53、t;p>　　1.2中小物流成本控制16</p><p>　　1.2.1中小物流企業(yè)成本控制的類型16</p><p>　　1.2.2中小物流企業(yè)成本控制方法17</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及問題分析17</p><p>　　2.1中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀分析17</p><p>　　

54、2.2中小物流企業(yè)成本控制問題分析18</p><p>　　2.1.1缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)18</p><p>　　2. 1. 2忽視物流鏈條作業(yè)分析18</p><p>　　2. 1. 3企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低18</p><p>　　2. 1. 4物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)滯后19</p><p

55、>　　3結(jié)合案例分析改善中小物流企業(yè)成本控制對(duì)策19</p><p>　　3.1杰睿物流公司案例分析19</p><p>　　3.1.1杰睿物流公司概況20</p><p>　　3.1.2杰睿物流公司的成本控制實(shí)踐20</p><p>　　3.1.3公司在成本控制中存在的問題21</p><p>　　3

56、.2中小物流企業(yè)成本控制對(duì)策分析22</p><p>　　3. 2. 1強(qiáng)化價(jià)值鏈分析與管理22</p><p>　　3. 2. 2加強(qiáng)成本動(dòng)因分析與管理23</p><p>　　3. 2. 3加快物流營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)24</p><p>　　3. 2. 4建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系24</p><p>　　3.

57、 2. 5提高公共設(shè)施利用和管理能力24</p><p><b>　　4結(jié)論25</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)26</b></p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　

58、目前我國的中小物流企業(yè)還處在一個(gè)初步的發(fā)展階段，和國外企業(yè)相比，我國物流企業(yè)在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的成本明顯偏高。根據(jù)國際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)，美國、日本的物流企業(yè)成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國則為18.6%。另外，我國中小物流企業(yè)成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達(dá)國家高3倍。由于物流企業(yè)成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%，因此，探討中小物流企業(yè)成本控制問題已迫在眉睫。</p><p&g

59、t;　　通過物流企業(yè)成本控制，可以花費(fèi)最小的消耗實(shí)現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，可以吸引更多對(duì)價(jià)格敏感的顧客；通過物流企業(yè)成本控制可以提高物流管理水平，在明確物流企業(yè)成本的大小和成本構(gòu)成基礎(chǔ)上，從物流企業(yè)成本的分析中發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題，明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)及其責(zé)任者；同時(shí)物流企業(yè)成本控制能為社會(huì)節(jié)省大量的物質(zhì)財(cái)富，減少物流活動(dòng)過程中的損耗。</p><p>　　1中小物流企業(yè)成本控制概述<

60、;/p><p>　　1.1中小物流企業(yè)成本</p><p>　　1.1.1中小物流企業(yè)成本定義</p><p>　　中小物流企業(yè)成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、貯存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。</p><

61、;p>　　1.1.2中小物流企業(yè)成本的構(gòu)成</p><p>　　按成本項(xiàng)目劃分，物流企業(yè)成本由物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成。其中，物流功能成本包括：物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的包裝成本、運(yùn)輸成本、倉貯成本、裝卸搬運(yùn)成本、物流信息成本和物流管理成本，存貨相關(guān)成本包括企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。如物流企業(yè)成本項(xiàng)目構(gòu)成表(表1)所示。</p>&l

62、t;p>　　表1 物流企業(yè)成本項(xiàng)目構(gòu)成表 </p><p>　　1.1.3中小物流企業(yè)成本的特點(diǎn)</p><p>　　物流成本和其他成本比較，存在著很多的不同之處，但是總的來說，最突出的有一下兩點(diǎn)。</p><p>　　一是物流冰山現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象是日本早稻田大學(xué)西澤修教授研究物流成本所提出來的一種比喻性的說法

63、，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一，把它看成是德魯克學(xué)說的另一種描述。該理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中，而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，只是其中很小的一部分，這一部分是可見的，但是常常被人們無解為物流費(fèi)用的全貌，實(shí)際上只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。</p><p>　　二是交替損益現(xiàn)象。物流成本的發(fā)生源有很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管

64、理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就是的相關(guān)物流活動(dòng)無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此消彼長的現(xiàn)象。</p><p>　　1.1.4中小物流企業(yè)成本的性質(zhì)</p><p>　　從現(xiàn)實(shí)來看，對(duì)中小物流企業(yè)成本的正確把握比精確計(jì)算更為重要。物流不單純是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等功能活動(dòng)的簡單相加，而是對(duì)這些活動(dòng)的相互關(guān)系加以整合，是一個(gè)系統(tǒng)。從物流企業(yè)成本來源和物流企業(yè)成本的構(gòu)成來

65、看，物流企業(yè)成本具有復(fù)雜性，二律背反性和系統(tǒng)性的特性。(1)復(fù)雜性。物流費(fèi)用的構(gòu)成復(fù)雜，它不僅涉及企業(yè)運(yùn)營多個(gè)環(huán)節(jié)，而且各個(gè)環(huán)節(jié)中的費(fèi)用組成多樣化，既有人工費(fèi)、管理費(fèi)，還有設(shè)施、設(shè)備、器具的折舊費(fèi)、維護(hù)費(fèi)以及物流信息處理費(fèi)用等。(2)二律背反性。各種物流活動(dòng)費(fèi)用的變化常常表現(xiàn)出互相沖突的特征，即“二律背反”狀態(tài)。如庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的相背性，庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用的相背性。(3)系統(tǒng)性。由于各種物流活動(dòng)費(fèi)用的背離性，物流企業(yè)成本是影響物流費(fèi)

66、用的各種因素綜合的總成本。</p><p>　　1.2中小物流成本控制</p><p>　　1.2.1中小物流企業(yè)成本控制的類型</p><p>　　物流企業(yè)成本控制有四種類型：整個(gè)經(jīng)營過程的物流企業(yè)成本控制——事前、事中和事后的物流企業(yè)成本控制；形成過程的物流企業(yè)成本控制——供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和逆向物流的物流企業(yè)成本控制；物流服務(wù)的功能成本控制——包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)

67、輸、倉貯、流通加工、配送、信息處理等物流企業(yè)成本控制；物流企業(yè)成本構(gòu)成項(xiàng)目的物流企業(yè)成本控制——材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流企業(yè)成本的控制。</p><p>　　1.2.2中小物流企業(yè)成本控制方法</p><p>　　(1)以物流功能為對(duì)象。這種方法重點(diǎn)放在運(yùn)輸成本、倉貯成本、配送成本、包裝成本等方面的控制。運(yùn)輸成本控制集中在減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)

68、約成本；合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；合理選擇運(yùn)輸組織模式。倉貯成本控制集中在優(yōu)化倉庫布局、減少庫存點(diǎn)；物流外包；采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量；運(yùn)用倉貯成本控制確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存貯優(yōu)化等方面。配送成本控制集中在配送中心的合理選址、優(yōu)化配送作業(yè)、降低配送成本，主要手段有混合配送、差異化配送、共同配送等，運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，優(yōu)化配送線路，通過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)的效率等方面。包裝成本控制集中在包裝物的加收利用、加速包

69、裝物的周轉(zhuǎn)、改善包裝方法等方面。</p><p>　　(2)以物流企業(yè)成本的形成過程為對(duì)象。此種方法重點(diǎn)放在投資階段的物流企業(yè)成本控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流企業(yè)成本控制、供應(yīng)階段的成本控制、生產(chǎn)過程的物流企業(yè)成本控制及銷售階段物流企業(yè)成本控制。投資階段的物流企業(yè)成本控制集中在合理選擇廠址、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局等方面。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流企業(yè)成本控制集中在產(chǎn)品形態(tài)多樣化、產(chǎn)品批量合理化等方面。供應(yīng)階段的物流企業(yè)成本控制

70、集中在優(yōu)選供應(yīng)商、運(yùn)用現(xiàn)代化的采購管理方法等方面。生產(chǎn)過程的成本控制集中在生產(chǎn)工藝流程的合理布局、合理安排生產(chǎn)進(jìn)度、減少半成品和在制品庫存等方面。銷售階段的物流企業(yè)成本控制集中在物流與商流分離，提高效率；加強(qiáng)訂單管理，與物流企業(yè)成本相協(xié)調(diào)；銷售物流的大量化；增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性；實(shí)行物流的共同化等方面。</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及問題分析</p><p>　　2.1中

71、小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀分析</p><p>　　我國的物流業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)代物流理念引入我國已經(jīng)有二十余年的歷史，但是直到進(jìn)入21世紀(jì)，物流成本才被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度予以重視。這直接導(dǎo)致了我國物流業(yè)的成本比國外物流業(yè)成本明顯偏高。表2給出了我國2008-2010年社會(huì)物流成本的總體情況。</p><p>　　從表2中可以看出，社會(huì)物流總成本增速有所減慢。分析總成本結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)

72、，運(yùn)輸成本增速有明顯的回落，占總成本的比重有所下降；保管成本增長較快，占總成本的比重有所上升，管理成本增速有所回落，占總成本的比重略有下降?？梢?，隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國物流業(yè)總體的效率正在逐步提高。然而近幾年來，英、美、日物流成本占GDP的比例大約為10.1%、10.5%和11.4%。這說明我國物流成本總體水平仍然偏高，與美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家相比要高出8個(gè)百分點(diǎn)左右，同時(shí)也表明降低這一成本的潛力很大。</p><

73、;p>　　表2 2008-2010年我國社會(huì)物流成本總體情況表 單位：人民幣億元</p><p>　　(此表數(shù)據(jù)來源于http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/tjsj/中國物流與采購網(wǎng))</p><p>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制問題分析</p><p>　　2.1.1缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)</p>&

74、lt;p>　　絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個(gè)整體，從戰(zhàn)略高度進(jìn)行價(jià)值、成本和效益分析;更缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行充分有效整合、利用的意識(shí)。沒有制訂與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本管理戰(zhàn)略。</p><p>　　2. 1. 2忽視物流鏈條作業(yè)分析</p><p>　　物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對(duì)時(shí)間、空間成本節(jié)約

75、的追求。通過準(zhǔn)點(diǎn)供貨滿足現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求；由于物流過程涉及包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個(gè)鏈條上某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，就有可能使全部或大部分鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)停滯，準(zhǔn)點(diǎn)供貨和零庫存等目標(biāo)都無法實(shí)現(xiàn)。目前，我國絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有真正對(duì)鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析、調(diào)整、優(yōu)化，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下、差錯(cuò)率和貨損率據(jù)高不下，阻礙了成本管理和控制工作的進(jìn)一步深化。</p><p>　　2.

76、 1. 3企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低</p><p>　　我國至今少有物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確的成本核算方案，更不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運(yùn)作不規(guī)范。具體體現(xiàn)在缺乏科學(xué)的決策程序，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程，完善的質(zhì)量衡量機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新機(jī)制。因此，企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配，不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、評(píng)估市場(chǎng)變化及企業(yè)內(nèi)部資源；運(yùn)作成本與工作質(zhì)量要求不匹配，缺少業(yè)務(wù)流程、運(yùn)作程序、操作

77、指引三級(jí)質(zhì)量文件；組織架構(gòu)和崗位的設(shè)置不匹配，人員管理、業(yè)務(wù)管理混亂，資源內(nèi)耗大；服務(wù)的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務(wù)承諾不匹配，服務(wù)復(fù)制能力低，服務(wù)水平參差不齊；承載設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，匹配性差，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平低，物流多功能一體化協(xié)作能力差，無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，影響了市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，特別在WTO過渡期以后，這些問題的存在將制約我國物流企業(yè)國際競(jìng)爭能力的提升。</p><p>　　2. 1. 4物流信息與網(wǎng)絡(luò)

78、建設(shè)相對(duì)滯后</p><p>　　信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。2008年，我國物流企業(yè)信息處理水平只相當(dāng)于2006年世界平均水平的2%，主要問題和制約因素:一是物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴(yán)重不足，二是互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI（電子數(shù)據(jù)交換），GIS（地理信息系統(tǒng)）等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低，信息反饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底

79、，我國僅有39%的物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，貨運(yùn)管理系統(tǒng)，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈意外管理系統(tǒng)和國際貿(mào)易物流系統(tǒng)等復(fù)雜的物流管理系統(tǒng)應(yīng)用更少，功能很不完善，對(duì)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)間業(yè)務(wù)的管理、分析能力差，導(dǎo)致運(yùn)營效率低下。如在美國，由于采用衛(wèi)星定位，貨運(yùn)車輛空載率，特別是回頭車輛空載率，可以控制到幾乎為零，而我國空載率估計(jì)大約37%，也就是說，我國空載車輛每年因此造成的燃油、車輛和道路損耗以及勞動(dòng)力浪費(fèi)達(dá)3000億元。</p><

80、p>　　3結(jié)合案例分析改善中小物流企業(yè)成本控制對(duì)策</p><p>　　3.1杰睿物流公司案例分析</p><p>　　我國的物流業(yè)起步較晚，在管理上缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，加上企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流成本控制的意識(shí)不夠，導(dǎo)致了我國中小物流企業(yè)在成本控制方面出現(xiàn)了缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)、忽視物流鏈條作業(yè)分析、企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低、物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)滯后等一系列問題。本文將結(jié)合目前

81、國內(nèi)一家比較典型的中型物流企業(yè)——杰睿物流公司進(jìn)行分析，從而給出相關(guān)解決對(duì)策。</p><p>　　本文之所以選擇杰睿物流公司作為分析案例，一是該公司屬于一家中型物流公司，其規(guī)模和運(yùn)營體系能夠代表目前國內(nèi)大多數(shù)的中小物流企業(yè)；二是該公司在物流成本控制方面暴露出來的一些問題具有國內(nèi)中小物流企業(yè)成本控制問題的典型性。本文通過對(duì)杰睿物流公司的研究分析，挖掘其在成本控制方面的問題并給出解決問題的合理化建議，這對(duì)其他國內(nèi)中

82、小物流公司在成本控制方面也起到了一定的借鑒作用。</p><p>　　3.1.1杰睿物流公司概況</p><p>　　杰睿物流公司是1999年10月在濟(jì)南創(chuàng)辦的一家民營企業(yè)，這個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司當(dāng)時(shí)只有1. 8萬元資本；2000年，杰睿的物流服務(wù)營業(yè)收入為68萬元， 2005年超過1億元，是目前國內(nèi)一家典型的中型物流公司。</p><p>　　3.1.2杰睿物流公

83、司的成本控制實(shí)踐</p><p>　　杰睿物流公司的快速發(fā)展的同時(shí)，也積極采取了一系列措施，完善經(jīng)營管理，有效控制了成本的過度膨脹?？焖俪砷L需要規(guī)范化管理的快速跟進(jìn)，2002年，公司根據(jù)市場(chǎng)的需求變化以及企業(yè)內(nèi)部實(shí)際，推行標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成立一個(gè)跨部門的BPI項(xiàng)目小組(企業(yè)流程改進(jìn)小組)，從作業(yè)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)三個(gè)方面切入，制訂了作業(yè)/業(yè)務(wù)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)提貨、送貨、運(yùn)單、交接、理貨、倉儲(chǔ)、用戶

84、回訪、理賠、保險(xiǎn)等10多個(gè)作業(yè)流程及企業(yè)150多個(gè)環(huán)節(jié)的操作均制定了細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，并建立了相應(yīng)的考評(píng)體系。</p><p>　　為減少管理層次，降低了管理成本，縮短了信息傳輸時(shí)間，提高了自動(dòng)化水平，降低了差錯(cuò)率，實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率運(yùn)作，公司加快推進(jìn)信息化建設(shè)。2005年，公司物流信息管理系統(tǒng)正式上線，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)電算化管理。大大提高了公司整合內(nèi)外資源的效率，提高了客戶服務(wù)水平，進(jìn)一步深化了公司服務(wù)理念，加快推進(jìn)品牌戰(zhàn)

85、略實(shí)施。公司主要業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)信息化以后，運(yùn)營效率獲得很大提高，主要運(yùn)營成本水平得到控制。2004年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，單位銷售額物流成本率和單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率分別降低到57%和51%。</p><p>　　為減少投資和資本固化，加快資本流動(dòng)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本。公司在積極整合各種社會(huì)資源。1. 8萬元的原始資本起家，杰睿屬于非資產(chǎn)型物流公司。公司在發(fā)展上就要強(qiáng)調(diào)整合各種社會(huì)資源。用公司副總經(jīng)理王志的話說:在目前國內(nèi)

86、60%的物流基地空置，30%的運(yùn)輸車輛閑置的情況下，自建配送中心和車隊(duì)，那是一項(xiàng)重復(fù)投資，也是一種浪費(fèi)。目前，公司90%以上的運(yùn)輸車輛都是整合的社會(huì)閑散運(yùn)力，倉儲(chǔ)方面的整合力度則達(dá)到了100%。為進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，對(duì)整合的資源實(shí)行分類管理。如公司整合的1300輛運(yùn)輸車輛中，公司采取了干線運(yùn)輸外包管理、市內(nèi)配送車輛外包管理、臨時(shí)機(jī)動(dòng)用車管理等三種方式。前兩種車輛的使用權(quán)歸公司統(tǒng)一調(diào)配，產(chǎn)權(quán)歸車主自有，第三種屬公司會(huì)員車輛，公司只在需要的

87、時(shí)候才使用。</p><p>　　為簡化作業(yè)程序、提高作業(yè)效率、降低運(yùn)營成本，公司強(qiáng)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)與管理。在配送管理方面成功引進(jìn)了ABC(作業(yè)成本法)分析法，優(yōu)化了配送作業(yè)流程，降低了送庫量、減少了占?jí)嘿Y金和作業(yè)人員，優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)。公司通過流程再造，實(shí)現(xiàn)了與客戶的零距離服務(wù)。承運(yùn)服務(wù)由過去的5個(gè)環(huán)節(jié)減少到3個(gè)環(huán)節(jié)，服務(wù)時(shí)間從過去的至少45分鐘減少到21分鐘。客戶可以通過包裹票原件、復(fù)印件、印章、密碼等方式領(lǐng)取貨

88、物，也可以通過專車配送到客戶手中。新流程實(shí)現(xiàn)了行包全程跟蹤，客戶可通過公司網(wǎng)站，隨時(shí)查詢行包的狀態(tài)和位置，實(shí)現(xiàn)了全過程的清晰運(yùn)輸。集散庫壓貨率也降低到2%以下，干線成本率也降低到不足31%，增發(fā)車成本率也控制在40%以下。同時(shí)，公司在部分重點(diǎn)作業(yè)流程上采用了HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）分析法，2004年，貨物損失率下降到0. 05%，貨物破損率僅為0. 0048%，減少了服務(wù)糾紛和不必要的賠償支出，提高了服務(wù)質(zhì)量。管理成本和運(yùn)輸成

89、本所占比重均低于全國同行業(yè)平均水平1.5--3個(gè)百分點(diǎn)。</p><p>　　3.1.3公司在成本控制中存在的問題</p><p>　　杰睿物流成本管理正不斷走向制度化、規(guī)范化，成本增長得到有效控制，但從根本上說，公司的成本管理控制能力和水平跟不上企業(yè)的發(fā)展需要，一些深層次的矛盾和問題沒有得到根本解決，勢(shì)必會(huì)影響今后公司的健康發(fā)展。總的看來，目前公司在成本管理和控制上，主要存在以下幾個(gè)問題

90、:</p><p>　　一是成本管理戰(zhàn)略缺位。杰睿公司制定了物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、人力資源建設(shè)和法人治理結(jié)構(gòu)等方面的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，但沒有制定與企業(yè)發(fā)展，特別是經(jīng)營增長目標(biāo)相適應(yīng)的物流成本控制目標(biāo)規(guī)劃，各個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃也因缺少成本管理這條戰(zhàn)略主線而不能實(shí)現(xiàn)有效的系統(tǒng)聯(lián)接，缺乏足夠的說服力。</p><p>　　二是員工的成本意識(shí)相對(duì)淡薄。雖然公司不斷加強(qiáng)管理，但員工在工作中還存

91、在標(biāo)簽隨處亂丟、貨物丟失、運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)不合理、部門協(xié)作欠協(xié)調(diào)等責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的現(xiàn)象和問題。其原因除公司與員工不存在直接的利益關(guān)系外，成本管理與公司員工相關(guān)績效考核聯(lián)系不緊密，責(zé)任不夠明確，成本控制目標(biāo)不能分解細(xì)化到每個(gè)部門，甚至每個(gè)員工是一個(gè)重要方面。</p><p>　　三是成本管理體制和機(jī)制不健全。首先，成本管理體系不完善，在公司和部門兩個(gè)層次都沒有明確相應(yīng)的成本管理與協(xié)調(diào)職能部門及相關(guān)控制崗位。其次，成本管理

92、控制與績效考核結(jié)合力度不夠，科學(xué)、合理、可操作強(qiáng)的成本考核指標(biāo)體系還沒有真正建立起來。第三，成本管理組織建設(shè)相對(duì)滯后，除沒設(shè)置專業(yè)機(jī)構(gòu)部門外，也沒有非正式的或非常設(shè)的成本管理組織，公司也缺少相關(guān)激勵(lì)措施和支持手段:此外，公司還缺乏必要的成本管理方法、手段和措施，操作能力差。</p><p>　　四是相關(guān)人才缺乏。公司進(jìn)行成本管理所需的各類專業(yè)性人才缺乏，導(dǎo)致相關(guān)制度規(guī)范制訂相對(duì)滯后，流程優(yōu)化深度不夠，技術(shù)操作不夠

93、規(guī)范，影響了引進(jìn)技術(shù)的消化吸收能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　　五是信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作相對(duì)滯后。目前，杰睿物流的信息化與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)剛剛起步，公司標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作也不盡人意，有待進(jìn)一步健全完善。</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制對(duì)策分析</p><p>　　3. 2. 1強(qiáng)化價(jià)值鏈分析與管理</p><p>　　成本

94、控制并不局限于某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)或某一個(gè)關(guān)鍵部門，企業(yè)價(jià)值鏈的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為成本控制的重要突破點(diǎn)。那些在物流成本構(gòu)成中占據(jù)很大比例的項(xiàng)目以及企業(yè)管理相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)成為成本控制中重點(diǎn)分析和改進(jìn)的對(duì)象，改善它們會(huì)帶來明顯的效果。為了加強(qiáng)價(jià)值鏈的分析與管理，就必須從以下幾點(diǎn)出發(fā)：</p><p>　　一是完善成本控制體系。首先要提高物流企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。成本控制流程和管理制度不可能對(duì)于所有的事件和行為進(jìn)行規(guī)

95、范，一旦出現(xiàn)例外情況，員工的成本意識(shí)就會(huì)發(fā)揮作用，他們會(huì)根據(jù)成本節(jié)約的原則來判斷該采取怎樣的行動(dòng)。其次要增強(qiáng)成本控制執(zhí)行的力度，建立管理者及相關(guān)員工的考核指標(biāo)體系，將成本預(yù)算執(zhí)行情況與個(gè)人收入和職業(yè)發(fā)展掛起鉤來。建立成本控制職能小組是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的好辦法。最后要建立嚴(yán)格的成本監(jiān)控考核體系。健全完善系統(tǒng)的監(jiān)控制度具有不可替代的制約和防范作用。要建立成本預(yù)算制度，設(shè)定公司成本目標(biāo)，并將目標(biāo)分解到各事業(yè)部、各部門、各作業(yè)環(huán)節(jié)，甚至每個(gè)服務(wù)

96、對(duì)象，并進(jìn)行有效地過程監(jiān)控。</p><p>　　二是以價(jià)值鏈為主導(dǎo)，強(qiáng)化運(yùn)營成本分析。實(shí)施物流成本管理，要從規(guī)劃入手，通過事先的成本規(guī)劃與控制，從根本上改進(jìn)長期盈利能力。運(yùn)用價(jià)值鏈分析手段，分析物流企業(yè)內(nèi)部的、行業(yè)的和競(jìng)爭對(duì)手的價(jià)值鏈構(gòu)成狀況，才能從戰(zhàn)略角度確定成本控制的基本方向。</p><p>　　三是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部資源利用分析和評(píng)價(jià)。發(fā)展現(xiàn)代物流需要擁有相對(duì)完善的計(jì)算機(jī)信息通訊技

97、術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和裝備體系，并通過三者的有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建起高效的物流信息體系、比較發(fā)達(dá)的專業(yè)化、社會(huì)化的物流服務(wù)體系。目前，我國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少交易成本，提高服務(wù)效率，是物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先要克服自身資源不足的問題，單純依靠企業(yè)自身發(fā)展實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)需要很長時(shí)間，特別是在流通全球一體化的今天，會(huì)喪失許多發(fā)展機(jī)會(huì)。盤活和整合現(xiàn)有社會(huì)(存量)設(shè)施無疑成為最佳選擇，目前，國內(nèi)存在著碼頭、倉庫、專用線等資源利用率低的問題

98、，其中倉庫面積利用率平均不到40%。因此，只要處置得當(dāng)，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)少投資多收益。</p><p>　　四是加強(qiáng)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。物流各項(xiàng)成本具有“效益背反”的關(guān)系。各項(xiàng)物流成本間存在著此消彼長的關(guān)系，即某些項(xiàng)目成本的減少，可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，市場(chǎng)的多批次、小批量配送和適時(shí)配送要求，地價(jià)上漲、物流中心投資費(fèi)用增加，道路擁擠、運(yùn)輸效率下降等都影響著物流成本。因此，需要強(qiáng)化物流設(shè)計(jì)，一要對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造或重

99、組。業(yè)務(wù)流程是以客戶為中心的一連串作業(yè)活動(dòng)組成的有機(jī)整體。物流運(yùn)作涉及到大量人力、物力、財(cái)力、時(shí)間等資源。如何最充分有效地運(yùn)用這些資源，使業(yè)務(wù)流程效益最高、成本最低，是優(yōu)化資源的核心任務(wù)。二要建立集成化的管理模式。按職能展開的傳統(tǒng)管理模式顯得僵化，而市場(chǎng)需求多樣化要求物流企業(yè)具有較高的柔性。無疑，集成化管理模式是符合要求的。三要優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和路線。完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局，形成交通便利、調(diào)控靈活、通暢的運(yùn)輸體系。</p>&l

100、t;p>　　五是建立有效的成本管理與控制中心。物流業(yè)務(wù)復(fù)雜多樣，要有一個(gè)能力強(qiáng)、指揮靈的調(diào)控中心進(jìn)行綜合控制和協(xié)調(diào)，及時(shí)有效地處理各種疑難問題和突發(fā)事件。</p><p>　　六是實(shí)行全面預(yù)算管理和成本核算。實(shí)行全面預(yù)算管理，可以使企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，科學(xué)地測(cè)算預(yù)算期內(nèi)將要發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)、投資業(yè)務(wù)、資產(chǎn)運(yùn)作業(yè)務(wù)所需的資金和費(fèi)用投入，指導(dǎo)企業(yè)各部門的運(yùn)營、資產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)，保證其協(xié)調(diào)健康運(yùn)行;可以通過對(duì)預(yù)算

101、執(zhí)行情況的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理執(zhí)行過程中的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)過程的有效控制;還可以通過對(duì)實(shí)際執(zhí)行結(jié)果和預(yù)算的比較，確認(rèn)經(jīng)營者、責(zé)任部門或人員的工作業(yè)績，兌現(xiàn)考核，獎(jiǎng)懲到位，激發(fā)其努力工作。同時(shí)，還要加強(qiáng)成本核算。通過導(dǎo)入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與物流功能有關(guān)的成本納入作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行成本分類，計(jì)算出各項(xiàng)物流服務(wù)成本，并確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　3. 2. 2加強(qiáng)成本動(dòng)因分析與管理</p>

102、<p>　　物流成本包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送、物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力支出?？煞譃閮深悾活愂枪潭ǔ杀?，另一類是可變成本。工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)用等這些成本是相對(duì)固定的，加快物流速度、擴(kuò)大物流量，可以使其在整個(gè)物流成本中的比率大幅度下降。對(duì)固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進(jìn)行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但?dāng)運(yùn)行效率提高到一定程度之后，其占

103、物流成本的百分比就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時(shí)間、空間，提高效率實(shí)現(xiàn)。主要方法有三種:</p><p>　　1、強(qiáng)化流程設(shè)計(jì)?？刂品?wù)成本的關(guān)鍵在于組織、服務(wù)流程的設(shè)計(jì)。雖然該階段發(fā)生的實(shí)際成本不很高，但十分重要，主要因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)后續(xù)服務(wù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。</p><p>　　2、加強(qiáng)運(yùn)作成本分析和管理。通過物流作業(yè)成本分析，一要減少或去除不

104、必要或不重要的功能或服務(wù)。二要建立健全運(yùn)作成本分析控制方法。</p><p>　　3、適時(shí)促進(jìn)組織與職能變革。組織與職能變革可大大提高管理效率，降低管理成本和決策成本。</p><p>　　3. 2. 3加快物流營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上是物流企業(yè)服務(wù)技能的模塊化和市場(chǎng)競(jìng)爭能力的品牌化，是現(xiàn)代物流

105、成熟的標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)落后，整合成本高，己成為當(dāng)前我國物流企業(yè)，乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還相當(dāng)不完善，盡管已建立了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用、推廣過程中發(fā)現(xiàn)了很多問題，有些指標(biāo)偏硬，有些偏軟，在執(zhí)行中還都需要進(jìn)一步細(xì)化。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。各類標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范、不科學(xué)、不統(tǒng)一，支撐了我國物流運(yùn)營的高成本，與

106、發(fā)達(dá)國家之間的差距也不斷拉大。因此，物流企業(yè)應(yīng)在遵循國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，全面制訂內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有利于加快與國際接軌，推進(jìn)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的建立。3. 2. 4建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系</p><p>　　物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略。，物流技術(shù)可以通過降低產(chǎn)品損壞、丟失幾率，減少物品包裝和

107、其他防護(hù)費(fèi)用，減少企業(yè)的崗位和工時(shí)定額等控制或降低物流運(yùn)營成本。在現(xiàn)代物流突飛猛進(jìn)的今天，物流信息技術(shù)無疑是最重要的。信息技術(shù)的發(fā)展，加快了以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局形成，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)不斷向信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化發(fā)展。</p><p>　　3. 2. 5提高公共設(shè)施利用和管理能力</p><p>

108、;　　發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，改善交通運(yùn)輸環(huán)境等政府行為，都能對(duì)降低物流企業(yè)運(yùn)營成本產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。政府還可以通過完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、開放通訊設(shè)備，降低物流企業(yè)的信息處理成本;可以通過規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進(jìn)駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設(shè)的土地成本負(fù)擔(dān);可以與物流企業(yè)共同推動(dòng)物流EDI的建立，加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)交換;還可以通過組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)參與