單片機(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計(jì)--自動(dòng)尋電動(dòng)小車(chē)

1、<p><b>　　單片機(jī)原理及</b></p><p><b>　　應(yīng)用課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： <

2、;/p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　撰寫(xiě)日期： </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求分析…………………………2</p><p>　　1.1課程設(shè)計(jì)內(nèi)容……………………………

3、…………………………2</p><p>　　1.2課程設(shè)計(jì)要求分析…………………………………………………2</p><p>　　1.2.1各模塊設(shè)計(jì)…………………………………………………………4</p><p>　　1.2.2循跡小車(chē)原理圖……………………………………………………5</p><p>　　第二章 控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)……………………

4、……………6</p><p>　　第三章 總結(jié) ………………………………………………12</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………13</p><p>　　附錄Ⅰ………………………………………………………14</p><p>　　附錄Ⅱ………………………………………………………15</p><p

5、>　　第一章 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求分析</p><p><b>　　1.1課程設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　設(shè)計(jì)一臺(tái)自動(dòng)尋電動(dòng)小車(chē)。</p><p>　　電動(dòng)車(chē)能自動(dòng)尋跡，按設(shè)定好的軌跡前進(jìn)。</p><p>　　尋跡由小車(chē)前端左右兩個(gè)光電開(kāi)關(guān)完成，通過(guò)調(diào)整RW2和RW4可以改變光電開(kāi)關(guān)的靈敏度。</p

6、><p>　　1.2課程設(shè)計(jì)要求分析</p><p>　　目前 ，在企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高、對(duì)自動(dòng)化技術(shù)要求不斷加深的環(huán)境下，智能車(chē)輛以及在智能車(chē)輛基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品已成為自動(dòng)化物流運(yùn)輸、柔性生產(chǎn)組織等系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。世界上許多國(guó)家都在積極進(jìn)行智能車(chē)輛的研究和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。移動(dòng)機(jī)器人是機(jī)器人學(xué)中的一個(gè)重要分支，出現(xiàn)于20世紀(jì)06年代。當(dāng)時(shí)斯坦福研究院(SRI)的Nils Nilssen和charl

7、es Rosen等人，在1966年至1972年中研制出了取名shakey的自主式移動(dòng)機(jī)器人，目的是將人工智能技術(shù)應(yīng)用在復(fù)雜環(huán)境下，完成機(jī)器人系統(tǒng)的自主推理、規(guī)劃和控制。從此，移動(dòng)機(jī)器人從無(wú)到有，數(shù)量不斷增多，智能車(chē)輛作為移動(dòng)機(jī)器人的一個(gè)重要分支也得到越來(lái)越多的關(guān)注。</p><p>　　智能小車(chē)，是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策，自動(dòng)行駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、傳感、信息、通信、導(dǎo)航及白動(dòng)控制等技

8、術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。它具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全距離、車(chē)速和巡航控制等功能。智能車(chē)輛的主要特點(diǎn)是在復(fù)雜的道路情況下，能自動(dòng)地操縱和駕駛車(chē)輛繞開(kāi)障礙物并沿著預(yù)定的道路(軌跡)行進(jìn)。智能車(chē)輛在原有車(chē)輛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一些智能化技術(shù)設(shè)備:</p><p>　　(1)計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，主要完成對(duì)來(lái)自攝像機(jī)所獲取的圖像的預(yù)處理、增強(qiáng)、分析、識(shí)別等工作;</p><p&

9、gt;　　(2)攝像機(jī)，用來(lái)獲得道路圖像信息;</p><p>　　(3)傳感器設(shè)備，車(chē)速傳感器用來(lái)獲得當(dāng)前車(chē)速，障礙物傳感器用來(lái)獲得前方、側(cè)方、后方障礙物等信息。</p><p>　　智能車(chē)輛技術(shù)按功能可分為三層，即智能感知/預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)輛駕駛系統(tǒng)和全自動(dòng)操作系統(tǒng)團(tuán)。上一層技術(shù)是下一層技術(shù)的基礎(chǔ)。三個(gè)層次具體如下:</p><p>　　(1)智能感知系統(tǒng)，利用各種

10、傳感器來(lái)獲得車(chē)輛自身、車(chē)輛行駛的周?chē)h(huán)境及駕駛員本身的狀態(tài)信息，必要時(shí)發(fā)出預(yù)警信息。主要包括碰撞預(yù)警系統(tǒng)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以給出前方碰撞警告、盲點(diǎn)警告、車(chē)道偏離警告、換道/并道警告、十字路口警告、行人檢測(cè)與警告、后方碰撞警告等.駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)包括駕駛員打噸警告系統(tǒng)、駕駛員位置占有狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。</p><p>　　(2)輔助駕駛系統(tǒng)，利用智能感知系統(tǒng)的信息進(jìn)行決策規(guī)劃，給駕駛員提出駕駛建議

11、或部分地代替駕駛員進(jìn)行車(chē)輛控制操作。主要包括:巡航控制、車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)、準(zhǔn)確泊車(chē)系統(tǒng)及精確機(jī)動(dòng)系統(tǒng)。</p><p>　　(3)車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是智能車(chē)輛技術(shù)的最高層次，它由車(chē)載計(jì)算機(jī)全部自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛操作功能。目前，主要發(fā)展用于擁擠交通時(shí)低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、近距離車(chē)輛排隊(duì)駕駛系統(tǒng)等。</p><p>　　這種智能小車(chē)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括以下幾個(gè)方面:</p><p>

12、;　　(1)軍事偵察與環(huán)境探測(cè)</p><p>　　現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)軍事偵察提出了更高的要求，世界各國(guó)普遍重視對(duì)軍事偵察的建設(shè)，采取各種有效措施預(yù)防敵方的突然襲擊，并廣泛應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，不斷研制多用途的偵察器材和探測(cè)設(shè)備，在車(chē)上裝備攝像機(jī)、安全激光測(cè)距儀、夜視裝置和衛(wèi)星全球定位儀等設(shè)備，通過(guò)光纜操縱，完成偵察和監(jiān)視敵情、情報(bào)收集、目標(biāo)搜索和自主巡邏等任務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大偵察的范圍，提高偵察的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。</p&

13、gt;<p>　　(2)探測(cè)危險(xiǎn)與排除險(xiǎn)情</p><p>　　在戰(zhàn)場(chǎng)上或工程中，常常會(huì)遇到各種各樣的意外。這時(shí)，智能化探測(cè)小車(chē)就會(huì)發(fā)揮很好的作用。戰(zhàn)場(chǎng)上，可以使用智能車(chē)輛掃除路邊炸彈、尋找和銷(xiāo)毀地雷。民用方面，可以探測(cè)化學(xué)泄漏物質(zhì)，可以進(jìn)行地鐵滅火，以及在強(qiáng)烈地震發(fā)生后到廢墟中尋找被埋人員等。</p><p>　　(3)安全檢測(cè)受損評(píng)估</p><p&g

14、t;　　在工程建設(shè)領(lǐng)域，可對(duì)高速公路自動(dòng)巡跡，進(jìn)行道路質(zhì)量檢測(cè)和破壞分析檢測(cè);對(duì)水庫(kù)堤壩、海岸護(hù)岸堤、江河大壩進(jìn)行質(zhì)量和安全性檢測(cè)。在制造領(lǐng)域，可用于工業(yè)管道中機(jī)械損傷，裂紋等缺陷的探尋，對(duì)輸油和輸氣管線(xiàn)的泄漏和破損點(diǎn)的查找和定位等。</p><p><b>　　(4)智能家居</b></p><p>　　在家庭中，可以用智能小車(chē)進(jìn)行家具、遠(yuǎn)程控制家中的家用電器，控制

15、室溫等等。對(duì)這種小車(chē)的研究，將為未來(lái)環(huán)境探測(cè)術(shù)上的有力支持。</p><p>　　本尋跡小車(chē)采用鋁合金為車(chē)架，STC89C52單片機(jī)為控制核心，加以直流電機(jī)、光電傳感器和電源電路以及其他電路的設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)由STC89C52通過(guò)I/O口控制小車(chē)的前進(jìn)后退以及轉(zhuǎn)向。</p><p>　　為了適應(yīng)機(jī)電一體化的發(fā)展在汽車(chē)智能化方向的發(fā)展要求，提出簡(jiǎn)易智能小車(chē)的構(gòu)想，目的在于：通過(guò)獨(dú)立設(shè)計(jì)并制作一

16、輛具有簡(jiǎn)單智能化的簡(jiǎn)易小車(chē)，獲得項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)的能力，并掌握多通道多樣化傳感器綜合控制的方法。</p><p>　　根據(jù)題目要求，確定如下方案：在現(xiàn)有的玩具電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，加裝光電對(duì)管、傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)位置、運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳送至單片機(jī)進(jìn)行處理，然后由單片機(jī)根據(jù)所檢測(cè)的各種數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的智能控制。</p><p>　　這種方案能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，控制

17、靈活、可靠、精度高，可以滿(mǎn)足對(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)要求。</p><p>　　整個(gè)系統(tǒng)基于普通玩具小車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并利用了小車(chē)的底盤(pán)、前后輪電機(jī)及其自動(dòng)復(fù)原裝置，能夠平穩(wěn)跟蹤路面黑色軌跡運(yùn)行</p><p>　　該智能小車(chē)在畫(huà)有黑線(xiàn)的白紙 “路面”上行駛，由于黑線(xiàn)和白紙對(duì)光線(xiàn)的反射系數(shù)不同，可根據(jù)接收到的反射光的強(qiáng)弱來(lái)判斷“道路”—黑線(xiàn)。利用了簡(jiǎn)單、應(yīng)用比較普遍的檢測(cè)方法—發(fā)光二極管+光敏電阻。&l

18、t;/p><p>　　發(fā)光二極管+光敏電阻，即利用光線(xiàn)在不同顏色的物理表面具有不同的反射性質(zhì)的特點(diǎn)。在小車(chē)行駛過(guò)程中不斷地向地面發(fā)射白光，當(dāng)白光遇到白色地面時(shí)發(fā)生漫發(fā)射，反射光被裝在小車(chē)上的接收管接收；如果遇到黑線(xiàn)則紅外光被吸收，則小車(chē)上的接收管接收不到信號(hào)。</p><p>　　整個(gè)電路系統(tǒng)分為檢測(cè)、控制、顯示、驅(qū)動(dòng)四個(gè)模塊。首先利用光電對(duì)管對(duì)路面信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)比較器處理之后，送給軟件控

19、制模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，然后顯示小車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，輸出相應(yīng)的信號(hào)給驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制整個(gè)小車(chē)的運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)方案方框圖如圖所示。</p><p>　　圖1-1 智能小車(chē)尋跡系統(tǒng)框圖</p><p>　　1.2.1各模塊設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、循跡模塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　發(fā)光二極管+光敏電阻組

20、成光敏探測(cè)器，光敏電阻的阻值可以根跟隨周?chē)h(huán)境光線(xiàn)的變化而變化。當(dāng)光線(xiàn)照射到白線(xiàn)上面時(shí)，光線(xiàn)發(fā)射強(qiáng)烈，光線(xiàn)照射到黑線(xiàn)上面時(shí)，光線(xiàn)發(fā)射較弱 。因此光敏電阻在白線(xiàn)和黑線(xiàn)上方時(shí)，阻值會(huì)發(fā)生明顯的變化。將阻值的變化值經(jīng)過(guò)比較器就可以輸出高低電平。</p><p><b>　　2、控制模塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　此部分是整個(gè)小車(chē)運(yùn)行的核心部件，起著控制小車(chē)所有的運(yùn)行狀

21、態(tài)作用?？刂品椒ê芏?，大部分都采用單片機(jī)控制。這里選擇了ATMEL公司的AT89C52作為控制芯片，在芯片體積小、集成度高、可靠性好、容量足夠、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)、運(yùn)用方便、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)。</p><p><b>　　3、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊</b></p><p>　　從單片機(jī)輸出信號(hào)功率很弱，即使在沒(méi)有其它外在負(fù)載是也無(wú)法帶動(dòng)電機(jī)，所以在實(shí)際電路中我們加入了電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片提高輸入電機(jī)信

22、號(hào)的功率，從而能夠根據(jù)需要控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　1.2.2循跡小車(chē)原理圖</p><p>　　圖1-2 循跡小車(chē)原理圖</p><p>　　第二章 控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)</p><p>　　#include<reg51.h></p><p>　　#include<intrins.h>

23、</p><p>　　#define uchar unsigned char</p><p>　　#define uint unsigned int</p><p>　　sbit IN1=P1^2;</p><p>　　sbit IN2=P1^3;</p><p>　　sbit IN3=P1^5;</p>

24、<p>　　sbit IN4=P1^4;</p><p>　　sbit en1=P1^1;</p><p>　　sbit en2=P1^6;</p><p>　　sbit S1=P1^0;</p><p>　　sbit S2=P1^7;</p><p>　　void go();</p><

25、;p>　　void left();</p><p>　　void right();</p><p>　　void stop();</p><p>　　void delay_ms(uint t); </p><p>　　void pwm_init();</p><p>　　void qidong();</p&

26、gt;<p><b>　　uchar h;</b></p><p>　　uint flag1,flag2,pwm1,pwm2;</p><p>　　void disp(uint disp_value);</p><p>　　void Bcd(uint bcd_value);</p><p>　　uchar

27、data led_point[4]={0xef,0xdf,0xbf,0x7f};</p><p>　　uchar code LED_Val[] = {0xC0,0xF9,0xA4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x98};</p><p>　　uchar data num[4];</p><p><b>　　/////////

28、</b></p><p>　　void go() //前進(jìn)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　IN1=0; </p><p><b>　　IN2=1;</b></p><p><b>　　IN3

29、=0;</b></p><p><b>　　IN4=1;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　///////////////</p><p>　　void left() //向左</p><p><b>　　{&l

30、t;/b></p><p><b>　　IN1=0;</b></p><p><b>　　IN2=1;</b></p><p><b>　　IN3=0;</b></p><p><b>　　IN4=0;</b></p><p>

31、;<b>　　}</b></p><p>　　//////////////</p><p>　　void right() //向右</p><p><b>　　{ </b></p><p><b>　　IN1=0;</b></p><p><

32、;b>　　IN2=0;</b></p><p><b>　　IN3=0;</b></p><p><b>　　IN4=1;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　///////////////</p><p&g

33、t;　　void stop() //停止

34、 </p><p><b>　　{</b></p><p>

35、;<b>　　IN1=0;</b></p><p><b>　　IN2=0;</b></p><p><b>　　IN3=0;</b></p><p><b>　　IN4=0;</b></p><p><b>　　}</b></

36、p><p>　　///////////////////延時(shí)函數(shù)///////////////</p><p>　　void delay_ms(uint t)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　uchar i;</b></p><p>　　whil

37、e(t--)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　for(i=1;i<125;i++);</p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　} </b></p><p>　　////////////////

38、/////定時(shí)器0方式1//////////////</p><p>　　void pwm_init()</p><p><b>　　{</b></p><p>　　TMOD=0x01;</p><p>　　TH0=(65526-200)/256;</p><p>　　TL0=(65536-200

39、)%256;</p><p><b>　　EA=1; </b></p><p><b>　　ET0=1;</b></p><p><b>　　TR0=1;</b></p><p><b>　　en1=1;</b></p><p>&

40、lt;b>　　en2=1;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　//////////////</p><p>　　void T0_Ser() interrupt 1 using 1</p><p><b>　　{</b></p><

41、;p>　　TH1=(65536-200)/256;</p><p>　　TL1=(65536-200)%256; </p><p><b>　　flag1++;</b></p><p><b>　　flag2++;</b></p><p>　　if(flag1<=pwm1)

42、</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　en1=1;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(flag1>pwm1)</p><p><b>　　{</b><

43、;/p><p><b>　　en1=0;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(flag1==100) </p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　flag1=0;

44、</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(flag2<=pwm2) </p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　en2=1;</b></p><p><b>　

45、　} </b></p><p>　　if(flag2>pwm2) </p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　en2=0;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(fl

46、ag2==100) </p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　flag2=0;</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　//

47、//// 主函數(shù)///////////////</p><p>　　void main()</p><p><b>　　{</b></p><p>　　// pwm_init();</p><p>　　// en1=1;</p><p>　　// en2=1;</p><

48、p>　　// while(1)</p><p><b>　　// {</b></p><p>　　// disp(h);</p><p>　　// delay_ms(500);</p><p>　　// qidong();</p><p><b>　　// }<

49、;/b></p><p><b>　　while(1)</b></p><p><b>　　{</b></p><p>　　disp(200);</p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　} </b>

50、;</p><p>　　//////////////啟動(dòng)程序//////////////// </p><p>　　void qidong()</p><p><b>　　{</b></p><p>　　if((S1==0)&&(S2==0))</p><p><b>　

51、　{</b></p><p>　　while(S1==0&&S2==0);</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　go(); </b></p><p><b>　　}</b></p><p>

52、　　delay_ms(700);</p><p><b>　　h++;</b></p><p><b>　　go();</b></p><p><b>　　} </b></p><p>　　if((S1==1)&&(S2==1))</p><

53、p><b>　　{</b></p><p><b>　　go();</b></p><p><b>　　if(h==0)</b></p><p><b>　　{ </b></p><p><b>　　go();</b></

54、p><p><b>　　pwm1=20;</b></p><p><b>　　pwm2=20;</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　if(h==1)</b></p><p><b>　　

55、{ </b></p><p><b>　　go();</b></p><p><b>　　pwm1=90;</b></p><p><b>　　pwm2=90;</b></p><p><b>　　} </b></p><

56、p><b>　　if(h==2)</b></p><p><b>　　{ </b></p><p><b>　　go();</b></p><p><b>　　pwm1=20;</b></p><p><b>　　pwm2=20;<

57、/b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(S1==1&&S2==0)</p><p><b>　　{ </b></p><p><b>　　left(

58、);</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　if(S1==0&&S2==1)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　right();</b></p><p><

59、b>　　}</b></p><p><b>　　if(h==3)</b></p><p><b>　　{ </b></p><p><b>　　stop();</b></p><p><b>　　}</b></p>

60、<p><b>　　}</b></p><p>　　/////////////數(shù)據(jù)分離////////////////////</p><p>　　void Bcd(uint bcd_value)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　num[0]=

61、0;</b></p><p>　　num[1]=(bcd_value%1000)/100;</p><p>　　num[2]=((bcd_value%1000)%100)/10;</p><p>　　num[3]=((bcd_value%1000)%100)%10;</p><p><b>　　}</b>&l

62、t;/p><p>　　////////////////顯示函數(shù)//////////////////</p><p>　　void disp(uint disp_value)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　uchar i;</b></p><p&g

63、t;　　Bcd(disp_value);</p><p>　　for(i=0;i<4;i++)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　P1=led_point[i];</p><p>　　SBUF=LED_Val[num[i]];</p><p>　　delay_ms(

64、5);</p><p><b>　　P1=0XFF;</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　第三章 總結(jié)</b></p><p>　　小車(chē)能夠較好的完成實(shí)驗(yàn)的基本要求，尋跡誤差較小。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我們熟練掌握了DXP、KeiL51等軟件的使

65、用方法，并了解了更多關(guān)于單片機(jī)的知識(shí)。</p><p>　　本系統(tǒng)基本能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，能夠較快較平穩(wěn)的使小車(chē)沿引導(dǎo)線(xiàn)行駛，但由于經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰τ邢?，該系統(tǒng)還存在著許多不盡人意的地方有待于進(jìn)一步的完善與改進(jìn)。</p><p>　　此方案選擇的器件比較簡(jiǎn)單，實(shí)際中也很容易實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，結(jié)果表明在一定的弧度范圍內(nèi)，小車(chē)能夠沿著黑線(xiàn)軌跡行進(jìn)，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。不足之處，由于小車(chē)采用直流電機(jī)，其速

66、度控制不夠精確和穩(wěn)定，導(dǎo)致小車(chē)循跡時(shí)行走不是很流暢；其次，由于車(chē)身比較重，導(dǎo)致小車(chē)拐彎時(shí)候比較吃力，有時(shí)候會(huì)卡死不動(dòng)。</p><p>　　通過(guò)兩周的努力，即將完成設(shè)計(jì)，當(dāng)然由于本組精力和時(shí)間有限，本設(shè)計(jì)中或多或少會(huì)存在一些缺點(diǎn)，所設(shè)計(jì)的軟硬件難免會(huì)存在一些不足，剛開(kāi)始選擇這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候其實(shí)是抱著好奇的心里，真的開(kāi)始做了才發(fā)現(xiàn)困難重重。首先是DXP畫(huà)圖軟件不熟悉，接下來(lái)是小車(chē)硬件的連接，最后是編程。雖然整個(gè)過(guò)程很

67、堅(jiān)辛，但我收獲了更多。我學(xué)會(huì)了使用DXP繪圖軟件，學(xué)會(huì)了再難也要做下去，學(xué)會(huì)了向周?chē)鷥?yōu)秀的同學(xué)積極地學(xué)習(xí)。</p><p><b>　　總結(jié)人： </b></p><p><b>　　2015.6.14</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　

68、[1]李廣弟,朱月秀,王秀山編著.單片機(jī)基礎(chǔ). 北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2001</p><p>　　[2] 何立民編著.MCS-51系列單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)配置與接口技術(shù).北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1999</p><p>　　[3] 蔡美琴等編著.MCS-51 單片機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用.北京:高等教育出版社.1992</p><p>　　附錄Ⅰ DXP練習(xí)圖