生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)中的存貯路徑問(wèn)題研究.pdf

1、存貯路徑問(wèn)題(IRP)是以車(chē)輛路徑問(wèn)題為基礎(chǔ)，結(jié)合庫(kù)存控制發(fā)展而來(lái)的，它是研究存貯與運(yùn)輸?shù)恼蟽?yōu)化，即在滿(mǎn)足給定的產(chǎn)品需求以及運(yùn)輸限制條件下，尋求最優(yōu)的庫(kù)存和配送策略及決策，使所研究的供應(yīng)鏈庫(kù)存和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用達(dá)到最小的最優(yōu)化技術(shù)和方法。從研究和應(yīng)用的現(xiàn)狀來(lái)看，整合優(yōu)化更有利于提高物流系統(tǒng)的效率和節(jié)省費(fèi)用支出。國(guó)外早在上世紀(jì)80年代中期就開(kāi)始研究存貯路徑問(wèn)題，在模型和算法方面已有了許多優(yōu)秀的研究成果，但在國(guó)內(nèi)對(duì)存貯路徑問(wèn)題的研究卻很少見(jiàn)。

2、 IRP是隨著VMI的應(yīng)用而產(chǎn)生的，VMI之所以能夠在生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，并取得良好的效果究其原因在于：在生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)中制造商與其下屬的分銷(xiāo)中心能夠充分的實(shí)現(xiàn)信息共享。然而即使是確定性需求，信息也充分共享，也可能存在導(dǎo)致生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的低效率或決策行為短視的情形：(1)零售商的倉(cāng)庫(kù)最大庫(kù)存量是一定的情況下，有時(shí)選擇缺貨反而對(duì)于增加企業(yè)價(jià)值更加有利。(2)決策時(shí)，成本構(gòu)成因素考慮不周全。本文就是

3、基于這些現(xiàn)實(shí)情況或目前研究所存在的問(wèn)題而進(jìn)行的研究。 本文主要做了以下兩方面工作： 第一，研究了考慮缺貨成本時(shí)的生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)中存貯路徑問(wèn)題。在生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)的存貯路徑問(wèn)題模型中，考慮了在分銷(xiāo)中心庫(kù)容有限制的情況下，運(yùn)輸過(guò)程中所耗用運(yùn)輸時(shí)間的需求補(bǔ)貨不及時(shí)所引起的缺貨成本，使系統(tǒng)總成本的計(jì)算更準(zhǔn)確，配貨運(yùn)輸決策將更加合理。 第二，研究了決策生產(chǎn)周期時(shí)的生產(chǎn)-分銷(xiāo)物流系統(tǒng)中存貯路徑問(wèn)題。為在供應(yīng)商管理庫(kù)存(