液壓傳動畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2</p><p>　　第一章 緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4</p><p&g

2、t;　　第一節(jié) 液壓傳動的發(fā)展概況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4</p><p>　　第二節(jié) 液壓傳動的工作原理和組成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5</p><p>　　第三節(jié) 液壓傳動的定義．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6</p><p>　　第四節(jié)

3、 液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第五節(jié) 液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8</p><p>　　第二章 選型計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11</p><p>　　第一節(jié) 計算工作負(fù)載．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11</p><p>　　第二節(jié) 液壓缸各階段工作負(fù)載計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12</p><p>　　第三節(jié) 確定液壓系統(tǒng)參數(shù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14</p><p>　　第四節(jié) 擬定液壓系統(tǒng)圖．．．．．．．．．

5、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16</p><p>　　第五節(jié) 選擇液壓元件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19</p><p>　　第六節(jié) 系統(tǒng)壓力損失計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23</p><p>　　第七節(jié) 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算．．

6、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25第三章 液壓系統(tǒng)最新發(fā)展概況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27</p><p>　　第一節(jié) 國外液壓系統(tǒng)的發(fā)展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27</p><p>　　第二節(jié) 遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

7、</p><p>　　第四章 注意事項．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31</p><p>　　小結(jié)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33</p><p>　　參考文獻(xiàn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

8、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34</p><p>　　致謝．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)是學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，是在教師指導(dǎo)下，學(xué)生

9、綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識來分析和解決具有一定復(fù)雜程度的實際問題的一個實踐過程;是提高學(xué)生觀察事物,獲取信息,理解和表述事物能力及分析,解決實際問題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié);是培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力,獨(dú)立工作能力,與人合作能力,創(chuàng)新能力及養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)和提高工程實踐能力的重要途徑;是學(xué)生走向社會之前對其本身綜合素質(zhì)與能力的全面檢驗,也是全面衡量學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量的一個重要依據(jù).</p><p>　　在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計

10、過程中，每個學(xué)生要全面地運(yùn)用、鞏固和深化所學(xué)理論知識，獨(dú)立的完成調(diào)查研究，查閱并收集有關(guān)的參考文獻(xiàn)和資料；獨(dú)立地進(jìn)行設(shè)計方案的選定，進(jìn)行各種設(shè)計和計算，創(chuàng)造性的完成畢業(yè)設(shè)計規(guī)定的全部任務(wù)。還要求每個學(xué)生都要認(rèn)真地、嚴(yán)肅地對待設(shè)計課題，要有科學(xué)的敢于創(chuàng)新，要善于獨(dú)立思考，發(fā)揮主觀能動性，反對粗心大意，草率從事和不負(fù)責(zé)任的態(tài)度：在畢業(yè)設(shè)計過程中，注意學(xué)習(xí)和吸收國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和前人的經(jīng)驗，研究成果，但不要一成不變的照抄照搬，要大膽的提出創(chuàng)造

11、性的設(shè)計方案，要認(rèn)真貫徹國家和有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；設(shè)計中遇到自己解決不了的問題要主動向指導(dǎo)教師提問，共同探討解決方法；并能對自己做出的全部技術(shù)決定及取得的結(jié)果負(fù)責(zé)。</p><p>　　因此,畢業(yè)設(shè)計(論文)質(zhì)量如何,在很大程度上客觀，全面地反映了畢業(yè)生的能力和素質(zhì),反映了學(xué)校教育教學(xué)工作的質(zhì)量和水平。</p><p>　　本次設(shè)計多軸式液壓系統(tǒng)的設(shè)計，我們較系統(tǒng)的了解了多軸式鉆床的工作

12、原理，各部件的作用以及常易出現(xiàn)的故障及其解決辦法，用平常的理論知識解釋實際的問題．</p><p>　　《液壓傳動》是機(jī)械工程及自動化專業(yè)重要的基礎(chǔ)課程之一．學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)后，能夠深入了解機(jī)械設(shè)計制造所用的主要傳動技術(shù)－液壓傳動．本課程以液壓傳動為主，著重講述液壓傳動元件及系統(tǒng)的工作原理及其性能特點(diǎn)，并了解液壓流體力學(xué)基本知識．</p><p>　　要求學(xué)生了解液壓流體力學(xué)基本知識．

13、深入了解液壓元件結(jié)構(gòu)、工作原理及其性能特點(diǎn)，通過講課及實驗對常用液壓元件、典型液壓系統(tǒng)分析，進(jìn)一步讓學(xué)生掌握液壓元件、液壓系統(tǒng)工作原理，從而了解工程機(jī)械液壓系統(tǒng)．</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計不僅可以鞏固專業(yè)知識，而且對于以后的工作打下良好的基礎(chǔ)畢業(yè)設(shè)計也是鍛煉人意志的事，凡事考慮周全，想得細(xì)，做的難，這是設(shè)計所要求的．</p><p>　　本次設(shè)計得到了老師們的精心指導(dǎo)，在次表示感謝！由

14、于時間較緊，任務(wù)重以及經(jīng)驗不足，缺點(diǎn)和錯誤再所難免，希望加以批評指正．</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　第一節(jié)．液壓傳動的發(fā)展概況</p><p>　　液壓傳動相對于機(jī)械傳動來說，它是一門新學(xué)科，從17世紀(jì)中葉帕斯卡提出靜壓傳動原理，18世紀(jì)末英國制成第一臺水壓機(jī)算起，液壓傳動已有2～3百年的歷史，只是由于早期技術(shù)

15、水平和生產(chǎn)需求的不足，液壓傳動技術(shù)沒有得到普遍地應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對傳動技術(shù)的要求越來越高，液壓傳動技術(shù)自身也在不斷發(fā)展，特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，由于軍事及建設(shè)需求的刺激，液壓技術(shù)日趨成熟。</p><p>　　第二次世界大戰(zhàn)前后，成功地將液壓傳動裝置用于艦艇炮塔轉(zhuǎn)向器，其后出現(xiàn)了液壓六角車床和磨床，一些通用機(jī)床到本世紀(jì)30年代才用上了液壓傳動。第二次世界大戰(zhàn)期間，在兵器上采用了功率大、反應(yīng)

16、快、動作準(zhǔn)的液壓傳動和控制裝置，它大大提高了兵器的性能，也大大促進(jìn)了液壓技術(shù)的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標(biāo)準(zhǔn)的不斷制訂和完善及各類元件的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化、系列化而在機(jī)械制造，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車制造等行業(yè)中推廣開來。近30年來，由于原子能技術(shù)、航空航天技術(shù)、控制技術(shù)、材料科學(xué)、微電子技術(shù)等學(xué)科的發(fā)展，再次將液壓技術(shù)推向前進(jìn)，使它發(fā)展成為包括傳動、控制、檢測在內(nèi)的一門完整的自動化技術(shù)，在國民經(jīng)濟(jì)的各個部門都得到了應(yīng)用，

17、如工程機(jī)械、數(shù)控加工中心、冶金自動線等。采用液壓傳動的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。</p><p>　　我國的液壓工業(yè)開始于20世紀(jì)50年代，液壓元件最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備。60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個工業(yè)部門，在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應(yīng)用。當(dāng)前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)

18、展。同時，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計算機(jī)輔助設(shè)計、計算機(jī)仿真和優(yōu)化、微機(jī)控制等工作，也取得了顯著成果。</p><p>　　目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產(chǎn)出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數(shù)字控制閥等。我國機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國外引進(jìn)的先進(jìn)液壓技術(shù)的同時，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而

19、且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，在各種機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛．</p><p>　　第二節(jié)、液壓傳動的工作原理和組成</p><p><b>　?。?工作原理</b></p><p>　　液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用壓力能來驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動方式。 驅(qū)動機(jī)床工

20、作臺的液壓系統(tǒng)是由油箱、過濾器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭等組成。</p><p>　　1）.工作原理如下：電動機(jī)驅(qū)動液壓泵經(jīng)濾油器從油箱中吸油，油液被加壓后,從泵的輸出口輸入管路。油液經(jīng)開停閥、節(jié)流閥、換向閥進(jìn)入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。</p><p>　　2）.工作臺的移動速度是通過節(jié)流

21、閥來調(diào)節(jié)的。當(dāng)節(jié)流閥開大時，進(jìn)入液壓缸的油量增多，工作臺的移動速度增大；當(dāng)節(jié)流閥關(guān)小時，進(jìn)入液壓缸的油量減少，工作臺的移動速度減少。由此可見，速度是由油量決定的。</p><p>　　２、液壓系統(tǒng)的基本組成：</p><p>　　1）能源裝置——液壓泵。它將動力部分（電動機(jī)或其它遠(yuǎn)動機(jī)）所輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，給系統(tǒng)提供壓力油液。</p><p>　　2）執(zhí)行裝

22、置——液壓機(jī)（液壓缸、液壓馬達(dá)）。通過它將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動負(fù)載做功。</p><p>　　3）控制裝置——液壓閥（流量閥、壓力閥、方向閥等）。通過它們的控制和調(diào)節(jié)，使液流的壓力、流速和方向得以改變，從而改變執(zhí)行元件的力（或力矩）、速度和方向。</p><p>　　4）輔助裝置——油箱、管路、蓄能器、濾油器、管接頭、壓力表開關(guān)等.通過這些元件把系統(tǒng)聯(lián)接起來，以實現(xiàn)各種工作循環(huán)。<

23、;/p><p>　　5）工作介質(zhì)——液壓油。絕大多數(shù)液壓油采用礦物油，系統(tǒng)用它來傳遞能量或信息。</p><p>　　第三節(jié)． 液壓傳動的定義</p><p>　　一部完整的機(jī)器是由原動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)及控制部分、工作機(jī)(含輔助裝置)組成。原動機(jī)包括電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。工作機(jī)即完成該機(jī)器之工作任務(wù)的直接工作部分，如剪床的剪刀，車床的刀架、車刀、卡盤等。由于原動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速變

24、化范圍有限，為了適應(yīng)工作機(jī)的工作力和工作速度變化范圍較寬，以及其它操縱性能的要求，在原動機(jī)和工作機(jī)之間設(shè)置了傳動機(jī)構(gòu)，其作用是把原動機(jī)輸出功率經(jīng)過變換后傳遞給工作機(jī)。</p><p>　　傳動機(jī)構(gòu)通常分為機(jī)械傳動、電氣傳動和流體傳動機(jī)構(gòu)。流體傳動是以流體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的傳動。它包括液壓傳動、液力傳動和氣壓傳動。</p><p>　　液壓傳動和液力傳動均是以液體作為工作介

25、質(zhì)來進(jìn)行能量傳遞的傳動方式。液壓傳動主要是利用液體的壓力能來傳遞能量；而液力傳動則主要是利用液體的動能來傳遞能量。由于液壓傳動有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此，它被廣泛地應(yīng)用于機(jī)械制造、工程建筑、石油化工、交通運(yùn)輸、軍事器械、礦山冶金、輕工、農(nóng)機(jī)、漁業(yè)、林業(yè)等各方面。同時，也被應(yīng)用到航天航空、海洋開發(fā)、核能工程和地震預(yù)測等各個工程技術(shù)領(lǐng)域。  </p><p>　　第四節(jié)．液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)</p>

26、<p>　　液壓傳動能得到如此迅速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，是由于它與機(jī)械傳動、電氣傳動、氣壓傳動相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　1）單位功率的重量輕，即在輸出同等功率的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、動態(tài)特性好等．如軸向柱塞泵的重量只是同功率直流發(fā)電機(jī)重量的10%～20%，前者的外形尺寸　</p><p>　　只有后者的12% ～13%．</p>&

27、lt;p>　　2）液壓傳動能方便地實現(xiàn)無級調(diào)速，并且調(diào)速范圍大．</p><p>　　3）液壓傳動裝置工作平穩(wěn)、反應(yīng)快、沖擊小、能快速啟動制動和頻繁換向．</p><p>　　4）液壓傳動裝置的控制、調(diào)節(jié)比較簡單，操縱比較方便、</p><p>　　省力，易于實現(xiàn)自動化．當(dāng)機(jī)、電、液配合使用時，易實現(xiàn)較復(fù)雜的自動工作循環(huán)．</p><p&g

28、t;　　5）液壓傳動易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩，可以使傳動結(jié)構(gòu)簡單．</p><p>　　6）液壓系統(tǒng)易于實現(xiàn)過載保護(hù)，同時，因采用油液作為傳動介質(zhì)，相對運(yùn)動表面鍵能自行潤滑，故元件的使用壽命長．</p><p>　　7）由于液壓元件已實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，所以液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用都比較方便．液壓元件排列布置以具有較大的機(jī)動性．</p><p><b&

29、gt;　　液壓傳動的主要缺點(diǎn)</b></p><p>　　1）液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，在相對運(yùn)動表面間不可避免要有泄漏，同時，液體又不是絕對不可壓縮的，因此不宜在傳動比要求嚴(yán)格的場合采用．</p><p>　　2）液壓傳動在工作過程中有較多的能量損失，如摩擦損失、泄漏損失等，故不宜于遠(yuǎn)距離傳動．</p><p>　　3）液壓傳動對油溫的變化比較敏感，

30、油溫變化會影響運(yùn)動的穩(wěn)定性．因此，在低溫和高溫條件下，采用液壓傳動有一定的困難．</p><p>　　4）為了減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，因此，液壓元件的制造成本較高，而且對油液的污染比較敏感．</p><p>　　5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出更高的要求，即需要系統(tǒng)的掌握液壓傳動的理論知識，液壓具有一定的實踐經(jīng)驗．</p><p>　

31、　6）隨之，高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是需要解決的問題．</p><p>　　總而言之，液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是突出的，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，液壓傳動的缺點(diǎn)將得到克服，液壓傳動將日益完善，液壓技術(shù)與電子技術(shù)及其它傳動方式的結(jié)合更是前途無量．</p><p>　　第五節(jié)、液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域</p><p>　?。?、液壓傳動在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用

32、：</p><p>　　機(jī)床工業(yè)——磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、自動機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、加工中心等</p><p>　　工程機(jī)械——挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等</p><p>　　汽車工業(yè)——自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等</p><p>　　農(nóng)業(yè)機(jī)械——聯(lián)合收割機(jī)的控制系統(tǒng)、拖拉機(jī)的懸掛裝置等</p><p&g

33、t;　　輕工機(jī)械——打包機(jī)、注塑機(jī)、校直機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)等</p><p>　　冶金機(jī)械——電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)控制系統(tǒng)等</p><p>　　起重運(yùn)輸機(jī)械——起重機(jī)、叉車、裝卸機(jī)械、液壓千斤頂?shù)?lt;/p><p>　　礦山機(jī)械——開采機(jī)、提升機(jī)、液壓支架等</p><p>　　建筑機(jī)械——打樁機(jī)、平地機(jī)等</p><

34、p>　　船舶港口機(jī)械——起貨機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)等</p><p>　　鑄造機(jī)械——砂型壓實機(jī)、加料機(jī)、壓鑄機(jī)等</p><p>　?。?、靜液壓傳動裝置的應(yīng)用</p><p>　　靜液壓傳動由于具有無級變速，調(diào)速范圍寬，可以實現(xiàn)恒扭或恒功率調(diào)速，容易實現(xiàn)電控等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中具有良好的應(yīng)用前景。但是在鏟土運(yùn)輸機(jī)械和起重機(jī)械中作為主要傳動就用卻很少，其主要問題是在于

35、國內(nèi)液壓元件質(zhì)量差，而國外的液壓元件價格又太高，會造成主同成本過高。90年代以來，國內(nèi)已引進(jìn)了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機(jī)的裝載機(jī)，但在國內(nèi)市場所占份額很小。從國內(nèi)工程機(jī)械市場的實際出發(fā)，本文對靜液壓傳動在國內(nèi)的推廣應(yīng)用提出探討性的意見如下：</p><p>　　（1）靜液壓傳動叉車在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)被廣泛采用，由于國內(nèi)部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對叉車的機(jī)動性能（尤其是低速性能）、噪聲已經(jīng)

36、有較高的要求，因此這些部門正在成為國內(nèi)靜液壓叉車用戶。國內(nèi)叉車和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該看到靜液壓叉車的良好前景，聯(lián)合研究開發(fā)適合我國國情的叉車靜液壓系統(tǒng)，提供能先進(jìn)，工作可靠，價格適中的產(chǎn)品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯(lián)合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。</p><p>　?。?）中小型多功能工程機(jī)械由于具有挖掘，裝載，叉車和起重等多功能，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，中

37、小型多功能工程機(jī)械也將在我國推廣應(yīng)用，而它們無疑將首先采用靜液壓傳動作為其主要傳動裝置。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)該看到中小型多功能工程機(jī)械的發(fā)前景，聯(lián)合國內(nèi)外靜液壓元件生產(chǎn)企業(yè)共同開展對它們的研究開發(fā)，以促進(jìn)中小型多功能工程機(jī)械在我國的發(fā)展。</p><p>　?。?）在國內(nèi)大型鏟土運(yùn)輸和起重機(jī)械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價格太高，在國內(nèi)用戶中難以接受。因此，在我國暫時不宜將靜液壓傳動研究開發(fā)的重

38、點(diǎn)放在與大型鏟土運(yùn)輸和起重機(jī)械配套上，而應(yīng)將重點(diǎn)放在上述兩類工程機(jī)械上。</p><p>　　第一章　 選型計算　</p><p>　　第一節(jié).計算工作負(fù)載</p><p>　　繪制動力滑臺受力分析圖</p><p><b>　　Ft</b></p><p><b>　　Fg</b

39、></p><p><b>　　Ff</b></p><p><b>　　v </b></p><p><b>　　Fs</b></p><p><b>　　動力滑臺受力</b></p><p>　　（1） 此工作負(fù)載即為切

40、削阻力。鉆鑄鐵孔時其軸向切削阻力可用下列公式計算：</p><p>　　Fq=25.5DS0.8HB0.6(N)</p><p><b>　　式中 </b></p><p>　　D—鉆頭直徑，mm；</p><p>　　S—每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，mm/r；</p><p><b>　　HB—鑄

41、鐵硬度。</b></p><p>　　選擇切削用量：鉆Ф13.9mm孔時，主軸轉(zhuǎn)速n1=360rpm轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)進(jìn)給量S1=0.147mm/r；鉆Ф8.5mm孔時，主軸轉(zhuǎn)速n2=550轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)進(jìn)給量S2=0.096mm/r。則</p><p>　　Fq=25.5DS0.8HB0.6(N)</p><p>　　=14×25.5DS0.8HB0.6+2

42、×25.5DS0.8HB0.6 </p><p>　　=14×25.5×0.50.8×16×2400.6 + 4×25.5 ×0.50.8 ×16 ×2400.6</p><p><b>　　=4137N </b></p><p><b>　?。?/p>

43、2）計算摩擦負(fù)載</b></p><p>　　摩擦阻力 取摩擦系數(shù)uj=0.2,動摩擦系數(shù)ud=0.1, 則：</p><p><b>　　靜摩擦阻力 </b></p><p><b>　　動摩擦阻力 </b></p><p><b>　　(3)慣性阻力</b

44、></p><p>　　1） 動力滑臺快進(jìn)時的慣性阻力F，動力滑臺啟動加速、反響加速好快退減速制動的加速度的絕對值相等，Δv=0.1m/s,Δt=0.2s,故慣性阻力為</p><p>　　F慣=G/ g×Δv/×Δt=(9800/9.8×0.1/0.2)N=500N</p><p>　　2） 動力滑臺工進(jìn)時的慣性阻力F'

45、動力滑臺由工進(jìn)轉(zhuǎn)換到制動是減速，取Δv=20×10-3m/s,Δt=0.2s,故慣性阻力為</p><p>　　F慣'=G/g×Δv/×Δt=(9800/9.8×20×10-3/0.2)N=100N</p><p>　　3) 由于動力滑臺為臥式放置，所以不考慮重力負(fù)載</p><p>　　4） 密封阻力

46、F計入液壓缸機(jī)械效率ηcm,取ηcm=0.9.</p><p>　　5） 背壓力 初算時不考慮。</p><p><b>　　6） 計算工進(jìn)速度</b></p><p>　　V2=n1s1=335/60×0.5=2.79mmm/s=2.79m/s</p><p>　　第二節(jié).液壓缸各階段工作負(fù)載計算</p

47、><p><b>　　1） 啟動</b></p><p>　　2) 加速 </p><p>　　3) 快進(jìn) </p><p>　　4） 工進(jìn) </p><p>　　5) 快退 </p><p>　　液壓缸在各動作

48、階段的負(fù)載</p><p>　　計算快進(jìn)、工進(jìn)和快退時間</p><p><b>　　快進(jìn)　　　</b></p><p><b>　　工進(jìn)　　　</b></p><p><b>　　快退　　</b></p><p>　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，繪制F-t、v-t圖

49、</p><p><b>　　15556</b></p><p><b>　　4444 </b></p><p>　　3356 </p><p><b>　　2222</b></p><p>　　t1 t2

50、 t3 </p><p>　　0 　　　 </p><p>　　t </p><p><b>　　100</b></p><p><b>　　0.33~20</b></p><p>　　0

51、 t1 t2 t3</p><p><b>　　t</b></p><p>　　液壓缸負(fù)載圖和速度圖</p><p>　　第三節(jié).確定液壓系統(tǒng)參數(shù)</p><p>　?。?） 初選液壓缸的工作壓力 關(guān)于組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的 工作壓力，一般為(30~50)×105pa,為防止鉆通孔

52、時動力猾臺發(fā)生前沖，液壓缸回油腔應(yīng)有背壓，初選液壓缸工作壓力Ｐ＝５mpa</p><p>　?。?） 計算液壓缸尺寸有效工作面積Ａ</p><p>　　確定缸筒內(nèi)徑Ｄ、活塞直徑d</p><p>　　按GB/T234８—1993 ?。模?00mm</p><p>　　d=0.71D=71mm,按GB/T2348 —1993,取d＝７０mm&

53、lt;/p><p>　　液壓缸尺寸取標(biāo)準(zhǔn)之后的有效工作面積：</p><p><b>　　無桿腔面積　</b></p><p><b>　　有桿腔面積</b></p><p><b>　　活塞桿面積</b></p><p>　　工進(jìn)時，最低工進(jìn)速度為<

54、/p><p>　　最低穩(wěn)定速度驗算．最低速度為工進(jìn)時v=168mm/min,工進(jìn)采用無桿腔進(jìn)油，單向行程調(diào)速，查得最小穩(wěn)定流qmin=0.1L/min</p><p>　　A1≥qmin/vmin=0.1×106/50mm2 ≈ 595mm2</p><p>　　（3）計算液壓缸在工作循環(huán)中各階段所需的壓力，功率列于下表中:</p><p&

55、gt;　　注：去工進(jìn)時的最大速度v2 = 20×10-3m/s.</p><p>　　(4)繪制液壓缸的工況圖　根據(jù)表可繪制液壓缸的流量圖、壓力圖和功率圖</p><p>　　第四節(jié)．?dāng)M訂液壓系統(tǒng)原理圖</p><p><b>　?。?）選擇液壓回路</b></p><p>　　1）調(diào)速方式　由工況圖知，該液壓

56、系統(tǒng)功率小，工作負(fù)載變化小，可選用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速．為防止工作讀在突然小時（鉆通孔）引起前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥．</p><p>　　2）油路的循環(huán)形式　由于系統(tǒng)選用了節(jié)流調(diào)速方式，系統(tǒng)必然為開式循環(huán)系統(tǒng)．</p><p>　　3）液壓汞型式的選擇從工況圖可以清楚的看出，系統(tǒng)工作循環(huán)主要由低壓大流量個高壓小流量兩個階段組成，而且是順序進(jìn)行的．但壓力反饋式軸向柱塞汞價格昂貴，維修困難，所

57、以選限壓式變量葉片泵或雙聯(lián)葉片泵較適宜．兩者的比較如下表所示．本列選用雙聯(lián)葉片泵。</p><p>　　雙聯(lián)定量葉片泵和限壓式變量葉片泵的比較</p><p>　?。?）速度換接方式　因鉆孔工序?qū)ξ恢镁燃肮ぷ髌椒€(wěn)性要求不高，故選用行程閥或電磁閥皆可，</p><p>　　綜上所述，本系統(tǒng)的主要回路部分是進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路與差動回路作為快速回路?！?lt;/p>

58、;<p>　?。?）油源的選擇　由上圖可清楚的看到，其液壓系統(tǒng)特點(diǎn)是快速時低壓、大流量、時間短，工進(jìn)時高壓、小流量、時間長，故應(yīng)采用雙連片泵或限壓式變量泵。將兩者進(jìn)行比較并考慮本機(jī)床要求系統(tǒng)平穩(wěn)、工作可靠，因而決定采用雙聯(lián)片泵．</p><p><b>　　液壓缸工況圖</b></p><p>　　a)流量圖 b)壓力圖 c)功率圖</p>

59、;<p>　　（6）液壓系統(tǒng)的組合 在所選擇基本 回路的基礎(chǔ)上，再綜合考慮其他因素的影響和要求，便可組成完整的系統(tǒng)圖。</p><p>　　初步必定液壓系統(tǒng)圖后，應(yīng)檢查其動作循環(huán)，并指定系統(tǒng)工作循環(huán)表</p><p><b>　　系統(tǒng)工作循環(huán)表</b></p><p>　　第五節(jié)．液壓元件選擇及應(yīng)注意的問題</p>

60、<p>　　(1)選擇液壓泵和電機(jī)</p><p>　　1) 確定液壓泵的工作壓力，由前面可知，液壓泵在整個工作循環(huán)中的最大工作壓力為40mpa,本系統(tǒng)采用調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，選取進(jìn)油管壓力損失為８×105Pa. 由于采用壓力繼電器，溢流閥的調(diào)整壓力一般應(yīng)比系統(tǒng)最高壓力大5×105Pa, 故泵的最高工作壓力為</p><p>　　這是小流量泵的最高工作壓力（

61、穩(wěn)態(tài)），即溢流閥的調(diào)整工作壓力．</p><p>　　液壓泵的公稱工作壓力</p><p>　?。衦=1.25P1=1.25×53×105Pa=66×105Pa</p><p>　　大流量泵只在快速時向液壓缸輸油，由前面可只，液壓缸快退時的工作壓力比快進(jìn)時大，這時壓力油不通過調(diào)速閥，進(jìn)油路較簡單，但流經(jīng)管道和閥的油量較大．取進(jìn)油路壓力損

62、失為５×105Pa，故快退時泵的最高工作壓力為</p><p>　　Pp２＝（0.85＋0.5）mpa＝1.35mpa</p><p>　　這是大流量泵的最高工作壓力，比值是液控順序閥調(diào)整時的參考數(shù)據(jù)</p><p>　　2）液壓泵的流量，由前面可知，在快進(jìn)時，最大流量值為１９.１Ｌ／min，?。耍剑?１５，則可計算泵的最大流量</p>&l

63、t;p>　　qvp ≥ K(∑qv)mas</p><p>　　在工進(jìn)時，最小流量值為0.077×10-3m3/s(4.62L/min).為保證工進(jìn)時系統(tǒng)壓力較穩(wěn)定，應(yīng)考慮溢流閥有一頂?shù)淖钚∫缌髁浚∽钚∫缌髁繛?.017×10-3m3/s(1L/min), 故小流量泵應(yīng)取0.094×10-3m3/s(5.62L/min).</p><p>　　根據(jù)

64、以上計算數(shù)值，選用公稱流量分別為0.15×10-3m3/s、0.1×10-3m3/s；公稱壓力為63Mpa(63kgf/cm2)壓力的雙聯(lián)葉片泵．</p><p>　　3）選擇電機(jī)，由前面可知，最大功率出現(xiàn)在快退階段，其數(shù)值按下式計算</p><p>　　Ｐp=Ｐp2(qv1+qv2)/ηp=1.35×105×(0.15+0.1)×10-3

65、/0.75=792w</p><p><b>　　式中　</b></p><p>　　qv１＝大泵流量　qv１＝0.15×10-3m3/s</p><p>　　qv２=小泵流量　qv２＝0.1×10-3m3/s</p><p>　　ηp = 液壓泵總效率．取ηp =0.75</p>&l

66、t;p>　　根據(jù)快退階段所需功率792W要求的轉(zhuǎn)速，選用功率為1.1×103W的標(biāo)準(zhǔn)型號的電機(jī)．</p><p>　?。?）元、輔件的選擇　根據(jù)液壓泵的工作壓力和通過閥的實際流量，選擇各種液壓元件和輔助元件的規(guī)格，由于當(dāng)前液壓行業(yè)正在更新各種液壓元件，即將生產(chǎn)新型高壓規(guī)格的元件，以取代中、低液壓元件．為此，列出系統(tǒng)所用元件的名稱和技術(shù)數(shù)據(jù)．</p><p>　?。?）確定管

67、道尺寸　由于本系統(tǒng)液壓缸連接時，油管內(nèi)通油量較大，其實際流量qv=0.5×10-3m3/s(24Lmin),取允許流速v＝５m/s，則主壓力油管d用下式計算：</p><p>　　圓整化，取d = 12mm </p><p>　　油管壁厚一般不需計算，根據(jù)選用的管材和管內(nèi)經(jīng)查液壓傳動手冊的有關(guān)表格得管的壁厚＆．</p><p>　　選用14nn×

68、12nn冷拔無縫鋼管。</p><p>　　其他油管按元件連接口尺寸決定尺寸，測壓管選用4mm×3mm紫銅管或者鋁管．管接頭選用卡套式管接頭，其規(guī)格按油管通經(jīng)選取．　</p><p><b>　　所選液壓元件說明　</b></p><p>　　以上元件除液壓泵、濾油器外,均為板式連接</p><p>　　(4)

69、 確定油箱容量　中壓系統(tǒng)油箱的容量，一般取液壓泵公稱流量qv的５～　　?。繁?lt;/p><p>　?。郑?7qv = 7× 15 × 10-3m3/s = 105× 10-3m3(105L)</p><p>　　第六節(jié)．液壓系統(tǒng)壓力損失驗算</p><p>　　由于有同類型液壓液壓系統(tǒng)的壓力損失值可以參考,故一般不必計算壓力損失值．下面以

70、工進(jìn)時的管路壓力損失為例計算如下：</p><p>　　以知：進(jìn)油管．回油管長約Ｊ＝１.５m,油管內(nèi)徑d = 1.2× 10-3m,通過流量qv = 0.022×10-3m3/s,選用Ｌ－ＡＮ３２全損耗系統(tǒng)用油，考慮最低工作溫度15°Ｃ，v = 1.5cm2/s.</p><p>　　(1)判斷油流類型　利用下式計算出雷偌數(shù)</p><p&

71、gt;<b>　　為層流</b></p><p>　　(2)沿程壓力損失　利用公式分別計算出進(jìn)、回油壓力損失，然后相加即得到總的沿程損失．</p><p><b>　　進(jìn)油路上</b></p><p>　　回油路上，其流量＝（差動液壓缸Ａ１2Ａ２），壓力損失為</p><p>　　由于差動液壓缸，且

72、２，故回油路的損失只有一半折合到進(jìn)油腔，所以工進(jìn)時總的沿程損失為</p><p>　?。?）局部壓力損失由于采用液壓裝置為集成塊式，故只考慮閥類元件和集成塊內(nèi)油路的壓力損失．</p><p>　　為方便起見，將工進(jìn)時油流喲各國各種閥的流量和壓力損失列于－６．</p><p>　　計算各閥局部壓力損失之和如下</p><p>　　取油流通過集成

73、塊時的壓力損失</p><p>　　故工進(jìn)時總的局部壓力損失為</p><p>　　所以這個數(shù)值加上液壓缸的工作壓力（由外負(fù)載決定的壓力）和壓力繼電器要求系統(tǒng)調(diào)高的壓力（取值為），可作為溢流閥調(diào)整壓力的參數(shù)數(shù)據(jù)．其壓力調(diào)整數(shù)值p為</p><p>　　式中 ?。∫簤焊坠みM(jìn)時克服外負(fù)載所需壓力．</p><p><b>　　而　　

74、　　　</b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　　這個比估算的溢流閥調(diào)整壓力值56.6Pa稍?。虼?，主油路上的元件和油管直徑均可不變．</p><p>　　應(yīng)該指出，本系統(tǒng)液壓缸快退時，由于流量大和液壓缸前后腔力折算的影響，此時管路系統(tǒng)總的壓力損失比工進(jìn)時要大，若工進(jìn)時外負(fù)載較小，則其溢流閥的調(diào)整壓力就

75、有可能要按時快退時所需壓力調(diào)定．</p><p>　　第七節(jié)．液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算</p><p>　　從上述圖可知，本機(jī)床的工作時間主要是工進(jìn)工況，為簡化計算，主要考慮工進(jìn)時的發(fā)熱，故按時進(jìn)工況驗算系統(tǒng)溫升．</p><p>　?。?）液壓缸輸出功率　 工進(jìn)時小流量泵的壓力Pp1=53×105Pa,流量qvp1=0.1×10-3m3/s,小

76、流量泵的功率為</p><p>　　工進(jìn)時大流量泵卸荷，順序閥的壓力損失，即大流量泵的工作壓力Pp2=0.15×10-3m3/s,大流量泵的功率Ｐ２，為</p><p>　　故雙聯(lián)泵的合計輸入功率Ｐi為</p><p>　?。?）有效功率　　工進(jìn)時，液壓缸的負(fù)載Ｆ＝47059N，取工進(jìn)速度v＝0.88×10-3</p><p&

77、gt;　?。?）系統(tǒng)發(fā)熱功率Ｐh為</p><p>　?。?）散熱面積　　油箱容積Ｖ＝105L(105×10-3m3),油箱近似散熱</p><p><b>　　面積Ａ為</b></p><p>　?。?）油液溫升Δt 假定采用風(fēng)冷，取油箱的傳熱系數(shù)Ｋt =23W/(m2?°C),可得油液溫升為</p><

78、;p>　　設(shè)夏天的室溫為30°C,則油溫為（30+20.9）°C = 50.9°C,沒有超過最高允許油溫（50～65°C）．</p><p>　　第三章　液壓系統(tǒng)最新發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　第一節(jié)、國外液壓系統(tǒng)的發(fā)展</p><p>　　工程機(jī)械主要配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電氣元件等。目前工程機(jī)械動力

79、元件基本上都用內(nèi)燃式柴油發(fā)動機(jī)(簡稱柴油機(jī))；傳動分機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動、靜液壓傳動、電傳動等。但目前工程機(jī)械用得最多、最普遍的為液力機(jī)械傳動及靜液壓傳動。整個傳動系統(tǒng)還包括傳動軸、驅(qū)動橋等。靜液壓傳動有多種結(jié)構(gòu)形式，有的有傳動軸、驅(qū)動橋，有的沒有，視情況而定；液壓元件主要有缸、泵、閥、密封件及液壓附件等。靜液壓元件的泵(主要是變量泵)、馬達(dá)(變量與定量)，以及相應(yīng)的減速機(jī)等；電氣元件以前對工程機(jī)械的影響還并不大，最早的工程機(jī)械電氣系

80、統(tǒng)，主要是起動電路及照明電路，系統(tǒng)及元件都非常簡單，起動可以用拖起動，白天干活不用照明，因此，這兩個電路系統(tǒng)出了故障也能勉強(qiáng)維持工作。但工程機(jī)械發(fā)展到今天，電氣系統(tǒng)及電氣元件已經(jīng)成了工程機(jī)械一個非常關(guān)鍵的部分，可以說今天的絕大多數(shù)工程機(jī)械，電氣系統(tǒng)出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步難行，等于一堆廢鋼鐵。因此電氣系統(tǒng)、電器元件目前也是工程機(jī)械最關(guān)鍵最主要的配套件之一。主要電器元件除傳統(tǒng)的元件外，還有各種傳感器，各種控制元件及微處理機(jī)等等

81、。下面就國際上這些工程機(jī)械主要配套件的基本</p><p>　　國外工程機(jī)械主要配套件的基本情況</p><p>　　目前國外工程機(jī)械主要配套件大多數(shù)都生產(chǎn)歷史悠久，技術(shù)成熟、供應(yīng)充足，生產(chǎn)集中度高，品牌效應(yīng)突出。配套件的發(fā)展隨主機(jī)的發(fā)展而發(fā)展，同時配套件自身的發(fā)展反過來又促進(jìn)主機(jī)的發(fā)展。目前國外工程機(jī)械配套件的發(fā)展形勢好過主機(jī)的發(fā)展形勢。目前國外工程機(jī)械配套件的發(fā)展形勢比較好。</

82、p><p>　　近些年來國外工程機(jī)械有一種發(fā)展趨勢，主機(jī)制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件逐步由供應(yīng)商來提供。比如世界上實力最強(qiáng)的主機(jī)制造企業(yè)美國的卡特彼勒(Caterpillar)、凱斯(Case)、日本的小松(Komatsu)、瑞典的沃爾沃(Volvo)等世界上這些大型的工程機(jī)械主機(jī)制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強(qiáng)的，它們的配套件外配的數(shù)量也是在逐年大幅度地增長，一些中小工程機(jī)械企業(yè)就更是如此，配套件逐

83、步主要由零部件制造企業(yè)來提供。這樣做有幾大好處，主機(jī)企業(yè)可集中精力把自己的主機(jī)產(chǎn)品作好，減少配套件完全由主機(jī)企業(yè)自己來承擔(dān)的風(fēng)險，而配套件企業(yè)作得更強(qiáng)更大，有能力迅速提高配套件的質(zhì)量、技術(shù)水平，同時能為主機(jī)企業(yè)提供更多的新產(chǎn)品，這樣更容易促進(jìn)主機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。國外工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)從1988年達(dá)850億美元的銷售額以來，基本上沒有多大變化，而相反這些年來配套件從150億美元，增長到1000億美元，增幅是相當(dāng)大的。因此，國外工程機(jī)械配套件這些

84、年來得到了快速發(fā)展。國外工程機(jī)械配套件生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成熟、 品種齊全，完全能滿足各種工程機(jī)械的配套需求國外許多工程機(jī)械主要配套件企業(yè)都有50年，甚至10</p><p>　　在流體產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)，目前世界上最大的流體產(chǎn)品(主要是液壓件、密封件及液壓附件等)制造企業(yè)，美國的派克(Parket)公司，成立于1918年，也有近100年歷史，可以提供品種齊全的、高技術(shù)水平的液壓件、密封件及所有的液壓附件。目前世界上最大的

85、用于靜液壓系統(tǒng)的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士――力士樂公司，已有200多年的歷史，從1953年開始全面制造液壓元件，也有50年以上歷史。其最具特色的產(chǎn)品是用于靜液壓傳動的變量系統(tǒng)液壓元件，無論是斜盤式或斜軸式，閉式(泵控)或開式(閥控)系統(tǒng)液壓元件品種都非常齊全，能為各種需要靜液壓系統(tǒng)元件的工程機(jī)械整個系統(tǒng)成套配套。還有世界上最大的傳動部件制造企業(yè)，德國的ZF公司，成立于1915年，也有近100年歷史，能為各種工程機(jī)械提供品種齊全的

86、傳動部件。在電氣配套件方面，世界最大的德國西門子電氣公司，以及日本的東芝公司、川崎公司、德國的博士(Bose)公司等，都有50年以上，甚至100年以上的悠久歷史，能滿足工程機(jī)械各種高技術(shù)水平的電氣系統(tǒng)和電氣元件的要求。</p><p>　　第二節(jié)、遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展</p><p>　　在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類 的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前

87、所未有的影響。這些信息技術(shù)的進(jìn)步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化設(shè)計資源與制造資源的遠(yuǎn)程共享，進(jìn)一步提高產(chǎn)品開發(fā)效率奠定了基礎(chǔ)。這一點(diǎn)已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學(xué)者已經(jīng)投入到了這方面的研究。目前在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進(jìn)行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在著零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠(yuǎn)程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。為減輕液壓設(shè)計人員的工作負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)

88、計模式的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計資源、技術(shù)資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于Web的遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計的新模式。</p><p>　?。?）系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)</p><p>　　基于Web的遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)采用B／S(瀏覽器／服務(wù)器)模式的體系結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端上存放了所有與設(shè)計計算相關(guān)的應(yīng)用程序，以及用戶信息數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫與專家知識數(shù)據(jù)庫等。用戶在使用該設(shè)計系統(tǒng)時，只要客戶端具備上網(wǎng)功

89、能(即安裝了IE瀏覽器并接通網(wǎng)絡(luò))即可訪問使用。這樣的體系結(jié)構(gòu)具有它獨(dú)特的優(yōu)勢：克服了傳統(tǒng)單機(jī)版應(yīng)用程序只能單機(jī)操作的局限性，實現(xiàn)了設(shè)計與技術(shù)資源的跨區(qū)域、跨平臺共享，使設(shè)計人員的工作變得簡單方便，提高了工作效率。</p><p>　?。?）系統(tǒng)的工作流程</p><p>　　用戶在客戶端啟動IE瀏覽器進(jìn)入系統(tǒng)初始界面，這里提供了關(guān)于遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)的介紹。如果用戶想提交設(shè)計任務(wù)，則可

90、以注冊并填人相關(guān)信息，然后登錄進(jìn)入操作頁面。首先，用戶要選擇一種工作模式：過程全自動化智能處理模式或人機(jī)交互模式。這兩種模式的主要區(qū)別在于：用戶選擇前者時，只要在一開始提交設(shè)計的任務(wù)要求、基本參數(shù)以及設(shè)計計算過程中需要用到的一些參數(shù)即可，其余的工作都由系統(tǒng)自動完成，直到最后生成設(shè)計方案供用戶審核；而后者，就是指系統(tǒng)</p><p>　　在分析、計算過程中每次需要選擇參數(shù)或方案的時候，都要詢問用戶的意見，由用戶來做

91、出選擇。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指定。因此，該工作模式適合于高級用戶或有特殊要求的用戶使用。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計工作。</p><p><b>　　第四章　　注意事項</b></p><p>　　使用液壓系統(tǒng)要注意的問題</p><p>　　1）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，

92、熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。</p><p>　　2）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)行擦拭，而后才可開車。</p><p>　　3）開車時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主液壓泵。</p><p>　　4）

93、液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進(jìn)行清洗和換油一次。</p><p>　　5）工作中應(yīng)隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p>　　6）檢查油面，保證

94、系統(tǒng)有足夠的油量。</p><p>　　7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。</p><p>　　8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時應(yīng)進(jìn)行過濾，使油液清潔。</p><p>　　9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。</p>

95、<p>　　10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%?？焖龠\(yùn)動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。</p>&l

96、t;p>　　壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。</p><p>　　11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運(yùn)動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時調(diào)整，要保證運(yùn)動的平穩(wěn)性。</p><p><b>　　小 結(jié)</b></p><p>　　液壓傳動具有大的功率密度或力密度，力密度在這里指工作壓力。&#

97、160;   液壓裝置容易做到對速度的無級調(diào)節(jié)，而且調(diào)速范圍大，對速度的調(diào)節(jié)還可以在工作過程中進(jìn)行。液壓裝置工作平穩(wěn)，換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁換向。液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護(hù)，能實現(xiàn)自潤滑，使用壽命長。液壓裝置易于實現(xiàn)自動化，可以很方便地對液體的流動方向、壓力和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，并能很容易地和電氣、電子控制或氣壓傳動控制結(jié)合起來，實現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)動和操作。液壓元件易于實現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，便于設(shè)計、制造和

98、推廣使用。在我國液壓傳動后裝置的發(fā)展具有相當(dāng)大的淺力.</p><p>　　主要參考文獻(xiàn)（資料）</p><p>　　群 生 <<液壓與氣壓傳動>> 機(jī)械工業(yè)出版社 2001年8月</p><p>　　黎啟柏 <<液壓元件手冊>> 冶金工業(yè)出版社 2000年8月

99、</p><p>　　<<機(jī)械設(shè)計手冊>>編委會 機(jī)械工業(yè)出版社 2007年3月</p><p>　　<<機(jī)械設(shè)計手冊--液壓傳動與控制〉〉 機(jī)械工業(yè)出版社 2007年3月</p><p>　　時彥林 〈〈液壓傳動〉〉 化學(xué)工業(yè)出版社 2006年1月<

100、;/p><p>　　張利平 〈〈液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計〉〉 化學(xué)工業(yè)出版社 2005年8月</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計快要結(jié)束了。這是畢業(yè)前的一次大練兵，是對整個三年大學(xué)學(xué)習(xí)效果的一次大檢驗或大驗收，對我們今后的學(xué)習(xí)和工作有重要的影響，是我們進(jìn)入社會大舞臺的一塊敲門磚。因此，它的意義重大，每