測(cè)量畢業(yè)論文3

1、<p>　　螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂

2、袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃

3、蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一篇 引言……………………………………………………………1</p><p>　　第二篇 工程概況……………………………………

4、…………………3</p><p>　　第三篇 熟習(xí)和復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙…………………………………………5</p><p>　　第四篇 導(dǎo)線網(wǎng)的設(shè)計(jì)…………………………………………………7</p><p>　　第五篇 導(dǎo)線網(wǎng)的復(fù)測(cè) ……………………………………………… 12</p><p>　　第六篇 論文總結(jié) …………………………………………………

5、… 13 </p><p>　　致謝 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………… 16</p><p>　　附： ………………………………………………………………18-28</p><p><b>　　第一篇 引言</b></p><p><b>　　1、論文目的及意義</b><

6、/p><p>　　1.1 通過(guò)本次實(shí)習(xí)掌握公路施工測(cè)量控制的要求</p><p>　　1.2 通過(guò)本次實(shí)習(xí)掌握各施工難點(diǎn)測(cè)量的各項(xiàng)要求</p><p>　　1.3 通過(guò)本次實(shí)習(xí)熟悉高速公路及橋涵方面的規(guī)范、要求</p><p>　　1.4 通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)更好的學(xué)習(xí)掌握所學(xué)理論知識(shí)</p><p><b>　　2

7、、論文依據(jù)</b></p><p>　　2.1本工程施工設(shè)計(jì)圖紙 </p><p>　　2.2 交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041—2000</p><p>　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》釋義手冊(cè)</p><p>　　《公路測(cè)量規(guī)范》JTJ061—991、&

8、lt;/p><p>　　《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C10-2007）</p><p>　　《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/T C10-2007）</p><p><b>　　3、論文范圍</b></p><p>　　炎汝高速公路第XX合同段導(dǎo)線加密與復(fù)測(cè)</p><p><b>　　4、論文要點(diǎn)&

9、lt;/b></p><p>　　4.1 本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　4.2 以確保工期及階段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理加密布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)。</p><p>　　4.3.以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)法，配備先進(jìn)的儀器設(shè)備，采用先進(jìn)的放樣方法和技巧。&

10、lt;/p><p>　　4.4.以精確為原則，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。針對(duì)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地形條件、精度要求等特點(diǎn)，因地制宜。</p><p><b>　　第二篇 工程簡(jiǎn)介</b></p><p>　　炎陵至汝城高速公路，本項(xiàng)目是岳汝線湖南省境內(nèi)的最南端，起點(diǎn)接在建的衡炎高速公路炎陵西互通，終點(diǎn)接廣東省粵湘高速公路仁化至翁源段，是湖南省連接廣東、香港與

11、澳門(mén)的又一重要通道。行政區(qū)劃屬株洲市炎陵縣（K0+000~K56+647）、郴州市桂東縣（K56+647~K93+311）及汝城縣（K93+311~終點(diǎn)），地理位置處于北緯25°25’12〃-26°30’36〃、東經(jīng)113°38’16〃-113°56’52〃。起點(diǎn)位于接炎陵縣三河鎮(zhèn)衡炎高速炎帝陵連接線，路線走向整體呈北向南，沿G106經(jīng)龍?jiān)运淼乐凉饢|，在汝城縣到達(dá)湘粵邊界湖南一側(cè)的大麻溪，接廣東

12、仁化城口至翁源壩仔段高速公路起點(diǎn)，全長(zhǎng)151.048km，為解決桂東縣城與高速公路的連通問(wèn)題，設(shè)置了桂東連接線30.9km。，桂東連接線采用設(shè)計(jì)速度V=60km/h、路基寬10m的兩車(chē)道。</p><p>　　項(xiàng)本人從事于第XX合同段，該合同段起于K00+000， ，其中在K91+400處有長(zhǎng)鏈1.423m,里程，終于K95+700,總共4.8Km，貫穿于桂東縣沙田鎮(zhèn)勝利村、開(kāi)山村、汝城縣田莊鄉(xiāng)白泥坳村等，本合同

13、段主要包括橋四處，即勝利高架橋 K91+713.714-K92+305.982，K93+865楊家高架橋橋、K92+585的前 </p><p>　　進(jìn)高架橋,，以及K94+100人行天橋一座。</p><p>　　本合同段采用四車(chē)道高度公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)計(jì)車(chē)速80Km/h,路基采用24.5m；其中中間帶寬3米（中央分隔帶2米，行車(chē)道路緣帶各寬0.

14、5米）行車(chē)道寬2×2×3.75米，兩側(cè)硬路肩各寬2.5米，土路肩各寬0.75米。 </p><p>　　摘要：本文提出了高速公路導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)如何控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作，解決技術(shù)要點(diǎn)提出了實(shí)施辦法，對(duì)自己的一點(diǎn)心得和體會(huì)做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、精確</p><p>　　第三

15、篇 熟習(xí)和復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙</p><p>　　首先必須仔細(xì)鉆研設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，要做到心中有數(shù)，從而有序地開(kāi)展測(cè)量工作。</p><p>　　在復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)要完成以下工作：</p><p>　　1、熟悉主線和各通道平面、縱斷面設(shè)計(jì)線形、超高方式、橋涵結(jié)構(gòu)形式。</p><p>　　2、掌握設(shè)計(jì)對(duì)橋涵施工的限差要求，熟悉相關(guān)技

16、術(shù)規(guī)范，要為以后的測(cè)量、施工工作做好充分的前期準(zhǔn)備工作。</p><p>　　3、編制計(jì)算程序，復(fù)核路線和橋梁的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是否有誤，需要特別指出的是——在計(jì)算時(shí)橋涵各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高必須做到認(rèn)真、細(xì)致，一旦有差錯(cuò)那就將造成不可挽回的重大經(jīng)濟(jì)損失，所以務(wù)必加強(qiáng)工作的責(zé)任感。</p><p>　　從設(shè)計(jì)圖紙中得知本路段平面控制采用1980西安坐標(biāo)系，中央子午線為110°40′00〞，

17、投影高300m，高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。該合同段主線處于YJD32、ZJD32、ZJD34、JD35范圍之內(nèi)；考慮路線的平縱配合、路基土石方工程量、構(gòu)造物的設(shè)置以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求。本合同段共設(shè)有五個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為4.0%，最小縱坡為0.8%，最短坡長(zhǎng)380m；本合同段的最小凸曲線半徑為12000m，最小凹曲線半徑為6500m。</p><p>　　通過(guò)對(duì)圖紙的熟讀，我認(rèn)為只要有兩個(gè)難點(diǎn)：<

18、;/p><p>　　1、勝利高架橋是該合同段主要控制性工程.它是一座左右兩幅錯(cuò)位橋，其左幅20×30米,右幅20×31米；跨越兩個(gè)山頭，線形復(fù)雜為該特橋的兩大特點(diǎn)。</p><p>　　2、這些復(fù)雜的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)于我來(lái)說(shuō)既艱巨又富有挑戰(zhàn)性，挑戰(zhàn)的同時(shí)也是一個(gè)很好的鍛煉與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)；可以不斷加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，不斷增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。因此對(duì)于該部分的測(cè)量，導(dǎo)線點(diǎn)布

19、置要結(jié)合地形的變化、線形布置因地制宜，具體布設(shè)方法在第四篇（建好平面和高程控制網(wǎng)）做詳細(xì)介紹。</p><p>　　第四篇 導(dǎo)線網(wǎng)的設(shè)計(jì)</p><p>　　一、平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)：</p><p>　　1、平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)及沿線地形地貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行勘探和布設(shè)。</p><p>　　2、平面控制點(diǎn)位置的選定應(yīng)符合下列要求：

20、</p><p>　　（1）相鄰點(diǎn)之間必須通視，距離適當(dāng)，便于施工測(cè)量過(guò)程中測(cè)量方便為主要目的。</p><p>　　(2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)硬、穩(wěn)定的地方，以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器，導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)按測(cè)量規(guī)范要求實(shí)施。</p><p>　　(3）施工前期的導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢(shì)較高，視野開(kāi)闊的地方，以便于加密、擴(kuò)展和尋找以及施工放樣。</p><p&g

21、t;　　4）平面控制點(diǎn)位置應(yīng)沿線加密布設(shè)，距離路中心線位置宜大于50m且小于300m范圍之內(nèi)，同時(shí)應(yīng)便于測(cè)角、測(cè)距、及地形測(cè)量和施工放樣。但在考慮到實(shí)際地形，在勝利橋附近點(diǎn)位布置在橋兩側(cè)50m附近，但進(jìn)入山地區(qū)域，采用高與近的原則布設(shè)，及點(diǎn)位埋設(shè)與山地最高處，同時(shí)位于路基坡口外側(cè)5m左右，以便于施工放樣。在需要爆破位置，盡量不設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)，采用后方交會(huì)方法或支點(diǎn)法放樣。</p><p>　　5）在橋梁和隧道處，應(yīng)考

22、慮橋梁隧道布設(shè)控制網(wǎng)的要求。</p><p>　　6）導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)該平均在300米左右，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)平均邊長(zhǎng)的兩倍，相鄰邊長(zhǎng)盡量不使其長(zhǎng)短相差懸殊。</p><p><b>　　高程控制點(diǎn)的選擇：</b></p><p>　　對(duì)于三角網(wǎng)(鎖)的布設(shè)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：</p><p>　　(1)定點(diǎn)后組成的各三角形邊長(zhǎng)適當(dāng)并

23、盡量接近，各內(nèi)角值宜在30°~120°之間最好在60°左右，如受地形條件限制時(shí)。個(gè)別角可適當(dāng)放寬要求，但不宜小于25°。</p><p>　?。?）三角點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、視野開(kāi)闊、通視良好、作業(yè)安全并便于保存點(diǎn)位和便于施工放樣的地方。</p><p>　?。?）為橋梁、隧道布設(shè)小三角網(wǎng)應(yīng)盡量將橋梁軸線的端點(diǎn)和隧道的進(jìn)出口控制點(diǎn)選為三角點(diǎn)。</p

24、><p>　　小三角點(diǎn)選定以后，應(yīng)及時(shí)同意編號(hào)，可和全線導(dǎo)線點(diǎn)統(tǒng)一編號(hào)或單獨(dú)編號(hào)，同時(shí)在地面上埋設(shè)標(biāo)志，標(biāo)志與導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志類(lèi)似，亦可分為永久性標(biāo)志和臨時(shí)標(biāo)志，我們測(cè)量的所有導(dǎo)線點(diǎn)需要長(zhǎng)期保存，全部埋置水泥混凝土，樁頂嵌入鋸有十字絲的鋼筋作點(diǎn)的標(biāo)志。</p><p>　　二、高程控制點(diǎn)的選擇</p><p>　　高程控制點(diǎn)通常以水準(zhǔn)測(cè)量的方法建立，稱(chēng)為水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)的選定應(yīng)

25、滿(mǎn)足以下的要求：</p><p>　?。?）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在能長(zhǎng)期保存，便于施測(cè)，堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的地方。</p><p>　?。?）水準(zhǔn)路線應(yīng)盡可能沿坡度小的道路布設(shè)，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。</p><p>　?。?）在選擇水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)考慮到高程控制網(wǎng)的進(jìn)一步加密。</p><p>　?。?）應(yīng)考慮與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。</p&

26、gt;<p>　?。?）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)成附合路線、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)。</p><p>　　（6）水準(zhǔn)的加密應(yīng)選在公路路線距中線100m左右的范圍內(nèi)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距一般為100~300m，山嶺重丘區(qū)需適當(dāng)加密；大橋兩岸、隧道兩端、埡口 及其他大型構(gòu)造物附近應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。</p><p>　　本合同段主要控制性工程勝利高架橋和楊家高架橋，建好符合大橋施工精度要求的平面和高程控制網(wǎng)，是保證

27、施工測(cè)量尤其是橋梁施工放樣精度的基本前提，走好這一步至關(guān)重要，它直接影響到路基橋梁、涵洞施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵步驟。</p><p>　　設(shè)計(jì)單位交樁后，確定好與相鄰標(biāo)段的起始邊和終止邊，結(jié)合地形和提供的控制點(diǎn)，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)進(jìn)行加密，布設(shè)時(shí)考慮導(dǎo)線點(diǎn)盡量與高程點(diǎn)重合，對(duì)于勝利高架橋橋，雖處于平坦的地形，通視較好，但是路線較長(zhǎng)，樁基數(shù)量多，高程點(diǎn)的合理布設(shè)顯得尤為關(guān)鍵，為精確、高效的測(cè)量提供方便。設(shè)計(jì)文

28、件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)見(jiàn)附表一、二。</p><p>　　對(duì)于GPS，目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2厘米左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測(cè)量中。由于無(wú)需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對(duì)檢測(cè)常規(guī)測(cè)量的支點(diǎn)也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測(cè)量中也具有廣泛

29、的應(yīng)用前景，GPS測(cè)量無(wú)需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高。但是GPS的衛(wèi)星因?yàn)榇髿饽Σ恋葐?wèn)題，隨著時(shí)間的推移，導(dǎo)航精度會(huì)逐漸降低。</p><p>　　設(shè)計(jì)大橋的平面和高程控制方案：</p><p>　　1、設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下3個(gè)方面的問(wèn)題。</p><p>　?。?）GPS點(diǎn)是用全球定位系統(tǒng)定點(diǎn)的，它不受地形因素的影響，相

30、鄰點(diǎn)之間不能全部通視，我們實(shí)地測(cè)量時(shí)由于地形、地物的限制，點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離太長(zhǎng)，且還沒(méi)有完成清表工作，房子、樹(shù)木、雜草擋住視線。</p><p>　?。?）設(shè)計(jì)院確定的點(diǎn)（即附表1所示）距今時(shí)間較長(zhǎng)，由于自然條件等因素的影響，復(fù)核時(shí)發(fā)現(xiàn)各控制點(diǎn)之間存在較大的誤差，不能滿(mǎn)足測(cè)量精度的需要。</p><p>　　（3）人為因素的影響，由于當(dāng)?shù)卮迕裥藿ǚ课?，?dǎo)致Y230點(diǎn)被永久性的毀壞，使Y22

31、9與Y231不能通視。</p><p>　　2、要保證本標(biāo)段路線的平面和高程位置與前后相鄰標(biāo)系的順利對(duì)接。要達(dá)到這一目的，按下述方法處理：對(duì)平面坐標(biāo)而言，分別采用炎汝二十標(biāo)與二十二標(biāo)相鄰標(biāo)系導(dǎo)線的終止邊、起始邊作為本標(biāo)段導(dǎo)線的起始邊和終止邊。對(duì)高程點(diǎn)而言，分別采用前后相鄰標(biāo)系的水準(zhǔn)終止點(diǎn)、起始點(diǎn)作為本標(biāo)系的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。</p><p>　　3、滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范對(duì)橋梁施工精度的要求。因路

32、基的施工精度比橋梁的施工精度低，所以只要滿(mǎn)足了橋梁的施工精度，就一定能滿(mǎn)足路基的施工精度要求。</p><p>　　為了保證橋梁放樣點(diǎn)位的精度，對(duì)于長(zhǎng)度大于1000米的特大橋，不宜采用附合導(dǎo)線作簡(jiǎn)易平差的方法建立平面控制網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)級(jí)別的獨(dú)立三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線的方法建立平面控制網(wǎng)。何謂獨(dú)立三角網(wǎng)？即采用一條已知邊作為起算方位角，已知邊上的一個(gè)點(diǎn)作為起算坐標(biāo)，由三角形、大地四邊形、中點(diǎn)多邊形等圖形作為組成圖形的三

33、角網(wǎng)，按規(guī)范要求進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)，在外業(yè)觀測(cè)成果符合要求后，按最小二乘原理進(jìn)行嚴(yán)密平差，得到點(diǎn)位精度比較均衡且滿(mǎn)足精度要求的三角點(diǎn)的坐標(biāo)值。在布設(shè)獨(dú)立三角網(wǎng)受到地形條件限制時(shí)，可以布設(shè)成同精度的閉合導(dǎo)線作為平面控制網(wǎng)。</p><p>　　特大橋高程控制點(diǎn)的布設(shè)，可用設(shè)計(jì)提交的水準(zhǔn)點(diǎn)或加密的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)后的標(biāo)高作為起算點(diǎn)，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線，按四等水準(zhǔn)要求進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)和內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。</p><

34、p><b>　　第五篇 導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)</b></p><p><b>　　測(cè)量?jī)x器：</b></p><p>　　炎汝二十一標(biāo)全線測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)采用了以下方案（附圖）：</p><p>　　1、附表1、2為設(shè)計(jì)提供的一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)及同名四等水準(zhǔn)點(diǎn)；</p><p>　　2、把Y223-Y224（二

35、十標(biāo)終止邊）作為起始邊，Y237-Y238（二十二標(biāo)起始邊）作為終止邊。沿主線進(jìn)行一級(jí)附合導(dǎo)線加密（附圖1導(dǎo)線加密點(diǎn)位平面布置圖），加密點(diǎn)：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12、A13、A15、A16、A17、A18、A19、A20；計(jì)算成果表見(jiàn)附表3-1、3-2。</p><p>　　3、用Y224、Y237兩水準(zhǔn)點(diǎn)作為起終點(diǎn)，沿主線進(jìn)行四等附合水準(zhǔn)測(cè)量（附圖2水準(zhǔn)加密點(diǎn)

36、位平面布置圖），加密點(diǎn)：A2、A3、A4、A5、A9、A10、A11、A12、A13、A14、A15、A16、A17、A18、A19、A20；計(jì)算表見(jiàn)附表4-1、4-2</p><p>　　4、勝利高架橋由于地形復(fù)雜、樁基數(shù)量較多，則以Y231、A5為起算邊，建立四等由一個(gè)大地四邊形和一個(gè)中點(diǎn)五邊形組成的獨(dú)立三角網(wǎng)。以A5為起算點(diǎn)進(jìn)行四等閉合水準(zhǔn)測(cè)量。</p><p>　　5、楊家高架橋由

37、于地形復(fù)雜，則以A10、A11為起算邊，建立四等由一個(gè)大地四邊形和一個(gè)中點(diǎn)五邊形組成的獨(dú)立三角網(wǎng)。以A11為起算點(diǎn)進(jìn)行四等閉合水準(zhǔn)測(cè)量。</p><p>　　經(jīng)過(guò)近一段時(shí)間的實(shí)踐證明，導(dǎo)線網(wǎng)的測(cè)量精度符合勝利高架橋、楊家高架橋的測(cè)量精度要求，加密點(diǎn)的布設(shè)是科學(xué)合理的，施工放樣便捷。</p><p><b>　　第六篇 論文總結(jié)</b></p><p

38、>　　我所選論文題目是“導(dǎo)線點(diǎn)加密與復(fù)測(cè)技術(shù)要點(diǎn)”，之所以選擇這個(gè)題目，是因?yàn)樽约簭氖碌谝粋€(gè)工地的測(cè)量工作，年初開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)以來(lái)主要完成了這方面的工作，故對(duì)這塊來(lái)說(shuō)也有了自己的一點(diǎn)心得與體會(huì)。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，由于工作的繁忙，有時(shí)感覺(jué)很辛苦，在指導(dǎo)老師的鼓勵(lì)與耐心指導(dǎo)下，大大的增加了我的信心，力爭(zhēng)取出色的完成了我的畢業(yè)論文，為了自己的目標(biāo)，更為了自己的選擇。</p><p>　　在指導(dǎo)老師的指點(diǎn)下，同事的幫助下

39、，通過(guò)各種渠道開(kāi)始準(zhǔn)備工作—通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、圖書(shū)館搜集相關(guān)學(xué)術(shù)論文、核心期刊、書(shū)籍等。通過(guò)一段時(shí)間的深入學(xué)習(xí)，對(duì)工作記錄進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)，積累了一大堆與畢業(yè)論文相關(guān)的資料，在黃老師的指導(dǎo)下，摒棄了一些無(wú)關(guān)緊要的內(nèi)容，保留了有參考價(jià)值的資料作為備用，并將這些內(nèi)容列成提綱，便于以后查詢(xún)，以減少后期工作量。</p><p>　　接下來(lái)，我開(kāi)始對(duì)所搜集的資料進(jìn)行整理、分析研究，并制作了課題寫(xiě)作的大綱。根據(jù)取其精華，去其糟粕的原則

40、，我撰寫(xiě)了初稿，并加入了自己新穎的見(jiàn)解，特別是在勝利高架橋橋段，導(dǎo)線加密布設(shè)的過(guò)程中，根據(jù)線形的走向，結(jié)合地形的變法，因地制宜并加入自己的創(chuàng)新點(diǎn)。在此期間，我多次與黃老師電話或短信進(jìn)行溝通，聽(tīng)取老師好的建議，積極采納。</p><p>　　老師將初稿修改后及時(shí)反饋給我，看了之后才發(fā)現(xiàn)論文中的論文漏洞很多，特別是論文的格式。至此，我發(fā)現(xiàn)，要干好一件事并非那么簡(jiǎn)單，但也不是很難，敷衍了事是萬(wàn)萬(wàn)不可的，對(duì)待任何事情都要

41、認(rèn)真去思考，用思想來(lái)完成任務(wù)。一篇優(yōu)秀的論文不是寫(xiě)出來(lái)的，而是修改出來(lái)的，這需要的是耐心，還要用心。在論文過(guò)程中，我遇到的問(wèn)題很多，有些是在自己從未接觸的知識(shí)，每當(dāng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的想法或者寫(xiě)作不下去的時(shí)候，</p><p>　　我就會(huì)出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒(méi)有放棄，而是適時(shí)地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，在同學(xué)老師的幫助下，完成了初次的定稿。越是不懂的東西才要去學(xué)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中你會(huì)收獲很多，其中老師：“傳道授業(yè)解惑”，同學(xué)之間

42、互相學(xué)習(xí)是最好的學(xué)習(xí)途徑，在學(xué)習(xí)之后你會(huì)感覺(jué)到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)論文之后體會(huì)到的。</p><p>　　在完成整個(gè)畢業(yè)論文的過(guò)程中我學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學(xué)問(wèn)要一絲不茍，對(duì)于出現(xiàn)的任何問(wèn)題和偏差都不要輕視，要通過(guò)正確的途徑去解決，尤其是測(cè)量工作，務(wù)必做到精確、細(xì)致，在做事情的過(guò)程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問(wèn)題的。在工作中要學(xué)

43、會(huì)與人合作的態(tài)度，多問(wèn)、多聽(tīng)、多想，這樣做起事情、學(xué)知識(shí)就可以事倍功半。</p><p>　　致謝：論文的順利完成，首先我要感謝我的指導(dǎo)老師XXX老師以及周?chē)?、同學(xué)及朋友的幫助，感謝他們提出寶貴的意見(jiàn)和建議。另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專(zhuān)業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b>

44、;</p><p>　　1、覃輝 《土木工程測(cè)量》（第二版） 同濟(jì)大學(xué)出版社</p><p>　　2、許金良 《公路CAD》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　3、劉培文 《現(xiàn)代公路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù)》（第二版）</p><p>　　4、聶讓 《高等級(jí)公路控制測(cè)量》 人民交通出版社</p><p>　　5、劉彥紅《測(cè)

45、繪計(jì)算實(shí)用程序》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　6、王中偉 《CASIO fx-5800p計(jì)算器與道路坐標(biāo)放樣計(jì)算》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿蚄蠆肁薄薀螈膃莇蒆螇芅膀裊螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄芀蒄薃螃罿芆葿螃肂蒂螇袂膄芅

46、蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿蚄蠆肁薄薀螈膃莇蒆螇芅膀裊螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄芀蒄薃螃罿芆葿螃肂蒂螇袂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿